Кто покупает инфинити qx80

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Планируете покупку авто в ближайшее время?
Цены меняются очень быстро. Мы сделали подборку автомобилей,
которые есть в наличии и на которые цены точно известны.

Qx80 2021

Купил машину в январе 21 были до этого tahoe 2010г.и 2016 решил поменять больно сыпучие на 60 000 практически на всех перебрал задние редуктора и дальше родиаторы кондиционера трубки и т. Д. Машиной доволен про.

отличный авто за свои деньги

Всем читающим доброго времени суток. Решился и я оставить свой отзыв об этом авто, поскольку стал счастливым обладателем уже обновленного QX 80 2021 модельного года. Мне 37 лет и не смотря на это, опыт владения.

Была у меня машина QX 56 2012 машина просто чудо После нее были Мерседесы и БМВ сейчас Рендж Ровер Спорт 2018г Но жду новую QX80 2020года Шикарная машина По цене дешевле всех этого класса Но по всем показателям.

Чем мне нравится Инфинити?

Восьмидесятый Инфинити привлек мой взгляд не только эксклюзивным экстерьером, который моментально бросился в глаза. Но и огромными размерами. По сравнению с моим ростом в 1,65 м, это просто танк. Длина превышает.

Infiniti QX80: лучше, чем Land Cruiser 300?

Беспристрастный отзыв об Infiniti QX80

Год назад купил в салоне внедорожник Infiniti QX80. Думаю, пришло время рассказать обо всех достоинствах и недостатках этого железного коня, которые я заметил за это время. Объём двигателя 5552 см³, мощность – 4.

Впечатления о тачке спустя год езды

Инфинити с люксовой начинкой

Недавно приобрёл новую машинку. Взгляд упал на внедорожник Infiniti QX80 в комплектации Luxe. Объём двигателя 5,5 кубов, мощность 405 л.с., автомат и полный привод. Сначала обратил внимание на внешний вид. Выгля.

Поделитесь впечатлениями
о вашем авто

Обсуждают сейчас

Автомобиль был куплен новым в мае 2019. Пробег за год почти 20к. По ходовым качествам, рулю и запасу мощности - нет вопросов! Аппарат - огонь! По электронным системам и помощникам - всё, что надо, есть. Ну или п.

Покупал свой VW Multivan, в АвтоСпецЦентр VW Внуково, обслуживаюсь в этом автосалоне с 2015 года, поменял за это время уже три машины, и все куплены в этом салоне. К сервисному обслуживанию нет никаких претенз.

Машина не видит ключ,как следствие иногда заводить приходится ее минут 30. Тормоза скрипят,динамики хрипят,сигнализация не работает. Дилеры ничего не исправляют,представительство так вообще не отвечает на обраще.

Если у Вас остались сомнения по поводу покупки данного автомобиля, не бойтесь, а берите его и не пожалеете. Сам купил данный авто в августе 2020 г. Проехал уже 4 600 км и могу с уверенностью сказать, что машина.

После 12 лет с Ниссан просто в шоке от сервисного обслуживания Хавейл, от службы клиентской поддержки. В сервисе не знают технические характеристики авто, не знают, где находится датчики - тыкают "на дурака" ку.

С этой моделью смотрели

За какие характеристики водители выбирают внедорожник Infiniti QX80?

Какие важные факты можно узнать из отзывов об Infiniti QX80?

Почитав отзывы о модели, покупатель может выяснить:

насколько управляемым и маневренным окажется автомобиль с такими габаритами;
просто ли найти комплектующие и провести ремонт машины;
достаточной ли будет шумоизоляция салона на больших скоростях.

Благодаря сервису Autospot покупатель может узнать правдивую информацию об Инфинити и других автомобилях.

Плохо отследить помеху с права особенно если сидит пассажир спереди с права, в тёмное время суток отсвечивает от стёкол ЛПД и ППД от панели приборов (раздражает), для многих проблема габариты машины, но я считаю просто люди погнались за понтами не оценив или сделав ошибку при покупке. Основное т.к машина для американского рынка на дисках R22 становится жесткой до 30км./ч. и жестковатой на плохих дорогах РОССИИ при скорости до 60 км/ч., но пропадает если ехать быстрее подвеска молодцом на 100%. На дисках R20 лучше переступить через патриотизм и потерять чуть управляемость не теряя информативность рулевого, но приобрести комфорт подвески без сожаления, что ты не на европейском автобане. Отсутствие охлаждаемого бокса. Закидывает грязью камеры кругового обзора, особое нарекание к задней камере, но с 2014 г. увеличили до 4 парктроников на бампер, переключаешься в движении по звуковому ориентиру. Из-за оптики нет брутальности авто.

Был в семье Ниссан Патрол 2013 г. 5,6 литра (в новом кузове). Претензий не было, отъездили чуть больше 90 тыс. и продали т.к. решили попробовать автомобили других марок. Были разные в т.ч. числе Х6 , Кайенн и т.п. Вообщем через какое-то время поняли что скучаем по Патролу и зря продали. Однако как раз начался кризис с ценами , Патролы перестали прдаваться и их вообще убрали из продажи в РФ. Но в 2018 появился в продаже новый инфинити , мы сразу купили. В принципе почти тот же Патрол внутри и по габаритам , но выглядит свежее и интереснее. Выбирали между Эскалейдом в новом кузове и Лексусом в новом кузове. Сейчас ездим и очень довольны. Большой , комфортный , надежный , мощный движок , ну и внешне нам очень нравится. К примеру сейчас также есть немецкий а/м в семье , напичкан полностью современной электроникой, но хочеться ездить все-таки на QX80 , ощущения совсем другие и вообще не волнуешься что нет современной электроники. Наверное это для молодежи важно , нам сейчас больше приоритет на безопасность и комфорт , особенно когда маленькие дети.

В плане новых технологий в машине ничего нет. Все консервативно. Большие колеса ( 22 ) это красиво - но когда дорога вообще разбитая то не совсем комфортно. Пока пробег небольшой - меняем только расходники.

Расход бензина и налог недостатками не считаем , т.к. это вопрос дохода.

Отличный автомобиль. Внешне сейчас интереснее не вижу. Отличный разгон, о расходе топлива и транспортном налоге не думаю, т.к. эти расходы оправдывает его цена. Но! Катал до это 6 лет патрол y62 и что вам хочу сказать -патрол все ямы глотал как хотел и неинужно было притармаживать на лежачих полицейских и гребенку не чувствовал, а взяв новый qx80 большое разочарование в подвеске. На гребенке бьет в руль, подвеска гремит, очень не комфортно. Думаю нужно искать проблему и по отзывной исправлять данный недостаток, иначе в россии с нашими дорогами авто продаваться не будет.

через месяц эксплуатации потек передний правый амортизатор. Поменяли по гарантии, ждал стойку месяц. Потом долго пытался с дилера получить документы по гарантийному ремонту, писал претензии, но уже прошло несколько месяцев, так тх и не получил. Лаки Моторс Пермь.

Всем привет.
Хотел бы поделиться с Вами честным взглядом на этот автомобиль. Начну с перечисления авто, находившихся в пользовании с 2011 года в хронологическом порядке:Mercedes ML350 2009 серебро 5 мест(куплен с рук, пробег не помню, но до 70к точно), Infiniti Qx56 2005 год черный, 7мест (покупал с рук с пробегом 90-100 к миль) Infininti Qx56 2011 год 8 мест черный (покупал в Дженсере с пробегом 50-60 к 2013 год), Infiniti Qx80 2014 год 8 мест черный (покупал в Дженсере новым в 2014), Toyota LC 200 дизель 2013 год 7 мест черный (покупал с рук пробег 45-50 к), Porshe Cayenne Diesel 2013 год 5 мест белый (покупал с рук пробег 55-60 к), Infiniti Qx56 2013 год декабрь 8мест белый перламутр Larte 3 Design ( покупал с рук с пробегом 70 к), на нем же до сих пор. пробег за 103000. Как второй авто за это время попользовал: Pajero sport diesel 2014 максималка, L200 2015 максималка, Volvo xc70 diesel D5 вроде 2013, Toyota LC 100 4.2 TDiesel 2007.
Ни разу не писал отзывы но о каждом авто можно говорить долго обсуждая плюсы и минусы которые у каждого имеются. Но нас тут объединил интерес по конкретной модели, о ней и поговорим.
Раз Вы читаете отзыв, значит Вам как и мне интересен этот автомобиль. Чем понравился? за что? почему? тут дело вкуса! не буду тратить Ваше время. к сути.
1. управляемость.. комфорт вождения. реальные скоростные режимы эксплуатации.. оффроад..(на примере версий что у меня были без обвеса.. ну и с обвесом тоже расскажу))))
2. Ремонт. Ремонт. Ремонт.
3. В сравнении с моими бывшими )))
4. Итог и заключение!!

1. Управление автомобилем. Управляется первые 1.5 часа как только купил с небольшим волнением от размера, даже после старого крокодила Qx56, пересев в новый, от нового офигел. Правая часть линии капота расплывается и по началу не чувствуешь правые колеса..(помню первые тревожно-трепетные ощущения) беспокоило не долго..))) Рулится в целом хорошо.. Задняя пневма докачивает до нужной жесткости (не как на мерсе пневма. на мерсе пневмостойка и все. здесь же гидропневмостойки сзади. ). крен предсказуемый и не большой. на дороге с асфальтовыми заплатками даже на новом авто чувствуешь дискомфортные подпихивания в руль, постоянное ощущение дискомфорта (подматывания и подшвыривания огромного "утюга" от небольших шлепков асфальта). В целом по хорошей дороге без наклонов, шлепков асфальта, кочек, дырок и тд.. скорость в 150-160- 170 кмч комфортна, если боковой ветер, до 130-140 кмч.. и то если не особо сильный!! Кстати, ограничитель скорости на всех Qx56,80 В этом кузове 220 кмч. До 180 кмч наберает мигом.. до 200 кмч потяжелее.. после 200 кмч тяжко!! 200 - 220 кмч по ощущениям - когда в камаз дует бешеный ветер, ему тяжело. Коэффициент лобового сопротивления думаю, да и масса почти 3 тонны.
С места просто рвет сукаа. Редко кто со светофора даже в обычном режиме езды вырывается вперед !! а если нажать то . So goog соффсем. Средний расход на этом моторе у меня лично 20 л100 км. В твери стоишь 3-5% в пробках, а когда не в них, топаю на 50-60% от КПД с места до 60-90 кмч и поддерживаю скорость. такой режим езды.
Оффроад значит - Я скажу так: Главное. -это мощный мотор. в грязи, снегу пробовал по-разному (есть понижайка включив которую вы скорее всего застрянете (мож для того чтобы фуру таскать за собой с рефом!!))) короче. самый эффективный вариант по оффроаду с жижей, снегом, песком и т д . - это перевести из "Авто" режима трансмиссии в режим "4Н" с блокировкой межосевой . Отключите антибукс и 405 лощадей делают при "тапочке в пол" также, как lc200 или lx570. а может и лучше. Ну с lc200 по сравнению точно. 570 не мучал т.к. не пользовал сам. но видел со стороны))) кстати вспомнил пока ходил на перекур(курить это гадость) что однажды на qx56 11 года не поменял во время резину и резко выпал снег. Несусь по двухполоске.. тороплюсь и гололед. не успел оттормозиться до безопасной скорости перед поворотом думаю на 40-50 кмч. но вошел. антизанос и тд подровнял, подтормозил, я вспотел. но все ровно и без труда. Понял тогда еще что авто супер. удивился. По последней тачке с обвесом Larte 3 Design. В говна глубоко не лазил. проезжаю по городу все препятствия без труда. но за город стесняюсь.. чувствую что оффроад не для меня.. низкая передняя юбка.. а в целом если с пониманием геометрии дружишь, то доедешь куда нужно(в меру!!), но без фанатизма.

Перечень отзывов реальных автовладельцев о Infiniti QX80, где они описывают: опыт эксплуатации, недостатки и достоинства (все минусы и плюсы).

Через неделю будет ровно год, как я владею Инфинити QX80. Машина 2015 г.в. (была куплена новой, у дилера). Мнение, честно говоря, двоякое – хватает и плюсов, и минусов!

Начну с того, что QX80 – это большой и сравнительно дорогой автомобиль, который везде пользуется определенным уважением (и на дорогах в том числе).

С другой стороны, из-за крупных размеров часто возникают трудности с парковкой, даже когда есть свободные места (не везде втиснешься). Да и дороги теперь кажутся уже.

Дорогу держит превосходно. При вхождении в крутые повороты не наклоняется – такое чувство, что сидишь за рулем легковушки. Но в то же время нельзя забывать о массе. Если сильно разогнаться, то при нажатии на тормоз можно и улететь.

Зимой, когда на кузов налипает снег с дороги, датчики впадают в ступор, начиная сигнализировать о воображаемых препятствиях. Первое время это меня жутко раздражало, а затем научился полностью их отключать (через дисплей).

Также не совсем удобно пользоваться сигнализацией. Чтобы запустить мотор, нужно провести целый ритуал (так просто с места не тронешься). Но я с этим смирился – все-таки сохранность машины для меня важнее.

А вот посадка мне очень нравится – что называется, высоко сижу, далеко гляжу. Да и кресла сами по себе достаточно удобные. Сзади есть климат-контроль и экраны. Дети довольны.

Два года езжу и нет нареканий.
Меняю только масло, фильтры и накладки.

Люблю въезжать в повороты на скорости, машина очень устойчива. Разгон с красного света феноменальный, едущих на трассе со скоростью 120-130 км/ч обгоняешь одним нажатием газа.
Отлично едет на грунтовке, пескам. Дорожный просвет более чем достаточный.

Просторнейший зал, отличное аудио, подогрев руля и сидений. Дороговат в обслуживании, но удовольствие стоит того.

Автомобиль приобрел в прошлом году новым с автосалона, мой выбор был осознанным, так как перед покупкой изучил практически все больше внедорожники, представленные на нашем рынке. Остановился именно на Финике по следующим причинам – классная внешность, классный интерьер, классное оснащение и классная техника.

На дизайне останавливаться не буду, так как меня он полностью устраивает. А вот про салон можно говорить долго и нудно: его просто не хочется покидать, с головой окунаешься в эту атмосферу роскоши и комфорта. Места навалом и для людей, и для багажа, размещение очень комфортабельное.

На ходу QX80 весьма хорош, и дело здесь не в мощном двигателе (его возможностей с лихвой хватает везде и всегда), а именно в поведении на дороге. При своих габаритах автомобиль очень информативно и предсказуемо управляется, подвеска отлично справляется с большинство неровностей и при этом не допускает серьезных кренов, тормоза уверенно справляются со своей работой даже при замедлении с высоких скоростей.

Лично мне не за что упрекнуть автомобиль: это высококлассный автомобиль, отлично подходящий для большой семьи. Обслуживание, конечно, дороговато, но в случае с QX80 знаешь, что твои траты полностью оправданы.

На Infiniti QX56 пересел после Land Cruiser Prado, купил его у хороших знакомых с пробегом около 50 тысяч км. В моем владении автомобиль находится около года, и пока я доволен практически всем, за исключением очень дорогого ТО – на 60 тысяч км отдал порядка 55 тысяч рублей!

Внешне внедорожник очень нравится, еще больше нравиться с каким уважением к нему относятся на дороге даже владельцы не менее крупных автомобилей. Двигатель – просто мечта: стоит придавить педаль газа, как машина моментально набирает скорость. Про расход топлива даже говорить не буду, так как когда покупал QX56, был готов к такому повороту событий. Салон не просто классный, он шикарный, причем по всем аспектам.

Вообще, среди явных плюсов автомобиля могу отметить:
1. Очень хорошо держит дорогу, причем на любых скоростях, крены минимальны, и даже после дальних поездок не устаешь.
2. Высокий уровень комфорта и продуманность всех мелочей.
3. Высокий уровень престижа и ощущение премиальности во всем.

К минусам отнесу:
1. Дорогостоящее содержание.
2. Сиденья удобные, но полностью лишены боковой поддержки.

Этот Финик купил с рук в 2014 году с пробегом около 100 тысяч км. Хотелось что-то большое, брутальное и престижное, поэтому выбор пал именно на QX56. Внешность у автомобиля классная – выглядит солидно, а на дороге вызывает повсеместное уважение.

Салон шикарный – места навалом, повсюду дорогая кожа, куча всякой электроники, а задний ряд с двумя отдельными креслами вообще сказка. Внутри без проблем помещается 7 человек, при этом еще можно и погрузить багаж.

Управляется внедорожник несложно, однако к огромным габаритам приходится долго привыкать. Подвеска слишком комфортабельная – в поворотах из-за кренов приходится серьезно снижать скорость. В целом, бездорожье автомобиль месит неплохо, но его очень легко посадить из-за массы.

Несмотря на возраст, это полноценный премиум без всяких натяжек. К минусам могу отнести лишь некоторый дефицит запчастей (хотя сам внедорожник очень надежный), большой расход топлива и в целом дорогостоящее содержание (бензин, расходники, сервис, налог).

Купил Infiniti QX56 по нескольким причинам – нужен был универсальный автомобиль с большим салоном, хорошей проходимостью и высоким уровнем комфорта, и все это за относительно доступную цену.

Внедорожник 2007 года, на момент покупки (около года назад) пробег составлял 130 тысяч км, сам наездил еще 20 тысяч и за это время делал только ТО, и ничего кроме него!

По технической части это очень надежный и крепкий автомобиль. Двигатель вызывает исключительно восторг – он без особых проблем разгоняет такую махину и с места, и со средних скоростей.

Расход топлива зависит от стиля вождения: если постоянно топить, то может доходить и до 30 литров, а если ездить спокойно – 22-25 литров.

Подвеска настроена на комфорт, что ощущается на любых скоростях и покрытиях, хотя мелки колдобины и трещины не очень любит. На бездорожье Финик уступает Крузаку 200, однако в целом ощущает себя неплохо.

Салон – выше всяких похвал: царский простор, качественная сборка, дорогие материалы, куча всяких наворотов.

Вообще, QX56 – отличный семейный автомобиль, правда, не всегда удобный в городе из-за больших размеров. Но при этом пересаживаться на что-то более компактное уже не хочется.

Бензин жрёт ведрами. Был у меня Инфинити Ку Икс 56 – в городе легко зимой съедает 25-28 литров, на трассе 15-17.

А вообще QX56 (он же Инфинити QX80 – не суть) – надежный, за три года накатал больше 100 000 км, менял только расходники.

Странно, но этот люксовый японец весьма не требователен к качеству сервиса.

Долго определялся между Лексусом и Инфинити. Остановился на Infiniti QX56. Маневренность лучше (как у седана), динамика разгона лучше, комфорт внутри лучше. Из минусов – ощутимо жёсткий в отличии от Лексуса, габариты больше, внедорожные качества – забудьте вообще. Но после кубика амг 2008 это сказка. В общем я доволен.

Купил своего кабана в 2011 в обвесе Инфинити Qx 56. Тачка просто супер крузак лексус 570 рядом не стоят. по дизайну и комфорту езды. 406 лошадей езжу педаль в пол со светофора, я уже на следующем сзади поток только на 2 ступень переходят, расход при агрессивной езде 25-28, при спокойной 17-19, крузак хоть как езжай 25 литров пьет. тачкой доволен. единственно кожа г..но в салоне. и шумка заводская на 4+ надо вложится чуток для полноценного комфорта.

Машинка класс, у меня кореш такую из Москвы пригнал, полугодовалая обошлась в 3 ляма, у нас в городе первая, корабль. Летом покатаемся опишу свои ощущения. Отзывов об Инфинити qx56 2011 почти нет, видимо кто покупает такие машины не сидит на форумах, а зарабатывает бабки.

28 Марта 2021, 17:10

Несмотря на исполинские габариты, кузов Infiniti QX80 подвержен внешним воздействиям окружающей среды. Сколы появляются на корпусе автомобиля уже через пару-тройку лет. Лакокрасочное покрытие прочным не назовешь, как, пожалуй, у большинства японских машин. Впрочем, до коррозии дело не доходит — сам металл стойко переносит невзгоды российской эксплуатации. Хотя хромированное покрытие сдается от напора химических реагентов, тоннами вываливаемых на наши зимние дороги. Поэтому первые владельцы через одного бронируют внедорожник специальной пленкой — она реально спасает кузов от мелких царапин и потертостей. При осмотре подержанного экземпляра первым делом осмотрите дверь багажника и пороги в районе задних колесных арок. Это наиболее проблемные места внедорожника.

А вот в салоне быстрее всего изнашивается водительское кресло. Оно, к слову, и так недостаточно прочное — бывает, что начинает болтаться даже на относительно свежих машинах, с пробегами до сотни тысяч км. Обычно сиденье поддается ремонту, с банальной подтяжкой его крепежных элементов. Но бывали случаи замены преждевременно уставшего кресла на новое по гарантии. Досаждала скрипами и рулевая колонка, корпус которой собран из жестких пластиковых элементов.

Однако гораздо больше раздражает отказ стеклоподъемников. Причем чаще может хандрить левый, на водительской двери, хотя порой отмечается в сбоях и правый механизм. Выходят из строя различные датчики и блоки управления, которые могут парализовать работу некоторых систем и узлов автомобиля. Сложность зачастую заключается в поиске этих дефектов. Бывают сбои в работе мультимедиа. Нередко проблему удается устранить путем простого перезапуска системы. Но может потребоваться и обновление программного обеспечения. Зато систематических глюков салонного электрооборудования, в общем-то, не наблюдается. Разовые поломки сети не носят массового характера и на статистику не тянут.

По части электрики почти не бывает сбоев и в двигателе. Зато внушительный по объему V8 грешил другим — у него с возрастом увеличивался масляный аппетит, а на машинах даже с небольшим пробегом растягивались цепи газораспределительного механизма. Ослабленные цепи ГРМ увеличивались в размерах и в какой-то момент, на определенном режиме — например, форсажа или сброса газа — могли перескочить на несколько зубьев. И тогда фазы газораспределения сбивались и клапаны могли встретиться с поршнями. Ремонт обходился в приличные деньги, вплоть до замены головок блока или даже мотора. Однако японцы вовремя приняли меры и сменили поставщика. По крайней мере, с 2015 года цепной привод ГРМ на этих моторах стал выхаживать до 250 000 км и даже больше.

Да. Еще не стоит забывать, что огромный по объему V8 высоко нагружен термически, отчего склонен к перегреву. Поэтому раз в два года необходимо чистить радиаторы двигателя и кондиционера, а также содержать в порядке и чистоте систему охлаждения. К тому же в группе риска у мотора водяная помпа и термостат. Время от времени также приходится обновлять стартер, генератор и катушки зажигания. Но в целом атмосферный V8 весьма надежен и долговечен, и не разорит второго владельца при правильной эксплуатации и надлежащем обслуживании.

Впрочем, коробка греется не только из-за конструктивных особенностей QX80, но и вследствие неаккуратного и агрессивного вождения. Резкие старты со светофоров с последующим не менее стремительным торможением, буксировка тяжелого прицепа на непозволительно высокой скорости и долгое буксование в снегу или на бездорожье неизбежно приведут к износу пакета фрикционов, да и гидротрансформатору тоже наверняка достанется.

Зато все четыре амортизатора соединены общим гидравлическим контуром с насосами и двумя гидроаккумуляторами. Такое решение позволяет амортизаторам выполнять одновременно роль как обычных гасителей колебаний, так и стабилизации кренов кузова, когда жидкость в поворотах под давлением поступает к амортизаторам, находящимся в данный момент с внутренней стороны виража. Правда, система не может менять жесткость подвески и клиренс. Зато отличается надежностью — надо только периодически контролировать состояние ее элементов и уплотнений.

Остальные детали подвески тоже долгожители — шаровые опоры, передние рычаги и ступичные подшипники гарантированно держатся до 150 000 км. Этого, правда, не скажешь о задних рычагах независимой подвески. По этому поводу даже была проведена отзывная кампания. После 2016 года ресурс этих деталей стал заметно выше. Зато до сих пор поступает немало нареканий на эффективность тормозной системы.

Многие владельцы жалуются на слишком маленькие в диаметре тормозные диски. Их просто не хватает для этого тяжелого и громоздкого внедорожника. Поэтому они быстро перегреваются и при попадании воды или другом резком охлаждении их начинает коробить. Причем проточка дисков помогает ненадолго — после первого же резкого охлаждения их вновь начинает вести. Лечится только их заменой, хотя и это не панацея. Умельцы научились ставить неродные усиленные тормозные диски с армированными шлангами и более эффективными суппортами. Говорят, помогает.

Читайте также: