Кабель для диагностики subaru forester sg5

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Дня начала нам необходимо узнать об RomRaider. Romraider - это открытый исходный код, который открывает возможности для настройки и регистрации данных о вашем автомобиле без приобретения дорогого оборудования или ПО.

Но теперь вопрос: как же этот код поможет настроить? Для начала вам потребуется получить копию прошивки вашего ECU от автомобиля с помощью программы EcuFlash (её мы разберем немного позднее). Также вам необходим кабель OBD-II для подключения компьютера к автомобилю. Когда вы получите копию прошивки на ваш ПК, у вас появится возможность внести изменения в данную прошивку с помощью RomRaider. После изменений вы сможете с легкостью загрузить новую прошивку обратно в ваш автомобиль. Но вам также необходимо держать резервную копию текущей прошивки. То есть в случае каких-либо неполадок, у вас будет возможность вернуть все к предыдущим настройкам. Используя ПО RomRaider вы также сможете снимать логи при работе двигателя.

Теперь давайте разберем все постепенно.

Подготовительный этап. Перед началом работы у вас должен быть готов следующий перечень:

Запомните! Сохраняйте текущую прошивку на ваш ПК. Если вы “сильно” измените настройки вашего автомобиля и он перестанет заводиться, то в этом ничего нет опасного. Вы сможете закачать заводскую прошивку обратно.

Модели Subaru, которые поддерживают прошивку через RomRaider:

• Impreza WRX 2001–2009
• USDM Impreza STi 2004-2009
• non-USDM Impreza STi 2001-2009
• Impreza 2.5RS 2005
• Impreza 2.5i 2006-2009
• Forester XT 2004-2009
• Forester 2.5 2005-2009
• Legacy GT / Outback XT 2005-2009
• Legacy / Outback 2.5i / 3.0r 2005-2009
• Tribeca 2006-2009

Негативные аспекты изменения прошивки:

В самом ужасном случае: непригодный ECU, его нельзя прошить и уже придется приобретать новый. Также чрезмерное повышение мощности двигателя может привести к его повреждению.

Чтобы избежать негативного исхода, необходимо брать во внимание несколько параметров. Ваш ПК должен работать нормально, без нареканий, а также отсутствие каких-либо вредоносных вирусов. Также желательно, чтобы ноутбук был подключен к питанию, а не просто работал от своей батареи. Закройте все лишние программы, которые вам не нужны во время работы с прошивкой.
Всегда сперва попробуйте тестовую прошивку ECU, перед попыткой фактической прошивки.
Убедитесь что все электронные системы, аккумулятор работают исправно без нареканий.
Кабель OBD-II подключен правильно и не выпадет случайно.
Установлены последние и официальные версии ПО RomRaider и EcuFlash.
Никогда не редактируйте параметры, которые вы не знаете или не понимаете.
Сохраните заводскую прошивку до тех пор, пока не будете уверены в работоспособности новой.
Во время редактирования настроек рекомендуем сразу же после малейших изменений тестировать автомобиль. В данном случае вам не придется искать ошибку среди всех параметров.
Если программа выдала вам ошибку “параметры некорректные” - не прошивайте!

Теперь у нас все готово к прошивке. Можем приступать.

Для начала нам необходимо перевести автомобиль в режим диагностики, чтобы у нас было возможность скачать и обратно закачать прошивку. Для этого нам необходимо замкнуть зеленые коннекторы под рулем.

Теперь автомобиль в режиме диагностики. Подключаем кабель OBD-II к ПК и к вашему автомобилю. Открываем программу EcuFlash и нажимаем “Read ECU”. Ни в коем случае не включайте зажигание! У вас появится окно с выбором метода чтения прошивки - выбирайте подходящий. После чего появляется новое всплывающее окно и сразу же включаем зажигание и нажимаем кнопку “ОК” в окне. Ждем, когда прошивка скачается на ваш компьютер. После окончания нажимаем “Save as Rom” и выбираем место, где сохранится данные файл на вашем ПК. Проверьте, чтобы файл был формата .hex.

Для закачивания новой прошивки в автомобиль, проверьте, что авто в тестовом режиме (если он нуждается) и установлены перемычки.

Теперь выбираем “Открыть файл”. После чего нажимаем на файл с новой прошивкой и в меню ECU нажимаем сперва “Write test ECU”. Пройдет процесс проверки прошивки полностью, и вы сможете убедиться что никаких ошибок нет. После чего нажимаем “Write ECU”.

После чего отсоединяем кабель от автомобиля, потом разъединяем зеленые коннекторы.

FreeSSM использует тот же протокол, что и дилерский Subaru Select Monitor, так что вам понадобится адаптер, который поддерживает этот протокол (ВНИМАНИЕ! Простой OBD II не поддерживает протокол SSM). (см. ниже)

FreeSSM это бесплатная и простая в использовании программа для диагностики и настройки автомобилей SUBARU.

Она обеспечивает доступ к двигателю и трансмиссии моделей: Legacy/Liberty, Outback, Baja, Impreza, Forester and Tribeca (но не раньше MY1999).

Способности:

Использует тот же протокол, что и Subaru Select Monitor. FreeSSM получает доступ к ЕСU и TCU SUBARU через протокол, так называемый SSM2, который фактически есть доработанный ISO-14230-протокол (KWP2000).
На нижнем уровне, программа полностью совместима с ISO-9142/14230.

FreeSSM умеет получать данные от двигателя и трансмиссии, что позволяет проводить:

1. Чтение и удаление текущих кодов и кодов истории адаптации АКПП.
2. Просмотр данных в реальном времени от бортовых датчиков.
3. Настройки и коррективы на выходах.
4. Системные тесты, вы можете вручную проверить различные компоненты.

Поддерживаемые модели:

Программное обеспечение поддерживает модели Legacy ® / ® Liberty / Outback ® / Baja ®, ® Impreza (включая WRX STi + ), Forester ®, ® и Exiga Tribeca ® начиная с 1999 года до 2009-го.

ВНИМАНИЕ! Модель 2010 года уже тоже поддерживаются, но некоторые параметры могут отсутствовать, и некоторые диагностические коды могут не отображаться в виде текста.
Автомобили до 1998 года, а также модели SVX ®, ® Justy, Libero ® и ® Vivio не поддерживаются!

Так же управление трансмиссией не поддерживаются авто до 2000 года, в большинстве случаев поддержка начинается с авто с 2001 года.
Следует взглянуть на диагностический разъем, если контакт 7 доступен, то скорее всего блок управления двигателем должен быть доступен.

Для работы потребуется:

1. Компьютер (Linux, Windows лично я запустил на Windows 7)
2. Адаптер KKL 409.1 (см. ниже)
3. Программное обеспечение
4. Ну и понятно, Subaru

Как выбрать подходящий адаптер?

Программа FreeSSM работает со всеми ISO-9141-2-/ISO-14230-1-compliant ( K/L- и KK/L- ) интерфесами, которые служат в качестве простого преобразователя уровня напряжения. Интерфейс должен подключаться через последовательный порт, который также включает в себя и USB — интерфейс.

Вот (неполный) список интерфейсов, которые должны работать с FreeSSM:

1. Все интерфейсы, которые работают с VW -Tool и VAG-COM до версии 311.3 (409)
2. OpenPort — интерфейс 1.2/1.3 (не 2.0!)
— Взаимодействует с AGV2055, AGV3000, AGV3001, AGV3100, AGV4000, AGV4500 чипсет, который обеспечивает переключатель, чтобы активировать " режиме транзита " (например, OBD- Diag ® — интерфейсы)
3 "Jeff Noxons" interface
4 "Andy Whitakkers" interface

ВНИМАНИЕ! Интерфейсы на ELM- чипе ( ELM320, ELM322, ELM323, ELM327 ) не будет работать, потому что они используют фиксированный AT- набор команд и не совместимы с SUBARU протоколом SSM.

Если у вас уже есть один из этих адаптеров, поздравляю! Я лично купил USB OBD-II-2 KKL 409.1 OBD2 Cable VAG-COM на eBay за 15 долларов. Доставил из США через сервис shipper.kz Стоимость доставки вышло где-то 2 доллара. (100 грамм = 1.3 . доллара)

Чип CH340T работает для Subaru из Японии

1. Подключите кабель, ваш компьютер найдет драйверы автоматически. ( Проверено на Windows 7! )
Если драйвер не установился автоматически, то обычно с кабелем поставляется CD с драйверами, используйте его, уж совсем в крайнем случае, найдите в Интернете.
VAG COM кабель который я купил не требовал настройки, подключил к USB и ПК его обнаружил, готово. Говорят, что работает на XP, Vista и 7 ОС.

Далее установливаем программне обеспечение, которое скачали по ссылке выше.
Устанавливаем и запускаем. На главном экране переходим в Настройки (Preferences)

В поле Serial Port выбираем тот который определен вашим адаптером (у меня был COM 7)
Далее проводим тест, нажав на кнопку "Test Diagnostic Interface" под "Preference".

Если тест пройден, значит ваш адаптер и программа работают верно.

Подключаем адаптер к OBD (в салоне под панелью предохранителей) и заводим двигатель.

Здесь все доступные блоки, вы можете нажать на знак + и выбрать те данные, которые хотите просмотреть в реальном времени. Можно выбрать все, которые есть.

Регулировка

ВНИМАНИЕ! Для вашего авто могут потребоваться другие корректировки.

Так выглядит окно АКПП

Тут так же нужно добавить нужные вам данные и нажать старт.

На YouTube есть видео-деменстрации:

Ну вот и все, что пока я знаю об этом софте для Subaru. Это программное обеспечение позволит Вам иметь почти полный контроль над вашим автомобилем, без покупки не дешевого Subaru Select Monitor. Корректировки через FreeSSM, может действительно позволяют детально настроить электронику управления авто.
(Если вы конечно знаете, что делаете!)

K-Line адаптер, спаянный самостоятельно на 2-х транзисторах. Работает с программами: ECUExplorer, ECUEdit, SSM3.

K-Line адаптер, спаянный самостоятельно на 2-х транзисторах. Работает с программами: ECUExplorer, ECUEdit, SSM3.

поиск знает все.

вот этот тебе вариант как - не сильно дорогой, хотя и лоховской?
если надо круче, то вот..

Оригинал BMW, MB, Toyota, Lexus, LR, Volvo, KIA

Автобоксы Volvo, Toyota, Thule, Евродеталь

А кто-нибудь имел дело с чем-то наподобие такого устройства?
Пишут, что поддерживает смартфоны и даже ПК: Support different kinds of devices to use this scan tool: Android system phones, Symbian system phones, Windows XP and WIN7 32bite computers

А кто-нибудь имел дело с чем-то наподобие такого устройства?
Пишут, что поддерживает смартфоны и даже ПК: Support different kinds of devices to use this scan tool: Android system phones, Symbian system phones, Windows XP and WIN7 32bite computers

Оригинал BMW, MB, Toyota, Lexus, LR, Volvo, KIA

Автобоксы Volvo, Toyota, Thule, Евродеталь

Адаптер на ELM 327 вообще не работает с субаровскими ( ЭКУэдит, Экуэксплорер) диагностическими программами. Другие диагностические программы, работающие с ELM 327, видят не все параметры в субару и не пишут логи.

Оригинал BMW, MB, Toyota, Lexus, LR, Volvo, KIA

Автобоксы Volvo, Toyota, Thule, Евродеталь

Миниатюры

мало у кого на ноутбуках остались Сом порты(((.. ваш адаптер именно под Сом аппаратный..
в любом китайском инет-магазине --к-лайн адаптеров с юсб --кучи и ценники от 10 уе-причем с доставкой.

Отличная схема, работает стабильно. Юзаю на Лачетти.
Она подходит для подключения Форя SH? Про КАН с этим адаптером я так понимаю можно забыть.

Эта схемка на 2х транзисторах предназначена для работы с шиной OBDI.Как раз твой Лачетти и многие другие модели от GM кроме американок джиэмовских работают по протоколу OBDI.Если в упомянутом Форике OBDII то и разговора о совместимости быть не может,тем более CAN.

Брехня. (С) ;)
Уже проверил - ФриССМ на Форике работает со свистом, правда ошибки не сбросил - сбрасывал Торком (андроид) через блютусный ЕЛМ.

Я тут заглянул под панель, и обнаружил дофига "ненужных" разъемов.
Ну зеленые понятно для самодиагностики, непонятны белые разъемы, черный и 2 болтающихся провода с контактами на концах.
Подскажите пожалуйста для чего это все? может их куда ткнуть надо?

не знал человек. Даже специально фото сделал. Так что не за что получать, по адеквату. Закрыть и всё.
Начальник темы. Тебе зачем это всё знать, если ты самодиагностику зелеными называешь. Черные диагностика, зеленые обнуление ошибок. Пользуйся и радуйся как говорится. Век живи, век учись.

Все страньше и страньше.
Лан спасибо за ответы. Сильно заморачиваться не буду. Просто интересно было ничего лишнего не отключено.

а так, между прочим, коса одна и та же, для разных комплектаций. Так что, много не подключенных разъемов можно найти.

А у меня два черных соединены постоянно(такую покупал), а зеленые висят. Когла был Джеки Чан, соединял зеленые и начиналось "моргание". Машина BE9(B12 2,5) Для чего черные? И почему они соединены постоянно?

вбей в волшебной строке 'самодиагностика вашего авто или что делать если у вас загорелся. ' и всё поймешь! Клемы расцепи. Когда зеленые и черные замкнуты, происходит процесс обнуления ошибок, при этом код ошибки(самодиагностики) ни как не выевится.

Не, ошибка загорается, я ее читаю сканером(у меня есть), стираю ее и езжу до появления новой. "Славик, что-то я Очкую" черные разъединять. Я езжу на этом авто более 2-х с половиной лет и они(соединенные разъемы) ни как себя не проявили?

Авто в подписи.
Что-то не могу найти черных разъемов (см. вложение) :-(
Все пространство под панелью наощупь обследовал.

В этом случае тогда как провести диагностику?

Вот здесь предлагается так:

Тестирование в режиме D-типа Для динамической диагностики в режиме D-типа, соединяется только зеленый разъем, а черный при этом находится в разомкнутом состоянии. Система начинает динамическую диагностику и показывает через лампочку CHECK ENGINE текущие ошибки, обнаруженные в процессе тестирования. Этот режим является расширенным вариантом режима чтения памяти и применяется для диагностики всех систем, в том случае, когда возможен запуск двигателя. Лампочка CHECK ENGINE работает так же, как и при чтении памяти, но тестирование производится на заведенном и прогретом двигателе. Процедура использования режима D-type: 1. Запускается и прогревается до рабочей температуры двигатель (около 80 градусов); 2. Затем зажигание выключается и соединяется зеленый разъем (Test Mode Connector); 3. Включаем зажигание и запускаем двигатель (лампочка CHECK ENGINE горит!); 4. Нажимаем педаль газа до упора (дроссельная заслонка полностью открыта); 5. Отпускаем педаль газа наполовину на две-три секунды; 6. Отпускаем педаль газа полностью; 7. Если автомобиль оснащен автоматической коробкой передач, то можно попробовать поочередно включить/выключить все ее режимы (ECON, POWER, MANU, HOLD и т.д.); 8. Нажимаем педаль газа, устанавливаем режим около 2000 об/мин и держим его не менее минуты. Если в процессе вышеописанных процедур лампочка CHECK ENGINE горит постоянно, то выключаем двигатель и разъединяем разъем - неисправностей не обнаружено! Если же лампочка CHECK ENGINE начинает выдавать коды, то неисправности обнаружены, а значения кодов можно посмотреть по той же таблице, что и при чтении памяти.

И здесь тоже примерно так же:

обычно вентиляторы включаются при замыкании зеленых проводов,но если это происходит,может ты попал на диагностику что по зеленым проводам,тогда алгоритм такой-соедени провода,включи зажигание,дай полный газ,отпусти на 3 сек подаль газа на половину,отпусти педаль полностью,заведи мотор,дай оборотов не менее 2000 и держи ровно секунд 40,потом мотор поднимет сам обороты чуток и замигает лампа диагностики,и считывай коды и пиши сюда

Или искать дальше черные разъемы - возможно соединенные, разъединять их и дальше как в факе?

ЗЫ Блин, а при соединении зеленых же разъемов черные ведь обязательно разъединять надо?! Совсем запутался.

Миниатюры

OBD2 сканер работающий с устройствами на Android, iOS и Windows.

Универсальный интерфейс для диагностики автомобилей, оснащённых CAN-шиной, работает с ПК через USB порт

Cканер с поддержкой шины CAN, разработан специально для самостоятельной диагностики автомобиля.

Универсальный сканер от компании TEXA. Позволяет проводить комплексную диагностику легковых и грузовых автомобилей, техники и мотоциклов.

БАРС 5 Light – профессиональный мультимарочный сканер для электронных блоков автомобилей.

SuperOBD SKP-900 – программатор ключей для автомобилей азиатского, американского и европейского производства. Поддерживает более 50 марок.

ПО-4 и ПО-5 - комплект программаторов одометров приборных панелей автомобилей российского и иностранного производства.

Мультимарочный сканер для cредних СТО с функциями расширенной диагностики

Универсальный bluetooth ELM327 адаптер для диагностики большинства современных автомобилей.

Carman Scan VCI – универсальный адаптер с широкими возможностями по диагностике электронных систем автомобилей более чем 35 марок.

Универсальный ELM 327 WIFI автосканер для диагностики автомобилей.

Онлайн кодирование и программирование, работа с дилерским ПО, MaxiFlash VCI, 2 года гарантии

Универсальный OBDII сканер, поддержка CAN-шины

G-Scan Tab – диагностический автосканер, новейшая разработка от компании GiT. Представляет собой беспроводной адаптер с отображением информации на любом устройстве, работающем под управлением Windows 10.

Launch Creader Professional CRP229 (C reader Professional 229) - профессиоанльный сканер для диагностики электронных систем автомобилей европейского, американского и азиатского производства.

Портативный, ручной, удобный аппарат, который создан специально для автоэлектриков

Carman AUTO-I 700 – диагностический планшет для работы с электронными системами автомобилей более чем 35 марок.

Официальный диагностический автосканер Launch X-431 Pro3 v 3.0 (Version 2017) - обновленная версия автомобильного сканера X-431 Pro3 (Version 2016).

Сканер для грузового автотранспорта и спецтехники с бортовым питанием 24 вольта и легковых авто с питанием 12В

Работает по протоколам OBDII/EOBD, диагностика автомобилей с 1996 года выпуска.

Официальный диагностический автосканер Launch X431 PAD III (Version 2017) - обновленная версия автомобильного сканера.

Автолюбители стараются полностью контролировать техническое состояние собственных транспортных средств, вовремя выявлять в них имеющиеся проблемы. Это правильно, ведь внешний осмотр даже таких зарекомендовавших себя на авторынке машин, как Subaru, не является гарантией их абсолютной исправности. Для того чтобы иметь полное представление о состоянии той или иной детали, понадобится диагностика Subaru.

Во время комплексной диагностики автомобилей Subaru особое внимание отводится тестированию их двигателей. Для этого используется сканер для Субару. В нем заложен специальный модуль — программа для диагностики Subaru, при помощи которой можно легко считывать различную информацию о состоянии автомобиля.

Компьютерная диагностика Subaru предусматривает тестирование электронных блоков и систем. Мы используем для этого современное мобильное оборудование. Оно представлено тремя сканерами:

Диагностика Subaru — обязательная процедура, позволяющая протестировать все исполнительные механизмы с датчиками и вовремя выявить неполадки, которые способны принести массу хлопот автолюбителю. Чтобы этого избежать, следует обратиться к профессионалам.

Не знаете что выбрать?

Обратитесь к нашим специалистам! Мы поможем подобрать оборудование подходящее под ваши нужды.

Читайте также: