Свист при включении кондиционера ниссан кашкай

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 20.09.2024

Отпишусь о своей эпопеи с кондишкой. Может кому то на пользу. Да замены двс Кондишка работала плохо . Дуть дула , но холода не было. Компрессор и вентиляторы включались. Просто стравило до минимум. Решил не делать пока не поменяю двигатель, потому что не было смысла, все равно стравлю. После замены сразу поехал заправлять. Мастера посоветовали как ответственного. Не разочаровал. Рассказал историю. Сказал сделаем. Сказал хорошо что. Nissan , единственный концерн в мире который вместе с фреоном и маслом добавляет ультрофиолет. Жидкость которая светится в лучах ультрофиолета. С помощью лампы быстро нашёл течи. Их было несколько. По резинкам на соединениях и тект сам датчик давления на осушителе. Причем тек не в соединении, а под разъемом. Датчик на замену. Поехал искать. Новый нашёл. Почти 4 тыс. Ну его на фиг. Купил осушитель контрактный за 500р. Привёз. Поставили. Сделали вакуумирование и осушение системы. На заметку. Если вам этого не делают при заправке фреона и не добавляют масло- бегите с этого сервиса. Фреона залью пол объёма. , а денег с дерут по полной. И в осушители находится вещество типа селикогеля , которое в себя влагу забирает. Надо эту влагу удалять при заправке. Ну и масло добавлять чтоб компрессор не кончит. Барабан покрыт тефлоном. , при отсутствии масла он быстро истерается. Короче это все мне сделали. Начали заполнять систему. У меня радость, подул действительно холодный даже почти ледяной воздух. И тут салон начал наполняться туманом. Лопнул передний испаритель! Волосы дыбом, а в душе надежда, что все таки через соединения. Там они много контурные. Но разобрав корпус вентилятор и испарителя и достав его стало ясно что малой кровью не отделаешься.! Радиатор весь светился зелёным в ультрофиолете. Оказывается фильтры салона не полностью защищают от пыли и грязи. Снизу остаётся шёл, через которую вся гадость попадает на низ испарителя и наливает на него. И в этом месте он подгнил. Полетел по городу его искать. Отдельно нет. Пришлось за 4 тыс. Покупать всю систему целиком с корпусами, вентилятором, испарителями печки и кондишки. Все это поставили заправили. И наконец то я с кондишкой! Работает на ура! Аж мёрзну, хотя на улице 35! Короче отдал я за все 9 тыс. Но оно того стоило.
Так что следите за своими кондишками. Даже если нормально работает съездите на профилактику. Пусть добавят масла в систему. Почистить испаритель продуть. И не будет проблем!

Посвистывал ремень на холодную. Ну думаю связано с заменой ремня оригинала на Гейтс. Не придавал значения, пока случайно не услышал сильный свист при включении компрессора. Ну точно думаю подшипник обгонной муфты. Снял ремень покрутил от руки шкивы. Не понравился мне шкиф муфты компрессора. Выбрав день для кувыряния, купил подшипник аж две штуки с посадочным 55 и 50. Кто то пишет что один размер, у кого то другой. Ладно сдадим если что обратно. Снял подкрылок с правой стороны, скинул ремень. Нужно было открутить болт под torx. Кое как зажав его отвёрткой уперев в крышку. С горем пополам открутил. Оказалось болт на фиксаторе резьбы. Дальше больше, как я понял никто до меня нелпзил сюда). Надо как то снять крышку муфты. Какие только съёмник не применял. Прикипело к штоку на мертво. Посмотрел одного мастака на Ютубе, кроме говорит вот такого сьемника- ничего не поможет.

Пришлось ехать покупать. С виду такой добротный. Предварительно просверлил отверстия в крышке сверлом на 7. Нарезал резьбу под болт м8 установил съёмник. Немного усилия и крышка снялась как по маслу. Когда снимаете не забудьте потерять дистанционные шайбы которые внутри крышки. У меня их было 2 штуки. Далее снимаем стопорное кольцо на муфте. И снимаем муфту спокойно. Выпрессовываем подшипник у меня оказался марки nsk 35*50*20.

Запрессовываем новый. Ставим в обратном порядке, не забывая про шайбы. Проверяем чтобы компрессор схватывал муфту при включении. Все можно наслаждаться тишиной и нормальной работой муфты. Кстати перед заменой подшипника, я задался вопросом почему у прежнего владельца не омывались фары. реле синее отвечающее за омывание фар было на месте. Ну думаю отключили програмно. А оказалось, что кто-то взял и вытащил фишку с моторчика омывайки и упаковал все аккуратненько в пакет целофановый смотаный на стяжку. Зато теперь все работает в машине как с завода. Чему конечно же я рад. Омыватель фар если надоест, могу просто отключить. Одним осмотром решил две проблемы. Кстати все делалось на машине. Фото с телефона. Прошу понять и простить)

При включении кондиционера появляется свист который на высоких оборотах пропадает, но стоит оборотам упасть снова начинается. Подскажите как лечить. Этот же свист первые 3 секунды после пуска, затем пропадает.

У меня сначала свистел,потом шумел,теперь клинит(((( Подшипник кондея умер((( полгода езжу уже кондей стараюсь не включать-осенью в ремонт. Тож думал-ремень.Хотя фсе навесное поменял (ремни)

У меня сначала свистел,потом шумел,теперь клинит(((( Подшипник кондея умер((( полгода езжу уже кондей стараюсь не включать-осенью в ремонт. Тож думал-ремень.Хотя фсе навесное поменял (ремни)

Надо был написать-Ремни под замену не предлагать! Потому как когда засвистело первое что сделал поменял ремни. Я так полагаю, что это что-то в компрессоре кондиционера начинает умирать или уже.

К слову сказать живу на севере и пользуюсь кондиционером крайне редко. может что закисло, присохло и т.д. Скажите где подмазать!

Нигде наверно,я пробовал везде и всем-толку нет!Все равно при включении свистит,на больших оборотах как сверчек. Все никак не доберусь ремонтировать.

У меня такая же ерунда. Замучал меня этот свист. Ремни поменял - результат тот же. Побрызгаю силиконовой смазкой вроде проходит ненадолго, затем опять то же самое. Думаю на подшипник кондиционера. :(

У меня такая же ерунда. Замучал меня этот свист. Ремни поменял - результат тот же. Побрызгаю силиконовой смазкой вроде проходит ненадолго, затем опять то же самое. Думаю на подшипник кондиционера. :(

У меня кстати тоже, не так давно, появился свист , при пуске машины, грешу на ремень, ГУР-а, сегодня как вроде подтянул, понаблюдаю, а может ремень гены, он у меня в прошлом году, после замены ,как проехал 1500 км, свистел при пуске, подтянул,перестал.
ЗЫ, кондей не включён, при свисте.

У меня кстати тоже, не так давно, появился свист , при пуске машины, грешу на ремень, ГУР-а, сегодня как вроде подтянул, понаблюдаю, а может ремень гены, он у меня в прошлом году, после замены ,как проехал 1500 км, свистел при пуске, подтянул,перестал.

ЗЫ, кондей не включён, при свисте.

Свистит всё-таки ремень генератора на шкиве генератора - очень маленькая площадь соприкосновения.
Ремень ГУРа практически никогда не свистит даже будучи слабоватым, поскольку площадь соприкосновения ремня и шкива очень большая. К слову с натяжкой ремня ГУР нужно быть очень аккуратным, особенно на Одиссее второго поколения, где ГУР без подшипников качения - достаточно небольшого перетяга, чтобы исправный насос деградировал до гула и пены в течение нескольких сот километров.

Спасибо Костя, но я так без фанатизма ))). проверяю натяг методом прокручивания ремня вокруг своей оси, не знаю правильно или нет ? А ремень генератора ,попробую подтянуть.

Современной единицей измерения натяжения ремней являются. внимание, трам-пам-пам. герцы. Да-да, герцы. Ремешок натягивают, отпускают и измеряют колебания. :)
Но мы не будем так извращаться, обратимся к мануалу 2 поколения. стр.59. Имеющий да откроет ;-)
Используется специнструмент наподобие безмена. Силы приведены в ньютонах и килограммах. Конечно, безмен не создаст 100кг, да и данные для специнструмента.
Поэтому просто предлагаю замерить отход ремня при скажем 10кг на безмене. Не точно, но возможно достаточно.
Далее, в мануале имеется метод давления 10кг и измерение прогиба. Почему бы не использовать опять же безмен?
p.s.
Сам не пробовал за ненадобностью, просто идея. Хотя, подозреваю, что это "велосипед" и "америка" :-)

При включении кондея, жуткий свист из под капота! Помогите вылечить мою красотку :)

А потом пропадает свист, или при включении кондея постоянно свостит?
И еще как свистит? Может это ремень проскальзывает? Посмотри визуально при включении кондея шкив комрессора крутится?

Из громкого он переходит в более тихий и далее не затихает, просто воет не так громко как сразу. Ремень не проскальзывает вроде и шкив вертит..

Так его натягивали вроде! В СЦ Субару "Плеяда". Толку то - свистит.
Хотя, если снять ремень то можно завести двигатель и еще раз проверить?
ЗЫ написали в бумажке рекомендации в тойже Плеяде, что ремень уже потрескавшийся, но что-то не верится что это ремень скрипит.
Также там написали что свистит подшипник генератора. Но на самом деле свист начинается когда врубаю кондей. :( ППц "приехали. "

Когда включаешь кондей нагрузка на двиг повышается и свистеть при этом может и генератор. Поменяй в первую очередь ремень, коль тебе посоветовали, а если останется, то глянь подшипник генаратора.

Хорошо, поменяю ремень завтра.
"глянь подшипник генаратора" это как, что именно там смотреть?
Зы спасибо за советы :).

Не торопись менять ремень.
Надо выявить неисправность.
Пусть посмотрит знающий человек.
Свистят обычно или ремни или насос ГУР или натяжной ролик ремня кондиционера.

Не надо кидаться менять все подряд. На дворе КРИЗИС :) Деньги пригодятся. :)

Не торопись менять ремень.
Надо выявить неисправность.
Пусть посмотрит знающий человек.
Свистят обычно или ремни или насос ГУР или натяжной ролик ремня кондиционера.

Не надо кидаться менять все подряд. На дворе КРИЗИС :) Деньги пригодятся. :)

Ну если сказали, что его под замену. Какая разница, даже если не он. Меня убивает салдеповский подход к вещам. Приезжаю на станцию менять масло в коробке, а мастеровой мне говорит:- ты что дурень, оно же у тебя свежее. Я отвечаю: какое нах свежее я 30000 пробежал. Он мне: Ну и что? Пока не потемнеет менять не надо.
Я к тому, что мы привыкли, пока корт из ремня не будет торчать, хрен поменяем, пока лампочка давления масла не загорится, хрен поменяем, пока машина от забитого фильтра не перестанет ехать, хрен пропылесосим, не то что поменяем. А после такой обслуги жалуемся на состоянее пробежных авто. Кто масло в гидраче, дифах и тормозуху меняет согласно мануалу через 50 000 км и при покупке авто? Зуб даю, что менее 50 %, а среди тойотоводов и того меньше.
Меняй ремень

Да вот уже решился седня ехать менять. Узнавал скок стоит компрессор на мою машину - ммм как бы не проматериться))) новый оригинал стоит 45к.Может они правда что перепутали.

Не надо кидаться менять все подряд. На дворе КРИЗИС :) Деньги пригодятся. :)

Короче в чем фишка, сейчас грел машину. Когда она работает оба ремня вертятся одинаково, ничто нигде не стопориться, и свист тихий. НО как только я врубаю кондей, правый ремень(если стоять лицом к капоту) начинается вертеться с таким трудом, т.е. он провернется, поток так еле еле будто зажевало что-то, опять провернется, опять еле еле и так все время пока не отключишь кондиционер(долго не эксперементировал :))
Когда кондей не работает, они вертятся нормально и тихий свист, что был вначале на холодный двигатель постепенно уходит. Но при работающем кондее происходит вышеописанная бяка и свист есть.
Мля да что же происходит с ней((((

Опытный водитель по звукам работы своего автомобиля может определить причину неисправности и способ ее устранения. Если свистит ремень при включении кондиционера, то чаще всего проблема связано с клиноременным приводом. В статье рассмотрены причины возникновения свиста и методы его устранения.

В чем источник неполадки?

Чаще всего свист в ременной передаче возникает из-за трения. Это означает, что поверхности потеряли свои первоначальные качества. В течение эксплуатации ремни, шкивы и подшипники автомобиля испытывают постоянную нагрузку и с течением времени изнашиваются. На качество работы комплектующих влияют следующие факторы:

температура, в которой происходит рабочий процесс;
влажность окружающего воздуха;
естественный износ;

Причины, по которым свистит двигатель, могут быть разные. Решать проблему нужно в каждом конкретном случае.

При возникновении свиста нужно применить следующие меры:

проверить, в каком состоянии ремень;
отрегулировать натяжение ремня;
смазать натяжной ролик;
в некоторых моделях причина может быть в соосности шкивов;
очистить поверхность ремешка или заменить, если есть следы масла или антифриза, из-за которых возможна пробуксовка изделия.

Источником свиста может быть не только натяжение, но и качество детали. Порой замена на новое изделие не помогает избавиться от свистящих звуков. Поэтому покупать нужно только оригинальные расходные материалы известных производителей.

Диагностика и ремонт

Но сначала нужно проверить, крутится ли шкив. Бывает случаи, когда клинит агрегат, тогда прежде всего он подлежит ремонту. Причиной свиста может быть износ поверхности шкива генератора, в некоторых автомобилях он находится в открытом состоянии. В моделях, где шкив генератора расположен ниже шкива коленвала возможно замятие шкива, особенно на внедорожниках. Если установлен зубчатый ремень, то причина в подшипнике.

Часто ремешрук свистит в дождливую погоду при повышенной влажности. Влага попадает на поверхность шкивов и ремней, что снижает фрикционные качества. Такие свисты имеют временный характер и постепенно исчезают. Но это говорит, что ремешок недостаточно натянут и стоит его подтянуть, если он еще не сильно изношен. По возникновению свиста при влажной погоде можно диагностировать, что вскоре нужна будет замена ремня.

Бороться с проблемой свиста помогает химическое средство Hi-Gear, хотя это временное спасение. Средство сначала наносится равномерно на всю внутреннюю поверхность ремешка. Достаточно пройти один полный круг. Затем нанести небольшое количество спрея на внешнюю сторону. Далее следует завести двигатель и дать ему немного поработать. Средство равномерно распределится по поверхности ремня и шкивам. Спрей делает материал эластичным и улучшает его внешний вид, защищает от растрескивания и высыхания, уменьшает шум от работы мотора. Спрей Hi-Gear продлевает срок службы изделий в 1,5-2 раза.

В былые времена для это использовали канифоль, пропитывая ею ремень. Канифоль увеличивала коэффициент сопротивления проскальзыванию. При этом повышалась эластичность материала, уменьшался его износ, он меньше трескался и реже рвался. Таким образом, при периодическом использовании продлевается срок службы любого резинового изделия. Благодаря применению средства можно выяснить точно, что свистит – подшипник или ремень.

Возникающий свист при включении кондиционера может возникать из-за ремня генератора. Ременная передача испытывает большую нагрузку и изделие проскальзывает по шкиву.

В этом случае помогает натяжение ремешка. Если же после натяжения, ремень по-прежнему свистит, значит причина в компрессоре кондиционера. Чтобы натянуть ремешок, нужно проделать следующие действия:

Но ремень не всегда является причиной возникновения свистящего звука при включении кондиционера, иногда следует заменить масло в компрессоре и неприятные звуки исчезают. Порой отсутствие достаточного количества фреона вызывает пробуксовку муфты привода компрессора. В компрессоре не хватает смазки, поэтому ему трудно крутиться. Увеличивается нагрузка на электромагнитную муфту.

Избавиться от свиста при включении кондиционера можно смазыванием подшипников шкива, компрессора в зависимости от конструктивных особенностей кондиционера. Если ничего не помогло и звук остался, то может понадобится замена электромагнитной муфты или компрессора.

Чтобы не возникало неприятных свистов при работе двигателя следует выполнять следующие профилактические меры:

регулярно следить за состоянием ременных передач;
контролировать натяжение ремней;
проверять смазку подшипников и втулок;
диагностировать состояние комплектующих.

Регулярное использование средства Hi-Gear продлит срок службы приводных ремней.

Чтобы устранить возникновение свистящих звуков, важно правильно провести диагностику.

В этом видео рассказывается о причине свиста, возникающего при запуске холодного двигателя, и способе ее устранения.

Читайте также: