Камаз из металла своими руками

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Здравствуйте друзья! В прошлом году занимался очень плотно стройкой, и для этого приобрел бортовой КАМАЗ. Эксплуатировал его при перевозке ЖБИ. В этом году стройку заканчиваю и хочу его переделать в самосвальный. Заводской кузов купить сходу не получается, поэтому резонно задумываюсь над изготовлением самодельного. В соседнем совхозе видел Камазы с кузовами переделанными из кузовов тракторных телег ПТС-9. Также видел объявления на Авито о изготовлении кузовов некими организациями, но уж больно ценник кусается. Хотел бы обсудить с Вами плюсы и минусы данных конструкций, возможно есть еще какие-то варианты!?

А в какой ценник рассчитываете уложиться?

привет теска,но для начала как определишся с переоформлением, с бортового на сельхозник?

Приветствую всех заглянувших! С переоформлением проблем нет- у нас институт есть, СИБАДИ называется, так вот там делают эти справки для внесения изменений в конструкцию. Я уже так ЗИЛа в сельхозник переоформлял.

А в какой ценник рассчитываете уложиться?

Контора которая изготавливает озвучивает примерно 150 т.р., правда по комплектности не знаю- входят-ли гидроцилиндры. ПТС-9 от 45 т.р. и выше это за саму телегу, плюс ее еще перекроить всю надо. Так то вариант переделать из телеги мне нравится, но тяжеловатый кузов получается. Конечно ищу вариант наилучшего сочетания цена-качество, но четкой планки по цене для себя не ставил.

У нас ставили кузов от Урала колхоз ника на КамАЗ, минус в том , что задний борт не открывается.

Тоже видел такой вариант! Мне не понравилось что коротковат он. В принципе меня устроит разгрузка только-лишь на бок, так как планирую использовать под зерно.

У нас ставили кузов от Урала колхоз ника на КамАЗ, минус в том , что задний борт не открывается.

И ЖБИ 6метров уже не повозить.Хорошо бы родную установку с КамАЗа колхоз ника, правда борта у нее слабоватые,если возить песок - распирает.

Согласен полностью, в Ишиме продают кузов изрядно жизнью побитый-40 т.р., вперед как-то видел заводской кузов самосвальный, сельхозник с нового КАМАЗА красного- 180 т.р. короче вывод такой- за приемлемые деньги родной кузов в хорошем состоянии купить проблематично. Хотя и у самодельного кузова за 150 т.р. мне кажется будет распирать борта

В теме по газонам самосвалам на газ-66 самодельный кузов из убитой установки от газ-3507 варили,получилось не плохо,родные только борта остались,остальное самоделка.

Так и сельхозники разные ,есть с трех сторонней разгрузкой , так там действительно кузов надежный и метал хороший . Такой долго прослужит . А вот с двухстронней даже новый покупать - деньги на ветер . Кузов сделан из бумаги плохого качества . Сразу новый усиливал в углах , сварачивал борта с наставышами швелерами и под них зажимал уплотнители . Обязательно цепь , при первой погрузке борта распирает . Ну и через 3-4 года сквозные дыры .Так что лучше найти платформу , подлатать и сделать самодельные борта из нормального железа .

—

А как себя подрамники ведут на заводских кузовах? Долговечны?

—

А как себя подрамники ведут на заводских кузовах? Долговечны?

C подрамником поблем не было , только перетяжка . В местах крепления удобное место для скопления грязи . Грязь выкавыриш , а болты слабые . Погрееш ,затянеш и в путь . С брусьями тоже проблем не было . Цылиндр один раз шар вырывало .

Всем привет! Решил поделиться своим проектом — подстака КАМАЗ длинномер для перевозки дрифтмобиля SUBARU в масштабе 1/10.
Началось все в июне этого года, когда моя невестка подарила мне на др дрифтмобиль на р/у. Спустя несколько недель я заменил шасси, а на подареном китайском шасси стал строить КАМАЗ.
Занимаюсь я этим делом 1-3 дня в месяц по несколько часов. На данный момент почти готов тягач, осталась мелочь типа молдингов и прочей храни, а так же кучки приколюх с али. Кузов и кабина крепятся магнитами, между собой стыкуются на небольшой замок. Копийность модели минимальная, главное что бы была узнаваем марка. Сама модель и полуприцем будут в спортивном стиле, все таки дрифтмобиль катать будет. Весь корпус делается из пвх пластика. После полной сборки модели с полуприцепом буду строить салон. Пока так!
Всем Спасибо! Жмите кнопки — Это Не Больно!
Жду конструктивных советов по дальнейшей постройке, интересует как собрать подвеску на полуприцеп, а так же идеи по внешнему виду.

27 октября 2017 Метки: модель 1/10 , своими руками , моделизм , модель камаз , автомоделизм , 1/10 , 1:10

В целом, моделисты оставляют только положительные отзывы о сборке данных моделей. Бываю, конечно, сложности, но не всегда.

Одной из желанных моделей, которая исчезла из продажи буквально на следующий день, стала модель самосвала КАМАЗ-6522.

Масштабная модель имела цвет хаки, поднимающийся кузов, кабину и открывающийся задний борт. Грузовик выполнен в 43-м масштабе.

Увы, но тираж данного грузовика уже давно закончился. Сегодня модель можно купить только с рук на различных интернет барахолках.

Я, ради интереса, решил посмотреть, сколько сегодня просят за эту модель. В среднем, цена за самосвал составляет 5 500 рублей.

В наборе нет деталей из смолы. Только металл, пластик и несколько деталей из фототравления. Конечно же, есть подробная инструкция, которая облегчает процесс сборки.

Из металла отлита кабина и рама. Так же вместе с рамой отлита задняя подвеска и рессоры, а так же, передняя подвеска.

Кузов выполнен из пластика. Задний бор сделан отдельной деталью. Еще в наборе около десятка литников с мелкими деталями из пластика.

Кстати, помимо кабины и рамы, шток подъема кузова тоже сделан из металла. Еще в наборе три стеклоочистителя ветрового стекла из фототравления и листочек с декалями.

Моделист Андрей Колесников из города Первоуральск не так давно собрал свою масштабную модель из данного набора.

Всем нашим уважаемым подписчикам и случайным читателям из города Первоуральск, огромнейший привет.

После сборки Андрей покрасил самосвал в привычный многим оранжевый цвет. Единственное что, он не стал использовать стеклоочистители из фототравления, заменив из пластиковыми.

На модель были нанесены следы эксплуатации, которые придают грузовику реалистичности. На дворе весна, и многие самосвалы в конце рабочего дня выглядят подобным образом.

Не забыл Андрей и про внутреннюю часть кузова, которая в процессе эксплуатации обдирается от щебня.

Как вам модель? Своими впечатлениями делитесь в комментариях под статьей.

Автор фотографий и владелец масштабной модели: Андрей Колесников.

Оставайтесь с нами, и вы будете всегда в курсе интересных новостей. Делитесь статьями в социальных сетях и ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА КАНАЛ

Сегодня хочу продолжить разговор о КамАЗах, а точнее о том, как шофёры прошлых лет дорабатывали и улучшали свои грузовики. Расскажу только о том, что видел или делал сам, (80-е, 90-е годы прошлого столетия). Обсуждали мы все вместе кабину, баки, выхлопную систему, светотехнику. Сегодня предлагаю тему кузов, прицеп, полуприцеп.

Начнём с "бортовиков" (КамАЗ-5320, 53212)

Бортовая платформа (кузов) на КамАЗах была не плохая, но всё равно требовала некоторых улучшений, многое зависело от специфики работы и перевозимого груза.

Когда я получал свой первый КамАЗ-5320 (поступило их в АТП 5 штук) помимо протяжки кузова, двое из "стариков" усилили борта при помощи "косынок", приваривая их по углам бортов. Видел ещё как уголок приваривали по всей длине борта сверху.

И почти все мы постелили на пол транспортерную ленту (дефицитом она на нашей стройке не была, а особенно Б/У). Пол становился крепче и самое главное габаритный и тяжёлый груз по транспортерной ленте не смещался, почти.

В зависимости от характера груза борта "наращивали", а передней борт старались нарастить на уровне высоты кабины, или чуть выше, какая ни какая, а всё-таки защита. Вот тут вариантов так много что все и не перечислить.

Доводилось нашей бригаде возить "кругляк" или брус в Манчжурию. В автобазе из швеллера при помощи сварки изготовили простейшие П-образные стойки, по две на каждый кузов. Увязывали груз (брёвна или брус) 6 миллиметровой проволокой.

Подрамник был из деревянного бруса (6 штук), его в процессе эксплуатации чаще всего меняли на металлический швеллер или двутавровую балку, судить не берусь на сколько это было оправданно, но вот наш главный инженер запрещал это делать: только деревянный брус! Мотивируя это тем, что деревянный брус хоть и не долговечен, но снижает нагрузку на раму, а металлический подрамник наоборот повышает.

Сами приделывали цепи-стяжки на стойки кузова, примерно такие как были на кузовах МАЗ-5335.

Когда начали возить груз под тентом, то каркас изнутри обшивали толстой фанерой при помощи болтов, гаек и больших шайб. Делалось это для сохранности груза от внешних воздействий, в том числе и от мелких воришек)).

Позже, когда уже пошла "мода" ставить контейнера то их тоже улучшали: изнутри обшивали фанерой, а пространство между стенкой и фанерой иногда прокладывали тонким пенопластом в целях термоизоляции. И ещё у кого была надобность и возможность, то на кузов контейнерного типа устанавливали автономные воздушные обогреватели, в основном с военной техники.

Видел несколько раз что на крыше такого кузов-контейнера делали что-то типа багажника, где возили запасные покрышки (но вот как их туда положить это наверное без лебёдки очень проблематично)) ), камеры и прочий скарб.

С бортовым прицепом делалось всё тоже самое, единственное что ещё можно добавить: дышло усиливали листом металла, помимо этого приваренный железный лист служил столом на стоянках)), и ещё верстаком.

На раму снизу приделывали большие ящики (которые многие называли "рундук"). В таких ящиках можно было положить пару запасок, большой инструмент, трос, крупную запчасть, да много чего ещё.

Некоторые приспосабливали дополнительный бак, как во внутрь "рундука", так и рядом с ним (если позволяли размеры). А ещё делали так называемые "корзины", но большой минус таких "корзин" был в том: всё что в ней находилось покрывалось слоем грязи пыли, а зимой снега, ну и что-то более-менее мелкое чем запасное колесо в такую корзину не положишь,а плюс "корзина" легче "рундука".

Самосвалы. Все улучшения самосвального кузова в основном сводились к "наращиванию" высоты бортов кузова, для увеличения его объёма, при помощи листового металла и швеллера. ну тут у кого и на что хватало фантазии и материалов. А так же установке заднего борта на модель 5511, как на модели 55111. Ещё на "козырёк" крепили одну или две запаски. В отличии от КрАЗ-256, Козырёк КамАЗовского кузова легко выдерживал такую нагрузку.

На переднюю стенку кузова с левой стороны приделывали инструментальный ящик, реже справа, вместо штатного места крепления запасного колеса.

Бензовозы, топливозаправщики. Вот с этой разновидностью грузовиков не знаком.

Но думаю, что с таким кузовом или надстройкой мало что можно делать, а скорее всего просто нельзя, ну может только брызговики. А если я ошибаюсь, то поправьте меня.

Первая часть

Вторая часть

Статья на тему

Спасибо огромное всем за внимание ! Ставьте лайки, помогите продвинуть канал!

Подписывайтесь на мой канал (каждый новый подписчик большая радость для меня) Обещаю новые темы!

Всем , а особенно шоферам спокойных дорог , отличных заработков , берегите себя и своих близких ! Ещё раз спасибо

Все коллажи созданы автором, фото позаимствованы из интернета и общедоступных источников.

У меня такой конструктор ушёл на всё в доме, почти нет вещей которые без элемента из подобного конструктора.

от видоса аж соски затвердели О_О

ваще круто! восхитительно! я такие только на картинках в инструкции видел и это было что-то из разряда мифических животных

Я до сих пор пользуюсь гаечным ключом из такого конструктора.

А мне кажется решетка радиатора слишком низко, прямо у бампера. Поменять бы одну планку с ней местами и выглядело бы более естественно. А то сейчас это выглядит как большой лоб. Очень не пропорционально.
upd: глянул фотки, да, действительно она почти у бампера, но все же есть расстояние. На модели прям совсем на раме лежит
p.s. и передний вылет рамы как то выглядит длинно. Мне кажется, что как раз на одно отверстие вперёд сдвинуть кабину и будет гораздо лучше

Брутальная такая модель.

Ничего особенного. Я в детстве круче делал. Трактор с ковшом, который работал от специальной вертелки. Чёртово колесо. Тоже крутилось. До фига чего

ЗиС-5 на гражданке 1/35 АРК-моделс

Как только увидел ЗиС-5 бежевого цвета, сразу захотел его. Зелёный защитный мне надоел, тем более что все остальные грузовики в коллекции будут и так зелёные. В общем получилась вот такая штука. Набор от АРК моделс (перепак от Алангера), это АД, это шляпа, это шлак. Эмоции зашкаливают. Итог мне нравится но процесс бесил (сама сборка). В общем дальше вернусь к танкам и никаких больше арк -моделсов, скрестил пальцы. Вдохновлялся вот этим:

Из косяков -- забыл дворник поставить. И лопату можно прилепить на борт (есть в наборе). Ещё по идее крышу нужно в черный перекрасить (типа это винил). Но пока устал от него, уже три часа ночи ))) не стал делать фотосессию, пусть будет как есть.

Ex machina

От автора: Машинка по мотивам одной старой и забытой российской игры, в которую было убито с удовольствием немало времени. Тайфун К от Звезды в 35 м масштабе. Отличный пластик, есть к чему приложить руки и можно было бы на выходе получить приличную модель, но. Это же скушно, подумал я и вот оно вот. Эдакий тягач эвакуатор для спасения неспасаемого и эвакуации в никуда. Много разных красок от тамии, масляных фильтров и миговских пигментов. Линейки и сода на пва, немного листового пластика и мата и вуаля. Приятного просмотра.

Уаз бензовозик)))

Советская пожарная автоцистерна ПМЗ-27

А в гараже снова прибавилось) Учитывая большой разрыв между последним ЗиС-5 и более поздними образцами, логичней всего было бы соответствующе заполнить этот пробел. Перед вами - советская пожарная автоцистерна 50-60-х годов ПМЗ-27 на базе ЗиЛ-157, он же снова "Захар", он же "Колун", "Крокодил" и множество иных прозвищ) Максимально суровая, брутальная и красивая машина, призванная покорять бездорожье во всех его проявлениях. При работе с ним решил вернуться к глянцу в финале, также впервые для себя опробовал такую вещь, как поворотный мост. О том, как получилось, судить вам)
P.S. Бонусом пару общих фото всего небольшого автопарка. Понемногу растем, очень не хватает автолестницы)

Ferrari F1, Lamborghini Murcielago из металлического конструктора, проволоки, резины, кожи и картона

Ушастенькое чудо советского автопрома

Решил я добавить в ленту немного лета и рассказать о герое этого поста, а именно про "ушастый" Запорожец.

В СССР "Запорожец" был самым необычным по конструкции и самым доступным по цене автомобилем, над которым подшучивали и который любили!

Воздухозаборники-уши – необычное техническое решение и символ этой модели. "Ушами" пытались решить проблему перегрева двигателя с воздушным охлаждением.

Вплоть до мая 1969 года "Горбатый" ЗАЗ-965А и ЗАЗ-966 выпускались параллельно, причём спрос на более примитивный, но дешёвый Запорожец первой модели не снижался. Производство "горбатого" прекратили лишь по указанию сверху — всемогущий Госплан СССР приказал Коммунару свернуть производство ЗАЗ-965 и полностью сконцентрировавшись на выпуске "ушастого".

За эту модель в 43-м масштабе спасибо журнальной серии "Автолегенды СССР" от Deagostini. Выпуск журнала с этой моделькой я приобрёл тёплым летним днём 2010 года, когда она появилась в продаже. Тогда я подумал, а почему бы не взять её на природу и не устроить фотосессию?

Читайте также: