Клинит распредвал на ваз 2114

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Всем доброго времени суток! Возникла такая проблема, поставил новую постель распредвала (сверху на распредвал одевается и затягивается гайками). Затянул не сильно. Одел ремень решил завести. Двигатель не крутит. Посмотрел, и понял что распредвал не вращается, стоит колом. Разобрал, подослаабил гайки крепления постели, собрал обратно - крутит. Почему так происходит? постель новая, расточка не производилась. Подскажите выход)) Заранее спасибо.

Oduvan4ik1988

Бывалый

такие вещи как крышки коренных подшипников, крышки шатунов, "постель" распред-вала не взаимозаменяемы. это всё растачивается в собранном виде (Блок с бугелями, шатуны с крышками, головка с крышками рв) под размеры.

Роман_УрФО

Молодой-зеленый

Новенький

может постель под забором была сделана-сейчас все зарабатывают как могут.себе настарой мерял так:точно не помню(найдеш сам)максимальный зазор постель-распред вал 0,2мм.микрометром промерял медную проволку,нашел 0,2мм,после ложил проволку на опорные шейки,зажимал как сказано в букваре постели(толкатели клапанов можеш достать.только не перепутай местами)после снимал и мерял проволку микрометром(минимальный зазор тоже найдеш сам)вот както так.удачи

Роман_УрФО

Молодой-зеленый

Новенький

пока писал Oduvan4ik1988 опередил.меняй в магазе постель,2 недели имееш полное право.а точить не слышал такого,когда большой зазор постель притирают,может свою старуую притреш?

snoocer2

Новенький

А тянул с определённым моментом и последовательностью. Если от "балды", то можешь одну гайку сильно затянуть, а другую слабо вследствии закусило. В мурзилке посмотри.

Тема не нова и достаточно подробно разжевана в инете и здесь на драйве, поэтому буду по возможности краток :)
Симптомы
а) Холодный двигатель стучит как будто что-то с клапанами, клапана и зазоры при этом в норме
б) Периодически появляющийся стук на холостых оборотах
в) Двигатель работает как дизель

Далее постараюсь рассказать природу стуков и как это проверяется, фоток будет по минимуму т.к. расписано все по пунктам
1. Снимаем кожух ГРМ
2. Ослабляем гайку ролика натяжителя
3. Снимаем ремень ГРМ со шкива (шестерни) распредвала
4. Откручиваем болты, гайки и снимаем клапанную крышку
5. Откручиваем 10 гаек крепления корпусов подшипников и снимаем их

цифрами указана последовательность затягивания (от центра к краю), я откручивал в обратной последовательности

6. справа сбоку откручиваем заглушку распредвала (у многих в ней установлен датчик фаз), в зависимости от наличия инструмента (нужна длинная головка на 10) возможно придется снять воздушный фильтр
7. снимаем распредвал
А теперь начинается самое интересное :)
Одной из причин стуков может быть "болтание" толкателей (стаканчиков) клапанов в своих посадочных местах, лечится это заменой:
а) толкателя

б) ГБЦ
есть еще народно-колхозные способы, но они слишком варварские, поэтому про них я умолчу
аккуратно вынимаем каждый толкатель с шайбой, спускаем масло, ставим обратно, проворачиваем вокруг оси и проверяем люфт
Мне повезло — люфта ни у одного толкателя замечено не было
Далее вынимаем толкатели из ГБЦ, советую сделать все возможное и предусмотреть невозможное, чтобы не перепутать их иначе будет звиздец и много всяких взрослых слов :)))
кладем распредвал в ГБЦ в посадочные места и убеждаемся что он лежит там ровно без болтанки
далее берем корпус подшипника распредвала

ставим сверху, жмем на него одной рукой, другой в это время проверяем поперечный люфт распредвала, который к слову сказать гораздо опаснее осевого
Агааа, люфтит сцуко…
Я брал толстый круг от болгарки большого диаметра
аккуратно стачиваем подшипник снизу, не забывая примерять и проверять люфт иначе если переусердствовать можно зажать распредвал намертво
Делаем это с каждым корпусом подшипника по отдельности…
побыстрее пока помним кто где стоял :))) ставим толкатели обратно как было
Помимо поперечного широко известен и осевой люфт распредвала
в общем то основной и простой способ лечения — подкладывание шайб сбоку где заглушка

Шайба выглядит примерно так, но в принципе можно сделать ее и круглой, овальная область слева, это место где надо будет немного срезать если распредвал со штифтом под датчик фаз

Я не заморачивался и не измерял люфт и сначала вырезал шайбу из жестяной банки, немного повертев распредвалом я обнаружил что люфт побольше будет т.к. распред шайбы даже не касается

недолго думая я вырезал шайбу из алюминия толщиной 0,4 мм
решил проверить размер люфта и поставил алюминиевую шайбу и жестяную вместе — при установке заглушки распредвал зажимало. Снял жестяную — все стало в норме
Толкатели уже установлены, ставим распредвал, промазываем корпуса подшипников герметиком по краям

Заклинил распредвал в 1-ом подшипнике, образовалась канавка.
Хочу узнать мнение опытных людей, насколько критичны повреждения, и что можно сделать не меняя башку.
Фото

увеличить

Распредвал скорее всего под замену , ГБЦ требует дорогостоющего ремонта , проверка соосности посадочных мест распреда! скорей всего ГБЦ проще заменить на новую! ремот обойдётся дорого да и качество ремонта не всегда хорошее, ремонт требует большой точности , распред вал и ГБЦ прийдётся ставить новые. Думаю масло хреновое применял , или было масляное голодание и большие нагрузки !

Можно опробовать постели сделать под вкладыши. При этом распредвал шлифануть до размера вкладыша. Вкладыши искать подходящ по диаметру под будущую возможную постель в головке. Потом вкладыши подгоняют по месту. Но работа для профессионала на заводе. Есть и другой вариант но дорого неоправданно и нет вероятности что получится стенки до шпилек тонкие -основная помеха

saturn-z Куда там уж лучше ( Можно попробывать ненадёжный вариант , если гонять не будишь то ГБЦ ещё походит. распредвал нужно 100 пудов новый или б/у в хорошем состоянии , этот не годится. Задраную постель можно доработать , мелкой надачкой зачистить место повреждения чтобы была гладкой, что бы небыло заусенцев, затем наждачкой нулёвкой окончательно затереть острые неровности , шейки распред вала обильно наносишь мотороное масло и постели под распред вал , ставишь распред наместо, затягиваешь крышек распред вала от средины к краям и крест накрест , заятгивать надо постепено сначало слегка а потом акончательно. ставишь всё наместо , рокеры ,шестерни ремни, шланги. Теперь о масле ! то что находится в картере двигателя слей ! Заливай свежее моторно масло могу посоветовать Лукойл люкс 10w40 полусинтетику, масляный филтр не забуть поменять ! У меня была подобная неприятность только на второй постеле распред вала , я затёр наждачкой все острые заусенци и не ровности , поставил другой распред вал б/у всё маслом помазал. всё собрал , отрегулировал. Двигатель проходил более 40.000км без проблем!

Вот, спасибо, этот вариант мне подходит, я так и думал сделать.
А если распред этот шлифануть?
Мне не на долго надо, чтоб она ещё хоть пару тысяч прошла.

Всем добрый день, случилась неприятная ситуация, несколько дней назад супруга уехала на работу нормально, на обед собралась домой, завеламашину с брелка на прогрев, когда уже собралась ехать домой, с ключами машину завести не смогла. Сперва думали что порвался ремень ГРМ, но после вскрытия оказалось что он цел, но метки сбились, когда попытались провернуть коленвал, распредвал на котором муфта, отказался крутиться, начали смотреть дальше, оказалось что клинит стаканчики, под распредвалом, и он не может провернуться, сам стаканчик по краям гладкий, а середина как то не очень. Встал вопрос, что делать дальше, покупать и менять сами стаканчики, покупать головку блока цилиндров или что-то можно сделать с этими стаканчиками, отполировать к примеру.

Всем добрый день, случилась неприятная ситуация, несколько дней назад супруга уехала на работу нормально, на обед собралась домой, завеламашину с брелка на прогрев, когда уже собралась ехать домой, с ключами машину завести не смогла. Сперва думали что порвался ремень ГРМ, но после вскрытия оказалось что он цел, но метки сбились, когда попытались провернуть коленвал, распредвал на котором муфта, отказался крутиться, начали смотреть дальше, оказалось что клинит стаканчики, под распредвалом, и он не может провернуться, сам стаканчик по краям гладкий, а середина как то не очень. Встал вопрос, что делать дальше, покупать и менять сами стаканчики, покупать головку блока цилиндров или что-то можно сделать с этими стаканчиками, отполировать к примеру.

Ни хрена не понял какие стаканчики. Судя по наличию муфты смещения фаз - это ZL-VE. Там шайбы регулировочные. Но это ж на сколько шайба должна быть кривая, чтобы распред её не вдавил. Тем более вот резко взяли и искривились. Может с самой муфтой что-то случилось?! Или при перескоке ремня клапана погнуло, если нагар есть на поршнях, и клапана теперь просто не ходят?!
Я тоже за вскрытие головы для вынесения точного диагноза. Пальцем в небо не получится угадать.

разобрали, на сто говорят что может клинить стаканчик из-за масленого голодания, они в середине как шершавые, и щелкать начинают, когда распредвал ключем пытаешься провернуть.

В общем так! Согласно собственным знаниям и руководствуясь пособием по ремонту собрал я ГБЦ. Сегодня уже подключил все шланги, патрубки, провода и всё остальное. Дошло дело до регулировки клапанов. Так вот, поднял я машину с правой стороны, чтобы колесо было в воздухе, включил 4 передачу и давай крутить чтобы найти метку на нижнем шкиве. Распредвал при установке я сразу его установил по меткам. Всё совпало, надел ремень ГРМ, приложил усилий, чтобы провернуть распредвал, НО не тут то было. Движок как-будто заморозило! Ни туда ни сюда не крутится! Думал, размышлял, выяснял что это может быть, потом вспомнил, что при установке верхнего шкива я по нему стучал молоточком через тряпку и подумал, вдруг он сместился. Открутил заднюю крышку распредвала, стукнул немного по нему и вот! Закрутился!
Спустя пару часов, когда всё ВРОДЕ БЫ готово, начал я крутить двигатель чтобы завести, но эффекта не последовало. Друг наблюдая за движком заметил, что шкив распредвала не крутится когда я.

linear,
Кожух сняли, шкиф крутиться с болтом. А под крышкой распред не крутиться увидели сняв крышку клапанов. Шкиф конечно верхний на распредвале.

Срезало распредвал сам, ну очень редкое явление, снимай ремень грм и пробуй крутить зубчатый шкив, следующий этамп снятие самого шкива(хочется всеже надеятся на срез штифта и болта) после чего все сам и увидиш если все цело то могеш не стесняясь снимать головку, заодно и ревизию ей сделаеш.Цитата(nicki @ 1.3.2012, 21:12)

если не срезало штифт, то мог распредвал на пару частей развалиться внутри. случаи были.

Еще интересно и почему , там кстати если распред стал неудобно и поршня без выборки то еще и клапана погнул.

Просмотр полной версии : Распредвал расклинил! 🙂

ЗЫ. И почему я эту машину осенью не стал продавать? А ведь собирался же. И все радовался, какая надежная у меня машина, последние пол-года.

Просмотр полной версии : После капремонта не крутит (клинит свежесобранный мотор)

После капремонта на "холодном" коленвал не крутится!
Когда собирал на месте коленвал спокойно крутился.
Зато распредвал после расточки сидел плотно.
После как собрал можно было за венец сдвинуть(тяжеловато было).
Посадил на машину-кривым стартером не смог.Думал на буксире провернет-не тут то было!Чуть сцепление не сжег.
Вот думаю-может ли в этом виновата плотная посадка распредвала?
При посадке коренных и шатунных вкладышей проверяли- все сидело нормально,не прихватывало.Вот сегодня сниму поддон и посмотрю-прихватило или нет.

У меня после капиталки была аналогичная ситуация. Когда обкатали двигатель на стенде (заводили через электродвигатель) стал заводиться с буксира, а поработав 2-3 часа на средних оборотах коленвал стал проварачиваться стартером.

Это нормально. Поди когда собирали смазали вкладыши маслом, теперь масло вытекло и туго.

Устройство распредвала

Распредвал выполняет далеко не последнюю функцию в работе двигателя автомобиля – он синхронизирует впуск и выпуск тактов работы двигателя.

В зависимости от типа двигателя, ГРМ может быть с нижним расположением клапанов (в блоке цилиндров), так и с верхним расположением клапанов (в головке блока цилиндров).

В современном моторостроении предпочтение отдаётся верхнему расположению ГРМ. Это позволяет упростить процесс обслуживания, регулировки и ремонта распредвала, благодаря простоте доступа к деталям ГРМ.

Конструктивно распредвал связан с коленвалом двигателя. Это соединение осуществляется посредством ремня или цепи. Ремень или цепь распредвала надета на шкив распредвала и.

Крутиться коленвал, а распредвал стоит. Цепь и ремень ГРМ целы. Что могло сорвать и встретились ли клапана и поршня? Спасибо

Какое усилие затяжки маховика Форд Галакси 2 – 1 ответ

Срезало зубья на ремне ГРМ(запятые то ставь)

Шпонку похоже сорвало. Клапана гнёт, но если сорвало шпонку на распредвалу, то может с клапанами повезло и не успело загнуть. Надо с валом и шпонкой разобраться, выставить метки и попробовать крутить коленвал вручную.

Крутиться только коленвал всё остальное стоит. Распредвал, тнвд, цепь, ремень ГРМ. Крутит вручную. Шпонки на распредвале нету, там конусная посадка. Спасибо

Наверное оборвало нижний ремень грм.

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

Какой объём масла в АКПП PowerShift 6DCT450?

Как заменить лампочки в передней левой ПТФ Форд Галакси 2?

ГРМ цепь или ремень, срок замены, дизель, Форд Галакси

Как разобрать подлокотник на Форд Гэлакси 2

Как установить предпусковой подогреватель СеверсМ?

Почему на шестерне коленвала отверстие под шпонку на 3 мм больше шпонки?

Где блок управления круиз контролем Форд Галакси 2?

Ехал, ехал и заглох…Скорость была 50-60 км/ч, накатом съехал на обочину и при попытке снова завести двигатель, услышал, что стартер крутит в холостую, звук не обычный, а как электромотор — без нагрузки. Первой же мыслю была — лопнул распредвал. Встречал ранее подобную тему на кайрон-клане, благодаря ей так быстро и диагностировал своё происшествие. Ну думаю, всё…ППЦ. Позвонил друзьям — приехали, оттащили нас с Кирюшей опять же к ближайшему знакомому. Там вскрыли заливную крышку: попросил знакомого прокрутить стартер, я смотрел — приводной ремень с коленвалом крутились, а распредвал стоял на месте — вот и диагноз! Так и пришлось оставить Кирюху на несколько дней пока закупался распредвал, очистители всякие и герметик на прокладку клапанной крышки…Залил форсы и свечи ВДшкой…
Распредвал впускной 6640502001 покупал тут , а нашел их тут

Всё достаточно быстро — утром позвонил, оформили заказ, в обед отзвонился и поехал забрал его. Ребята работают нормально.
В силу своей работы до Кирюши добрался только через несколько дней. За это время изучил подробнее тему про лопнувшие валы: у кого-то лопал на 60 тыс., у кого-то на 130…но много машин именно 2008 гв. Видимо брачок производителя или недоработка по первости выпуска присутствовали, т.к. с 05 до 07 года ставили валы под другим кодом. Вал внутри пустотелый (какую благую цель преследует производитель? Не понимаю…облегчить вал? А как же крепость его? Тазоводам насмех!) и именно где кончается рассверловка, по этому месту он и лопает.
Ну что же…приступаем к делу. Первым делом скидывает минусовую клемму акб. Кожух у меня снят, диффузор вентилятора распилен — уже легче))) пол-дела сделано))) Снимаем патрубки от воздушного фильтра, турбины и маслоотделителя, чтобы подобраться к натяжителю цепи. Снимаем "карлсона", приводной ремень и шкив ролика, чтобы выставлять метку на коленвале. Далее с большой аккуратностью начинаем по одной! снимать топливные трубки с форсунок и рампы — открытые отверстия на форсах, рампе и трубках сразу же прикрываем спецзаглушками, чтобы не дай Бог, не попала пылинка. У меня их нет, поэтому использовал подручные средства — малярный скотч, целофан, изоленту.

Читайте также: