Вибрация на d при нажатом тормозе киа

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

В этой теме 24 ответа

Привет всем.
Подскажи вибрация только на D была? Пытаюсь разобраться с вибрацией.Полезный форум.Много прочитал. думаю с чего начать%F0%9F%98%81

Приветствую вас скажите а на этих аналогах не тресет а то я брал не помню чьи поменял в круг а тресет все равно

Здравствуйте. А можно фото какую вы поставили подушку?

Чтобы не трясло подушки только оригинал. Понимаю что бьет по карману но все равно их купите после установки аналогов, так что не тратьте свое время и деньги зря.

Какой фирмы более надёжные подушки, родные потресканы и камнем

Здравствуйте, а подскажите пожалуйста на спринтер тайота, тоже самое может происходить?
Мне уже не в одном месте говорят,что так как машина старая, то проблема а коробке.
Аналогично трясёт на D, салон, руль, кузов не дребезжит, и когда сдаю задним ходом,аналогично трясёт.
Хотя была так же заменена передняя подушка двигателя, но подушка тоже дубовая.
И ещё стало когда поворачиваешь руль именно в лево,то машина начинает прямо биться,
Спасибо вам за информацию.

Если бы в короке была что-то не так, то последствия были бы не виде вибраций, а во всяком скрежете, тряске начиная с определённой скорости либо ещё что-то подобное, но чаще коробка просто отказывалась бы ехать, либо падала бы в аварийный режим, пропадала бы задняя скорость и тому подобное.

Вибрация по кузову о которой идёт речь всегда идёт от мотора, потому что трясётся он всегда ибо внутри идут процессы сгорания бензина. Вибрации гасят подушки на которых стоит мотор, эти подушки должны быть живыми и не должны быть дешевыми китайскими. Очень сильно усиливаются вибрация когда обороты падают ниже холостых. Допустим нормальные холостые это 800, а при включении D в зависимости от состояния мотора и дроссельного узла просадка по оборотам может быть ниже 700 или даже 600 например. Вот при таких низких оборотах вибрацию не удержат даже подушки, нужно обслуживать мотор, разбираться с дросселем.

Судя по вашему описанию у вас как раз сильно заниженные обороты на ходу.

Если ситуация усугубляется при повороте руля, то вам нужно ещё смотреть состояние рулевых наконечников.

Короче ищите нормальный сервис, ибо у вас тут прилично всего, да и гадать на форуме о диагнозах такое себе, тем более машина у вас совсем простая в обслуживании.

Спасибо большое.
Мне важно было примерно причину знать.
Но как раз проблема в том, что многие сто не берутся, даже смотреть не хотят, а те,кто посмотрели,говорят в коробке,машина старая,и т.д.(((работы на три копейки, а по времени на три рубля.
Буду искать хорошее сто.
Спасибо, ещё раз.

В норме автомобиль должен работать ровно, без рывков, дерганий и вибраций, и любое нештатное поведение техники должно насторожить автомобилиста. Владельцы машин с автоматической коробкой нередко сталкиваются с таким явлением, как вибрация АКПП на разных режимах работы. Отчего она возникает, и что можно сделать для ее устранения?

Причины вибрации АКПП

Автоматическая коробка передач – сложное устройство, состоящее из нескольких взаимосвязанных узлов. В ней присутствуют подшипники, клапаны, шестерни и прочие элементы, находящиеся в движении и способные при неполадках производить вибрацию. Схожие симптомы способен давать неправильный монтаж автоматической коробки передач.

Схематическое устройство типичной АКПП:

Вибрация коробки проявляется как биение, передаваемое на селектор АКПП и корпус, ощущаемое водителем. Биение может быть разной интенсивности и проявляться в разных ситуациях:

Важно: вибрация коробки не всегда связана с неполадками непосредственно АКПП, иногда это явление связано с неисправностью ходовой части, двигателя, зажигания, некачественным топливом, разбалансировкой колес и т.д.

Причины, связанные с коробкой

Вибрацию способны вызывать некоторые неполадки АКПП:

Изменение геометрии вала, произошедшее по некоторой причине, способно провоцировать вибрацию и биение, ощущаемое водителем. Коробка будет вибрировать при разгоне, вне зависимости от активной в данный момент передачи.

Если подушки АКПП износились и потеряли свои свойства, они перестают гасить передаваемую на кузов вибрацию, которая начинает ощущаться водителем. Подушки следует заменить, поскольку работа коробки в таком состоянии чревата скорым выходом ее из строя.

Еще одна распространенная причина. Масло перестает нормально циркулировать по каналам коробки, приводя к различным неполадкам в ее работе, в том числе и вибрации.

Поврежденный или отогнутый по какой-то причине металл может давать вибрацию со стороны автоматической коробки.

Это может происходить по разным причинам:

эксплуатация коробки в экстремальных режимах;
нехватка масла, плохая или загрязненная трансмиссионная жидкость;
износ подшипников от времени.

Коробка производит вибрацию при переключении передачи и на холостом ходу, поскольку подшипники и прочие механизмы АКПП, перестают справляться со своей задачей должным образом. Если на симптом не обратить внимания и не провести диагностику коробки, подшипники разрушатся окончательно и разобьют узел, приведя к дорогому ремонту или полной замене АКПП.

Автовладельцы жалуются, что возникает вибрация АКПП в режиме D при нажатом тормозе, и во время движения в режиме R. С технической точки зрения это объясняется взаимодействием мотора и коробки: АКПП находится в рабочем режиме, гидротрансформатор пытается передать крутящий момент на колеса, но водитель педалью тормоза препятствует этому.

Важно: некоторые автомобили штатно допускают некоторую вибрацию при режиме D и выжатом тормозе. Особенно это касается бюджетных иномарок, например, Citroen C4. Мануал к таким автомобилям рекомендует переключение на нейтраль при остановке на перекрестках.

Если неисправен гидротрансформатор, коробка вибрирует, машина теряет динамику, из АКПП раздаются посторонние звуки, а при замене масла в коробке поддон оказывается обильно покрыт металлической стружкой:

Плохо затянутые крепления коробки или защиты могут вибрировать при движении и просто работе коробки, передавая биение на корпус, и его может ощутить водитель. Поэтому следует проверить надежность креплений, чтобы исключить этот момент.

Если мастер неправильно собрал коробку, она может начать вибрировать при работе.

Старение и выход из строя различных компонентов коробки (планетарная передача, барабаны, ремень и конусы в коробках-вариаторах, шкивы, шестерни, фрикционы и т.д.) могут вызывать вибрацию при переключении АКПП и во время простоя, особенно на начальных этапах выхода из строя.

Иногда причиной возникшей в АКПП вибрации становится поломка ЭБУ коробки, неправильно выбирающего режимы работы трансмиссии.

Причины, лежащие вне АКПП

Достаточно часто вибрация, кажущая исходящей из АКПП, таковой не является. На корпус (и коробку) могут передаваться колебания от двигателя, если его подушки пришли в негодность. Например, если при включении передачи на АКПП идет вибрация, это может указывать на подушки ДВС (но также и на износ/смещение подушки АКПП).

Следующая вероятная причина – неисправность регулятора холостого хода (если вибрация возникает в холостом режиме работы). Следует заменить соответствующую запчасть. Похожие симптомы возникают и в случае поломки лямбда-зонда.

Может возникать биение из-за загрязненной дроссельной заслонки, проблема устраняется ее прочисткой.

Большой блок неисправностей, приводящих к вибрации – проблемы ходовой части. Например, износ шарниров равных угловых скоростей приводов (обычно встречается сокращение ШРУС) вызывает вибрацию при нагрузке авто, во время разгона. При этой неисправности симптом может исчезать, когда водитель, завершив разгонный этап, отпускает педаль акселератора. Некоторые автовладельцы отмечают, что неисправность не обнаруживается обычными методами, при визуальном осмотре запчасти выглядят исправными, и проблема проявляется только под нагрузкой.

Возможны другие проблемы ходовой части, отражающиеся вибрацией коробки.

Заключение

Спектр причин, вызывающих вибрацию автоматической коробки передач, велик, и не состоит исключительно из проблем самой АКПП. Автовладельцам, сталкивающимся с этой неприятностью, нередко приходится проводить комплексную диагностику транспортного средства, чтобы установить точную причину вибрации и устранить таковую. Среди них могут быть как механические/электрические проблемы самой АКПП, так и сбои в электрике, топливной системе, моторе и ходовой части. Для точного выяснения причины может потребоваться тщательная и многоплановая диагностика узлов и систем авто, с последующим ремонтом соответствующего узла.

Если вибрирует именно коробка, выделяют главные причины:

плохое масло или нехватка трансмиссионной жидкости;
поломка/износ компонентов;
износ подушек АКПП;
некачественное крепление поддона и самой коробки;
неисправность гидроблока или ГДТ.

Вибрация АКПП при включении передачи

Вибрация АКПП – это не естественное поведение автомата во время движения или при простое на светофорах. Предвещает скорый капитальный ремонт. Но, пока АКПП только вибрирует, у вас есть возможность диагностировать проблему и решить ее. Сегодня я вам расскажу отчего возникает вибрация и как избавиться от нее.

Напишите в комментариях, бывало ли так, что коробка у вас вибрировала или это происходит сейчас?

Причины вибрации АКПП

АКПП может вибрировать в разных положениях кулисы передач, на скорости при движении и при простое. Эти вещи следует различать. Так как вибрация при определенном действии будет означать поломку только одного узла автомата.

Вот список случаев, когда может возникать вибрация:

Внимание! Каждый водитель обязан иметь собственное диагностирующее устройство АКПП. Потому что некоторые ошибки, автовладелец сможет решить самостоятельно без обращения на СТО.

В положении P

Прежде чем мы начнем разбирать случаи вибрации, помните, что не всегда вибрация АКПП связана именно с поломкой автоматической коробки. Иногда причина вибрации заключается в поломке двигателя, а не коробки автомат.

Часто вы стоите на светофоре или только завели двигатель, как машина начинает сразу вибрировать, или вы чувствуете дрожь автомата. В первую очередь следует глянуть в низ машины. Может быть отогнут защитный кожух картера. Сломанный или погнутый металл может передавать вибрацию на АКПП и на всю машину.

Разболтавшиеся крепления также могут создавать вибрацию автомата. Если вы недавно ремонтировали АКПП, то на СТО могли неправильно балансировать автомат. Разбалансировка даст вибрацию, если вовремя не обратить внимание на нее, то она приведет к новому ремонту механических узлов. В первую очередь вы убьете гидротрансформатор.

Затем следует проверить качество масла. Старая смазывающая жидкость и загрязненная плохо циркулирует, из-за этого некоторые узлы могут неправильно работать. Недостаток трансмиссионной жидкости тоже может создавать некоторую дрожь. Поэтому лезем под коробку или под капот, смотря где находится у вас проверочное отверстие или щуп для определения количества и качества масла. Можете использовать сканер и ноутбук с установленным программным обеспечением.

Другое дело, когда разбиты подушки автомата. Износившиеся подушки перестают подавлять вибрацию. Поэтому водитель может ощущать вибрацию при движении транспортного средства не только в АКПП, но и по всему кузову. Я советую заменить подушки.

Владельцы машин от компании Пежо/Ситроен, напишите в комментариях, часто ли вы сталкиваетесь с детскими болезнями АКПП DP0 или DP8.

Вышедшие из строя шкивы, которые не могут удерживать ремень вариатора, и даже поломка электронного блока управления тоже может создавать вибрацию. Так происходит потому что сигналы вовремя не приходят от ЭБУ, автомат не знает, что ему делать, и создается вибрация.

Часто вибрация АКПП может наблюдаться зимой. Потому что автовладельцы стартуют на непрогретой АКПП. Вязкое масло медленно расползается по всем узлам автомата. Без смазки трущиеся детали будут работать с перерывами и это приведет к быстрому износу автомата. Поэтому в сильные морозы давайте коробке прогреться, хотя 7 минут.

Нажмите на педаль тормоза и проведите кулису передач по всем положениям перед стартом. Это даст маслу попасть во все узлы автомата и стать более жидким. На прогретой смазке можете стартовать.

Внимание! Не забывайте перед зимой менять фильтрующее устройство и масло, если срок замены намечен на январь или февраль. Лучше не тянуть, это позволит сохранить АКПП в строю и не сломаться где-нибудь на дороге между городами.

Вибрация при наборе скорости

Вибрация при разгоне может возникать из-за неадаптированного АКПП. Каждый автомат после ремонта или замены жидкости должен проходить компьютерную регулировку передаточных чисел. Либо это может сделать сам водитель. Методы адаптирования АКПП под стиль езды конкретного водителя были описаны в посвященной адаптации статье.

Напишите в комментариях, как вы справлялись с вибрацией автомата?

Неисправность АКПП

Если вы продиагностировали коробку и обнаружили неисправность в АКПП, то она нуждается в ремонте. Неисправность в гидротрансформаторе при разгоне даст плохую динамику, а старое масло повлияет на появление толчков и рывков при переключении.

Если передачи скидываются вниз редко, динамика разгона положительная, машина не толкается, но вибрация присутствует, проблема может лежать вне АКПП. Нужно будет проверить мотор – сердце автомобиля.

Неисправность двигателя

Засоренный топливный фильтр мотора – частое явление для возникновения вибрации в автомобиле. Другой причиной может быть плохое топливо. Некачественный бензин быстро засоряет форсунки. Мотор начинает подтраивать.

В случае с некачественным бензином вибрация будет пропадать при разгоне. Но, если выйдут из строя катушки зажигания, то мотор начнет чихать во время разгона. Вы почувствуете падение оборотов двигателя. Вибрация от мотора будет передаваться всему кузову авто.

Если вышел из строя лямбда-зонд, то вибрация также будет разносится по всему кузову, как и при засоренной дроссельной заслонке. Необходимо будет прочистить заслонку и заменить лямбда-зонд.

ШРУСы в передних осях

ШРУСы в передних осях подвержены преждевременному износу. Особенно, если автомобиль не предназначен для движения по грунтовым дорогам, а водитель использует его активно в тяжелых условиях эксплуатации.

Водитель также может определить проблему со ШРУСами благодаря ведению авто то в одну, то в другую сторону на прямой трассе.

Напишите в комментариях, испытывали ли вы проблемы со стертыми ШРУСами? Как определили неисправность?

Ступичный подшипник

Неисправность ступичного подшипника определяется по хрусту при движении и вибрации по кузову и отдающей в рулевое колесо. При разгоне водитель будет чувствовать, как будто что-то тормозит его машину.

В этой теме 24 ответа

Здравствуйте. А можно фото какую вы поставили подушку?

Какой фирмы более надёжные подушки, родные потресканы и камнем

Судя по вашему описанию у вас как раз сильно заниженные обороты на ходу.

Если ситуация усугубляется при повороте руля, то вам нужно ещё смотреть состояние рулевых наконечников.

Не бывает правил без исключений. И это единственное правило без исключения!

свечи ставил новые оригинальные. и до и после замены так было и так осталось. подушки на самом деле пора менять. Просто думаю если замена не поможет куда дальше рыть.

по поводу вибрации - она на самом деле не такая чтобы авто колбасило, просто сибя в сиденье его ощущаешь, типа как у дизеля. а у вас - бензиноавтоматчики как, вообще не трясёт, не ощущается вообще никакая вибрация?

Такая же фигня и у меня бывает.
В Москэбе грешат на фарсунку которая на минисальных оборотах не доливает, поэтому подергивает.
Сказали как чек загориться приехать, будут посмотреть.

Тоже есть вибрация на D, при нажатой педали тормоза, на N и P не наблюдается. Авто новый. На всех предыдущих авто с АКПП наблюдалась та же фишка, думаю, связано с тем, что на ДРАЙВе подключенный привод удерживается только тормозами, отсюда и вибра, усилие ведь есть, а движения нет. Ничего страшного. если только легкая вибра не переходит в мощный озноб по всему кузову (было такое, когда умерла гидроопора двигателя на одной из машин).

Итак, поменял гидроопоры двигателя. Вибрация пропала! Если раньше при включении D или R мотор ощутимо кренился и по корпусу шла неприятная вибрация (похожая на троение двигателя), то сейчас при влючении передачи крена мотора НЕТ ВООБЩЕ, мотор вибрирует и подушки гасят все колебания - видно невооружённым глазом. Цена вопроса - 2х28у.е. опоры плюс 30 у.е. - работа по замене. Меняли 4 часа, уж очень неудобно они расположены.

Хм. Надо попробовать тоже.
А старые подушки, что? Были некондишн уже? Развалились?

Вообще-то думал всегда, что это конструктивная особенность АКПП. Потому что и на мерсе и на хонде у знакомых такое заметил.

Внешние отличия были только в том, что старые подушки были ниже новых. Причём подушка слева (если стоять перед открытым капотом) была по высоте ниже чем правая. Но это и понятно, ведь на неё ложилась бОльшая нагрузка в режиме D.

Читайте также: