Кран вместо рхх на ауди

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Всем привет!!проблема у меня не новая.но конкретного ответа где чего проверять не нашёл.если кто подробно объяснит что проверить пошагово,то буду очень признателен.
суть проблемы такова.ПРОБЛЕМА с Х.Х. при холодном пуске нет прогревочных оборотов.держит1000 на холодную.по мере прогрева обороты падают до 800.как поехал то при выжиме сцепления обороты от 1200 до 2500 в зависимости от темпиратуры двигателя,потом постепенно начинают падать.так же при движении если двигателем тормозить то сначала обороты падают до нормы,а потом увеличиваются(при выжиме сцепления).пока стоит в гараже сколько не газуй обороты в норме.датчик Т одноконтактный заменил стала более плавно и побыстрее скидывать обороты когда на месте.при движении всё по старому.проверил РХХ(гудит при вкл.зажигании),во время работы снимаю фишку с РХХ дв.глохнет.получается лишних подсосов нет.микрик ДЗ проверил.при закрытой два контакта звонятся,при открытой другие два.получается он рабочий.ГДЕ,ЧТО ЕЩЁ ПРОВЕРЯТЬ.

дДмитрий винтом СО не пробовал топливо убавить,это по причине больших оборотов когда движение накатом.

пробовали её начинало потряхивать.вернули всё на место.вчера промыл РХХ,стало более менее сбрасывать обороты,но зависания ещё продолжаются.хотя не такие частые.только теперь стали плавать обороты х.х.от 850 до 750 на горячем дв.хотел попробовать без РХХ проверить работу,но как только снимаю фишку дв.глохнет.думаю придётся снимать РХХ и пробовать без него,заткнув трубки.

Управляющее давление измеряли? СО винт когда закручен лишка(не говоря о качестве СМЕСИ)) будут плавать обороты на горячем движке , чем ближе к моменту срабатывания электро вентилятора тем сильнее и накатом когда машина идёт будут завышены, как только остановишься -сразу уменьшаются ,нужно искать причину нестабильной работы когда откручиваешь винт СО,тем самым уменьшая количество топлива, может грязь в дозаторе, подсос воздуха. может форсунка(и) плохо работает на минимальном количестве топлива давление соответственно упр. горячий -холодный двигатель. Не РХХ , а клапан стабилизации ХХ, не должен глохнуть при снятии с него разъёма , уменьшиться могут обороты , регулировочный винт есть для этого на корпусе др. заслонок.

ещё такой вопрос.тут все пишут,что при снятии фишки с РХХ обороты поднимаются,а у меня дв.глохнет.хотя РХХ жужжит и не продувается.так и не пойму он рабочий или нет??

дДмитрий писал(а): ещё такой вопрос.тут все пишут,что при снятии фишки с РХХ обороты поднимаются,а у меня дв.глохнет.хотя РХХ жужжит и не продувается.так и не пойму он рабочий или нет??

При снятии с датчика температуры , если 1 контактный -повышаются , если 2 контактный красн. цвета ( не путать с датчиком на приборку) - понижаются . При включении зажигания клапан будет вибрировать, если отсоединить с него разъём и сразу вставить обратно ,он не будет работать пока не отключишь и снова включишь зажигание. Обесточенный клапан не должен продуваться.

у меня 1-о контактный и при снятии провода сначала повышаются немного,потом падают.подключаю так же повышаются и падают.клапан вибрирует,не продувается.но при его отключении на рабочем дв.движок глохнет.а тут вычитал,что не должен глохнуть,а обороты должны подняться.

На разных мехвпрысках разные системы ХХ. Какой у тебя мы даже не подозреваем.
Так-же ты можешь читать и изучать чужой спрыск, который имеет другие характеристики.

А4В6 2.0 СVT авант
А100С4 авант ААR 1992 недопривод

Кузовной ремонт после ДТП

. Бриллиантовый туман витал в дворницкой.

для своего двигателя по ссылке ничего не нашёл.самое интересное пока холодная машина то держит стабильно 1000.потом падает до 800 и по мере прогрева начинают гулять,а то встанут и держит ровно,потом такая же конитель(гуляние оборотов).на счёт винта регулировки:если выкручивать,то смесь обогащается??сегодня проверил свечи они чёрные,видимо смесь слишком богатая,а как её обеднить не пойму.

дДмитрий писал(а): у меня 1-о контактный и при снятии провода сначала повышаются немного,потом падают.подключаю так же повышаются и падают.клапан вибрирует,не продувается.но при его отключении на рабочем дв.движок глохнет.а тут вычитал,что не должен глохнуть,а обороты должны подняться.

Истина где-то рядом.
44 Qattro, 89 г.в. KU, К-Джет, АВS, ЭСП, электро -люк,-зеркала, полная панель.
И старушка 44 моно 82 г.в. КU (вместо WH) карб Пирбург 2е2 + Ловато.

у меня К-дж.клапан х.х.цилиндрический с фишкой.датчик одноконтактный.на Д.З.подходит провод с фишкой.при его съёме никаких изменений в оборотах не наблюдается.это для"Какой у тебя мехвпрыск мы даже не подозреваем."

дДмитрий писал(а): у меня К-дж.клапан х.х.цилиндрический с фишкой.датчик одноконтактный.на Д.З.подходит провод с фишкой.при его съёме никаких изменений в оборотах не наблюдается.это для"Какой у тебя мехвпрыск мы даже не подозреваем."

А4В6 2.0 СVT авант
А100С4 авант ААR 1992 недопривод

Кузовной ремонт после ДТП

. Бриллиантовый туман витал в дворницкой.

самое интересное пока холодная машина то держит стабильно 1000.потом падает до 800 и по мере прогрева начинают гулять,а то встанут и держит ровно,потом такая же конитель(гуляние оборотов).на счёт винта регулировки:если выкручивать,то смесь обогащается??сегодня проверил свечи они чёрные,видимо смесь слишком богатая,а как её обеднить не пойму.

Всем известная проблема про нестабильность ХХ мучала меня уже давно…когда терпение кончилось, вместо РХХ поставил обычный водопроводный кран.Обороты как вкопанные, но процесс прогрева двигателя приводит в бешенство!))Решено было вскрыть родной РХХ и попытаться привести его в чувства…

Задняя крышка держится на каком-то герметике…Чтоб её снять, нужно немного помучиться.я её снимал с помощью небольшого ножа и широкой отвертки…отвертку вставлял в щель между крышкой и корпусом, обстукивая небольшим молотком.(тут главное без фанатизма)
Внимание! Главным моментом при снятии крышки является то, что хотите вы или нет оторвется медная проволока от разъема…Не знаю повезло ли мне, но проволока оторвалась как раз у самого разъема крышки. Самое главное чтоб эта проволока не оторвалась где то по пути к катушке…иначе собрать обратно будет достаточно проблематично…

Чтобы вытащить сердцевину из корпуса, достаточно с помошью отвертки или чего-нибудь подобного аккуратно выбить через отверстие для входа воздуха.
Далее чухаем наш РХХ от грязи! Я его чистил с помощью карбклинера и старой зубной щетки.

Карбклинер сцука едкий!это видно по тому как он разъедает пластиковый контейнер.

Сам механизм очень прост!заслонка открывается и закрывается под действием катушки, а пружина лишь прижимает заслонку.Так же пружину можно регулировать закручивая или откручивая стопор.Для того чтобы можно было потом регулировать усилие пружины, в крышке РХХ я сделал отверстие, которое глушится резиновой пробкой.

Далее припаял по короткому проводу к медной проволоке и соединил их с разъемами.Длину провода нужно брать с учетом того, чтоб он не мешая поместился под крышкой.

Чтобы крышка держалась и чтоб через её щели не сосало воздух, крышку посадил на эпоксидку .

Ну вот и всё))РХХ успешно поставил на законное место.Работает четко!Обороты не плавают!Вспомнил что такое прогревочные обороты))

Здорова !В общем с момента установки инвента я яро боролся с нестабильным холостым ходом, че я только не делал все без толку. И вот как то раз мне посоветовали поставить тупо шаровый водопроводный кран (естественно как временную меру :D). Ну вот я отчаялся, и решил проверить данный метод.
Купил кран, поставил и все, обороты как вкопаные ! :D
Я в шоке ребят :D
До такой херни я никогда бы не догадался.
Единственная проблема — нет прогревочных оборотов, в остальном все отлично, да и летом они не особо нужны, а до зимы я как нибудь думаю подкоплю денежку, доберусь до разборки и куплю б\ушный.

Старый мой РХХ походу не от моего двигателя, наверное по этому корректно не работает.

зы Кто нибудь ставил опелевский рхх ? Есть приличные отзывы ?

Желаю всем по меньше колхоза :D

Audi 100 1994, двигатель бензиновый 2.3 л., 133 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 29

Черный РХХ VDO почему то гудит громко и не корректно работает с инвент, надо ставить серебристый bosch тогда работает ровно

ахаххаха, идея бомба, надо тоже попробовать, а вдруг =)))
на прием хуже не сало?)

Да не, все норм вроде)

а кран дюймовый брал?)

Хрен знает, взяд самый дешевый который нашел, и уголок к нему

У мя остался после перехода на январь) ;-)

Хех )) У меня РХХ заедает в жару, чистил уже два раза и в керосине вымачивал, вд-шкой сбрызгивал, все равно иногда его заклинивает.
Хорошая ваша идея с краном, надо взять на вооружение, пока на новый РХХ не накопил :)
Б/у брать не вижу смысла и вам не советую — кот в мешке, да и возраст у него такой же, как у наших РХХ — значит, все равно скоро накроется.

У меня стоит такой же РХХ. Мучился и я с плаванием оборотов, пока не заехал на сервис и не проверил дымогенератором. Обнаружились подсосы в тех местах, на которые даже внимания не обращал, например на резиновой заглушке на впускном коллекторе возле вакуумного насоса, и на маленьком шланге к вакуумному насосу.
Недавно меняный нижний шлаг от РХХ тоже с дыркой оказался, после устранения всех этих косячков обороты держатся ровно. Цена вопроса 400-600р.

Такое немцам и не снилось))))
русский народ изобретателен))) хорошо что нашел выход из положения)

"Временный" выход :D
Как говорится нет нечего более постоянного чем временное)

только новый р х х поможет, и ещё один нюанс подсос воздуха через дросель, попробуй тест закрой совсем кран будет работать двс или заглохнет

и тут есть Внимание вопрос: если мы снимаем фишку с датчика ХХ когда тахометр показывает 700 оборотов, то заслонка в датчике ХХ без питания должна оставаться на одном месте и держать определенную силу вакуума! Почему тогда все равно обороты плавают? Неужели заслонка сама двигается воздухом?
Когда мы ставим обычный водопроводный кран мы по сути опять же выставляем заслонку на силу вакуума соответствующую 700 оборотов…

Вопрос в том, почему нельзя просто подловить тахометр на 700 об. и снять фишку с РХХ, а нужно колхозить кран?

Я не разбраюсь если честно, краном ты себе сколько хочешь можешь обороты поставить путем регулировки потока воздуха отверстием в кране.

Просто я себе РХХ промыл и ничего не изменилось, обороты как плавали так и плавают… Хочется уже насладиться стабильной работой двигателя.

Да я тож мыл, без толку, наверное износ. поробуй поставь кран, не знаю что из этого получится.
Ну или заведомо рабочий РХХ поставь, чтоб не тратиться на кран без надобности)

ну 250 кран, + переходник уголок 120

Говорят что подходит рхх от опелей, как найду подходящий — проверю

Вопрос в том, почему нельзя просто подловить тахометр на 700 об. и снять фишку с РХХ, а нужно колхозить кран?

Потому-что никакой силы вакуума нет )). РХХ это шаговый двигатель. Эбу открывает его на угол, который считает нужным. Когда ты снимаешь с него питание заслонка пружиной возвращается в исходное состояние, открывая канал аварийной подачи воздуха (1200 оборотов). Если из-за износа, загрязнения, и прочих факторов заслонка не может двигаться свободно (подклинивает) начинается раскачка на холостых.

Ребят, подскажите советом. Почему двигатель ведет себя так странно. При приближении к 90 градусам на панели начинает моргать желтая лампочка (смотри двигатель), и машина дергается. А на холостых при такой температуре, обороты подскакивают до 1500, а когда температура спадает до 80 градусов, работает как часы. У меня сильное подозрение на температуный датчик, находящийся сбоку на термостате и идущий на мозги. Кто что думает подскажите! Заранее благодарен!

Правильное подозрение IMHO.
Ещё можно проверить ДМРВ.

А какие коды ошибок сообщает?

Понятно, у меня как раз это было, правда несколько иначе.
Меняй и не заморачивайся! Датчик распредвала скорее всего глючит. Он у меня приобрёл такую особенность, как зависимость от температур.

Но судя по симптому менять придется вмести с датчиком температуры ОЖ.
(имеется ввиду тот, который на термостате и имеет 2 контакта).

P.S. Если умирает датчик положения коленвала, машинка откажется ехать вообще, поэтому купи запасной, если менять лень. А то можно встать.

Ну что ж, поменял датчик ОЖ (тот что на мозги). Вечером посмотрю, как будет себя вести машина, а потом примусь за датчик положения распретвала, если проблема не исчезнет.

Не забудь обнулить мозги.
Кстати, экперимент лучше провести на холодной машине, если возможно. А потом постепенно прогреть!

Заменил регулятор давления топлива в топливной рейке, датчик температуры на термостате (тот что на мозги). Результат тот же, как нагревается чуть выше 90 градусов, так загорается лампочка "ЧЕК" - желтая, машина начинает дергатся, двигатель при этом не кипит, уровень тосола в норме. У меня подозрение на датчик распредвала и на мозги. В ближайшее время заменю датчик распредвала, и заганю на тест, если проблема останется буду смотреть мозги. Постараюсь держать в курсе.

Я делал следующее шаманское движение.
1) Потирал датчак положения коленвала.
2) проверял ДМРВ (как проверить в книжке расказано)

А давление доплива проверял?

Искать бесполезно, этот алгоритм предусмотрен в прошивке микаса. Сделано так с целью разгрузить КШМ при высоких температурах и разжижении масла.

Заменил датчик распредвала. И проблема исчезла сама собой. Машина чувствует себя хорошо на всех промежутках температурного режима. Всем спасибо за подсказки.

приветствую всех:thankyou:Заранее извиняюсь,что тема такая же уже была,либо похожая. но как то все не понятно)

ГАЗ 3110; 406
Завел с утра машину,она прогрелась,а обороты х.х застыли на 1300.И так весь день ездил.Потом как то вечерком в этот же день завел, обороты х.х. прыгнули до 3000. Я испугался:haha::) Заглушил,завел, и снова 1300-1500 и до сих пор так)Сразу после завода на горячую,обороты как бы падают на величину 900-1000,замирают на секунду.а потом резко вскакивают до 1400 и так держаться
Чек не горит и не горел)Поменял РХХ,не помогло.Поменял ДПДЗ,не помогло. Тросик натянут нормально.Дросель не заедает и вообще чистый.
Хочется как бы определиться какова вероятность что это датчик температуры ОЖ,который идет на систему управления ДВС!?
И также вероятность того,что здесь замешан Регулятор Давления Топлива,как описывается в пособии по ремонту?
Бензин дешевеет ,а обороты растут
:):)
За ранее спасибо:thankyou:

Ну, в общем, да. Это он. Проверить - или посмотреть БК или сканером ТОЖ или померять сопротивления датчика

я тут с датчиком температуры воздуха химичил, переносил его в патрубок, так вот, мерил сопротивление и того, что на автомобиле стоит, и вновь купленного - сопртивление одного 30 кОм, сопротивление другого 33 кОм. причём на работе делал, там есть и мультиметры хорошие и климатическая камера. датчик испытывался при -40гр и при +50. сопротивление при этом меняется не значительно. завтра возьму с работы записи и выложу точные данные.

Просто как бы нет времени на поездки в сервисы и не хочется просто тупо менять все,хотя что там..кроме него больше и нечего из датчиков менять(температура по БК и по приборке совпадает)..Если да это он..то я куплю и поменяю.Я слышал про него только на форуме ,что он может влиять на обороты,а вот в книге по ремонту этого не описывается..И чек,Сцуко,не горит..Просто о топливной системе не хотелось бы думать(

хочу убрать к чертовой матери РХХ, как "слабое звено", которое зашкаливает и закатывает глаза.

поэтому хочу спросить, занимался ли кто то подобными извратами, и какую дырку просверлить в дросселе, при кольцевании шлангов. и вопрос как на отсутствие регулятора реагирует ЭБУ.

При свапе С20ХЕ на Лацик оставил родной ЭБУ.А там В регуляторе ХХ шаговый двигатель.Нужно делать переходник. А заводится охота.Так я вместо РХХ для начала поставил в магистраль ХХ шаровый кран Ду 15.Так вот холостых нормальны нет .Стабильность по оборотам около 2000. .Провал при резком нажатии педаль. А все потому что РХХ активно участвует в работе ДЗ.Альтернатива Электронная дросельная заслонка но та нужно другое ЭБУ

Билан писал(а): При свапе С20ХЕ на Лацик оставил родной ЭБУ.А там В регуляторе ХХ шаговый двигатель.Нужно делать переходник. А заводится охота.Так я вместо РХХ для начала поставил в магистраль ХХ шаровый кран Ду 15.Так вот холостых нормальны нет .Стабильность по оборотам около 2000. .Провал при резком нажатии педаль. А все потому что РХХ активно участвует в работе ДЗ.Альтернатива Электронная дросельная заслонка но та нужно другое ЭБУ

тоесть ты врезал вместо РХХ краник и настроил его на постоянную подачу определенного количества воздуха ?

мне расказывали другой вариант - убрать вобще РХХ сделать прямой шланг, а в заслонке просверлить дырку 3мм, и получается 1500 оборотов холостого постоянно. вот интересуюсь возможными вариантами.

Да в магистраль ХХ поставил краник.Если без краника то она будет газовать около 4 тыс об.РХХ принимает активное участи в газовании Зто еще как бы дополнительны канал подачи воздуха.При кранике можно настроить обороты Хх но толь дал газу провал.при сбросе газа заглохнет.Без регулятора не обойтись.Кро как электронная педаль газа там шаговый двигатель сам открывает и прикрывает ДЗ т.е выполняет роль того же РХХ

Билан, а может покажишь свою машинку? В теме "наши машины". Интересно посмотреть на нового одноклубника.
А РХХ, меня самого замучал. Как хочит обороты держит Избавился бы с удовольствием

Я не новый- давно читаю форум. Калибра нравится - знаковое авто.Был опыт сРХХ зарегистрировался - написал .А машина Лаццети ,но с С20ХЕ ( и то не с чистокровным ).Периодами появляюсь на форуме Ланос.этот вопрос можно задать там -но там обитают Монстры-злые но шарящие.А вообще с Новым годом.Да прибудет с нами сила(ТУРБО)

kotenok писал(а): Билан, а может покажишь свою машинку? В теме "наши машины". Интересно посмотреть на нового одноклубника.
А РХХ, меня самого замучал. Как хочит обороты держит Избавился бы с удовольствием

если не ошибаюсь у тебя с20ne,у меня была такая же проблема ,но я ее за 10 мин устранил!просверлил дырочку диам.3мм в заслонке регулятора ХХ.держыт четко 800об,а при отключении проводов от него 900об и не глохнет.уже пол года езжу и забыл о такй проблеме!

Да с20не. А это не повредит? Кто-то еще такое делал? А на расход влияет как-то?
Надоели эти плавающие от 900 до 1200 обороты

kotenok писал(а): Да с20не. А это не повредит? Кто-то еще такое делал? А на расход влияет как-то?
Надоели эти плавающие от 900 до 1200 обороты

Димон, вот я снял датчик, а там довольно большая щель. Разве надо еще дырочку сверлить? Или у тебя не так было открыто?
А на втором фото виден регулировочный болтик. Им ведь можно тоже зазор регулировать? Тогда и сверлить не надо?

kotenok писал(а): Димон, вот я снял датчик, а там довольно большая щель. Разве надо еще дырочку сверлить? Или у тебя не так было открыто?
А на втором фото виден регулировочный болтик. Им ведь можно тоже зазор регулировать? Тогда и сверлить не надо?

при включении зажигания на рхх подается напряжение и он проварачивается и перекрывает ету дырку,я тоже сначало понять не мог почему онс такой дыркой то глохнет то обороты поднимает,а он просто подклинивает сам по себе.После сверления машина держит обороты даже с отсоедененными проводами рхх, не плавают и не зависают.
сверлил там где указал стрелкой!после сверления все загусеницы натфелем удалил!

Читайте также: