Тойота виста постоянно работает вентилятор охлаждения

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Прошу помощи, поставил контрактный 4s-fe и после этого перестали отключаться вентиляторы радиатора охлаждения двигателя. Как поворачиваешь ключ зажигания так сразу начинают маслать и не отключаются, пока машину не заглушишь. Знакомый мастер говорит ,что дело в термостате, но хочу мнения ещё других людей послушать

_________________
vista SV-30 4S-FE 1993

Дело точно не в термостате.
Нужно посмотреть, все ли датчики на температуру двигателя правильно подключены.

Такой момент: при включённом кондиционере вентилятор принудительно работает постоянно. Это у тебя исключено?

_________________
Случайности не случайны.

_________________
vista SV-30 4S-FE 1993

была такая беда на 4S. оба вентилятора мослали постоянно.
Там внизу радиатора датчик температуры ОЖ стоит. Если с него фишку снять (в исправном состоянии), то срабатывает обходной режим и врубаются оба вентилятора. Такая же фигня при обрыве или неконтакте. Че я тока не делал, датчик новый, проводку звонил, оказалось в самой фишке все окислилось и контакта не было, заменил и все заработало. А проверить датчик можно замкнув контакты, при этом вент-ры должны остановиться.

Пасиб за совет, попробую. Отпишусь как только сделаю сии манипуляции

_________________
vista SV-30 4S-FE 1993

еще посмотри фишку на датчике давления в магистрали кондиционера. Стоит на трубке идущей в салон. Был такой прикол

_________________
Ardeo-99 3S-FSE
"Каждый мнит себя стратегoм видя бой со стороны!" К.Прутьков

_________________
Vista Ardeo ZZV50 2002 В543СС 38 rus был, теперь Н495ВХ 124 rus
Caldina ZZT241 2003 М734АН 124 rus

Я у себя эксперементировал - снимаешь фишку с датчика температуры на двигателе который стоит, получается обрыв, т.е. бесконечное сопротивление, сигнал с датчкиа не приходит и комп думает, что высокая температура и вентиляторы сразу включаются, если зажигание включено.

_________________
Управлял шесть лет японской мечтой - Toyota Vista Ardeo , теперь управляю немецкой мечтой - DAS AUTO .

По поводу включения пропеллеров при включении кондея-это так и должно быть, а вот про забор воздуха-не в курсе, может заслонка не доходит до необходимого положения и датчик это регистрирует и комп опять возвращает цикл заново.

_________________
Ardeo-99 3S-FSE
"Каждый мнит себя стратегoм видя бой со стороны!" К.Прутьков

Так вот в том то и дело, что если печка работает без кондиционера и включаешь забор с улицы, то без проблем, а как включишь кондей, так начинается

_________________
Vista Ardeo ZZV50 2002 В543СС 38 rus был, теперь Н495ВХ 124 rus
Caldina ZZT241 2003 М734АН 124 rus

Мутата какая то. если ты врубаешь конд-ер и переводишь забор воздуха из салона, то у тебя забор происходит самостоятельно то с салона, то с улицы? Так не должно быть. Тем более что ты в режиме отопителя врят ли будешь делать заслонки в режим забора воздуха из салона-затянет окна. А вот когда вкл. конд-ер и переводишь на забор из салона-вот тут и получается неполадка. Смотри почему заслонка не доходит

_________________
Ardeo-99 3S-FSE
"Каждый мнит себя стратегoм видя бой со стороны!" К.Прутьков

была такая беда на 4S. оба вентилятора мослали постоянно.
Там внизу радиатора датчик температуры ОЖ стоит. Если с него фишку снять (в исправном состоянии), то срабатывает обходной режим и врубаются оба вентилятора. Такая же фигня при обрыве или неконтакте. Че я тока не делал, датчик новый, проводку звонил, оказалось в самой фишке все окислилось и контакта не было, заменил и все заработало. А проверить датчик можно замкнув контакты , при этом вент-ры должны остановиться.

по подробнее можно? про проверку датчика на работуспособность.

Мне когда кандей проверяли то датчик снимали(начинали крутится вентиляторы)
И еще,меняли мой датчик на другой,тоже начинали работать=>надо проверить те ли датчики вообще(а то сунули что не попадя)

Вентилятор охлаждения радиатора работают постоянно (Camry SV40 , 4SFE)

Добрый день .
Вентиляторы охлаждения радиатора работают постоянно , думал что датчик температуры или тот который внизу радиатора он вроде отвечает за вентиляторы , сегодня пришли заменил оба - результата ноль , как работают так и работают .
Что вы думаете ?

Ага фигушки - там спереди за передним бампером есть такая зафигулина - датчик какой то я забыл его название - черная такая фигня, он стоит спереди радиатора кондиционера - там где трубки кондея вперед выходят - там типа фишки есть - вот там смотри может эта фишка выткнута или проводок оторвал - тоже мудохался пока не нашел.

Вот, не знаю как эта чудесная хрень называется - но она мне в свое время мозг капитально подъела, три дня парился пока случайно не обнаружил.

Скажите пожалуйста проверка реле описанная в мануале распространяется на все 3 реле в блоке реле №5 ?

Среднее реле уже не подходит под эту проверку из-за 5-ти контактов?

У знакомого была такая же проблема, вентилятор срабатывал зимой (парадокс!). Тоже грешил на датчик температуры, но оказалось не срабатывала помпа, антифриз ходил по малому кругу. После замены помпы все пришло в норму.

У знакомого была такая же проблема, вентилятор срабатывал зимой (парадокс!). Тоже грешил на датчик температуры, но оказалось не срабатывала помпа, антифриз ходил по малому кругу. После замены помпы все пришло в норму.

какую то ахинею написал) особенно учитывая, что датчик в радиаторе у нас. ну и в целом. знакомый термостат видимо поменял.

Помпа работает , когда работает движок, если бы она не срабатывала - антифриз б не циркулировал и движок перегрелся бы тут же. Термостат - может и в нем дело.

вентиляторы молотят (аварийный режим) в случае :
1) не работает датчик в радиаторе или оторваны к нему провода,
2) отключен или не исправен датчик давления в магистрали кондиционера, находится на толстой трубке кондея в районе левого стакана, датчик на 4 контакта. он же запрещает включение муфты кондея при отсутствии давления

Такая же беда у меня, но срабатывает первый вентилятор тот что слева. Вынимаешь фишку с датчика давления AC включается 2 вентилятор вставляешь перестает. Вытаскиваешь фишку с датчика на радиаторе снизу включается 2 вентилятор вставляешь перестает. А 1 как работал так и работает камри sv33 уже 3 электрик не может разобраться что за чудо произошло.

Чтобы понять как правильно должен работать вентилятор охлаждения, необходимо знать, какая температура запрограммирована в блоке управления для его включения. Или же посмотреть данные на датчике включения вентилятора расположенного в радиаторе. Обычно она находится в пределах +87…+95 °C.

В статье подробно рассмотрим все основные причины, по которым вентилятор охлаждения радиатора двигателя работает не только когда температура ОЖ доходит до 100 градусов, а всегда при выключенном зажигании.

Причины включения вентилятора	Условия для включения
Выход из строя ДТОЖ или повреждение его проводки	Запущенный двигатель в аварийном режиме
Замыкание проводов на “массу”	Запущенный двигатель, при появлении / пропадании контакта вентилятор может отключаться
Замыкание проводов на “массу” при двух ДТОЖ	Запущенный двигатель (первый датчик) либо включенной зажигание (второй датчик)
Неисправное реле включения вентилятора	Запущенный двигатель в аварийном режиме
“Глюки” ЭБУ	Разные режимы, зависит от конкретного ЭБУ
Нарушена теплоотдача радиатора (загрязнение)	При запущенном двигателе, при длительной поездке
Неисправный датчик давления фреона	При включенном кондиционере
Низкая эффективность работы системы охлаждения	При запущенном двигателе

Почему постоянно работает вентилятор охлаждения

Если вентилятор двигателя работает постоянно, то на это может быть 7 причин.

Датчик температуры ОЖ

Что делать если постоянно работает вентилятор охлаждения

Когда вентилятор охлаждения двигателя работает постоянно, то стоит искать неисправность сделав несколько несложных диагностических действий. Проверку нужно выполнять последовательно, исходя из наиболее вероятных причин.

Летом ездить с постоянно включенным вентилятором нежелательно, но допустимо. Однако, если вентилятор крутит постоянно зимой, то рекомендуется как можно быстрее диагностировать и устранить поломку.

Заключение

Чаще всего вентилятор охлаждения радиатора крутит постоянно из-за замыкания в пусковом реле либо его проводке. Остальные проблемы менее частые. Соответственно, диагностику нужно начинать с проверки реле, проводки и наличия ошибок в памяти ЭБУ.

Принцип работы вентилятора в системе охлаждения

Одна из причин, по которой вентилятор может постоянно работать или часто включаться, заложена в принципе действия системы. Запускается вентилятор по команде специального датчика. Он распложен на нижней части радиатора. Данный сенсор отвечает за показатели температуры охлаждающей жидкости. Если она больше, чем нужно, тогда вентилятор радиатора запустится.

Когда его лопасти вращаются, создается дополнительные воздушный поток воздуха. Он помогает снизить температуру охлаждающей жидкости, которая затем пройдет через каналы в двигателе. Вентилятор охлаждения постоянно работает только на моторах, которые почему-то перегреваются. Чтобы избежать серьезных проблем, необходимо немедленно реагировать на эту проблему.

Термостат

Двигатель может перегреваться по вине термостата. Часто случается, что механизм данного элемента заклинивает. Вентилятор, в свою очередь, обязательно реагирует на это. Сам термостат остается открытым только наполовину.

Как проверить термостат системы охлаждения

Протестировать его довольно просто. Для этого необходимо завести мотор и прогреть его до таких температур, когда сработают клапаны этого механизма. Узнать температурный порог можно прямо на корпусе устройства. Обычно это 72 или 80 градусов. Затем необходимо проверить температуру на нижнем и верхнем патрубке. Если оба имеют примерно одинаковую температуру, тогда причина, почему постоянно работает вентилятор охлаждения, найдена. Рекомендуется тщательно осмотреть клапаны термостата после его демонтажа. Ремонтировать данный узел бесполезно (проще и дешевле купить новый). Кстати, если данный элемент демонтирован, его можно проверить без установки в автомобиль. Для этого термостат помещается в емкость с водой, которая затем подогревается. По наростающей, клапан должен открыться. Если этого не произошло, устройство вышло из строя.

Помпа системы охлаждения

Иногда причиной того, что вентилятор охлаждения постоянно работает и не выключается, является водяной насос. Температура охлаждающей жидкости в радиаторе растет, потому что скорость ее движения замедлена. Когда жидкость попадает в радиатор охлаждения, антифриз просто не успевает охладиться до нужных температур и проходит на следующий круг. При этом жидкость еще больше разогревается.

Когда насос кое-как работает, то о неполадках может сообщить вентилятор. Если помпа окончательно сломалась, тогда двигатель моментально закипит – с этого обычно начинаются серьезные проблемы и дорогостоящий ремонт.

Неисправности насоса

Зачастую, помпа не прекращает свою работу внезапно. Вначале насос подает различные сигналы о поломках – например, постоянно работает вентилятор охлаждения двигателя или часто включается.

Главной причиной отказа насоса считается подшипник – он заклинивает или же разрушается. О том, что помпа вышла из строя, можно понять по характерным звукам из-под капота. Они похожи на некий вой или же стук. Звуки эти можно слышать даже на холостых оборотах. Начинающие автомобилисты часто не обращают на эти шумы внимания. Стуки насоса принимаются за неисправности распределительного вала. Чтобы устранить поломку, следует заменить помпу. В зависимости от модели, можно установить только переднюю часть насоса и заменить подшипник.

Забитый каналы системы охлаждения

Часто мотор подвергается перереву вследствие заторов в системе охлаждения. Ситуация усложняется еще и тем, что диагностировать данную проблему бывает довольно сложно. Поэтому, если вентилятор охлаждения постоянно работает или включается чаще обычного, не лишней будет промывка каналов СОД. В большинстве случаев этих мероприятий более чем достаточно, чтобы все работало правильно. Также специалисты рекомендуют не ограничиваться только промывкой, но и дополнительно продувать радиатор.

Как очистить систему охлаждения

При очистке каналов системы охлаждения и радиатора также заменяют и антифриз. Чтобы выполнить промывку, старый тосол нужно слить. Затем внутрь системы заливают достаточно крепкий раствор на основе лимонной кислоты. Это эффективное народное средство, но существуют и различные жидкости с присадками.

После этого заводят двигатель – так автомобиль должен проработать в течении 30 минут. Этого достаточно, чтобы тщательно прочистились все каналы. Затем можно заглушить мотор, слить чистящую смесь, и напоследок залить свежий антифриз. Часто таким способом удается полностью решить проблемы в работе охлаждающей системы, если причины в загрязнении.

Забитый радиатор

Автовладельцы с опытом знают, что радиатор устанавливается в передней части автомобиля. При движении он обдувается ветром и воздухом с улицы. Также именно на радиатор приходится вся грязь и дорожная пыль. На элементе скапливается тополиный пух, перья птиц и многое другое. Со временем весь этот мусор забивается внутрь пластин, снижая тем самым эффективность теплообмена. Встречный поток воздуха плохо остужает антифриз. Он нагревается и вентилятор охлаждения постоянно работает.

Как промыть радиатор

Специалисты рекомендуют выполнять очистку при помощи обыкновенной воды. Лучше всего, если она будет подаваться через шланг. Иногда смысл имеет очистка ячеек радиатора щеткой и только затем промывка. Часто эту процедуру совмещают с продувкой радиатора сжатым воздухом.

Воздушные пробки в системе охлаждения

Для опытных автовладельцев воздушные пробки – это совсем не секрет. Возникают они по причине некоторых ошибок в процессе замены охлаждающей жидкости. Также причинами служат протечки в системе. Антифриз не может равномерно прогреваться. Это и приводит к нестабильности в работе вентилятора. Он часто включается или вовсе работает без перерыва – в радиатор попадает горячая охлаждающая жидкость. Прежде чем пытаться устранить эти самые пробки, необходимо проверить систему на утечки. Если они обнаружились, тогда их следует устранить. Далее нужно удалить пробки. Для этого необходим компрессор. От дросселя откручивают одну трубку, которая подводит жидкость. Затем к горловине расширительного бачка подключают компрессор и начинается подача воздуха. Двух-трех минут будет достаточно, чтобы ушли все пробки.

Проблемы с датчиком температуры

Если постоянно работает вентилятор охлаждения на ВАЗ 2107, то часто виной всему является датчик температуры радиатора как на карбюраторных, так и на инжекторных авто. В большинстве случаев он просто находится в замкнутом состоянии.

Если симптомы именно такие, то проверяют время, на которое включается вентилятор, и сравнивают температуру при его включении со стандартной. Если показатели более низкие, то проблема легко решается заменой датчика.

Утепление на зимний период

Многие автомобилисты во время зимы пытаются утеплить радиатор – есть мнение, что так двигатель будет быстрее прогреваться и получится сэкономить топливо. Однако, во время оттепелей температура воздуха повышается. Если установлен утеплитель, то двигатель не сможет эффективно охлаждаться. Это может быть ответом на вопрос о том, почему постоянно работает вентилятор охлаждения радиатора. Но это достаточно редкая причина.

Подведем итог

Итак, среди самых популярных причин, по которым вентилятор работает нестабильно, можно выделить проблемы с электроникой. Именно на это жалуются большинство автовладельцев на профильных форумах. Многие решают данную неисправность заменой датчика и предохранителей. И это помогает. В половине случаев вопрос удается решить заменой термостата. Также ситуацию можно улучшить при помощи чистки радиатора.

Читайте также: