Момент затяжки колесных болтов ауди а4 б8

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Для керамических тормозов не допускается резкое соприкосновение колеса с тормозным диском, так как это ведет к неустранимому повреждению диска. Для демонтажа/ монтажа колеса вкрутите в отверстия для колесных болтов, вместо колесных болтов, длинный стержень в верхнюю позицию (поз. 12 ч) и, для поддержки, короткий стержень. Тогда при монтаже / демонтаже колесо может скользить по этим направляющим.

Колпачки колесных болтов в автомобилях с легкосплавными колесами снимайте не с помощью отвертки, а с применением специального инструмента (съемный крюк в бортовом инструменте).

Для выкручивания колесных болтов применяйте торцевые ключи с правильным раствором. Запрещается использовать разносившиеся торцевые ключи.

Надежность крепления колесных болтов и колес может быть гарантирована только при выполнении следующих проверок и указаний.

Проверьте, что на контактных поверхностях тормозного диска/ступицы или тормозного диска/барабана и колеса (обода) нет следов коррозии и загрязнения.

Проверьте, что центровочное отверстие колеса (диска) и центрирующие элементы ступицы колеса очищены от коррозии и загрязнений.

Удалите, при наличии, масло, грязь, коррозию и нанести восковым спреем антикоррозионную защиту в области центрирования.

Если при демонтаже между тормозным диском и ступицей колеса попала ржавчина или грязь, то ее необходимо удалить сжатым воздухом.

При повторном использовании незначительно корродированных колесных болтов их необходимо прочистить в области полусферы и резьбы и нанести на поверхности скольжения пасту Optimol TA следующим образом (все автомобили, кроме RS 2 и RS 4, тип 8D) (рис. 4.31).

B – Колесный болт разъемный. Смазать тонким слоем область резьбы 3 и между поверхностью прилегания головки болта 6 и кольцом полусферы 5. Поверхность прилегания полусферы 4 к колесу (диску) смазывать нельзя.

Разрешается использовать только пасту Optimol TA. Не допускается попадание пасты на детали тормозной системы.

Незначительно корродированные колесные болты не надо чистить и смазывать. Эти колесные болты подлежат обязательной замене.

Проверьте, что колесные болты легко заворачиваются рукой. При монтаже колеса колесные болты должны легко вкручиваться на всю длину резьбы.

Обратите внимание на соосность резьбы ступицы. Не допускается касание резьбы колесных болтов отверстия тормозного диска.

Если резьба колесного болта коснулась отверстия, необходимо повернуть тормозной диск соответствующим образом.

Вкрутите от руки остальные колесные болты, при этом ход болтов должен быть свободным. Обращайте внимание на точное центрирование.

Корпус подшипника 9 Nm Крышка 9 Nm Впускной распределительный вал, Центральный болт 35 Nm Левая резьба Выпускной распределительный вал, Центральный болт 8 Nm + 90° Использовать новый винт.

Устройство натяжения приводной цепи компенсационного вала

Устройство натяжения цепи привода масляного насоса

Устройство натяжения цепи привода распредвала

Цепная звёздочка вала дифференциала

насос подачи охлаждающих средств 10 Nm + 90° Использовать новый винт. (левая резьба) на блоке цилиндров двигателя 9 Nm

Цепная звёздочка промежуточного вала

Ступень 01 10 Nm Заменить болт(-ы) и цепную звёздочку. Ступень 02 Проконтролировать отсутствие зазоров Ступень 03 25 Nm + 90°

Направляющая цепи привода балансирного вала

Планка успокоителя цепи привода распредвала

Натяжная планка цепи привода распредвала

Натяжная планка цепи привода балансирного вала

Верхняя крышка привода ГРМ

Нижняя крышка привода ГРМ

Натяжное приспособление для агрегатного ремня

Направляющий ролик - агрегатного ремня

Кожух зубчатого ремня

Болты крепления головки блока цилиндров

Винт(ы) 1 - 10, Ступень 01 40 Nm Использовать новый винт(ы). Винт(ы) 1 - 10, Ступень 02 90° Винт(ы) 1 - 10, Ступень 03 90° Винт(ы) 11 - 14, Ступень 04 8 Nm + 90° Использовать новый винт(ы).

Впускной коллектор

Выпускной коллектор

гайка(и), сверху, Ступень 01 5 Nm Использовать новую(ые) гайку(и). гайка(и), сверху, Ступень 02 12 Nm Затянуть крест-накрест. гайка(и), сверху, Ступень 03 16 Nm гайка(и), сверху, Ступень 04 25 Nm гайка(и), снизу 30 Nm Использовать новую(ые) гайку(и).

Свечи зажигания

Топливный насос

Датчик детонации

Насос подачи охлаждающих средств

Центральный винт коленчатого вала

Ведущий диск сцепления

Ведомый диск

Маховик

Винт(ы) спуска масла

Масляный картер

Верхняя часть масляного поддона 15 Nm + 90° Использовать новый винт(ы). Нижняя часть масляного поддона 8 Nm + 45° Использовать новый винт(ы).

Маслоохладитель

Шатунный подшипник

Коренной подшипник

центр, винт(ы) 65 Nm + 90° Использовать новый винт(ы). Винтовое соединение сбоку 20 Nm + 90° Использовать новый винт(ы).

Держатель двигателя

Подшипник двигателя

Агрегатный кронштейн

Раскос(-ы) подрамника

Генератор

Крепление генератора

Стартёр

Компрессор кондиционера

Держатель - компрессора кондиционера

Напорная магистраль компрессора кондиционера

Насос усилителя рулевого управления

Кронштейн насоса гидроусилителя руля

Гидропровод(-ы) на насосе усилителя рулевого управления

Узел сцепления

Ступень 01 Затянуть первый болт вручную до отказа. Ступень 02 Повернуть узел сцепления на 120°. Ступень 03 Затянуть второй болт вручную до отказа. Ступень 04 Повернуть узел сцепления на 120°. Ступень 05 60 Nm Последовательно затянуть болт(-ы) с предписанным крутящим моментом.

Моменты затяжки на передней ходовой части

Передняя распорка купола

Амортизационная стойка

стойка подшипника, на кузове 40 Nm + 90° Использовать новый винт(ы). Соединительная скоба на амортизационной стойке 40 Nm + 180° Использовать новый(ые) винт(ы) и новую(ые) гайку(и). Соединительная скоба на поперечном рычаге подвески 90 Nm + 90° Использовать новый(ые) винт(ы) и новую(ые) гайку(и).

Шток поршня амортизатора

Карданный шарнир рулевого механизма

Кронштейн опоры амортизационной стойки переднего моста

Рулевая передача

Напорная магистраль на рулевом механизме

Обратный слив на рулевом механизме

Задний верхний поперечный рычаг подвески переднего моста

с кронштейне опоры 50 Nm + 90° Использовать новый(ые) винт(ы) и новую(ые) гайку(и). на поворотном кулаке 40 Nm Использовать новый(ые) винт(ы) и новую(ые) гайку(и).

Передний верхний поперечный рычаг подвески переднего моста

Задний нижний поперечный рычаг подвески переднего моста

Передний нижний поперечный рычаг подвески переднего моста

Крепление колеса

Ступица/подшипник ступицы переднего колеса

Блок подшипника ступицы колеса, на поворотном кулаке 80 Nm + 90° Использовать новый винт(ы). Центральный болт 200 Nm + 180° Использовать новый винт.

Поперечная рулевая тяга на рулевом механизме

Головка поперечной рулевой тяги на поворотном кулаке

Гайка(и) с буртиком, Шестигранник 20 Nm + 90° Использовать новую(ые) гайку(и). Двенадцатигранник, Комбинированная(-ые) гайка(-и) 100 Nm Шестигранник, Комбинированная(-ые) гайка(-и) 110 Nm

Наконечник поперечной рулевой тяги на поперечной рулевой тяге

Подшипник стабилизатора переднего моста на подрамнике

Стойка стабилизатора переднего моста на амортизационной стойке

Стойка стабилизатора переднего моста на стабилизаторе

Шарнир независимой подвески переднего моста на поворотном кулаке

Шарнир независимой подвески переднего моста на поперечном рычаге подвески

Гайка(и) с буртиком, M12, Ширина зева гаечного ключа 21 mm 145 Nm Использовать новую(ые) гайку(и). M12, Ширина зева гаечного ключа 18 mm, Комбинированная(-ые) гайка(-и) 110 Nm M12, Комбинированная(-ые) гайка(-и), Ширина зева гаечного ключа 21 mm 120 Nm M14, Комбинированная(-ые) гайка(-и), Ширина зева гаечного ключа 21 mm 140 Nm

Моменты затяжки тормоза

Суппорт дискового тормоза передних колёс

Суппорт дискового тормоза задних колёс

Кронштейн суппорта дискового тормоза задних колёс

Кронштейн суппорта дискового тормоза передних колёс

PR. - номер 1LT 190 Nm PR. - номер 1LA 196 Nm Использовать новый винт(ы). PR. - номер 1LJ 196 Nm Использовать новый винт(ы).

Тормозной диск задних колёс

Тормозной диск передних колёс

Воздушный клапан

Датчик - числа оборотов колеса

Тормозная магистраль

Тормозной шланг

на суппорте дискового тормоза 12 Nm на суппорте дискового тормоза, PR. - номер 1LJ 20 Nm на суппорте дискового тормоза, PR. - номер 1LA 20 Nm

Моменты затяжки для коробки передач

Шток переключения передач

Шток вилки переключения передач

Выжимной цилиндр

Фланцевое соединение коробки передач с двигателем

Держатель коробки перемены передач

Подшипник коробки перемены передач

Кронштейн коробки перемены передач

Приводной вал

M8 20 Nm + 90° Использовать новый винт(ы). M10 70 Nm Использовать новый винт(ы). Центральный болт 200 Nm + 180° Использовать новые винты.

Теплоизоляционный кожух приводного вала

Карданный вал

Промежуточный подшипник карданного вала

Теплозащитный экран карданного вала

Резьбовая пробка маслоналивного отверстия коробки передач

Резьбовая пробка контроля уровня масла дифференциала заднего моста

Резьбовая пробка маслосливного отверстия коробки передач

Моменты затяжки на задней ходовой части

Балка заднего моста

Шток поршня амортизатора заднего моста

Подшипниковая опора стабилизатора заднего моста

Верхний поперечный рычаг подвески заднего моста

на несущей балке моста 70 Nm + 180° Использовать новый винт(ы). на поворотном кулаке 95 Nm Использовать новую(ые) гайку(и).

Нижний поперечный рычаг подвески заднего моста

на несущей балке моста 70 Nm + 180° Использовать новый(ые) винт(ы) и новую(ые) гайку(и). на поворотном кулаке 120 Nm + 360° Использовать новый(ые) винт(ы) и новую(ые) гайку(и).

Крепление колеса

Ступица/подшипник ступицы заднего колеса

Поперечная рулевая тяга заднего моста

на несущей балке моста 95 Nm Использовать новую(ые) гайку(и). на поворотном кулаке 90 Nm + 90° Использовать новый(ые) винт(ы) и новую(ые) гайку(и).

Стойка стабилизатора заднего моста на направляющем устройстве подвески

Стойка стабилизатора заднего моста на стабилизаторе

Амортизатор заднего моста

на кузове 50 Nm + 45° Использовать новый винт(ы). на поворотном кулаке 150 Nm + 180° Использовать новый винт(ы).

Устройство натяжения приводной цепи компенсационного вала

Устройство натяжения цепи привода масляного насоса

Устройство натяжения цепи привода распредвала

Цепная звёздочка вала дифференциала

Цепная звёздочка промежуточного вала

Направляющая цепи привода балансирного вала

Планка успокоителя цепи привода распредвала

Натяжная планка цепи привода распредвала

Натяжная планка цепи привода балансирного вала

Верхняя крышка привода ГРМ

Нижняя крышка привода ГРМ

Натяжное приспособление для агрегатного ремня

Направляющий ролик - агрегатного ремня

Кожух зубчатого ремня

Болты крепления головки блока цилиндров

Впускной коллектор

Выпускной коллектор

Свечи зажигания

Топливный насос

Датчик детонации

Датчик положения коленвала

Насос подачи охлаждающих средств

Центральный винт коленчатого вала

Ведущий диск сцепления

Ведомый диск

Маховик

Винт(ы) спуска масла

Масляный картер

Маслоохладитель

Шатунный подшипник

Коренной подшипник

центр, винт(ы) 65 Nm + 90° Использовать новый винт(ы). Винтовое соединение сбоку 20 Nm + 90° Использовать новый винт(ы).

Держатель двигателя

Подшипник двигателя

Агрегатный кронштейн

Раскос(-ы) подрамника

Катализатор

Труба выхлопного газа

Кислородный датчик

Генератор

Крепление генератора

Стартёр

Компрессор кондиционера

Держатель - компрессора кондиционера

Напорная магистраль компрессора кондиционера

Насос усилителя рулевого управления

Кронштейн насоса гидроусилителя руля

Гидропровод(-ы) на насосе усилителя рулевого управления

Узел сцепления

Моменты затяжки на передней ходовой части

Передняя распорка купола

Амортизационная стойка

Шток поршня амортизатора

Карданный шарнир рулевого механизма

Кронштейн опоры амортизационной стойки переднего моста

Рулевая передача

Напорная магистраль на рулевом механизме

Обратный слив на рулевом механизме

Задний верхний поперечный рычаг подвески переднего моста

Передний верхний поперечный рычаг подвески переднего моста

Задний нижний поперечный рычаг подвески переднего моста

Передний нижний поперечный рычаг подвески переднего моста

Крепление колеса

Ступица/подшипник ступицы переднего колеса

Поперечная рулевая тяга на рулевом механизме

Головка поперечной рулевой тяги на поворотном кулаке

Наконечник поперечной рулевой тяги на поперечной рулевой тяге

Подшипник стабилизатора переднего моста на подрамнике

Стойка стабилизатора переднего моста на амортизационной стойке

Стойка стабилизатора переднего моста на стабилизаторе

Шарнир независимой подвески переднего моста на поворотном кулаке

Шарнир независимой подвески переднего моста на поперечном рычаге подвески

Моменты затяжки тормоза

Суппорт дискового тормоза передних колёс

Суппорт дискового тормоза задних колёс

Кронштейн суппорта дискового тормоза задних колёс

Кронштейн суппорта дискового тормоза передних колёс

PR. - номер 1LT 190 Nm PR. - номер 1LA 196 Nm Использовать новый винт(ы). PR. - номер 1LJ 196 Nm Использовать новый винт(ы).

Тормозной диск задних колёс

Тормозной диск передних колёс

Воздушный клапан

Датчик - числа оборотов колеса

Тормозная магистраль

Тормозной шланг

Моменты затяжки для коробки передач

Шток переключения передач

Шток вилки переключения передач

Выжимной цилиндр

Фланцевое соединение коробки передач с двигателем

Держатель коробки перемены передач

Подшипник коробки перемены передач

с коробкой передач, на кронштейне КПП 20 Nm с автоматической КПП, на кронштейне КПП 20 Nm + 90° Использовать новый винт(ы).

Кронштейн коробки перемены передач

Приводной вал

Теплоизоляционный кожух приводного вала

Резьбовая пробка маслоналивного отверстия коробки передач

Винт(ы) контроля масла

Резьбовая пробка контроля уровня масла дифференциала

Резьбовая пробка маслосливного отверстия коробки передач

Крышка масляного фильтра коробки передач

Моменты затяжки на задней ходовой части

Балка заднего моста

Шток поршня амортизатора заднего моста

Подшипниковая опора стабилизатора заднего моста

Верхний поперечный рычаг подвески заднего моста

Нижний поперечный рычаг подвески заднего моста

Крепление колеса

Ступица/подшипник ступицы заднего колеса

Поперечная рулевая тяга заднего моста

Стойка стабилизатора заднего моста на направляющем устройстве подвески

Стойка стабилизатора заднего моста на стабилизаторе

Амортизатор заднего моста

на кузове 50 Nm + 45° Использовать новый винт(ы). на поворотном кулаке 150 Nm + 180° Использовать новый винт(ы).

Винт(ы) 1 - 8, Ступень 01 40 Nm Использовать новый винт(ы). Винт(ы) 1 - 8, Ступень 02 90° Винт(ы) 1 - 8, Ступень 03 90° Винт(ы) 9- 10, Ступень 04 40 Nm Использовать новый винт(ы). Винт(ы) 9- 10, Ступень 05 90° Винт(ы) 9- 10, Ступень 06 90° Винт(ы) 11 - 14, Ступень 07 8 Nm + 90° Использовать новый винт(ы).

Впускной коллектор

Выпускной коллектор

Свечи зажигания

Датчик детонации

Насос подачи охлаждающих средств

Центральный винт коленчатого вала

Ведущий диск сцепления

Ведомый диск

Маховик

Винт(ы) спуска масла

Масляный картер

Маслоохладитель

Шатунный подшипник

Коренной подшипник

центр, винт(ы) 65 Nm + 90° Использовать новый винт(ы). Винтовое соединение сбоку 20 Nm + 90° Использовать новый винт(ы).

Держатель двигателя

Подшипник двигателя

Агрегатный кронштейн

Раскос(-ы) подрамника

Катализатор

Труба выхлопного газа

Кислородный датчик

Генератор

Крепление генератора

Стартёр

Компрессор кондиционера

Держатель - компрессора кондиционера

Насос усилителя рулевого управления

Кронштейн насоса гидроусилителя руля

Гидропровод(-ы) на насосе усилителя рулевого управления

Узел сцепления

Моменты затяжки на передней ходовой части

Передняя распорка купола

Амортизационная стойка

Шток поршня амортизатора

Карданный шарнир рулевого механизма

Кронштейн опоры амортизационной стойки переднего моста

Рулевая передача

Напорная магистраль на рулевом механизме

Обратный слив на рулевом механизме

Задний верхний поперечный рычаг подвески переднего моста

Передний верхний поперечный рычаг подвески переднего моста

Задний нижний поперечный рычаг подвески переднего моста

Передний нижний поперечный рычаг подвески переднего моста

Крепление колеса

Ступица/подшипник ступицы переднего колеса

Поперечная рулевая тяга на рулевом механизме

Головка поперечной рулевой тяги на поворотном кулаке

Наконечник поперечной рулевой тяги на поперечной рулевой тяге

Подшипник стабилизатора переднего моста на подрамнике

Стойка стабилизатора переднего моста на амортизационной стойке

Стойка стабилизатора переднего моста на стабилизаторе

Шарнир независимой подвески переднего моста на поворотном кулаке

Шарнир независимой подвески переднего моста на поперечном рычаге подвески

Моменты затяжки тормоза

Суппорт дискового тормоза передних колёс

Суппорт дискового тормоза задних колёс

Кронштейн суппорта дискового тормоза задних колёс

Кронштейн суппорта дискового тормоза передних колёс

PR. - номер 1LT 190 Nm PR. - номер 1LA 196 Nm Использовать новый винт(ы). PR. - номер 1LJ 196 Nm Использовать новый винт(ы).

Тормозной диск задних колёс

Тормозной диск передних колёс

Воздушный клапан

Датчик - числа оборотов колеса

Тормозная магистраль

Тормозной шланг

Моменты затяжки для коробки передач

Шток переключения передач

Шток вилки переключения передач

Выжимной цилиндр

Фланцевое соединение коробки передач с двигателем

Кронштейн коробки перемены передач

Приводной вал

Теплоизоляционный кожух приводного вала

Резьбовая пробка маслоналивного отверстия коробки передач

Винт(ы) контроля масла

Резьбовая пробка контроля уровня масла дифференциала

Резьбовая пробка маслосливного отверстия коробки передач

Коробка передач 0B1 45 Nm АКПП Multitronic 0AW, резьбовая пробка, Переливная труба 30 Nm Использовать новый винт(ы).

Моменты затяжки на задней ходовой части

Балка заднего моста

Шток поршня амортизатора заднего моста

Подшипниковая опора стабилизатора заднего моста

Верхний поперечный рычаг подвески заднего моста

Нижний поперечный рычаг подвески заднего моста

Крепление колеса

Ступица/подшипник ступицы заднего колеса

Поперечная рулевая тяга заднего моста

Стойка стабилизатора заднего моста на направляющем устройстве подвески

Стойка стабилизатора заднего моста на стабилизаторе

Амортизатор заднего моста

на кузове 50 Nm + 45° Использовать новый винт(ы). на поворотном кулаке 150 Nm + 180° Использовать новый винт(ы).

От того, как затянут колёсный крепёж, зависит безопасность езды, так что это весьма ответственно для любого автомобиля. У автотранспорта диски фиксируются к ступице либо болтами, либо соединением гайка-шпилька. Третий вариант, когда колесо крепят лишь по центру, можно видеть только на гоночных машинах, поэтому принимать его в расчёт мы не будем. Рассмотрим, что значит момент затяжки болтов, и как при завинчивании добиться нужной величины.

Подбираем правильный крепёж

Главное при установке колёс на машину – закрутить крепёж так, чтобы не допустить его ослабления при движении. Это может привести к самопроизвольному снятию колеса, и понятно, какие будут последствия. Хотя, достаточно опытный водитель уже по характерному стуку поймёт, что ослабилось крепление колеса и примет меры.

Иногда самоослабление соединения происходит по причине неправильного подбора крепежа к дискам. Имеется в виду, конечно, не резьба – если шаг не тот, то гайку или болт попросту не вкрутишь. Речь идёт о форме головки болта или нижней кромки гайки, которая может быть как конической, так и сферической. А гайка к тому же может быть глухой, сквозной, короткой, высокой, иметь прижимную шайбу.

Если крепёж подобран правильно, он в процессе езды даже самостоятельно подтягивается. Кроме функции удержания колеса на ступице, болты и гайки ещё центрируют обод относительно оси вращения. Помогает в этом именно форма головки или кромки крепежа, под которые в диске имеются посадочные места соответствующего типа. Конус центрируется с конусом, сфера со сферой — нарушение такого тандема приводит к ослаблению болтов или гаек уже через несколько километров движения.

Затяжка болтов на колесе

Несколько важных нюансов

Дабы защитить автомобиль, ночующий под дверями подъезда, многие автовладельцы ставят на колёса секретки. Это набор из четырёх гаек или болтов (по одному на колесо), которые обычным ключом открутить невозможно.

Для этого в наборе присутствует спецключ, конфигурация которого соответствует индивидуальной форме отверстия на гайке или в шляпке болта. Секретки не обязательно затягивать так же сильно, как и основной крепёж, так что момент затяжки колесных болтов или гаек на них не распространяется.
Очень важно не использовать для фиксации колёс крепеж с нарушенной резьбой, смятыми гранями. Если увидели такой дефект, замените гайку или болт на новый, аналогичный не только по резьбе, но и по прочностным характеристикам. А обеспечивает их только заводское изготовление.
Сегодня нередко литые диски выпускают в универсальном варианте – с таким расчётом, чтобы их можно было установить на разные автомобили. Размер ступичного отверстия (DIA) при этом делается максимально большим, а на меньший размер переходят за счёт установки ступичных адаптеров.
Без этих вкладышей, даже если разница составляет все миллиметр, нагрузка на крепёж увеличивается. Его отверстия деформируются и колесо начинает вращаться по траектории овала, а не круга. Руль начинает бить, и особенно это чувствуется на скорости ближе к 100 км/час.

Не понимая, что происходит, автовладелец обращается в шиномонтажку. Новая балансировка проблему не решает, а между тем на машине разрушаются амортизаторы и элементы ходовой части, ломаются шпильки колеса. Виной всему отсутствие маленьких пластмассовых колечек ценою в 50-75 рублей.

С каким усилием затягивать колесные гайки

Сила затяжки болтов у каждого автомобиля своя и определяет её производитель, указывая в инструкции по эксплуатации модели.

Только как понять, что при закручивании приложено именно то усилие, которое нужно? И как не перестараться и не сорвать резьбу? Для этого существует специальный ключ со встроенным динамометром (отсюда и название динамометрический). Он обеспечит контроль момента затяжки колесных гаек, для которых пережим так же нежелателен, как и слабое крепление.

Он может привести не только к срыву резьбы или деформации болта или шпильки, но и к появлению трещины на диске. К тому же, перетянутый крепёж имеет свойство прикипать к ступице, после чего его невозможно открутить – нужно только срезать. Перетянуть резьбу можно не только гайковёртом, но и балонником, рычаг которого имеет достаточную длину.

Поэтому, после завинчивания крепежа обычным инструментом, рекомендуется произвести окончательную затяжку болтов динамометрическим ключом. С его помощью соединение можно как дотянуть до нормируемого, так и ослабить, если изначально было приложено чрезмерное усилие.

Таблица моментов затяжки колесных болтов и гаек

Сориентироваться, какой момент затяжки колесных болтов и гаек определяет производитель для той или иной модели автомобиля, поможет представленная ниже таблица.

Читайте также: