Киа рио 3 дергается при разгоне

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Недавно моя машина начала дёргаться во время движения. На холостых все работает отлично, нет подтраивания, обороты не плавают. Но в движении периодически появляются какие-то провалы, как будто не хватает топлива или пропадает искра. Давлю на педаль газа, а машина наоборот тупит. Сначала это появлялось раз в три-четыре дня, потом каждый день и по нескольку раз в день.

Бортовой компьютер ничего не показывает. Подключил к машине смартфон с специальной программой, настроил там несколько необходимых индикаторов, но и они особых отклонений тоже не показали. Моей рио 7 лет, и пробег 240000 км

Заехал в один сервис, поговорил с мастером. Он предположил поломку клапана адсорбера. Возможно, но косвенные признаки не проявлялись. Обычно, когда клапан выходит из строя, то как минимум есть проблемы с запуском, не ровная работа на холостых оборотах и характерный "пшик" при открывании крышки бензобака. Но ничего этого не наблюдалось.

Другой мастер грешил на систему зажигания: свечи, бронепровод или катушки зажигания. Но этот вариант тоже маловероятен. Во первых я поменял свечи примерно 3000км назад, брал в провереном месте. Во вторых все катушки уже заменены и я прекрасно знаю как они себя проявляют. Там нет никакой переодичности, если она вышла из строя, то совсем. И в третьих, проблемы с зажигания бортовой компьютер фиксирует сразу и загорается "чек".

Позвонил старому знакомому электрику, и он выдвинул свою версию. Конденсат на форсунках. Мол не качественный бензин у нас в городе, надо бы их почистить. 100г спирта на 10л бензина в бак, и должно помочь. Меня эта версия как-то не очень устроила, но спирта на всякий случай немного раздобыл (Пока не заливал, сомневаюсь).

Потом я заметил одну важную особенность. Этот недуг появлялся в самую жару. Не утром, ни вечером, ни в прохладную погоду такого не было. Следовательно, что-то перегревается и начинает не корректно работать. Тут вообще можно очень много датчиков перебирать. Ну и сами понимаете, если начать все подряд менять (метод научного тыка), то никакой бюджет этого не выдержит. А именно так и работают большинство "специалистов", с которыми мне пришлось сталкиваться.

К стати, при осмотре всех датчиков (разъемов), до которых мог дотянуться, обнаружил один недостаток. Провод идущий из общего жгута к клемме датчика каленвала сильно натянут. Причём под прямым углом относительно клеммы, получается как бы на излом. Сама клемма крепится на металлическом кронштейне, не знаю так было задумано или нет, но я немного согнул кронштейн, ослабив натяжение.

5 1

Тоже начал замечать что когда двигатель прогреется, то при умеренно резком разгоне начинает дергаться. Обращал внимание на тахометр - стрелка поднимается рывками. Если разгоняться плавно, то все нормально. Почистил ДЗ и форсунки, не помогло. Топливный фильтр менял 15тыщ назад. До этого, примерно, 10тыс.км пробега назад затуп был сильнее, после которого мигал чек. Скана нет, поэтому по опыту предположил на пропуски. Померил катушки и у одной показания отличались от остальных. Заменил 1 катушку и свечи - машина ожила. А теперь не знаю куда копать, чека нет

Та же ситуация с легким подергиванием при езде на малой скорости (20-40км/ч)именно на непрогретой машине. на холостых работает нормально, если снять с передачи и катиться, то подергивания не ощущаются. может дело в непрогретой коробке?
если бы были пропуски, то на холостую мотор тоже работал бы неровно, а он так себя проявляет именно под нагрузкой.

пробег 42000, топливный фильтр не менял, но задумываюсь над этим

У меня проблема тоже похожая. При прогреве двигателя по утрам обороты прыгают . После того как трогаешься машина дергается при наборе скорости, мигает чек. Потом в течении дня нормально.Диагностика показала пропуск зажигания цилиндра 2 РО302. Поменял свечи,чистил форсунки, проблема та же.Может кто подскажет ?

344

Может дело в катушке на 2-ой цилиндр?

1414 17

Практически в бытовых условиях можно только измерить мультиметром сопротивление обмоток катушки. Метод довольно грубый и выявляет только "серьезные" повреждения катушки.

Более серьезно проверка работы катушки зажигания производится с помощью осциллографа. Но эта штука дорогая, да и знать надо "что смотреть".

344

1414 17

В принципе конечно да.

Но если имеется код по пропуску зажигания в конкретном цилиндре, то можно и самому сначала поменять местами катушки. Соответственно если код появится на другом цилиндре (куда поставили подозреваемую катушку) то 100% она не исправна и ее смело можно менять.

Если код останется по прежнему цилиндру, то заменить свечу.

Если не поможет, то тогда точно к электрику, а вполне возможно и к мотористу.

Правда для этого надо иметь хотя бы простейший сканер, позволяющий отображать и стирать ошибки.

344

Вот опять все упирается в сканер, замечал у себя за 100, еле заметное разовое подергивание, катушка или свеча и какая из 4-х?

1414 17

Я себе приобрел блютуз ELM 327 за 400 р.

Штука конечно "корявая" и малофункциональная.
Но кой какие основные параметры отображает, коды неисправности (естественно может только активные, т.е. когда горит чек), вроде позволяет их стирать. Лично правда пока не проверял, так как "чек" у меня пока ни разу не загорался, и соответственно никаких кодов у меня не показывает и стирать нечего.

В общем для чисто бытовых нужд за 400 р. пойдет.
Хотя бы, если загорится чек, то хоть можно посмотреть что за неисправность и не так "меньживаться" от неизвестности.

И не только .. сцепление притирается ( изнашивается ) со временем и у всех по разному, от стиля езды. хотя 26т. очень мало .
Если посмотреть на диск сцепления - на нем стоят пружинки по кругу . как думаете , зачем они ?

там говорится дерганье при разгоне а не при трогании, так что сцепление не имеет отношение.. или может иметь когда она совсем развалилась. А пружинки это демферы чтоб все было плавненько.

Похожую проблему, как у Vladradis, заметил - только не совсем понял, у тебя это при ускорении или нет?

У меня просто при ровной езде 10-20 км/ч машина дергает вперед совсем изредка - как-будто сзади кто-то ударил - обороты при этом не поднимаются, кондей выключен, передача не переключается.

Такие же ощущения и на более высокой скорости, но менее заметные дергания.

Просто как бы даже дилеру не знаю как объяснить это - а, прокатившись пару км, не факт, что хоть раз так дернется.

1.Проверить и заменить воздушный фильтр. Наши города это тяжелые условия эксплуатации.
2.Проверить и при необходимости промыть воздушную заслонку.

Если не помогло, то смотреть как выше написали свечи, провода. (Чек не всегда горит при пропусках зажигания, особенно когда провод пробивает)

Такие же ощущения и на более высокой скорости, но менее заметные дергания.

Доброго времени суток!
Хотелось бы поделиться своими наблюдениями по поводу этих рывков на АКПП. За полтора года эксплуатации испытовал сию неприятность раза четыре. Не думаю, что это связано с какими то особенностями коробки. По моим наблюдениям вот что происходит:
- при небольшом ускорении коробка переключается на вторую передачу,
- видя красный сигнал светофора или затор впереди отпускаем педаль газа и при гашении скорости коробка переключается на первую передачу,
- в этот момент увидев впереди либо зеленый либо затор "рассасывается" даем газу на ускорение и вот - резкий рывок.

Поэтому рывок происходит из-за нестыковки переключения акпп на пониженную передачу и одновременного усилия нажатия на акселератор.
Данного явления не наблюдаю уже давно поскольку пытаюсь придерживаться следующих правил:
- при плавном торможении двигателем на малых скоростях не играюсь газом,
- в данной ситуации лучше притормозить, после чего можно спокойно ускоряться.
Вот как то так.

Неоднократно водители сталкиваются с проблемой, когда Киа Рио начинает дергаться при разгоне. С чем же это связано? Причиной, что объединяет все факторы, остается неправильная бензиновая смесь или плохое ее качество.

Видео

Видеоматериал расскажет, какие причины дёрганья автомобиля, а также методы устранения неисправности

Причины неисправности

Причин, по которым автомобиль может дергаться при разгоне немного, но автомобилисты должны их знать. Итак, рассмотрим, какие проблемы способствуют тому, что появляется такой эффект:

Плохое качество бензина.
Проблема в бензонасосе или топливной системе.
Выход со строя датчика массового расхода воздуха.
Поломка, связанная с дроссельной заслонкой.
Неисправность скрывается в зажигании.
Неисправность кроется в ЭБУ.

Методы устранения

Для того чтобы устранить дергание автомобиля при разгоне придется поэтапно проверить каждую из нижеуказанных систем. Таким образом, нужно будет проделать немалую работу. Поэтому, потребуются некоторые знания в конструкции двигателя и прочих автомобильных систем. Итак, рассмотрим последовательность узлов, в которых могла возникнуть неисправность, которая вызвала такой эффект.

Плохое качество топлива

Как известно, на современном рынке нефтепродуктов слишком много подделок. Но, это не самое страшное, а вот примеси и вода, которые содержатся в бензине, могут привести к тому, что будет нарушена работа двигателя, а именно системы подачи и впрыска топлива. Конечно, на заправочной станции невозможно проверить качество бензина, которое попадает в топливный бак. Так, даже на проверенных и надежных заправках можно нарваться на некачественное топливо. Единственный способ обезопасить себя остается регулярная диагностика систем. Лучше несколько раз заплатить за проверку, чем один раз за ремонт.

Топливная система

Как было сказано выше, некачественное топливо становится причиной засорением системы впрыска. Так, может выйти со строя топливный фильтр, бензиновый насос или форсунки. Зачастую, именно последняя неисправность приводит к тому, что при разгоне автомобиль начинает дергаться. Устранить причину достаточно легко, для этого нужно провести диагностику бензонасосу и заменить топливный фильтр. Также, рекомендуется почистить форсунки, или заменить те, которые неисправные.

Датчик массового расхода воздуха и дроссель

ДМВР и дроссельная заслонка неразрывно связанные между собой, поэтому диагностику состояния этих элементов стоит проводить всем вместе. Так, при необходимости стоит заменить датчик массового расхода воздуха или почистить дроссель. Это может помочь, но не всегда.

Зажигание

Высоковольтные провода стоит проверить на наличие пробоев или повреждения зажигания. Так, для диагностики используется тестер, которым проверяется сопротивление каждого провода. Если обнаружено, что один ВВ-провод вышел со строя, то его необходимо заменить. Заводом-изготовителем рекомендуется менять все провода одним комплектом, предварительно проверив их мультиметром.

Ошибки ЭБУ

Нередко, как показывает практика, провалы при разгоне могут появляться, если в электронном блоке управления двигателем накопились ошибки. Так, для устранения неисправности потребуется сбросить все ошибки, которые накопились. Если это не помогает, то стоит сменить прошивку. Данный вид устранения проблемы работает только тогда, когда все остальные причины устранены, а эффект остался.

Вывод

Устранить причину дергания Киа Рио при разгоне достаточно нелегко. Многие автолюбители не в состоянии устранить проблему сразу обращаются на автосервис. В статье были рассмотрены основные методы устранения неисправности, но бывают случаи, когда причина кроется в самом неожиданном месте. Так, изредка бывает, что износ двигателя становится проблемой плохого разгона, и исправляется она только при помощи капитального ремонта и заменой поршневой.

Автор назвал наиболее частую причину подергивания двигателя и рассказал, как самостоятельно ее решить в кратчайшие сроки – все оказалось просто.

У себя на канале KIA Master блогер рассказал, что в экземпляре KIA Rio 2016 года с пробегом около 120 тысяч км начали ощущаться рывки мотора – в основном при разгонах, а также во время стояния на светофорах. Подергивание было похожим на то, когда заканчивается бензин, однако топлива было достаточно.

Чтобы самостоятельно проверить состояние свечей на KIA Rio, необходимо раскрутить крышку над катушками, а затем по очереди снять все болты крепления катушек. Затем катушки нужно отложить в сторону, и ключом-свечником выкрутить все свечи.

Блогер ближе осмотрел свечи и сообщил, что на них стал скругляться центральный сердечник и появились большие зазоры. Если нет возможности сразу купить в магазине новые, их можно подтянуть, вставив в зазор пластиковую карту – это где-то 0,9 мм – и ориентироваться по ней. Но потом обязательно заменить их на новые.

Сравниваем новые KIA Rio и Rio X 2021: Цена, комплектации, характеристики, отзывы владельцев

По словам автора, свечи нужно менять часто и не надеяться на какую-то цифру пробега, поскольку в магазинах есть много подделок и срок службы у разных свечей для KIA Rio тоже разный: какие-то ходят 20 тысяч км, а какие-то 10.

После замены свечей проблема с рывками двигателя действительно уходит, динамика улучшается – а главное, это можно сделать самому, и в сервис не надо ехать.