Когда начали фотографировать на техосмотре

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

8 июня 2020 года в России будут изменены правила прохождения техосмотра. Оператор техосмотра, начиная с этой даты, будет обязан фотографировать автомобиль во время прохождения им техосмотра. Интересно, как это будет происходить?

Минтранс ответил на этот вопрос, разработав проект документа, в котором как раз и были указаны требования к процедуре фотографирования автомобилей при техосмотре. Сначала он был опубликован в предварительном виде, затем его какое-то время обсуждали и дорабатывали, после чего появился откорректированный вариант. О нем пойдет речь далее.

Сразу скажем: чиновники подошли к решению вопроса серьезно. Настолько, что мы теперь даже не знаем, что будут делать водители, страховщики и операторы, которые ранее формально подходили к техосмотру. Продажа диагностических карт была поставлена на поток и заключалась в элементарном обмене: вы нам — деньги, мы вам — бумажку, необходимую для заключения договора ОСАГО. А что теперь?

Файл по итогам фотографирования автомобилей при техосмотре должен быть выполнен с расширением jpg, jpeg, png или mjpeg (в последнем случае — одиночный кадр видеоряда). В нем должны быть указаны дата и время съемки, а также координаты места. А еще файлы должны быть подписаны… усиленной квалифицированной электронной подписью.

Размер графического файла должен быть от 300 до 700 кБ. Размеры изображения по горизонтали и вертикали должны быть не менее 1280х720 пикселей. Цветность в RGB - не менее 16 бит. Черно-белые фотографии и изображения в градациях серого не допускаются.

Не менее важным является вопрос о том, где будут хранить графическую информацию об автомобилях, прошедших техосмотр. Фотографии будут передаваться и храниться в единой автоматизированной информационной системе технического осмотра в течение срока действия диагностической карты. Координаты места нахождения транспортного средства в пункте техосмотра должны определяться на основе использования сигналов ГЛОНАСС с точностью определения не более 15 метров по координатным осям при доверительной вероятности 0,950.

Если вам понравился этот материал, ставьте 👍. Мы также будем рады, если вы вольетесь в число наших подписчиков. Удачи на дорогах.

С 1 марта 2021 года начнет действовать новая редакция Федерального закона "О техосмотре транспортных средств". В данный документ вносятся несколько десятков изменений.

В предшествующей статье серии "Закон о техосмотре в 2021 году" речь шла о новых диагностических картах, которые будут оформляться в электронном виде. Если Вы не читали данную статью, то рекомендую начать изучение именно с нее.

Примечание. Изначально предполагалось, что новая редакция начнет действовать с 8 июня 2020 года. Однако она была перенесена на 1 марта 2021 года.

Ну а сегодня будут рассмотрены следующие нововведения:

Что такое диагностическая линия?

В первую очередь рассмотрим новое понятие "диагностическая линия":

18) диагностическая линия - совокупность средств технического диагностирования и оборудования, включая средства фотофиксации, а также программного обеспечения, необходимого для проведения технического осмотра и передачи сведений, предусмотренных частью 3 статьи 12 настоящего Федерального закона;

Если говорить коротко, то диагностическая линия - это совокупность всего необходимого для проведения технического осмотра. То есть в пределах одной диагностической линии можно пройти техосмотр автомобиля.

Суть нововведения заключается в том, что у одного оператора техосмотра может быть несколько независимых диагностических линий. И на каждой из этих линий техосмотр проводится независимо от других линий. То есть линии работают полностью независимо друг от друга.

Данное понятие необходимо для расчета пропускной способности пункта технического осмотра. Об этом речь пойдет ниже.

Кроме того, в предшествующей статье речь шла о том, что в случае технических неисправностей в сетях связи (отсутствия доступа к интернет или электричества) оператор может завершить техосмотр одного автомобиля на каждой диагностической линии. Этот вопрос более подробно рассмотрен здесь.

19) передвижная диагностическая линия - диагностическая линия, обеспечивающая выполнение в полном объеме процедуры технического осмотра вне пункта технического осмотра;

Еще одно новое понятие - передвижная диагностическая линия. Отличие ее заключается в том, что она не размещается стационарно, то есть оператор может привезти оборудование в любое необходимое место и там проводить процедуру техосмотра.

Например, в случае большого транспортного предприятия, имеющего сотни автомобилей, имеет смысл договориться о перемещении передвижной линии прямо на предприятие. Тогда можно будет быстро проверить все автомобили без огромной очереди перед пунктом ТО.

Пропускная способность пункта технического осмотра

22) пропускная способность - максимальное (предельное) количество транспортных средств определенных категорий, в отношении которых в определенном пункте технического осмотра или с использованием определенной передвижной диагностической линии может быть проведен технический осмотр за единицу времени, с учетом области аккредитации, характеристик производственно-технической базы оператора технического осмотра, его режима работы, количества работающих одновременно технических экспертов;

Еще одно новое понятие - пропускная способность пункта техосмотра. Данное понятие будет использоваться, чтобы проконтролировать, что пункт техосмотра проводит ровно столько техосмотров, сколько он физически может провести.

Например, если пункт техосмотра рассчитан на осмотр 50 автомобилей за день, но в один из дней выдал 300 диагностических карт, то это весьма подозрительно. Ведь очевидно, что осмотры автомобилей при этом не проводились.

Статья 11 1 . Пропускная способность пункта технического осмотра

1. Оператор технического осмотра осуществляет расчет значения пропускной способности каждого пункта технического осмотра и каждой передвижной диагностической линии (при наличии) в соответствии с методикой расчета значения пропускной способности и представляет указанные сведения в профессиональное объединение страховщиков вместе с заявлением о предоставлении аттестата аккредитации, заявлением о подтверждении соответствия оператора технического осмотра требованиям аккредитации, заявлением о переоформлении аттестата аккредитации.
.
5. Количество проведенных в пункте технического осмотра технических осмотров не может превышать значение пропускной способности, включенное в реестр операторов технического осмотра в соответствии с частью 3 настоящей статьи, более чем на пять процентов.

Из приведенной статьи можно выделить следующие важные моменты:

1. Оператор техосмотра самостоятельно рассчитывает пропускную способность для каждого пункта ТО и каждой передвижной диагностической линии.

2. Расчет должен проходить на основе специальной методики.

3. Информация о пропускной способности передается в союз автостраховщиков (РСА).

4. Впоследствии оператор должен придерживаться расчетного значения, то есть не проводить больше техосмотров, чем указано в его расчете.

Возникает резонный вопрос. Что произойдет, если оператор выдаст больше диагностических карт, чем положено? Для ответа на него обратимся к пункту 6 статьи 12:

6. Правила ведения единой автоматизированной информационной системы технического осмотра должны предусматривать невозможность оформления диагностической карты в случае превышения значения пропускной способности соответствующего пункта технического осмотра, включенного в реестр операторов технического осмотра в соответствии с частью 3 статьи 11 1 настоящего Федерального закона, более чем на пять процентов.

Таким образом, если оператор попытается создать слишком много диагностических карт, то его действия будут заблокированы технически. То есть добавлять новые карты просто-напросто не дадут.

Фотофиксация техосмотра

23) средства фотофиксации - технические средства, обеспечивающие фотофиксацию транспортного средства в момент проведения технического диагностирования.

С 1 марта 2021 года сотрудник, проводящий техосмотр автомобиля, кроме всего прочего должен сфотографировать автомобиль. Фотография является дополнительным подтверждение того, что автомобиль действительно проходил техосмотр.

3. Операторы технического осмотра обязаны передавать в единую автоматизированную информационную систему технического осмотра следующие сведения, необходимые для ее ведения:
.
7) фотографическое изображение транспортного средства, в отношении которого проводилось техническое диагностирование (с указанием координат места нахождения транспортного средства), в пункте технического осмотра или на передвижной диагностической линии, дата и время начала и окончания проведения технического диагностирования;

Данный пункт говорит, что фотография автомобиля, сделанная во время техосмотра, должна быть передана в единую базу данных.

Внесение информации об изменении номера кузова или двигателя в ЕАИС ТО

Рассмотрим пункты 3 и 3 1 статьи 17 закона "О техосмотре ТС":

3. Оператор технического осмотра отказывает в оказании услуг по проведению технического осмотра только в случае:
.
2) несоответствия транспортного средства данным, указанным в документах, содержащих сведения, позволяющие идентифицировать это транспортное средство;
.
3 1 . Информация об отказе в оказании услуг по проведению технического осмотра по основанию, предусмотренному пунктом 2 части 3 настоящей статьи, вносится оператором технического осмотра в единую автоматизированную информационную систему технического осмотра.

В данном случае интерес представляет следующая ситуация:

1. Предположим, что на техосмотр обратился владелец транспортного средства, у которого номер кузова уничтожен коррозией (сгнил от времени).

2. Оператор техосмотра, который выявил отсутствие номера кузова, отказывает автовладельцу в проведении техосмотра. Кроме того, данная информация вносится в ЕАИС ТО.

3. Доступ к ЕАИС ТО имеет в том числе и ГИБДД. Как только сотрудники ГИБДД получает информацию об отсутствии номера кузова, они аннулируют регистрацию автомобиля по собственной инициативе.

Имейте это в виду. Если автовладельцу отказали в проведении техосмотра из-за отсутствия идентификационного номера, то велика вероятность того, что в самое ближайшее время машина будет автоматически снята с учета.

Аннулирование диагностической карты

10. Диагностическая карта, подтверждающая допуск к участию в дорожном движении транспортного средства, в отношении которого не проводился технический осмотр в установленном порядке или при проведении технического осмотра которого выявлено несоответствие этого транспортного средства обязательным требованиям безопасности транспортных средств, аннулируется органом государственного контроля (надзора) за организацией и проведением технического осмотра транспортных средств в порядке, установленном Правительством Российской Федерации.

Диагностическая карта может быть аннулирована ГИБДД в следующих случаях:

если автомобиль не проходил техосмотр;
если в ходе техосмотра выявлены несоответствия и, несмотря на это, диагностическая карта все равно выдана.

Отмечу, что более подробная информация по аннулированию диагностических карт приведена в отдельной статье:

Особенности проведения повторного техосмотра

2. При проведении повторного технического осмотра транспортного средства в срок не позднее чем двадцать дней с момента проведения предыдущего технического осмотра осуществляется проверка транспортного средства только в отношении показателей, которые согласно диагностической карте при проведении предыдущего технического осмотра не соответствовали обязательным требованиям безопасности транспортных средств.

2. Повторный технический осмотр в случае его проведения у того же оператора технического осмотра в срок не позднее чем двадцать календарных дней со дня проведения предыдущего технического осмотра заключается в проведении технического диагностирования только в отношении тех показателей, которые согласно диагностической карте при проведении предыдущего технического осмотра не соответствовали обязательным требованиям безопасности транспортных средств.

Пункт 2 статьи 18 говорит о том, что с 1 марта 2021 года повторный техосмотр можно пройти только у того же самого оператора. Напомню, что при повторном техосмотре проверяют только те элементы автомобиля, которые вызывали вопросы на первой проверке.

Естественно, водитель может обратиться и к другому оператору, однако в этом случае автомобиль будет еще раз полностью проверен по всем требованиям законодательства.

5 1 . В случае несоответствия транспортного средства обязательным требованиям безопасности транспортных средств в диагностической карте указывается дата, соответствующая последнему дню срока проведения повторного технического осмотра (не позднее чем двадцать календарных дней со дня проведения предыдущего технического осмотра).

Информации о дате, когда техосмотр еще будет считаться повторным, указывается в диагностической карте.

Особенности техосмотра автобусов

4. Порядок организации и проведения технического осмотра автобусов устанавливается Правительством Российской Федерации.

Пункт 4 статьи 2 закона "О техосмотре" говорит о том, что с 1 марта 2021 года для автобусов будет использоваться отдельный порядок техосмотра. Этот документ утвержден Правительством и рассмотрен в рамках отдельной статьи:

Нужно отметить, что в законе есть также много информации по аккредитации операторов технического осмотра, однако к водителям эта информация напрямую не относится. Если говорить коротко, то требования стали жестче. Ну а если Вы являетесь представителем пункта технического осмотра, то всю информацию об аккредитации Вы можете найти в обновленном тексте закона:

Подведем итоги данной статьи:

Оператор технического осмотра не может выдать больше диагностических карт, чем предусмотрено пропускной способностью.
При прохождении техосмотра автомобиль должны сфотографировать.
Если автомобиль имеет проблемы с идентификационными номерами, то информация об этом передается в ГИБДД.
Диагностическая карта техосмотра может быть аннулирована.
Повторный техосмотр возможен только в том же самом пункте ТО.

Удачи на дорогах!

В этой статье речь пойдет о Приказе Минтранса России от 15.10.2021 №346, который изменяет требования, предъявляемые к фотографиям автомобиля при проведении техосмотра.

Напомню, что с 1 марта 2021 года фотографирование транспортных средств при техосмотре является обязательным.

При этом с 1 марта 2021 года введены и требования к фотографиям, направленные на то, чтобы операторы техосмотра не загружали в ЕАИС ТО (базу данных с результатами техосмотра) поддельные фотографии.

Однако, судя по всему, операторы техосмотра научились как-то обходить существующие требования, поэтому с 1 марта 2022 года Минтранс вводит дополнительные условия для выполнения фото:

Примечание. С 30 декабря 2021 года техосмотр отменен для личных легковых автомобилей и мотоциклов. Однако для иных транспортных средств (служебных легковых автомобилей, служебных мотоциклов, грузовиков, автобусов и прицепов) процедура осталась обязательной. И владельцам таких транспортных средств придется столкнуться с фотографированием по новым правилам.

Информация о нормативном документе

2022.02.04 Приказ Минтранса России от 15.10.2021 N 346 "О внесении изменений в требования к фотографическому изображению транспортного средства, в отношении которого проводилось техническое диагностирование, к порядку и срокам его хранения в единой автоматизированной информационной системе технического осмотра, требования к точности определения координат места нахождения транспортного средства и пункта технического осмотра, утвержденные приказом Минтранса России от 31 марта 2020 г. N 97" опубликован на официальном интернет-портале правовой информации 29 ноября 2021 года. Документ вступает в силу с 1 марта 2022 года.

Требования при техосмотре автомобилей, автобусов и мотоциклов

1. При проведении технического диагностирования транспортного средства категории M, N и L должны быть сделаны фотографические изображения транспортного средства с использованием средств фотофиксации:

в начале проведения технического диагностирования (фотографическое изображение должно содержать изображение передней части транспортного средства, которое фиксирует марку, цвет и государственный регистрационный знак транспортного средства (для категорий M и N));
в конце проведения технического диагностирования (фотографическое изображение должно содержать изображение задней части транспортного средства, которое фиксирует марку, цвет и государственный регистрационный знак транспортного средства).

1. При проведении технического диагностирования транспортного средства категории M, N и L внутри производственного помещения пункта технического осмотра, а в случае использования передвижной диагностической линии - в месте проведения технического диагностирования транспортного средства, должны быть сделаны фотографические изображения транспортного средства с использованием средств фотофиксации:

в начале проведения технического диагностирования (фотографическое изображение должно содержать изображение передней части транспортного средства и одной из боковых его поверхностей, которое фиксирует государственный регистрационный знак транспортного средства (для категорий M и N) (при наличии), а также изображение технического эксперта, проводившего техническое диагностирование транспортного средства, в полный рост, лицом в камеру (технический эксперт должен стоять рядом с транспортным средством с любой из сторон);
в конце проведения технического диагностирования (фотографическое изображение должно содержать изображение задней части транспортного средства и другой его боковой поверхности, которое фиксирует государственный регистрационный знак транспортного средства (при наличии), а также изображение технического эксперта, проводившего техническое диагностирование транспортного средства, в полный рост, лицом в камеру (технический эксперт должен стоять рядом с транспортным средством с любой из сторон).

В данном пункте есть несколько важных изменений:

1. Если техосмотр проводится на стационарном пункте техосмотра, то фотография должна быть сделана внутри этого пункта техосмотра.

2. Приказ Минтранса говорит о том, что на фотографиях автомобиля не обязательно должны присутствовать марка транспортного средства и его цвет. Это нововведение должно решить серьезную проблему, которая описана в статье, посвященной текущим требованиям к фотографиям на техосмотре. Суть ее сводится к тому, что не все производители автомобилей размещают значок марки или название марки и на передней, и на задней части автомобиля. И для таких автомобилей сделать фотографии на техосмотре без нарушений невозможно.

Примечание. Ниже речь пойдет о том, что фотография должна быть выполнена так, чтобы по ней можно было понять и марку, и цвет, и модель автомобиля. Однако новая формулировка более корректная и не требует, чтобы эти данные были именно зафиксированы (чтобы был сфотографирован значок марки). Достаточно того, чтобы была возможность визуально понять, что за автомобиль на фотографии.

3. Ранее первая фотография содержала только переднюю часть автомобиля, а вторая - только заднюю. Новый приказ Минтранса требует, чтобы на первой фотографии была изображена передняя часть автомобиля и одна из боковых сторон, а на второй - задняя часть и другая боковая сторона. То есть фотографии должны быть сделаны под углом.

4. Самое важное изменение - на каждой фотографии рядом с автомобилем должен находиться технический эксперт. То есть, сотрудник пункта техосмотра должен встать рядом с автомобилем, после чего должна быть сделана фотография. Причем технический эксперт должен располагаться так, чтобы его было видно в полный рост, а его лицо было направлено в камеру.

Предполагается, что именно это нововведение серьезно усложнит подделку фотографий при техосмотре.

Примечание. Однако данное нововведение усложнит не только подделку фотографий, но и саму процедуру технического осмотра. Дело в том, что эксперт не может самостоятельно сфотографировать автомобиль и самого себя, то есть на пункте техосмотра потребуется второй постоянный сотрудник - фотограф. Либо эксперту придется воспользоваться штативом, что является более бюджетным вариантом, но может потребовать больше времени на выполнение каждой из фотографий.

Требования при техосмотре прицепов и полуприцепов

2. При проведении технического диагностирования транспортного средства категории O (далее - прицеп) должны быть сделаны фотографические изображения транспортного средства с использованием средств фотофиксации:

в начале проведения технического диагностирования (фотографическое изображение должно содержать изображение передней части тягача, буксирующего прицеп, которое фиксирует марку, цвет и государственный регистрационный знак тягача);
в конце проведения технического диагностирования (фотографическое изображение должно содержать изображение задней части прицепа, которое фиксирует его марку, цвет и государственный регистрационный знак).

2. При проведении технического диагностирования транспортного средства категории O внутри производственного помещения пункта технического осмотра (далее - прицеп) должны быть сделаны фотографические изображения транспортного средства с использованием средств фотофиксации:

в начале проведения технического диагностирования (фотографическое изображение должно содержать изображение передней части тягача и одной из боковых поверхностей тягача и буксируемого им прицепа, которое фиксирует государственный регистрационный знак тягача (при наличии));
в конце проведения технического диагностирования (фотографическое изображение должно содержать изображение задней части прицепа и другой его боковой поверхности, которое фиксирует его государственный регистрационный знак (при наличии), а также изображение технического эксперта, проводившего техническое диагностирование транспортного средства, в полный рост, лицом в камеру (технический эксперт должен стоять рядом с транспортным средством с любой из сторон)).

При проведении техосмотра прицепов и полуприцепов внесены точно такие же дополнения, как и при техосмотре автомобилей:

прицеп фотографируется внутри пункта техосмотра;
не требуется фиксировать на фото марку и цвет тягача;
фотографии должны выполняться под углом;
только на второй фотографии (в конце техосмотра) рядом с прицепом должен стоять технический эксперт.

Общие требования к фотографиям

3. Файлы с фотографическими изображениями должны иметь формат .jpg, .jpg, .jpg или одиночный кадр видеоряда в формате MJPEG, содержать дату, время, координаты места фотографирования и быть подписаны усиленной квалифицированной электронной подписью технического эксперта, проводившего техническое диагностирование транспортного средства. Объем файла должен быть не менее 300 и не более 700 килобайт.

Размеры изображения по горизонтали и вертикали должны быть не менее 1280 x 720 пикселей. Формат цвета RGB не менее 16 бит, изображение в градациях серого или в черно-белом форматах не допускается.

Высота символа государственного регистрационного знака, представленного на фотографическом изображении, должна составлять не менее 8 пикселей.

3. Фотографическое изображение транспортного средства должно отображать транспортное средство полностью (общий план) и позволять визуально определять его отличительные признаки: тип, марку, модель, цвет его кабины и (или) кузова.

Файлы с фотографическими изображениями должны иметь формат JPG, JPEG, PNG или одиночный кадр видеоряда в формате MJPEG, содержать exif-данные (дату, время, координаты места фотографирования) и быть подписаны усиленной квалифицированной электронной подписью технического эксперта, проводившего техническое диагностирование транспортного средства. Объем файла должен быть не менее 300 и не более 700 килобайт.

Размеры изображения по горизонтали и вертикали должны быть не менее 1280 x 720 и не более чем 1920 x 1080 пикселей. Изображение в градациях серого или в черно-белом форматах не допускается.

Государственный регистрационный знак транспортного средства и инвентарный номер трамвайного вагона, троллейбуса, представленные на фотографическом изображении, должны быть читаемыми.

3 1 . При фотофиксации не допускается применение любых фотоэффектов, изменяющих как естественный фон, так и изображение транспортного средства и технического эксперта. Файлы с фотографическими изображениями не должны подвергаться редактированию, в том числе посредством изменения exif-данных.

В данный пункт предлагается внести следующие изменения:

1. Фотографии должны включать транспортное средство полностью. То есть фото, на которых видно лишь решетку радиатора, значок марки и номер автомобиля больше не подойдут. На фотографии должно быть визуально видно тип, марку, модель и цвет транспортного средства.

2. Исключено требование о формате цвета RGB не менее 16 бит.

3. Введено ограничение по максимальному размеру изображения в пикселях - 1920 x 1080.

4. Исключено требование о минимальной высоте регистрационного знака - 8 пикселей. Приказ Минтранса требует только того, чтобы регистрационный знак был читаемым.

5. Новый пункт 3 1 запрещает применение любых фотоэффектов, а также последующее редактирование файлов с фотографиями.

Требования к месту выполнения фотографии

4. Координаты места нахождения транспортного средства в пункте технического осмотра или на передвижной диагностической линии (места его фотографирования) должны определяться на основе использования сигналов глобальной навигационной спутниковой системы Российской Федерации с погрешностью определения не более 15 метров по координатным осям при доверительной вероятности 0,95.

4. Координаты места нахождения транспортного средства в пункте технического осмотра или на передвижной диагностической линии (места его фотографирования) должны находиться в радиусе не более 40 метров от координат пункта технического осмотра (мест проведения технического осмотра с использованием передвижной диагностической линии), указанных в реестре операторов технического осмотра транспортных средств на дату проведения технического осмотра транспортного средства.

1. Координаты фотографии не обязательно должны быть зафиксированы с помощью ГЛОНАСС. Например, для этого подойдет и GPS.

2. Изменилась погрешность определения координат при выполнении фотографии. Старое значение - 15 метров по координатным осям. Новое значение - 40 метров от координат пункта техосмотра.

Требования к фотографиям на передвижной диагностической линии

5. Время фотофиксации транспортного средства в пункте технического осмотра или на передвижной диагностической линии должно определяться на основе использования сигналов глобальной навигационной спутниковой системы Российской Федерации с погрешностью определения не более 3 секунд при доверительной вероятности 0,95.

5. В случае использования передвижной диагностической линии одно из фотографических изображений, указанных в пунктах 1, 1 1 и 2, должно содержать в том числе изображение роликового стенда для проверки тормозных систем транспортных средств (в случае его применения при проверке тормозной системы транспортного средства).

1. Действующая версия пункта 5 содержит требования к фиксации времени фотографии. Время должно быть зафиксировано с помощью ГЛОНАСС с определенной погрешностью. Новый приказ Минтранса исключает такое требование.

2. Новый пункт 5 говорит о том, что при использовании передвижной диагностической линии на фотографии кроме автомобиля и технического эксперта должно быть видно стенд для проверки тормозов, если такой стенд применяется для проверки.

В заключение нужно сказать о том, что с 1 марта 2022 года выполнение требований к фотографиям станет еще более сложным. Не исключено, что борьба с поддельными фотографиями в итоге приведет к тому, что сделать фотографию автомобиля для техосмотра станет сложнее, чем провести сам техосмотр.

Удачи на дорогах!

Закон о реформировании техосмотра в России уже мог бы вступить в силу несколько дней назад. Он был подписан 6 июня 2019 года и должен был начать работать ровно через год от этой даты. Однако из-за коронавируса вступление в силу закона отсрочили до будущей весны. Накануне Минтранс определил, как именно должны будут фотографировать техосмотр с 2021 года на всех пунктах его проведения. Разберёмся, как всё это будет выглядеть на практике.

Когда введут фотофиксацию при техосмотре в России

Все изменения процедуры техосмотра, которые были приняты в начале лета 2019 года, начнут работать с 1 марта 2021 года. Фотофиксация - только одно из нововведений. Реформа техосмотра в целом направлена на то, чтобы пункты ТО не могли просто продавать диагностические карты, которые нужны водителям для покупки полиса ОСАГО .

Текст федерального закона об изменениях процедуры техосмотра изначально предполагал, что закон начнёт работать через год после его подписания. Соответственно, это 6 июня 2020 года. Но из-за коронавируса этот срок перенесли на весну следующего года.

Как будут фотографировать автомобиль при техосмотре с 2021 года

Точную процедуру недавно прописал Минтранс. Вот как будут фотографировать техосмотр с 1 марта 2021 года:

На пунктах ТО должны будут сделать два цветных фото автомобиля с указанием даты, времени и географических координат по ГЛОНАСС. Фотографии должны быть подписаны электронной подписью технического эксперта, который проводил техосмотр.
Первое фото будет делаться до начала процедуры технического осмотра, второе - по завершении экспертизы.
На первой фотографии должна быть видна передняя часть автомобиля, на второй - задняя его часть.
На обеих фотографиях должны быть видны марка, цвет и государственный регистрационный знак автомобиля.

Фотографии будут отправляться в электронную базу ЕАИСТО, где будут храниться минимум пять лет.

Помешает ли это продаже диагностических карт?

Пунктам техосмотра будет однозначно сложнее просто продавать диагностические карты автомобилистам. Пока российским водителям мало что мешает “проходить техосмотр”, даже не показывая автомобиль. Купить документ об успешно пройденном техническом осмотре можно чуть ли не через интернет.

Помимо закона о реформировании процедуры техосмотра с 1 марта 2021 года начнут работать ещё два документа.

Это правительственные постановления, которые дают больше полномочий МВД и объединениям страховых компаний по контролю за пунктами техосмотра.

Конечно, фотографирование техосмотра в том виде, в котором оно принято - это совсем не то, что предполагалось изначально. А именно - фиксация на видеозапись всей процедуры. Фактически на пунктах ТО должны будут просто фиксировать, что автомобиль хотя бы добрался до места проверки его состояния.

Теоретически продажа диагностических карт вполне может продолжиться и после 1 марта 2021 года. Но уже точно не в тех масштабах, что сейчас - закон оставляет намного меньше лазеек для этого.

Читайте также: