Признаки неисправности поворотного кулака логан

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Одно из главных предназначений этой детали – это возможность выдерживать нагрузки и создавать условия, для поворота колеса. Все удары, которые приходятся на колеса, она должна выдерживать.

Поворотные кулаки синего цвета и справа цапфа.

Не забывайте, что в процессе эксплуатации, негативному влиянию поддается не только сам механизм из-за воздействий подвески в общем, но и цапфа. Цапфа в зависимости от того, где она располагается, называется по-разному. В общем, вы должны знать, что эта некая деталь вала, на которой размещается подшипник ступицы. Так вот, когда она изнашивается, приходит конец подшипнику, и поворотный кулак начинает испытывать перегрузки, возникает излишнее трение, появляются трещины и тому подобное. Обращайте на это пристальное внимание, ведь может серьезно осложниться управление.

Как крепится поворотный кулак понятно, используют для этого верхний и нижний рычаг, через шаровые опоры.

Устройство и разновидности

Ресурс

Зачастую, срок эксплуатации измеряется десятками тысяч километров, кто-то умудряется сохранить узел и до 200 000 км.

Трещина на поворотном кулаке

Неисправности и возможные симптомы

Обратите внимание, если стали появляться следующие симптомы и неисправности:

Возникают такие ситуации, когда узел в принципе целый, поверхности оси без нарушений, но выявили небольшую трещину. Кто-то посоветует её заварить, но, по правилам безопасности, такие методы запрещены. Не забывайте, что в большинстве случаев, детали делаются из чугуна, а у него при воздействии сварки, нарушается плотность. В итоге, она может попросту лопнуть при движении.

Трещина на кулаке

Как снять поворотный кулак?

Первоначально могло показаться, что конструкция достаточно сложная, но на самом деле демонтаж такого элемента ничего сложного не представляет. Что от вас требуется:

1. Сначала снимаем колесо.

2. Откручиваем суппорта тормозов.

3. Откручиваем стойку амортизатора.

4. Снимаем рулевой наконечник (это делать лучше специальным съемником).

5. Снимаем полуось со шлицов спупицы.

Открутили кулак со стойки

Сегодня мы проведем ликбез на тему поворотного кулака: к какой системе он действительно относится, как и почему ломается, и как устраняют эти поломки.

Для чего нужен поворотный кулак

Поворотный кулак — это ключевой элемент передней подвески автомобиля, он поворачивает колеса: от руля через рулевую систему на поворотный механизм передается усилие, и тогда кулак разворачивает колеса под нужным углом.

Каталог рулевых реек

Поскольку в процессе активно участвует рулевая система, то и относится он к системе ходовой, но включает в себя элементы рулевого управления.

Схема расположения поворотного кулака.

Принцип действия

На видео наглядно показано, как рулевой механизм взаимодействует с поворотным кулаком через рулевые тяги.

Механизм работы поворотного кулака и рулевой рейки

Механизм работы поворотного кулака и рулевого редуктора

Поворотный кулак взаимодействует с комплексом деталей.

Какие элементы напрямую взаимодействуют с поворотным кулаком:

стойка — это амортизационный узел, который соединяет кузов с колесами;
шаровые опоры — это нижняя или верхняя точка опоры и крепления поворотного кулака, которая вращается вокруг своей оси. Без шаровой опоры поворот колеса невозможен;
наконечники рулевых тяг — усилие передается с руля на рулевой механизм, потом на рулевые тяги, а от них — на поворотный кулак;
ступицы — центральная часть колеса, в которой есть отверстие под вал, для передачи крутящего момента в ступице есть или шлицевый профиль или шпоночный паз.

Основные поломки

Поворотный кулак ломается крайне редко, в основном от механических повреждений: при ДТП или от ударов кувалдой, когда автомеханик некорректно выбивает подшипник ступицы.

1. Разрушается резьба крепежных отверстий поворотного кулака, через которые он соединяется с суппортом и другими элементами.

Здесь должна была быть резьба.

Признаки: стук колес при движении по неровной дороге — подвеска стучит на ямах. Если пошатать колесо, то можно обнаружить люфт шаровых опор.

Как отремонтировать: автомеханик-токарь протачивает поврежденную резьбу на токарном станке, а затем нарезает новую резьбу.

2. Механический износ: со временем разбиваются посадочные гнезда и втулки шаровых опор, подшипники ступицы,тяги и наконечники.

Признаки: когда изнашивается подшипник ступицы, появляется гул и люфт колеса во время движения.

На СТО разбитую втулку выпрессовывают на специальном гидравлическом прессе, а потом таким же образом запрессовывают новую. Та же процедура работает с подшипником.
Если запрессовывается шаровая опора и посадочное гнездо люфтит, то в него запрессовывают футорку. Футорка — это втулка или гайка, которая кроме внутренней резьбы имеет и внешнюю, для резьбового соединения большего диаметра. Эту футорку можно купить, или заказать выточку у токаря, он же рассверливает посадочное гнездо на больший диаметр.
Верхняя опора обычно прикручивается через палец наконечника тяги верхнего штока.
Рулевые тяги и наконечники нужно менять.

3. Трещина поворотного кулака.

Трещина поворотного кулака.

Признаки: вы увидите трещину на поворотном кулаке, если трещина глубокая, то поворотный кулак ломается и может отвалиться колесо.

Как отремонтировать: Поворотный кулак изготавливают из стали или чугуна. Некоторые автомеханики предлагают услугу сварки треснувшего кулака. Если кулак чугунный, сварка не поможет.

Logan

Поворотный кулак Рено Логан (как и другого автомобиля, независимо от того, грузовой это автомобиль или легковой) — часть подвески предназначенная для изменения направления движения. Поворот колес осуществляется воздействием рулевых тяг. Элемент соединяется со ступицей, крепится с помощью шаровой опор к рычагу снизу, а сверху к стойке амортизатора .

Если запчасть неисправна, автомобилем становится сложно управлять.

Требуется замена кулака Logana на новую деталь. Определить, что компонент cломан, не может обеспечить полную производительность, можно по признакам, которые заметны во время эксплуатации авто.

Признаки поломки узла

Кулак Рено Логан требует диагностики, ремонта или замены при возникновении таких неисправностей:

Поворотный кулак Renault Logan может быть практически целым, но иметь незначительную на первый взгляд трещину. Можно заварить дефект, но лучше поменять узел на новый. Причина в том, что обычно элемент отливается из чугуна, при нагревании он меняет свою плотность и может разрушиться во время езды.

Артикулы поворотных кулаков Рено Логан 1

Каталожные номера левого без АБС:

Артикул левого поворотного кулака Logan с АБС:

Номера правого без АБС:

Артикул правого с АБС:

Замена поворотного кулака Рено Логан

Замена детали выполняется одинаково для Renault Logan любых годов. Установите машину на стояночный тормоз, зафиксируйте упоры под задними колесами. Слегка открутите гайку ступицы, болтов. Демонтируйте колесо.

Снятие суппорта, диска и извлечение шаровой

При сильном загрязнении шаровой опоры Рено Логан и других элементов почистите их щеткой или нанесите смазку (WD-40 или аналогичное вещество). Это упростит доступ к местам креплений, сделает работу более комфортной.

Замена поворотного кулака выполняется в такой последовательности:

Открутите гайку соединения пальца шаровой и рычага. Для этого необходимо держать палец, чтобы он не проворачивался.
Для демонтажа тормозного суппорта ключом на 18 открутите два болта крепления механизма к поворотному элементу. Подвесьте суппорт на проволоке или хомуте к пружине, убедитесь, что тормозной шланг не натянут, не изломлен.

Демонтаж кулака Logan

Выполните такие действия:

Для снятия щита тормоза открутите болты, которые соединяют его с поворотным кулаком. Демонтируйте элемент.
Уберите гайку ступицы и крепления со стойкой амортизатора Рено Логан.
Отодвиньте палец шаровой, демонтируйте последний вместе с хвостовиком ШРУСа.

Для установки новой детали выполните действия в обратном порядке. Важно, чтобы все детали и крепления располагались правильно.

Заключение

Замена поворотного кулака Рено Логан должна выполняться очень внимательно. Для работы требуется инструмент (упоры, домкраты, пресса для запресовки шаровой и подшипника).

Logan 2

Шаровая опора Рено Логан соединяет ступицу и рычаг подвески, обеспечивая перемещение колес по горизонтали, блокируя перемещение по вертикальной траектории.

Конструкционно этот шарнир представлен конусообразным пальцем вращающимся, обеспечивающим небольшое раскачивание внутри корпуса опоры наконечником.

Рассмотрим, что сигнализирует о неисправностях этого элемента, как правильно его подобрать, поменять, а также, какие способы замены в каких ситуациях используются.

Признаки поломки шаровой Renault Logan 2

Неполадки шаровой опоры Рено Логан 2 проявляются следующим образом:

Стук на неровном дорожном покрытии.
Скорость не влияет на стук. Отчетливо слышен этот звук, когда загруженный автомобиль проезжает неровные участки дороги, резко поворачивает (при этом кузов кренится) и резко тормозит. Стук может проявляться как единожды, так и постоянно. Исключением является замерзание смазывающего вещества при отрицательных температурах, поэтому стук исчезает, как только механизм прогревается.
Развал-схождение меняется.
Самые большие изменения наблюдаются у колеса, шаровое соединение которого изношена больше. Заметить этот признак невооруженным взглядом невозможно, диагностировать неполадку может только специалист автосервиса. Проявлением проблемы может быть стирание покрышки на краю с изношенной частью ходовой.
Машина не держит дорогу.
Люфт в опоре провоцирует шатание колеса, поэтому Логан будет вилять сильнее при повышении скорости. Заметить проблему при первых проявлениях непросто, особенно, если авто часто эксплуатируется на плохом покрытии.
Если поворачивать колеса на месте, то слышен скрип.
Передние шины изнашиваются неравномерно.
Неисправность шарового соединения приводит к наклону рулевого колеса к дорожному полотну, что вызывает ускоренный износ повернутой к двигателю части резины в сравнении с остальной поверхностью протектора. При осмотре колеса, которое стучит во время езды, это можно заметить невооруженным взглядом.
Логан 2 при торможении меняет направление движения.
Даже на прямом участке дороги во время торможения Логан ведет в сторону неисправной шаровой опоры. Наклон неисправного колеса создает сопротивление движению, сопровождающееся щелчками от подвески. Щелчки могут усиливаться по мере торможения.

Даже один из признаков может сигнализировать о критическом состоянии не только шарового узла Renault Logan 2, но и других механизмов подвески.

Самостоятельная диагностика

Как проверить шаровую опору Логан 2 без автосервиса? Раскачивайте машину в стороны, слушайте, издают ли узлы подвески посторонние звуки.

Если никаких характерных звуков вы не услышали, поднимите на домкрате ту сторону кузова, на которой, вероятно, сломана опора. Зажмите тормоз, чтобы подшипник не люфтил, попробуйте раскачать колесо Логана в перпендикулярном движению направлении. Появление люфтов и лязганья свидетельствует о неисправности шаровой.

Для проверки люфта поврежденной опоры используйте монтировку. Поднимите Renault Logan 2 с помощью домкрата, вставьте плоский конец инструмента в зазор рычага и ступицы. Помощник должен вращать рулевое колесо, а проверяющий – давить на монтировку. Наличие люфта вы заметите невооруженным взглядом.

В случае серьезного износа механизма необходимость замены этого элемента определить можно не вращая руль.

Выбираем шаровую опору для Логан 2

Для сравнения выбрано три модели опор Logan2:

Модель FranceCar FCR-210120 упакована в плотную коробку. Комплект ограничен стопорным кольцом, пыльник без пластикового колпачка. Шаровая с неглубокими, но ровными одинаковыми шлицами. Пыльник с грубым, но ровным швом, изготовлен из мягкой резины, покрытой веществом, напоминающим тальк. Качество верхнего кольца вызывает сомнения, так как именно оно может пропускать воду и загрязнения, которые приведут к ускоренному износу элемента. Цена доступная.

Деталь Kroner K330064 – вариант с низкой ценой и приемлемым качеством. Комплект представлен не только стопорным кольцом, но болтом крепления, что существенно упрощает замену. Металл обработан качественно, зазубрины на поверхности отсутствуют. Шлицы тоже одинаковые, но поверхностные. Пыльник с ровным тонким швом, верхнее кольцо плотно прилегает к резине.

Изделия бренда TRW известны своим качеством. Многие автопроизводители используют запчасти этой компании, поэтому еще раз говорить о конкурентных преимуществах этой запчасти для Renault Logan не имеет смысла. Скажем только, что в комплекте есть пластиковый пыльник.

RENAULT 401-604-002-R – шаровая опора
RENAULT 401-602-523-R – еще один артикул оригинальной запчасти
TRW/LUCAS JBJ-721 – в комплекте с болтом, гайкой и пластиковым колпачком
FENOX BJ-100-39
ASAM 32-700 – артикул шаровой Логан два Румынского производителя
SASIC 757-4013
MILES DB-35-191 – хорошая опора
NK 504-39-44
БЕЛМАГ BMSBJ-081
FranceCar FCR-210-120 – доступный вариант
RENAULT 7700-757-688 – защитный кожух
RENAULT 770-310-21-20 – болт шаровой
RENAULT 770-303-42-21 – гайка

Меняем шаровую Логана 2 по инструкции

Обратите внимание, что штатный способ установки шарового элемента подвески Рено Логан 2 предполагает замену узла и рычага подвески, поскольку при выпрессовке рычаг деформируется.

Для фиксации аналоговых шаровых опор, которые запрессованы в гнездо старого рычага, используются стопорные кольца.

Затягиваем ручник, фиксируем колеса противооткатными упорами.
Ослабив болты крепления колеса, поднимаем Логан и демонтируем его.
Выкрутив гайку снизу, выкручиваем верхний фиксирующий соединительную растяжку болт, снимаем ее.
Разъединяем стабилизатор с рычагом, вытягивая гайку крепления и удерживая шапку фиксатора от прокручивания.
Выкручиваем гайку, демонтируем нижнюю втулку.
Верхнюю втулку снимаем вместе с болтом.
Достаем среднюю резиновую втулку.
Затем ослабляется гайка болта стяжки поворотного кулака и опоры. Достаем этот фиксатор.
Для разжатия клеммового соединения воспользуйтесь отверткой или тонким зубилом. После этого достаньте палец шарового элемента из отверстия поворотного кулака Логана.
Демонтируем фиксатор, соединяющий передний сайлент рычага и подрамник.
Аналогично демонтируем фиксатор заднего сайлентблока.
Снимаем старый рычаг передней подвески, заменяя его новым в обратной последовательности, однако плотно затягивать резьбу пока не нужно.
Опустите Logan 2 на землю, толкните машину несколько раз из стороны в сторону.
Затяните соединения. Необходимый для затяжки сайлентблоков момент – 105 Нм, болт соединительной тяги затягивается моментом 21 Нм, гайку этого же узла и гайку стяжного болта – моментом 65 Нм.
После процедуры нужно проверить, настроить сход-развал.

Замена опоры Logan 2 без снятия рычага

В случае замены шаровой опоры Renault Logan 2 поколения без снятия рычага нужно изготовить специальный инструмент для выпрессовки. Затем производим демонтаж болта шарового узла, рулевого наконечника, стоек.

В помощью изготовленного съемника выпрессовываем подлежащий замене узел и впрессовываем новую запчасть. Сначала затягиваем крепление не до конца, после проверки фиксируем окончательно. Устанавливаем стопорное кольцо и собираем все элементы Рено Логан.

Заключение

Для безопасной эксплуатации нужно своевременно проводить техническое обслуживание и замену шаровых опор Рено Логан 2, так как обрыв этого узла может привести к развороту колес наружу, что, в свою очередь, завалит машину на бок.

Приветствую. Покажем процесс замены рулевой тяги на Рено Логан первого и второго поколения.

Для диагностики рулевой тяги нужно смотреть или щупать люфт в шаре тяги во время раскачивания колеса по горизонту.

Признаки, указывающие на необходимость ремонта

Прежде всего, следует удостовериться, что проблема заключается именно в рулевой тяге. Чтобы грамотно выполнить диагностику узла, нужно ознакомиться с его устройством. Рулевая тяга является соединяющим звеном между валом рейки и рулевым наконечником. Учитывая, что она имеет шаровую форму с удлиненным пальцем, причиной стука может послужить осевой люфт. Для проведения диагностики машину загоняют на яму или поднимают домкратом. Если при нажатии пальцами шар рулевой тяги качается, требуется замена элемента.

Необходимый инструмент

Ключи и приспособления:

Если есть небольшой опыт в проведении подобных работ, то произвести замену наконечников на Рено Логан можно самостоятельно. Для этого следует придерживаться только указанных ниже правил.

Приступаем к замене (подготовительные работы)

Чтобы произвести замену наконечников надо авто поставить на опоры. Потом следует снять передние колеса. Ручник при этом рекомендуется включить и подставить под задние колеса противооткатные башмаки, чтобы обеспечить устойчивость авто.

Этапы работ

Перед ремонтом все элементы креплений рулевого управления надо обрызгать жидкостью WD-40. Также можно использовать воду, если нет жидкости. Ею следует полить болты и подождать некоторое время, пока они пропитаются влагой. Это облегчит откручивание болтов.

Сняли колесо и обработали WD-40 крепление рулевого наконечника к к ступице

Ослабить тягу, обозначена стрелкой

Ослабляем болт пальца

Используем съёмник шаровых опор (он универсален для всех авто)

Рулевой наконечник сняли

Используем домкрат для помощи

АХТУНГ! Не перетягивайте, иначе придётся брать новый наконечник

Советы

Автомобиль рекомендуется поднимать с той стороны, на которой будет производиться замена детали.
При проведении работ авто должно находиться на стояночном тормозе.
Для очистки загрязнений с рулевой колонки, можно использовать щетку по металлу.
В том случае, когда под рукой не будет съемника для выпрессовки пальца, то можно использовать деревянный брус и молоток. Молотком через брус надо осуществлять удары по посадочному отверстию пальца, освобождая его.
Важно помнить, что наконечник руля справа имеет левую резьбу, а слева – правую (поэтому артикулы разные, они ниже).

Признаки неисправности рулевого наконечника

Конструктивно предусмотрено 2 наконечника рулевой тяги, которые размещаются с правой и левой стороны передней части машины. Своевременное обслуживание автомобиля позволяет на ранней стадии обнаружить неисправный наконечник.

Отдельное внимание уделяется целостности пыльника. Повреждение его поверхности приводит к дефициту смазки в шарнирных соединениях наконечника и попадания грязи, что увеличивает скорость износа.

Характерные признаки неисправности наконечников:

Вибрация педали газа при наборе скорости.
Люфт рулевого колеса.
Посторонние звуки в передней части автомобиля в движении по неровной дороге.
Скрипы при вращении рулевого колеса.
Характерный износ шины (при длительном игнорировании проблемы).
Увод автомобиля к правой или левой обочине при движении.
Стук при торможении.

При появлении первых признаков износа рулевого наконечника проводится детальное обследование элемента и если надо выполняется замена. Затягивание ремонтных работ чревато потерей управления автомобилем в движении.

Об устройстве и особенностях рулевого механизма

Здесь потребуется по порядку разобраться в предназначении каждого элемента, что в себе содержит рулевая тяга, дабы осознать важность технологии по замене.

Все обозначенные детали выступают неотъемлемыми компонентами рулевого механизма, которые с течением времени способны огорчить владельца из-за износа.

Далее будет рассмотрена пошаговая инструкция, позволяющая правильно заменить рулевые тяги. Также уделим внимание подбору требуемых деталей по соответствию артикулам.

Замена наконечника рулевой тяги Логан

Замена наконечника рулевой тяги Рено Логан своими руками не требует дорогостоящего оборудования. Конечно, при возможности рекомендуется использовать подъёмник. Позволяет удобно работать инструментом и не стесняет движения.

Для работы понадобится:

Подъёмник или домкрат.
Набор ключей.
Молоток.
Деревянный брусок.
Балонный ключ.
Ветошь.
Жидкость WD-40.
Переноска с лампочкой.
Инструмент для демонтажа шаровых шарниров.
Противооткатные упоры при работе с домкратом.

Порядок замены наконечника рулевой тяги:

1.Установить автомобиль на ровную твёрдую поверхность.

2.Заглушить мотор и затянуть ручник.

3.Поднять на домкрат переднюю часть машины и установить на опоры. (Внимание. Установка опор должна обеспечивать неподвижное состояние автомобиля. Для надёжности лучше использовать подъёмник или смотровую яму. Помните о технике безопасности).

4.Снять оба передних колеса.

5.Обработать WD-40 все элементы рулевой тяги в.ч. наконечники.

6.Подождать 10-15 минут.

7.На рулевой тяге ослабляется контрагайка.

8.Первоначальное положение отмечается маркером, что позволит избежать повторной процедуры настройки схождения колёс.

9.Откручивается гайка поворотного кулака. Считается количество оборотов. Палец шарнира к рычагу поворотного кулака строго фиксируется и не допускается проворачивания. В качестве альтернативы применяется специальный съёмник для шаровых опор.

10.Когда гайка откручена палец извлекается из гнезда.

11.Устанавливается новый рулевой наконечник.

12.Вставляется на прежнее место палец и гайка закручивается полностью. При закручивании гайки можно использовать гидравлический домкрат для упрощения процедуры. Контргайка закручивается моментом в 50 Нм. Палец закручивается моментом 37 Нм. Учитывается количество оборотов.

13.Проверить качество крепления всех элементов.

14.Ехать на СТО для установки схождения колёс.

На этом замена наконечника рулевой тяги может считаться законченной. Обязательно проверяются места креплений, чтобы удостовериться в надёжной фиксации.

Как и обещали видео замена наконечников рулевой тяги Рено Логан. Приятного просмотра.

Какому бренду отдать предпочтение?

Для подбора искомой детали прибегаем к помощи артикула, который позволит безошибочно выбрать запчасти. Для определения заветного кода рассматриваем номер, обозначенный на самой детали. Рекомендуем склониться к покупке оригинальной продукции, пользуясь соответствующим заводским артикулом.

Не следует забывать о плеяде брендов, в распоряжении которых присутствуют их собственные артикулы. Однако качественные аспекты производимых деталей не смогут гарантировать свое присутствие, отвечающее уровню оригинальных продуктов.

Вывод

Начнем ремонт

Для возможности выполнения ремонтных работ потребуется соответствующий инструмент, позволяющий демонтировать тягу, ее наконечник или пыльник. Подъемник также существенно упростит задачу.

Если владелец сталкивается с необходимостью замены рейки в автомобиле Renault Logan, комплектация которого не предусматривает
присутствие ГУР, то технология полностью идентична приведенной здесь последовательности манипуляций. Исключением является отсутствие необходимости в сливе жидкости.

Видео от Логановода про замену рулевого наконечники

Менять ли самому ремкомплект?

Чтобы успешно была поменяна рулевая тяга и втулки, потребуется подетально разобрать обозначенный узел. Лучшим вариантом будет обратиться к профессионалам, поскольку процесс предусматривает наличие специализированного инструмента и достаточного специфического опыта. Конструктив узла в авто Renault Logan классифицируется как сложный, чему подтверждением может служить масса видео материалов, присутствующих на просторах сети.

Заключение

Как видно, выполнить самостоятельное обслуживание большинства элементов не представляет сложности, и рулевая тяга меняется собственноручно. Не рекомендуем склоняться к попытке собственноручной замены ремкомплекта, что может только спровоцировать создание дополнительных проблем и усугубление ситуации с объемами ремонта.

Для верного подбора деталей пользуйтесь артикулом, который имеет и рулевая тяга. Нами приведен здесь перечень информации, направленный на оказание помощи владельцу в проведении обслуживающих мероприятий в рулевом узле.
Какой подход избрать — выбирать только владельцу Renault Logan.

Кол-во блоков: 15 | Общее кол-во символов: 15514
Количество использованных доноров: 5
Информация по каждому донору:

Читайте также: