Каналы адаптации вебасто vw t5

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Общаемся,делимся опытом эксплуатации и обслуживания VW Transporter/Caravelle/Multivan,помогаем другим участникам разобраться в возникших проблемах.

Знатоки по ВЕБАСТО, нужен совет

Всем доброго дня, подскажите спецы: На днях разблокировали вебасту, были ошибки по вентилятору, в сервисе поставили другой вентилятор, тест показывает, что вентилятор работает( урчит, сам слышал), насос качает, но "приговорили" помпу, говорят "сдохла", запустить котёл им не удалось с помощью таймера, кот. пробовали подключать (у меня Termo Top C, штатная без таймера). Собрали всё как было, поставили старый вентилятор. Вчера утром при прогреве котел работал, но дым шел минут 5 после пуска двигателя, сегодня тоже самое, только после получасовой поездки заглянул под днище-котел дымит, заглушил, вентилятор слегка гудит. ВОПРОС: Может ли запускаться котел, если помпа "сдохла".? Может в сервисе "разводят"?

"Если помпа сдохла", то в режиме ППП, вебаста запустится, потом вскипит и заглохнет(хорошо видно на компе, как растёт температура в котле). Ведь циркуляции ОЖ не будет. В движении всё будет работать, ОЖ циркулирует при помощи помпы двигателя.
Кстати, тестом можно проверить и помпу. Она слышно как гудит(или не гудит).
Если нет таймера, то в режим ППП запускаешь с пульта?

Пульта у меня нет, ВЕбаста штатная работает как догреватель, после запуска двигателя. Вчера "порылся" на форуме и выяснил, что помпа на моей Вебасте не активируется в режиме догревателя изначально, предусмотрено переделка моей Вебасты (Termo Top C ) в ППП, и тогда её(помпу ППП) активируют с таймера или пульта. Так ли это?
Сегодня весь день катался (-10 за бортом) и догреватель работал. Нету у меня на панели приборов температуры ОЖ. Буду заказывать "шнурок+Вася". Вещь нужная, уже убедился.

Если нет функции ППП, а работает как догреватель, Вебаста(без ППП) включается только при заведённом двигателе. В таком режиме эл.помпа не очень то и важна. Но если переделать в ППП, то без неё -никак. Придётся чинить(менять).
Переделка в ППП возможна(даже нужна).

Недавно был на диагностике у официального киллера по догревателю вебасто (менял мозг с теплообменником ),в догонку приговорили помпу( недостаточная производительность насоса), но сказали , что в режиме догревателя не суть важно, так как помпы дрыгателя дрстаточно для коректной работы вебасто

заблокировался ппп.до этого несколько раз выдавал ошибку по доз. насосу. пробовал снять ошибку васей -ничего не получается. помогите советом

Вариантов два, копец дозирующему насосу, или мозги в ремонт. Сними ошибку через адаптацию может все заработает, в чем я сомневаюсь.

Нужна помощь. Штатно установлен дополнительный догреватель с доустановленным радиоблоком управления Т91. Как ППП работает нормально, а вот как догреватель при работе мотора не хочет. Ошибок нет никаких. В 03 канале адаптации всегда стоит 0 и на 1 не меняется. Что делать?

PS: Может кто нибуть, у кого стоит догреватель 071, посмотреть ВАСЕЙ какое кодирование в блоке прописано( правда на машине 2007 г там пусто) может на Т5GP будет кодировка, а то я когда устанавливал Т91 менял кодирование, может из-за этого не хочет работать. Сейчас кодирование 0000031.

Нужна грамотная диагностика, а не считывание ошибок в памяти.
Проверяйте условия включения догревателя. Какое-то условие не выполняется.
Например, даже если нет ошибок диагностики, но температура наружная датчиком указывается не верно ( что можно проверить в текущих значениях, режим Life Data), и что не будет определено как ошибка (например +11, не выходит за пределы допустимых значений), догреватель не запустится.
При этих же значениях ППП будет запускаться без проблем.

Спецы, подскажите где искать? Вебасто блокирует по низкому уровню топлива, в баке больше половины, после стирания ошибок и разблокировки работает несколько дней , а потом блокирует и всегда по низкому уровню. Вебасто штатное доработанное в ППП.
Блокируется когда работает в режиме догревателя. Что может быть?

vvvavto писал(а): Нужна грамотная диагностика, а не считывание ошибок в памяти.
Проверяйте условия включения догревателя. Какое-то условие не выполняется.
Например, даже если нет ошибок диагностики, но температура наружная датчиком указывается не верно ( что можно проверить в текущих значениях, режим Life Data), и что не будет определено как ошибка (например +11, не выходит за пределы допустимых значений), догреватель не запустится.
При этих же значениях ППП будет запускаться без проблем.

Ничего там не "блокирует". И по картинке видно, что идет запуск котла в данный момент.
Блокировка была бы записана в виде ошибки.

vvvavto писал(а): Ничего там не "блокирует". И по картинке видно, что идет запуск котла в данный момент.
Блокировка была бы записана в виде ошибки.

Это запуск от пульта, а как догреватель не запускается, был у ОД они тоже пока думают, списали все параметры догревателя и отправили в техцентр, в субботу еще что-то хотят списать.

Для начала, проверять работу датчика уровня топлива, раз такое дело. В любом случае такой сигнал не взят с потолка.
Никогда стрелка не дергалась на приборной панели?

Grigoriy писал(а): Это запуск от пульта, а как догреватель не запускается, был у ОД они тоже пока думают, списали все параметры догревателя и отправили в техцентр, в субботу еще что-то хотят списать.

А что мешает также просмотреть при запуске догревателя, ну или в момент, когда он должен запускаться.

vvvavto писал(а): А что мешает также просмотреть при запуске догревателя, ну или в момент, когда он должен запускаться.

Еще раз это запуск от пульта, скрин был сделан для перевода подсказки (при каких условиях догреватель может быть выключен)
PS при просмотре этого параметра на другой машине при рабочем догревателе показывало 11111111.

Все верно,климат не дает разрешения на запуск.А по кан-шине ошибок нет?
Попробуйте предохранитель Вебасто вытащить на некоторое время,потом вставить и запустить.

Джексон писал(а): Все верно,климат не дает разрешения на запуск.А по кан-шине ошибок нет?
Попробуйте предохранитель Вебасто вытащить на некоторое время,потом вставить и запустить.

По кан-шине ошибок нет. предохранитель вытаскивал, не помогает. А на основании чего климат дает разрешение и не дает ?

Скажем так, несколько сомнительная версия, но все может быть. Кто-то недавно писал, что на GP у него догреватель включается только при включенной Климе. Если это действительно так, то у Вас вполне реальное невыполнение одного из условий.
И для подобного сравнения необходимы одинаковые условия температур (наружной и двигателя), включения-выключения климатроников (климатиков) и т.д.
Но, в принципе, ход проведения диагностики правильный, надо дальше копать.
Кстати, Вы ( или кто-то другой) с кодированием на Вашем авто не баловались? И после чего вдруг перестал работать догреватель?

уровнемер работает четко, от полного бака до минимума показывает точно, дерганий стрелки не замечал.Может из за подачи топлива ? где то читал что засоряется насос дозатор, щелкать щелкает, а производительность не та и горелка тухнет.

Эта ошибка - конкретная, сформулирована бортом автомобиля. Недостаток топлива, подающегося к котлу такую ошибку не даст.

Вполне возможно, что на дорожке уровня топлива есть разрыв ( протерто). В какой-то момент нет сигнала и все, пошла ошибка, или плохой контакт в проводке, или неисправность панели приборов.

Разблокировка Вэбасто ВАГКОМОМ:
1 - Выбираем 18 Автономный отопитель.
2 - Адаптация 03 канал.
3 - Читаем
4 - ставим значение 1
5 - Нажимаем "тест"
6 - Нажимаем сохранить
7 - Читаем ошибки и стираем их.

стоит штатная Webasto Termo Top C с таймером на потолке без ДУ. Пользуюсь второй год. Ещё в прошлом году обратил внимание,что при включении с таймера салон нагревается на УРА,но,когда заводишь машину движок холодный (пробовал на 30мин. ставить и рукой блок трогал),т.е. вебасто гоняет ОЖ через салонную печку,но движок не греет. В нете нашёл инфу,что в системе охлаждения стоит штатно клапан (вроде N279),который при автономной работе вебасто поток ОЖ на салонную печку направляет,а когда мотор заведён,то по малому кругу,помогая тем самым движку нагреться. Вопрос такого плана ,как грамотно переделать вебасто,чтобы она движок тоже грела в автономном режиме?
Специальный клапан позволяет циркулировать ОЖ только через радиатор обогрева салона, т.е. двигатель она не греет.Для того чтобы Вебасто установленная на заводе грела ОЖ в двигателе необходимо программно переключить клапан на полный малый круг. Это делается дилером за пять минут.

Тем у кого стоит полноценная "вебасто" и желающим перепрограмировать клапан, для одновременного прогрева салона и двигателя, пошагово:
1. Блок 18 (Дополнительный / автономный отопитель)
2.Войти в 4-й канал, поставить "0" вместо "1".
1-клапан активирован
0-Нет

Аварийная отрубка вэбасто:
Блок измеряемых величин 001
Поле индикации 1
Напряжение АКБ в данный момент -A1 (клемма 30 в вольтах)
- Измерено блоком управления дополнительного отопителя -J364
Поле индикации 2
Актуальные ступени отключения блока управления системы управления электропитанием -J644
J Значение индикации: 0
- Команда на отключение автономного/дополнительного отопителя отсутствует
J Значение индикации: ступень 1. 6
- Подается команда на отключение автономного/дополнительного отопителя
(при значениях индикации 4, 5 или 6 в режиме автономного отопления производится отключение автономного/дополнительного отопителя)
Поле индикации 3
Значение для отключения автономного/дополнительного отопителя из-за пониженного напряжения (в вольтах)
Автономный/дополнительный отопитель (дополнительное оборудование "автономный отопитель", на автомобилях с бензиновыми или дизельными двигателями)
При кодировке 00XX1 (кодировка производителя)
- Значение индикации для режима автономного/дополнительного отопления отсутствует, отключение автономного отопителя из-за пониженного напряжения осуществляется по сигналу с блока управления системы управления электропитанием -J644 (смотри поле индикации 4)
J Значение индикации: менее 10,50 В
- Если отображаемое напряжение выше 10,50 В, необходимо изменить данное значение через функцию "Адаптация, канал адаптации 01".
При кодировке 00XX2 (кодировка по желанию клиента)
J Значение индикации: более 11,30 В
- Заданное в программе адаптации значение напряжения для отключения автономного/дополнительного отопителя (более 11,30 В).
Дополнительный отопитель (на автомобилях с дизельным двигателем, без устанавливаемого в качестве дополнительного оборудования автономного отопителя)
Кодировка 00XX2 (кодировка производителя)
J Значение индикации: менее 10,50 В
- Заданное в программе адаптации значение напряжения для отключения дополнительного отопителя (больше или равно10,0 В и меньше 11,0 В).
Поле индикации 4
Тип отключения из-за пониженного напряжения.
J Значение индикации: Автоматическое (при кодировке 00XX1)
- Кодировка производителя на автомобилях с автономным/дополнительным отопителем
- Отключение осуществляется при поступлении команды с блока управления системы управления электропитанием -J644

J Значение индикации: Ручное (при кодировке 00XX2)
- Кодировка производителя на автомобиле с дополнительным отопителем, без устанавливаемого в качестве дополнительного оборудования автономного отопителя
- Кодировка по желанию клиента на автомобилях с автономным/дополнительным отопителем
- Команда на отключение из-за пониженного напряжения от блока управления системы управления электропитанием -J644 не выполняется
- Отключение из-за пониженного напряжения производится при достижении отображаемого в поле индикации 3 значения напряжения
(отключение из-за пониженного напряжения осуществляется с задержкой около 20 секунд)

Блок измеряемых величин 002
Поле индикации 1
Регистрируемая в настоящий момент температура охлаждающей жидкости в автономном/дополнительном отопителе в °C.
- Измеряется установленным на блоке управления -J364 датчиком температуры в автономном/дополнительном отопителе
Поле индикации 2
Принятая шиной данных температура охлаждающей жидкости в °C
- Температура выводится блоком управления комбинации приборов или блоком управления двигателя
- При выключенном зажигании сигнал температуры охлаждающей жидкости не принимается и в качестве резервного значения используется напр. -40 °C
Поле индикации 3
Регистрируемое в настоящий момент состояние автономного/дополнительного отопителя
J Значение индикации: выкл
- Сигнал включения отсутствует.
J Значение индикации: запуск, полная нагрузка, частичная нагрузка, регулировочная пауза или режим выбега
- Сигнал включения поступает или поступал, в настоящий момент автономный/дополнительный отопитель функционирует в данном режиме
J Значение индикации: Неисправность
- Блок управления -J364 распознал неисправность, автономный/дополнительный отопитель не может быть включен, соответственно, был выключен
Поле индикации 4
Регистрируемый в настоящий момент режим автономного/дополнительного отопителя
J Значение индикации: выкл
- Поступает сигнал на включение в режиме автономного или дополнительного отопителя
- Поступает сигнал на включение циркуляционного насоса -V55 автономного/дополнительного отопителя.
J Значение индикации: Дополнительное отопление
- Поступает сигнал на включение автономного/дополнительного отопителя в режиме дополнительного отопителя.
J Значение индикации: Отопление
- Поступает сигнал на включение автономного/дополнительного отопителя в режиме автономного отопления.
J Значение индикации: Насос вкл
- Сигнал включения поступает, все условия для включения блоком управления -J364 циркуляционного насоса -V55 выполнены.
- В настоящий момент данная функция предусмотрена для всех типов двигателей, на которых ввиду структуры системы циркуляции охлаждающей жидкости при низких наружных температурах в нижнем диапазоне оборотов двигателя необходимо активировать циркуляционный насос -V55 в целях увеличения объема охлаждающей жидкости, проходящей через теплообменник климатической установки

Блок измеряемых величин 003
Поле индикации 1
Регистрируемая в настоящий момент температура охлаждающей жидкости в автономном/дополнительном отопителе в °C.
- Измеряется установленным на блоке управления -J364 датчиком температуры в автономном/дополнительном отопителе
Поле индикации 2
Принятая шиной данных температура охлаждающей жидкости в °C
- Температура выводится блоком управления комбинации приборов или блоком управления двигателя
- При выключенном зажигании сигнал температуры охлаждающей жидкости не принимается и в качестве резервного значения используется напр. -40 °C
Поле индикации 3
Управление запорного клапана контура отопителя -N279
J Значение индикации: 99 % или 100 %
- Запорный клапан не задействуется (большой контур циркуляции охлаждающей жидкости, охлаждающая жидкость всасывается через двигатель автономным/дополнительным отопителем).
J Значение индикации: 1. 98 %
- Запорный клапан задействуется в режиме регулирования.
J Значение индикации: 0 %
- Запорный клапан задействуется постоянно (малый контур циркуляции охлаждающей жидкости, охлаждающая жидкость всасывается автономным отопителем напрямую из теплообменника климатической установки).
Поле индикации 4
Управление вентилятора подачи воздуха в камеру сгорания отопителя -V6 в %
Значение индикации: 0 %
- Вентилятор подачи воздуха в камеру сгорания отопителя не задействуется.
Значение индикации: 10. 100 %
- Вентилятор подачи воздуха в камеру сгорания отопителя задействуется в режиме регулирования

Текущее время: 06.04.22, 11:30

Т5 Вопрос по WEBASTO

AIRBUS писал(а): Разблокировать можно, только если есть шнурок Ваг-ком.
1 - Выбираем 18 Автономный отопитель.
2 - Адаптация 03 канал.
3 - Читаем
4 - ставим значение 1 (если стоит 1 все равно меняем)
5 - Нажимаем "тест"
6 - Нажимаем сохранить
7 - Читаем ошибки и стираем их.
Вот и усе
З.Ы. Самое важное: при заправке горючкой машину глушить ОБЯЗАТЕЛЬНО. Если на заведенной машине и работающей Вебасте открыть крышку бензобака - Вебаста блокируется!
Удачи на дорогах, если шнурка нет, подъезжай все сделаю

Не получается п.6 - Нажимаем сохранить. Пишет что-то типа нехватает авторизации. На 03 канале стоит 1. Транспортер Т5, 2008.

Хороших людей конечно больше,но встречаются они реже.
Дважды бусовод.
8 903 327 79 99 Skype:Valerton096

Похоже, что нужен пароль на контроллер webasto. У меня контроллер 7H0 815 071 F с софтом 0209. ETKA пробивает мой VIN и показывает 7H0 815 071 Е с софтом 0207. Странно, что не соответствует.
В Adaptation Channel забито:
1 5
2 error
3 1
4 0
5 1
6 0
7 154
8 0
9 error
При заходе на другие каналы пишет что необходима авторизация.
Где найти пароль?
Может быть у кого нибудь есть lbl файл для 7H0 815 071 F?

Каналы для разблокировки Webasto могут быть:
1) 3-й канал
2) 7-й канал
3) 42-й канал
Везде нужно записывать 1 .

vstrglv - пароль ни какой не нужен, канал разблокировки Webasto на Вашей машине 3 -й (посмотрел в GFSLight). Остальные каналы адаптации просто не нужны для TT-Z/C. Второй канал должен открыться, когда температура "антифриза' станет больше 60 или 70 градусов (точно не помню), он нужен для регулировки CO печки.

Первые два файла хотят Vag-Com версию 805.1 или новее. У меня 704.- то что на писанно вних насчет 8 версии - не важно, их можно использовать с 6-й версии Vag-Com. Паролей для Webasto НЕТ (не нужен он) .
Еще посмотрите инфу в личке.

Подскажи пожалуйста,там непонятная сноска про Т5.Провод №13 надо тянуть на климат в 20 клемму или он сам по CAN шине включается.Спасибо.

das fedor писал(а): Подскажи пожалуйста,там непонятная сноска про Т5.Провод №13 надо тянуть на климат в 20 клемму или он сам по CAN шине включается.Спасибо.

Все работает по CAN шине.
При дистанционном запуске стартует Вебаста и включается вентилятор в салоне.

Два года пользовался машиной и был доволен.
Был в Великом Устюге и после ночных - 40 днем в теплых -29 заводилась сама, но как то жестко(уже подумал, а скакого. ) .
Всегда включал Вебасто заранее, она у меня "полная" оригинальная с управлением с брелока и таймером вверху в середине. Фэна нет.
И тут прочитав тему понял как меня обманули.
Перепрограммировал и сегодня мотор с утра работал мягко, урча с удовольствием. И салону хватает.

Спасибо за инфу.

AIRBUS чего то я не врубаюсь а нахрена нужен этот FanControl-VAG?

Модуль FanControl-VAG п р е д н а з н а ч е н для работы в комплексе с автономным отопителем и позволяет реализовать следующие функции :
1. Включение климатической установки автомобиля в специальный режим "продувки" салона, предусмотренный производителем автомобиля.
2. Включение автономного отопителя, штатно установленного на автомобиле.
3. Включение автономного отопителя для прогрева двигателя и салона, со штатной кнопки автомобиля и/или со штатного брелока.

Модуль FanControl-VAG о б л а д а е т дополнительными функциональными возможностями :
- оперативно программируемый таймер продолжительности работы (от 10 до 120 мин.).
- выключение, при низком напряжении в бортовой сети автомобиля.
- индикация режимов работы и причин выключения автономного отопителя.
- дополнительные сигналы на цифровых выходах модуля, предназначенные для совместного использования с другими системами, установленными в автомобиль.
- выключение автономного отопителя при включении зажигания, и при извлечении ключа из замка зажигания.

AIRBUS писал(а): AIRBUS чего то я не врубаюсь а нахрена нужен этот FanControl-VAG?

2. Включение автономного отопителя, штатно установленного на автомобиле.
3. Включение автономного отопителя для прогрева двигателя и салона, со штатной кнопки автомобиля и/или со штатного брелока.
.

Непонятная фраза. Если на машине уже стоит автономный отопитель, то эти функции по идее работают. А вот если стоит догреватель, то нет.

В этот раз с неработающим отопителем к нам приехал VW Caravelle T5 2005г. выпуска. Еще в конце прошлого сезона у Андрея появились проблемы с запуском и прогревом салона. Т.к. собственник проживает во Владимирской области, то найти ему специализированный сервис оказалось не просто. Многократные попытки диагностировать проблему руками местных специалистов результатов не дали.

Диагностика Webasto Васей.

Первичная диагностика на автомобилях VAG группы всегда производится с помощью шнурка VAG COM или его клонов. В данном случае работаем Васей диагностом. Большой разницы нет. Диагностику делает не сканер, а доктор.

Webasto дымит

Webasto Thermo Test

Получить полную картину о процессах происходящих внутри можно только с помощью родной вебастовской диагностики. При самостоятельном горении отопителя сопротивление штифта накала всего 630 мОм. На этом основании и по визуальным признакам запуска выносим вердикт: горелка закоксована продуктами горения. Необходимо разбирать и чистить отопитель.

Webasto Thermo Top C Volkswagen T5

Родная Вебаста установлена под днищем автомобиля. Для снятия горелки необходимо подснять и разобрать отопитель.

Webasto Thermo Top C Volkswagen T5

Если все болты нормально откручиваются, то полностью снимать догреватель не нужно. Теплообменник останется на автомобиле. При этом не приходится сливать антифриз.

Нагар в горелке Webasto Thermo Top C

Как мы и предполагали, внутри горелки Webasto много нагара. Но это далеко не самое печальное…..

Лопнувшая горелка

После длительной эксплуатации лопнула горелка Webasto. Здесь без замены не обойтись.

Прокладки Webasto TT-C

При каждой разборке – сборке Webasto необходимо менять прокладки на новые. На фото прокладки нагнетателя и топливной трубки.

Замена уплотнения топливной трубки Webasto TT-C
Новая горелка Webasto Thermo Top C установлена на Volkswagen
В некоторых случаях замена горелки на Вебасто возможна без слива антифриза.
С новой горелкой отопитель работает без дымообразования.

Читайте также: