Кто едет за рулем

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Гендерные различия или умственные способности? Предвзятое мнение, стереотипы или доказанные генетиками факты? Откуда растут ноги у всем известной фразы о том, что кто-то буквально рождается хорошим водителем, а кому-то не дано им стать?
Поделюсь своим мнением на этот счёт.

Я работала инструктором 11 лет, за это время повидала и учила ездить очень многих самых разных людей. Кто-то буквально схватывал налету, ну а кому-то требовалось больше времени на освоение всех навыков вождения.

Но я всегда была не согласна вот с этой фразой, что кому-то не дано, и ничего тут не поделаешь. Поделаешь!

Вождение — это навык, умение.

Невозможно родиться с каким-то умением. Чтобы приобрести навык — нужно учиться. Мы не умеем с рождения пользоваться столовыми приборами, не можем прыгать на скакалке, плавать, играть в хоккей, танцевать танго. Мы учимся делать всё вышеперечисленное и многое другое в течение всей жизни. Чему-то нас учат еще в детстве, чему-то мы учимся сами, глядя на других людей, читая, слушая, повторяя из раза в раз.

Сын за рулем. Он тогда спрашивал, какую педаль нажимать, чтобы машина поехала :) а после было еще много-много "почему" и "зачем" и "а как?"

Вот и получается, что дело чаще всего в том, что люди не рождаются с умением водить машину, а просто очень рано начинают этому учиться!

Поэтому во время обучения в автошколе гораздо быстрее приобретают собственные навыки по управлению авто.

Ну и проводя обратную параллель — если у родителей машины не было, если человек не интересовался никогда автомобилями, то, приходя в автошколу, обучение начинается буквально с ноля. Модели поведения нет, примеров манеры и особенностей езды тоже нет, понимания определенных действий водителя на практике — нет. Поэтому и сложнее учиться.

Особенно это касается взрослых людей. Когда после 40, 50 и даже 60 лет люди решают, что им нужно стать водителем, приходят в автошколу и погружаются в этот неизведанный автомобильный мир. Но и тут бывают случаи с положительным итогом, ведь многое зависит еще и от желания, мотивации, ответственности и пр.

Человек НЕ ОБЯЗАН уметь ездить за рулем, не обязан быстро этому учиться, не обязан схватывать все налету. Кому-то обучение дается относительно легко, кому-то сложнее. Это зависит от многих факторов, но никак не только от того, дано ли умение водить с рождения или же не дано :)

Досье

• Никогда не любила рано вставать, но теперь приходится. От природы я всегда была человеком, которого вечером не уложить, а утром — не поднять. Но рабочая смена водителя троллейбуса начинается в 5–6 утра, так что мне, увы, пришлось полностью пересмотреть распорядок дня. Поначалу это тяжело. Бывало, даже засыпала во время обеда прямо в кабине, на руле, вместо того чтобы поесть. Со временем я привыкла, и теперь мне нравится каждое утро наблюдать, как просыпается Питер. Наверное, это тоже некий стимул вставать на работу. Огромный плюс еще в том, что я рано освобождаюсь — в два или в три часа. После этого весь день в моем распоряжении. И никаких тебе пробок по дороге на работу или обратно.

• Машину могу починить сама. В пределах разумного, конечно. Например, я в состоянии заменить колесо, потому что у меня есть баллонник и домкрат с запаской. Правда, на лимузине сделать это довольно проблематично из-за его габаритов. Да и со стороны картина, наверное, будет выглядеть забавно… И тем не менее, нет ничего сложного в том, чтобы провести какой-то экстренный ремонт лимузина. По сути, это та же самая легковушка, которую распилили пополам и вставили внутрь еще одну часть. А если случается какая-то крупная поломка, я просто еду в сервис, и там машиной занимается уже специальная обслуживающая бригада.

• Не понимаю людей, которых раздражает их работа. Многие мои коллеги не любят свою работу. Они то и дело жалуются, что делают много, а получают копейки… В общем, старая песня. Я считаю так: денег человеку всегда будет мало. Если ты приходишь с работы и чувствуешь, что все достало, значит, пора что-то менять. Лично меня моя профессия полностью устраивает. Получаю я достаточно, задержек по зарплате не бывает. К тому же должность стабильная и я не боюсь, что завтра наше госпредприятие закроют. Есть, конечно, неприятные моменты в виде строгого соблюдения всех должностных инструкций. Их реально очень много, и ты все время боишься что-то нарушить. Но это просто мелочи по сравнению с тем кайфом, который получаешь, садясь за руль.

• С моей подачи подруга тоже стала водителем троллейбуса. Она сидела дома без дела, поэтому я предложила ей взяться за ум и пойти учиться на водителя. Подруга, можно сказать, пошла по моим стопам: как и я, проработала какое-то время кондуктором, а затем стала водителем троллейбуса. У нее в итоге все сложилось хорошо — за плечами уже 7 лет безаварийного стажа. Недавно я загорелась идеей стать инструктором-водителем троллейбуса и уже прохожу специальную подготовку. Так что скоро буду не только агитировать идти работать к нам, но и обучать молодое поколение навыкам вождения техники.

Научиться можно всему. Но это отнюдь не означает, что каждый человек получит в результате одинаковые навыки и станет профессионалом. ЗР объясняет, как бороться с главными причинами плохого вождения.

Хочу учиться

Российская автошкола помогает получить права, но не учит водить автомобиль. Пригоден ли конкретный человек для этого, становится понятно уже позднее.

Совсем другой момент — реальная уверенность при езде. У некоторых она проявляется еще на стадии обучения в автошколе. Это хорошо, если не перерастет в самоуверенность. В сочетании с отсутствием опыта получится страшная смесь, чреватая печальными последствиями.

Главное — здоровье

Некоторым не дано водить в любом возрасте. Для многих это состояние наступает с годами, когда становятся хуже реакция, зрение и здоровье в целом.

Если зрение проверяют на медкомиссии, то плохой глазомер водителя никого не интересует. А зря! Полбеды, если он мешает парковаться или протискиваться в заставленных машинами дворах. Но ведь встречаются за рулем и такие люди, которые и на просторе улицы явно не чувствуют габаритов собственной машины. Тут тоже есть выход: глазомер можно натренировать. Причем необязательно делать это для всех жизненных ситуаций, достаточно освоиться со своим автомобилем.

Чему не учат в автошколе

Движение в современном мегаполисе можно назвать перманентным стрессом. Победить его или абстрагироваться — обязанность хорошего водителя. Не получается? Удовольствия от сидения за рулем вы не получите, да и остальным это будет заметно.

Наконец, банальная боязнь. За рулем она проявляется разными способами. Можно опасаться попасть в ДТП, пропустить поворот, запутаться на сложном перекрестке. Некоторые просто боятся дорогих машин по соседству. Не получается перебороть — плохо. Страха за рулем быть не должно, иначе на его преодоление уйдут все силы и внимание. В этом случае единственный выход — перебороть себя и сконцентрировать внимание на дорожной обстановке. Представьте. нет, убедите себя в том, что на дороге вас окружают только бюджетные автомобили, да еще и у всех имеется каско.

Груз ответственности

И каждый водитель обязан понимать физику на самом примитивном уровне. Еще как-то можно понять, когда ни разу не управлявший машиной пешеход свято верит в то, что полторы-две тонны железа способны остановиться за мгновение. Для автомобилиста аналогичное поведение неприемлемо. А между тем выезжающих со второстепенной дороги или перестраивающихся прямо перед носом соседа по потоку хватает. Особенно опасны такие маневры на скользком асфальте. Не осознаете этого — доверьте руль кому-нибудь другому: таксисту или водителю автобуса.

Вождение через силу, преодолевая себя, — отнюдь не геройство. Такой автомобилист не понимает степень опасности своих действий, что ставит под удар не только его самого. Если с вами за рулем постоянно возникают нештатные ситуации, лучше не искушать судьбу и рассмотреть иные способы перемещения в пространстве.

Иногда возникает необходимость передать управления автомобилем другому человеку. Ситуации бывают разными — кто-то хочет вернуться с вечеринки на собственной машине, кому-то нужно попасть в больницу, а кто-то просто устал в дальней дороге. Но в любом случае нужно помнить, что за руль может садиться не всякий. Нарушив правила, вы понесёте ответственность в полной мере. Разбираемся, когда передача прав управления запрещена.

Водителя нет в страховом полисе

Но куда хуже тот факт, что вы не получите права на страховое возмещение в случае аварии. Компенсировать ущерб, причинённый пострадавшим, придётся из своего кармана. В тяжёлых случаях эта сумма может измеряться сотнями тысяч, если не миллионами рублей.

Забыли документы

Предположим, что вы посадили за руль машины человека без прав. Вообще удостоверение существует, но забыто дома или в другом месте. Наказание для управляющего автомобилем будет невелико — 500 рублей. А вот беспечному владельцу, который забыл проверить документы перед выездом, придётся заплатить уже 3000 рублей. Как и в случае со страховкой, штрафы могут выписывать несколько раз подряд, поэтому к концу дня у вас накопится приличная сумма.

Нет права управления транспортом

Наказание будет намного серьёзнее, если вы посадите за руль своего автомобиля человека, никогда не получавшего права. Даже если он отлично водит, а вы несёте полную ответственность за его действия, ему придётся уплатить штраф в размере 5–15 тысяч рублей. А вам — и того больше, 30 тысяч рублей.

Передавать руль человеку, лишённому прав — тоже не лучшее решение. Вам придётся уплатить те же 30 тысяч рублей. А для водителя меру пресечения будет выбирать судья. Он может назначить штраф в 30 тысяч рублей либо обязательные работы длительностью 100–200 часов или административный арест до 15 суток.

Алкогольное опьянение

Несовершеннолетний водитель

Многие родители хотят посадить ребёнка за руль, чтобы самостоятельно обучить его вождению. Но закон непреклонен — это приравнивается к передаче управления человеку, не имеющему удостоверения. Штрафы за детей платят родители. Если передать руль несовершеннолетнему, итого придётся заплатить от 35 до 45 тысяч рублей штрафа.

Хуже то, что ответственный сотрудник ГИБДД может написать жалобу в социальную службу. После этого вам придётся пройти несколько проверок, чтобы доказать свою способность исполнять родительские обязанности.

Исключения из правил

Единственный случай, когда можно передать руль человеку, не имеющему водительского удостоверения — обучающая езда. Это касается и несовершеннолетних в возрасте от 16 лет. Но такое исключение вовсе не означает, что вы можете самостоятельно учить вождению детей, супругов, родственников и всех желающих. Машина для обучающей езды должна быть оборудована вторым комплектом педалей и предупреждающими знаками. Кроме того, вам придётся получить удостоверение профессионального инструктора. В большинстве случаев сажать за руль несовершеннолетних и людей без прав просто не выгодно — проще отправлять их в автошколу.

Если машиной управляет пьяный или водитель, не имеющий прав, владелец может добиться смягчения или даже отмены наказания. Для этого ему нужно доказать в суде, что он был намеренно введён в заблуждение. Судья примет во внимание признание водителя или показания свидетелей. Такие случаи редки, но иногда собственникам автомобилей удаётся отделаться меньшим штрафом или предупреждением.

Заключение

Закон видит автомобиль, как источник повышенной опасности для всех участников дорожного движения. Как водитель, так и собственник должны относиться к нему внимательно и ответственно. Если вы хотите передать право управления машиной другому человеку, вначале нужно выяснить:

есть ли у него действительное водительское удостоверение;
не находится ли он в состоянии опьянения;
допускает ли это ваш страховой полис.

Если ситуация угрожает жизни и здоровью человека, как сотрудники ГИБДД, так и представители суда примут это во внимание, смягчив или отменив наказание. Во всех остальных случаях вам лучше отказаться от передачи автомобиля другим людям или быть готовым нести ответственность.

Моя жена до сих пор пугается, когда едет за рулем и рядом кто-то сигналит. Причем очень часто, сигналят даже не ей, но неправильная реакция появляется именно у нее. Она может резко притормозить или добавить газу, начать крутить головой и отвлечься от дороги, просто дернуть руль в сторону.

С другой стороны опытные водители, которые уже привыкли к тому, что многие люди сигналят по поводу и без повода, могут вообще не реагировать на звуковые сигналы, что тоже неправильно. Ведь вам могут сигналить по делу.

Начнем с того, что люди, которые много стоят в пробках и живут в мегаполисах, часто очень нервные. При этом стиль вождения у них достаточно агрессивный и любые промедления или вообще любые действия которые по их мнению мешают им спокойно ехать, они сопровождают звуковыми сигналами. Я считаю, что этим людям следовало бы как минимум проконсультироваться с психологом и дополнительно прочитать ПДД, чтобы узнать, что нельзя сигналить по поводу и без повода, тем самым пугая начинающих водителей.

Как правильно реагировать? Все зависит от ситуации, если вдруг вы заглохли на светофоре и вам начали сигналить, расслабьтесь и медленно трогайтесь, если начнете спешить, заглохнете снова.

Вообще, старайтесь не сильно реагировать на звуковые сигналы, особенно в том случае, если вы движетесь прямо и никому не мешаете. Кому-то что не нравится, это его проблемы, не ваши. Соблюдайте правила и не обращайте внимание на слишком нервных. Если вы допустили ошибку и вам начали сигналить, смиритесь, вы не правы. Но, не делайте необдуманных действий. Исправляйтесь, но предварительно обдумав все. Ошибаются иногда все, даже самые опытные.

Если вы начинаете какой-то маневр и рядом слышите продолжительный сигнал, вот в этом случае лучше маневр прекратить и снова внимательно посмотреть в зеркала. Возможно, вы кого-то не заметили. Но, это не значит, что нужно резко делать обратный маневр. Быстро повернув руль вы можете потерять управление. Все нужно делать без спешки.

Очень часто люди сигналят на кольце, так как там начинают все перестраиваться и мешать друг другу. Не обращайте внимание, иначе вы не сможете спокойно водить автомобиль. Просто мысленно посылайте всех подальше. Только конечно, соблюдайте правила при этом.

Если звуковой сигнал не рядом с вами, не стоит сразу думать, что сигналят именно вам. Вы на дороге не один, помните об этом. Сигналить в ответ, тоже не имеет никакого смысла. Вы только раззадорите другого водителя.

Если вы все делаете правильно, пусть он хоть обсигналится там. Если вы что-то делаете медленно, так как вы новичок, не волнуйтесь и продолжайте делать все медленно, но правильно. Даже если вам сигналят, подождут, не обломятся. Вам нужно быть максимально спокойным и собранным, находясь за рулем авто. Если любой звуковой сигнал вас пугает, это очень плохо, с этим нужно бороться.

Надеюсь, информация окажется полезной, ставьте лайки и подписывайтесь на канал!

Читайте также: