Камаз 6520 заправочные объемы и рекомендуемые эксплуатационные материалы

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

КамАЗ 6520 представляет собой мощный грузовой автомобиль с самосвальной платформой.

В настоящее время при внедрении современных технологий по производству автомобильной грузовой техники, а так же при создании современных двигателей внутреннего сгорания, повышенные требования предъявляются и к топливу, моторным, гидравлическим и трансмиссионным маслам, различным техническим гидрожидкостям пластичным смазкам и т.п. Специалисты должны своевременно пополнять свои знания данными о новых видах топлива и смазочных материалах, рациональных способах транспортировки, хранения, методах экономии.

От марки и качества выбранного топлива (летом – летнего, зимой -- зимнего) зависит экономия денежных средств (летом – зимнего) или надежность запуска (зимой -- летнего), но в том и другом случае топливо должно соответствовать ГОСТ (не содержать мех. примесей, кислот, щелочей, серы, смол, иметь нужную вязкость и т. д.) иначе будет возникать повышенный износ деталей увеличение расхода топлива падение эффективной мощности ДВС закоксовка каналов топливной аппаратуры и т.д.

От марки и качества выбранной смазки зависит износ узлов и механизмов и отбор мощности на их привод, то есть падение КПД автомобиля и повышенный нагрев данных узлов. Часто в состав смазок входит композиция присадок, которые в значительной мере влияют на время работы смазки и на качество смазки.

Исходные данные

Марка автомобиля: Камаз-6520

Эксплуатационный материал: Дизельное топливо.

Характеристика смазочных материалов.

Масло моторное М-10Г2к (ГОСТ 8581-78)

Высокая степень легирования масел группы Г2 позволяет применять их в более жестких условиях, где необходима высокая термическая стабильность, лучшие антиокислительные, моюще-диспергирующие, нейтрализующие и противоизносные свойства. Высокооборотные дизели, смазываемые маслами группы Г2, эксплуатируют на дистиллятных топливах с содержанием серы до 0,5% (массовая доля), средне- и малооборотные судовые дизели с большим диаметром цилиндра — до 1,5% (массовая доля).

ТНК Revolux D5

ТНК Revolux D5 – всесезонные моторные масла с наивысшими эксплуатационными характеристиками, разработанные на основе высококачественных малосернистых базовых масел (II и III группы API) и уникального малозольного пакета присадок Low-SAPS (присадки с пониженным содержанием золы, серы и фосфора).

Масла серии ТНК Revolux D5 обеспечивают следующие преимущества:

высокий уровень эксплуатационных характеристик, благодаря специальным гидроочищенным базовым маслам импортного производства с содержанием серы меньше 0,03%
полная совместимость с системами по очистке выхлопных газов DPF, где применение традиционных моторных масел ведет к их блокировке и отравлению
универсальность использования: как в новейших двигателях уровня Евро-IV и Евро-V, так и в более ранних моделях дизелей
обеспечивают чистоту двигателя, низкий расход масла на угар, превосходную защиту двигателя от задиров и износа
рекомендуются для использования в тяжёлых условиях работы шоссейной техники, грузовых перевозок и внедорожного применения

MobilubeSyn LS 75W-90

Это полностью синтетическое трансмиссионное масло, состоящее из синтетических базовых масел и сбалансированного пакета присадок. Оно предназначено для редукторов главных передач мостов, оборудованных самоблокирующимися дифференциалами и работающих в особо тяжелых условиях, имеет высокий уровень низкотемпературных и высокотемпературных свойств, гарантирующих защиту от износа как для самоблокирующихся, так и для обычных передач. Может применяться для обслуживания большинства гипоидных самоблокирующихся дифференциалов.

Современная технология, используемая при производстве MobilubeSyn LS 75W-90, обеспечивает отличные вязкостно-температурные свойства, необходимые для широкого диапазона применений, требующих большого диапазона температур, оптимальную защиту от потери свойств маслом в следствие действия высоких температур и защиту от окисления, защиту от износа и коррозии, устойчивость к сдвигу, возможности по продлению сервисных интервалов, экономию топлива.
Продукт разработан с высоким индексом вязкости без модификаторов вязкости с использованием синтетических базовых масел, что обеспечивает большую несущую способность масляной пленки на высоких температурах по сравнению с минеральными маслами. Данная технология также обеспечивает эффективное смазывание, т.к. масло сохраняет текучесть без образования каналов в нем при экстремально низких температурах.

Амортизаторная жидкость.Смесь нефтяного масла глубокой селективной очистки из сернистого сырья и полиэтилсилоксановой жидкости с противоизносной и антиокислительной присадками. Жидкость АЖ-12Т — испытание на коррозию выдерживает.

Нефтяное масло, загущенное гидроксистеаратом лития; содержит антиокислительную и противозадирные присадки, а также антифрикционную добавки.Применется в шарнирах равных угловых скоростей полноприводных автомобилей и другие узлы трения.Основные эксплуатационные характеристики: водостойкая, высокие механическая и антиокислительные стабильности, противоизносные и противозадирные характеристики, низкая испаряемость. работоспособна при температуре - 40. +120 °С.

Данное масло представляет собой хорошо очищенное дистиллятное масло с добавлением присадок, повышающих антиокислительные, противоизносные, моюще-диспергирующие и антипенные характеристики. Эксплуатируется в системах гидроусиления рулевого управления и гидрообъемных передачах. Представленное масло марки "Р" по своим характеристикам мало отличается от масел марки "А", поэтому они могут быть взаимно заменяемыми.

- оптимальная вязкость обеспечивает бесперебойную работу насоса, исключает проскальзывание фрикционных дисков, сводит к минимуму механические потери гидропривода и усталостное изнашивание контактирующих деталей гидросистемы

- отличается высокой термоокислительной стабильностью, что обеспечивает длительную и эффективную работу масла в гидросистеме

- хорошие антипенные свойства предупреждают окисление масла, перегрев гидропривода и его повышенный износ.

CastrolATFDexIIMultivehicle

Масло может быть использовано в автоматических трансмиссиях и гидроусилителях рулевого управления автомобилей различных типов, для которых требуется масло спецификации Dexron® IID или Mercon®.
Одобрено для использования в различных моделях автоматических коробок передач европейских производителей, работающих при повышенных нагрузках.

ОСОБЕННОСТИ И ПРЕИМУЩЕСТВА
• Одобрения многих автопроизводителей делают масло пригодным для различных областей применения.
• Обеспечивает эффективную работу гидроусилителей рулевого управления в любых условиях.
• Высокая термостойкость снижает образование вредных отложений, что продлевает срок службы трансмиссии.
• Оптимальные фрикционнные свойства и защита от износа обеспечивают эффективную работу оборудования.
• Полная совместимость с материалами уплотнений снижает риск протечек.

Тормозная жидкость ГТЖ-22м

Одна из ранних и удешевленных попыток освоения новых материалов (сделана на гликолевой основе). Температура кипения и морозостойкость улучшены по сравнению с БСК, но не дотягивают до современных норм. Главные же недостатки - низкие антикоррозионные свойства и повышенная ядовитость. Внешнее отличие - зеленый или защитный цвет. В автомобильной практике сегодня эта жидкость не применяется и не выпускается, но запасы могут случайно встретиться. ГТЖ-22м может смешиваться с более современными жидкостями, поэтому единственная возможность ее использования - доливка системы в экстремальных ситуациях, когда иного выхода нет. Разумеется, затем образовавшуюся смесь надо без промедления заменить доброкачественным продуктом.

Лито́л-24

CastrolMolyGrease

Многофункциональная пластичная смазка с добавлением специальных наполнителей, разработана для применения как в автомобильной, так и в индустриальной отрасли. Производится на основе сбалансированного набора минеральных базовых масел, с применением литиевых загустителей и специально подобранного пакета присадок, включающего противозадирные (ЕР) / противоизносные присадки, а также антиоксиданты и ингибиторы коррозии. Добавление дисульфида молибдена повышает несущую способность с одновременным снижением потерь на трение, особенно в тех компонентах, где превалируют режимы возвратно- поступательного движения и скольжения.

Смазка АЗМОЛ №158

Тормозная жидкость DOT 4 -основой DOT 4 являются соединения сложных эфиров с борной кислотой. Борная кислота, входящая в состав жидкости при контакте с влагой полностью нейтрализует её. Это приводит к образованию меньшего количества влаги по сравнению с жидкостью DOT 3, а также более долгому поддержанию заданного уровня температуры кипения и увеличивает срок службы тормозной жидкости. Тормозная жидкость класса DOT 4 относится к высококачественным тормозным жидкостям.

Антифриз “Тосол-АМ” и автожидкости охлаждающие “Тосол-А4ОМ” и “Тосол-А65М”жидкости со слабым характерным запахом, обладают слабощелочной реакцией, хорошо растворяются в воде. Имеет санитарно-эпидемиологическое заключение № 52.20.05.242.П.001585.03.07 от 12.03.2007г. Техническое заключение Межведомственной комиссии Госстандарта РФ № 1952/631 от 23 декабря 2002г.

SPECTROLANTI-FREEZE -карбоксилатный антифриз последнего покаления, Не содержит нитритов, фосфатов, аминов и силикатов. Имеет длительный срок эксплуатации: интервал замены для легковых автомобилей составляет 5 лет, для грузовых – 6 лет (250 000 км и 650 000 км пробега соответственно) ,предназначен для использования в системах охлаждения двигателей внутреннего сгорания. Обеспечивает надежную работу системы охлаждения двигателя при температуре окружающей среды от -40°С до +50°С. Изготовлен с применением уникального пакета присадок, что позволяет оставаться антифризу неизменным в течение всего срока эксплуатации; увеличивает ресурс работы радиатора и элементов системы охлаждения, обеспечивает длительную защиту от высокотемпературной коррозии цветных металлов.

Дизельное топливо

1. Эксплуатационные требования к качеству дизельных топлив

Дизельное топливо – это нефтяная фракция, основу которой составляют углеводороды с температурами кипения в пределах от 200 до 350 0 С.

Рабочий процесс в дизельных двигателях принципиально иной чем в карбюраторных. В воздух сжатый в цилиндре до 3 – 7 МПа и нагретый за счёт высокого давления до 500 – 800 0 С, под высоким давлением (до 150 МПа) через форсунку впрыскивается топливо. Сложные процессы смесеобразования и сгорания осуществляются за очень небольшой промежуток времени, соответствующий 20 – 25 0 поворота коленчатого вала (в 10 – 15 раз меньше чем в карбюраторных двигателях).

Для обеспечения в быстроходных дизельных двигателях полного и качественного сгорания топлива к нему предъявляются следующие эксплуатационные требования:

- обеспечение тонкого распыла и хорошее смесеобразование;

- отсутствие коррозионного воздействия на элементы топливоподающей системы и детали двигателя;

Низкотемпературные свойства

Низкотемпературные свойства дизельных топлив характеризуются двумя температурами: температурой застывания и температурой помутнения.

Температурой помутнения называют температуру, при которой топливо теряет прозрачность в результате выпадения кристаллов н-парафиновых углеводородов или микрокристаллов льда. При этом топливо не теряет текучести. Микрокристаллы, задерживаясь на фильтрующем патроне в фильтре тонкой очистки, образуют непроницаемую для топлива парафиновую плёнку, в результате чего подача топлива прекращается.

Бесперебойная подача обеспечивается при температуре помутнения топлива на 5 – 10 0 С ниже температуры воздуха, при которой эксплуатируется автомобиль. Потерю подвижности нефтепродуктов вследствие образования из кристаллизующихся углеводородов каркаса или структурной сетки принято называть застыванием. Температурой застывания называют температуру, при которой дизельное топливо не обнаруживает подвижности в стандартном приборе под углом 45 0 в течение 1 мин. Самая низкая температура, при которой может применяться дизельное топливо, должна быть выше температуры застывания на 10 – 15 0 С.

В эксплуатации низкотемпературные свойства дизельных топлив могут быть улучшены путём добавления присадок – депрессаторов или реактивноготоплива.

Вязкостные свойства

Повышенное или пониженное значение вязкости (для топлив различных марок n₂₀ от 1,8 до 6 мм 2 /с) приводит к нарушению работы топливоподающей аппаратуры, а также процессов смесеобразования и сгорания топлива.

При пониженной вязкости: в результате проникновения топлива через зазоры в плунжерной паре уменьшается цикловая подача и снижается давление впрыска; подтекание топлива через отверстия форсунки увеличивает нагарообразование; ухудшаются смазочные свойства топлива, вследствие чего, возрастает интенсивность изнашивания элементов топливной аппаратуры. Как следствие, возрастает расход топлива, падает мощность двигателя.

Повышенная вязкость топлива приводит к ухудшению качества смесеобразования, при распыливании образуются крупные капли и длинная струя с малым углом.

Возрастает продолжительность этапа испарения, топливо сгорает не полностью, увеличивается его расход, повышается нагарообразование, возникает дымление.

На процесс смесеобразования влияют также плотность топлива и поверхностное натяжение. Их роль в этом процессе как в дизельных двигателях, так и в карбюраторных одинакова.

Испаряемость

Испаряемость оказывает решающее влияние на протекание второй стадии смесеобразования – испарение топлива (её определяют при разгонке на стандартном аппарате).

По ГОСТ 305 – 82 испаряемость топлива, характеризуемая фракционным составом, определяется двумя температурами – выкипания 50 и 96 % топлива (t₅₀ и t₉₆). Температура начала кипения отечественных дизельных топлив находится в пределах 170 – 200 0 С, а конца перегонки (t₉₆) – 330 – 360 0 С.

Показатель t₅₀ в какой-то степени характеризует пусковые качества дизельных топлив. Показатель t₉₆указыват на содержание в топливе трудноиспаряющихся фракций, которые ухудшают смесеобразование и вызывают неполное сгорание.

Введение

КамАЗ 6520 представляет собой мощный грузовой автомобиль с самосвальной платформой.

Исходные данные

Марка автомобиля: Камаз-6520

Эксплуатационный материал: Дизельное топливо.

Описание конструкции прототипа Камаз-6520

Выбор марки моторного маслапроизводится по степени форсированности и типа двигателя (карбюраторный, дизельный и т. п.)

Степень форсированности карбюраторного и дизельного двигателя определяют по таблице 2

Выбор степени форсированности двигателя

Тип двигателя	Параметры	Степень форсированности двигателя
Нефорсированный	Малофорсированный	Среднефорсированный	Высокофорсированный	Высокофорсированные дизельные двигатели, работающие в тяжелых условиях
Карбюраторный	ε	до 5	5..6	6,0…7,5	7,5	-
n_max мин -1	до 2000	2000-3000	3000-4500	4500-5500 и выше
Продолжение таблицы 2
Тип двигателя	Параметры	Степень форсированности двигателя
Нефорсированный	Малофорсированный	Среднефорсированный	Высокофорсированный	Высокофорсированные дизельные двигатели, работающие в тяжелых условиях
Дизельный	ε	-	16…18	16…18	16…21	16…21
n_max мин -1	-	2000-3000	(турбо -надув)>3000

По таблице 2 двигатель Cummins L360 малофорсированный так какε=17 а n_max₌2600мин -1

Механическое удерживание земляных масс: Механическое удерживание земляных масс на склоне обеспечивают контрфорсными сооружениями различных конструкций.

Организация стока поверхностных вод: Наибольшее количество влаги на земном шаре испаряется с поверхности морей и океанов (88‰).

Опора деревянной одностоечной и способы укрепление угловых опор: Опоры ВЛ - конструкции, предназначенные для поддерживания проводов на необходимой высоте над землей, водой.

© cyberpedia.su 2017-2020 - Не является автором материалов. Исключительное право сохранено за автором текста.
Если вы не хотите, чтобы данный материал был у нас на сайте, перейдите по ссылке: Нарушение авторских прав. Мы поможем в написании вашей работы!

Для надежной работы автомобиля необходимо применять рекомендуемые заводом-изготовителем топлива, масла и специальные жидкости.

Дизельное топливо

Моторные масла для двигателей Камаз

SAE 5W-30, 5W-40 (всесезонная эксплуатация в районах с холодным климатом);
SAE 15W-40, 10W-40 (всесезонная эксплуатация в умеренной климатической зоне);
SAE 20W-50 (всесезонная эксплуатация в районах с тропическим климатом).

Моторные масла для двигателей Cummins

Трансмиссионные масла

Перечень трансмиссионных масел, допущенных для эксплуатации агрегатов трансмиссии КАМАЗ, приведен в таблице В.3.
В зависимости от условий эксплуатации, рекомендуется применение трансмиссионных масел следующих классов вязкости по SAE:

SAE 75W-90 (всесезонная эксплуатация в районах с холодным климатом);
SAE 85W-90, SAE 80W-90 (всесезонная эксплуатация в умеренной климатической зоне);
SAE 85W-140 (всесезонная эксплуатация в районах с тропическим климатом).

Масла для коробок передач ZF

Внимание!
Допускается смешивать различные марки масел только в пределах одного класса перечня смазочных материалов TE-ML 02.

РУЛЕВОЕ МАСЛО

Внимание!
Смешивать различные марки масел запрещается.

ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ

Нейтрализующая жидкость

Нейтрализующая жидкость Adblue предназначена для нейтрализации выбросов окислов азота (NOx) в дизельных автомобилях, оборудованных системой Селективной Каталитической Нейтрализации (SCR).
Нейтрализующая жидкость Adblue представляет собой водный раствор мочевины с температурой кристаллизации минус 11,5 °С.
При температуре окружающего воздуха ниже минус 5 °С рекомендуется заполнять бак не более чем на 90 %.

Внимание!
Эксплуатация автомобилей, оборудованных системой SCR без нейтрализующей жидкости, не допускается.

Автоматическая централизованная система смазки (ЦСС) ф. LINCOLN.

Система автоматической централизованной смазки обеспечивает регулярную смазку следующих узлов:

пальцы передних рессор;
регулировочные рычаги тормозных механизмов;
подшипники разжимных кулаков колесных тормозов;
втулки держателя тормозного механизма;
тягово-сцепное устройство.

Таблица В.1 – Перечень масел для двигателей Cummins.

Таблица В.2 – Перечень масел для двигателей Cummins с рециркуляцией отработавших газов (EGR).

Таблица В.3 – Перечень трансмиссионных масел для агрегатов трансмиссии КАМАЗ

Таблица В.4 – Периодичность смены масел в КП ZF

* В скобках указаны сроки замены масла в КП автомобилей КАМАЗ экологического уровня ЕВРО-5, 6.
** Данные интервалы действуют только при наличии сапуна с трубкой вывода воздуха из картера коробки передач. Вывод
воздуха должен осуществляться в сухое пространство. Без вентиляции в сухое пространство действуют интервалы замены
масла в соответствие с классом смазочных материалов 02L.

Внимание!
При заправке на заводе коробок передач маслом класса 02Е, смена масла в течение первых двух лет с момента эксплуатации недопустима. Допускается доливка масла в ходе данного периода времени только маслами класса 02Е.
Если пробег автомобиля в течение данного периода времени превышает предельные значения эксплуатации согласно перечню смазочных материалов TE-ML 02, необходимо заменить масло.

Таблица В.5 – Предельная температура работоспособности масел

Таблица В.6 – Перечень разрешенных продуктов по спецификации ZF TE-ML 02 для КПП ZF

Таблица В.7 – Жидкости для рулевого управления ZF TE-ML 09X

Внимание!
Смешивать различные марки масел запрещается.

Таблица В.8 – Основные марки охлаждающих жидкостей для эксплуатации двигателей КАМАЗ

Таблица В.9 – Дублирующие марки охлаждающих жидкостей для эксплуатации двигателей КАМАЗ

Внимание!
Смешивать с другими марками охлаждающих жидкостей не допускается.

Примечание
В процессе эксплуатации не допускается смешивать смазки с разными наполнителями.

Содержание драгоценных металлов (сплавов) в изделиях электрооборудования автомобилей Камаз

Наименование изделия	Тип, обозначение	Кол-во на а/м, шт.	Кол-во (масса в гр.) драгоценных металлов, камней
			в одном узле, приборе				в автомобиле
			серебро	золото	палладий	родий	серебро	золото	палладий	родий
Выключатель аварийной сигнализации	32.3710	1	0,2460000	0,24600000
Выключатель клавишный	ВК343-01.14	1	0,1151690	0,11516900
Выключатель клавишный	ВК343-01.12	1	0,1151690	0,11516900
Выключатель кнопочный	11.3704-01	3	0,2994000	0,89820000
Выключатель кнопочный с подсветкой символов	3842.3710-10.03	1	0,2033000	0,20330000
Выключатель кнопочный с подсветкой символов	3842.3710-02.04	1	0,0665000	0,06650000
Выключатель кнопочный с подсветкой символов	3842.3710-02.38	1	0,0665000	0,06650000
Выключатель кнопочный с подсветкой символов	3842.3710-02.09	2	0,0665000	0,13300000
Выключатель ПЖД	ВК354	1	0,3893580	0,38935800
Выключатель зажигания	1902.3704000	1	0,3044600	0,30446000
Выключатель сигналов торможения	ММ125Д-3810600 *	1	0,0637000	0,06370000
Датчик давления масла	ММ370-У-ХЛ	1	0,0269100	0,02691000
Датчик сигнализатора аварийного падения давления воздуха	ММ124Д-3810600 *	1	0,0319100	0,03191000
Датчик сигнализатора аварийного падения давления масла	ММ111Д-3810600 *	1	0,0319100	0,03191000
Датчик сигнализатора аварийного перегрева охлаждающей жидкости	ТМ111	1	0,1485000	0,14850000
Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости	ТМ100-А	1	0,0151950	0,01519500
Датчик указателя уровня топлива	БМ158Д-3806600 *	2	0,0634000	0,12680000
Комбинация приборов	28.3801	1	0,0184344	0,01843440
Переключатель электродвигателей отопителя	П147-04.11	1	0,3455080	0,34550800
Показывающий прибор	1211.3802	1	0,0194444	0,0037438	0,01944440	0,00374380
Прерыватель контрольной лампы ручного тормоза	РС493-У-ХЛ	1	0,0565430	0,05654300
Прерыватель указателей поворота	РС951А-У-ХЛ *	1	0,2636714	0,0053165	0,0427295	0,26367140	0,00531650	0, 0427295
Регулятор напряжения	2712.3702	1	0,00007827	0,0337900	0, 0000523	0,00007827	0,03379000	0,0000523
Реле	901.3747	9	0,1370000	1,23300000
Реле блокировки стартера	2612.3747 *	1	0,1201420	0,0666272	0,12014200	0,06662720
Реле стартера	738.3747-20	1	0,2128000	0,21280000
Реле управления стеклоочистителем	3502.3777	1	0,0011487	0,0165402	0,00114870	0,01654020
Реле-сигнализатор	733.3747-10	1	0,0890000	0,08900000
Стартер	СТ142Б1-3708000	1	2,2242820	2,22428200
Тахометр электронный	2511.3813	1	0,01163071	0,00029072	0,01163071	0,00029072
Итого:	7,57826388	0,1263084	0,0427295	0,0000523

* Допускается замена согласно перечню альтернативных изделий.

Химмотологическая карта автомобилей Камаз моделей 43118, 43501, 43502, 5350, 53504

Значения периодичности технического обслуживания для автомобилей КАМАЗ экологического уровня ЕВРО-4

Виды технического обслуживания	Периодичность обслуживания автомобиля, км пробега
Ежедневное техническое обслуживание (ЕТО)	ежедневно
Техническое обслуживание ТО-2500*	1000÷5000
Техническое обслуживание ТО-1	10000
Техническое обслуживание ТО-2	30000
Дополнительное техническое обслуживание	1 раз в год, осенью

* Техническое обслуживание ТО-2500 выполняется в начальный период эксплуатации один раз за срок службы автомобиля в интервале первых 1000÷5000 км пробега.

Значения периодичности технического обслуживания для автомобилей КАМАЗ экологического уровня ЕВРО-5, 6

Виды технического обслуживания	Периодичность обслуживания автомобиля, км пробега
Ежедневное техническое обслуживание (ЕТО)	ежедневно
Еженедельное техническое обслуживание (НТО)	еженедельно
Техническое обслуживание ТО-2500*	1000 ÷5000
Техническое обслуживание ТО	30000
Дополнительное техническое обслуживание	1 раз в год, осенью

Химмотологическая карта

Химмотологическая карта распространяется на автомобили:

КАМАЗ-43501, -43502 (типа 4х4);
КАМАЗ-5350, -53504, -43118 (типа 6х6).

Смазочная система двигателей:
● КАМАЗ 740.622-280
● КАМАЗ 740.652-260
● КАМАЗ 740.662-300 с картером масляным:
– 740.30-1009010
– 740.30-1009010 - 10

Смазочная система двигателя:
● Cummins ISB6.7 250
● Cummins ISB6.7 275
● Cummins ISB6.7 300
● Cummins ISB6.7Е5 250
● Cummins ISB6.7Е5 285
● Cummins ISB6.7 Е5 300

Смазочная система двигателя:
● Cummins ISB6.7Е6 310
● Cummins ISB6.7Е6 250

Картер коробки передач (КП):
● КП-144
● КП-154

Картер переднего моста:
● КАМАЗ типа 4х4
● КАМАЗ типа 6х6

Картер среднего моста:
● КАМАЗ типа 6х4
● КАМАЗ типа 6х6

Картер заднего моста:
● КАМАЗ типа 4х4
● КАМАЗ типа 6х6

Смотри таблицу В.3 Приложения В APIGL-4 SAE75W-90 7,5 л
7,5 л ТО-2500
ТО-2 4)
2ТО-2 5)

Сменить масло
Проверить уровень
Сменить масло (не реже 1 раза в год)

Раздаточная коробка:
● c коробкой отбора мощности (КОМ) от верхнего люка
● с боковым расположением КОМ, без КОМ

Шарниры карданных валов КАМАЗ типа 4х4:
● основного
● переднего моста
● заднего моста

Шарниры карданных валов КАМАЗ типа 6х6:
● основного
● переднего моста
● среднего моста
● заднего моста

Пальцы:
● передних рессор
● задних рессор (КАМАЗ типа 4х4)

Подшипники ступиц колес КАМАЗ типа 4х4:
● переднего моста
● заднего моста

Подшипники ступиц колес КАМАЗ типа 6х6:
● переднего моста
● среднего моста
● заднего моста

Регулировочные рычаги тормозных механизмов:
● КАМАЗ типа 4х4
● КАМАЗ типа 6х6

Втулки валов разжимных кулаков (передний и задний кронштейн):
● КАМАЗ типа 4х4
● КАМАЗ типа 6х6

Система охлаждения двигателя:
● Cummins ISB6.7 250
● Cummins ISB6.7 275
● Cummins ISB6.7 300
● Cummins ISB6.7Е5 250
● Cummins ISB6.7 Е5 285
● Сummins ISB6.7 Е5 300 с предпусковым подогревателем 14ТС, 15.8106

Система охлаждения двигателя:
● Cummins ISB6.7Е6 310
● Cummins ISB6.7Е6 250

Эксплуатационные материалы

Дизельное топливо

Моторные масла для двигателей Камаз

SAE 5W-30, 5W-40 (всесезонная эксплуатация в районах с холодным климатом);
SAE 15W-40, 10W-40 (всесезонная эксплуатация в умеренной климатической зоне);
SAE 20W-50 (всесезонная эксплуатация в районах с тропическим климатом).

Моторные масла для двигателей Cummins

Трансмиссионные масла

SAE 75W-90 (всесезонная эксплуатация в районах с холодным климатом);
SAE 85W-90, SAE 80W-90 (всесезонная эксплуатация в умеренной климатической зоне);
SAE 85W-140 (всесезонная эксплуатация в районах с тропическим климатом).

Масла для коробок передач ZF

РУЛЕВОЕ МАСЛО

Внимание!
Смешивать различные марки масел запрещается.

ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ

Нейтрализующая жидкость

Внимание!
Эксплуатация автомобилей, оборудованных системой SCR без нейтрализующей жидкости, не допускается.

Автоматическая централизованная система смазки (ЦСС) ф. LINCOLN.

Система автоматической централизованной смазки обеспечивает регулярную смазку следующих узлов:

пальцы передних рессор;
регулировочные рычаги тормозных механизмов;
подшипники разжимных кулаков колесных тормозов;
втулки держателя тормозного механизма;
тягово-сцепное устройство.

Таблица В.1 – Перечень масел для двигателей Cummins.

Таблица В.2 – Перечень масел для двигателей Cummins с рециркуляцией отработавших газов (EGR).

Таблица В.3 – Перечень трансмиссионных масел для агрегатов трансмиссии КАМАЗ

Таблица В.4 – Периодичность смены масел в КП ZF

Таблица В.5 – Предельная температура работоспособности масел

Таблица В.6 – Перечень разрешенных продуктов по спецификации ZF TE-ML 02 для КПП ZF

Таблица В.7 – Жидкости для рулевого управления ZF TE-ML 09X

Внимание!
Смешивать различные марки масел запрещается.

Таблица В.8 – Основные марки охлаждающих жидкостей для эксплуатации двигателей КАМАЗ

Таблица В.9 – Дублирующие марки охлаждающих жидкостей для эксплуатации двигателей КАМАЗ

Внимание!
Смешивать с другими марками охлаждающих жидкостей не допускается.

Примечание
В процессе эксплуатации не допускается смешивать смазки с разными наполнителями.

Значения периодичности технического обслуживания для автомобилей КАМАЗ экологического уровня ЕВРО-4

Виды технического обслуживания	Периодичность обслуживания автомобиля, км пробега
Ежедневное техническое обслуживание (ЕТО)	ежедневно
Техническое обслуживание ТО-2500*	1000÷5000
Техническое обслуживание ТО-1	10000
Техническое обслуживание ТО-2	30000
Дополнительное техническое обслуживание	1 раз в год, осенью

Значения периодичности технического обслуживания для автомобилей КАМАЗ экологического уровня ЕВРО-5, 6

Виды технического обслуживания	Периодичность обслуживания автомобиля, км пробега
Ежедневное техническое обслуживание (ЕТО)	ежедневно
Еженедельное техническое обслуживание (НТО)	еженедельно
Техническое обслуживание ТО-2500*	1000 ÷5000
Техническое обслуживание ТО	30000
Дополнительное техническое обслуживание	1 раз в год, осенью

Химмотологическая карта

Химмотологическая карта распространяется на автомобили:

КАМАЗ-43501, -43502 (типа 4х4);
КАМАЗ-5350, -53504, -43118 (типа 6х6).

Смазочная система двигателя:
● Cummins ISB6.7 250
● Cummins ISB6.7 275
● Cummins ISB6.7 300
● Cummins ISB6.7Е5 250
● Cummins ISB6.7Е5 285
● Cummins ISB6.7 Е5 300

Смазочная система двигателя:
● Cummins ISB6.7Е6 310
● Cummins ISB6.7Е6 250

Картер коробки передач (КП):
● КП-144
● КП-154

Картер переднего моста:
● КАМАЗ типа 4х4
● КАМАЗ типа 6х6

Картер среднего моста:
● КАМАЗ типа 6х4
● КАМАЗ типа 6х6

Картер заднего моста:
● КАМАЗ типа 4х4
● КАМАЗ типа 6х6

Смотри таблицу В.3 Приложения В APIGL-4 SAE75W-90 7,5 л
7,5 л ТО-2500
ТО-2 4)
2ТО-2 5)

Сменить масло
Проверить уровень
Сменить масло (не реже 1 раза в год)

Шарниры карданных валов КАМАЗ типа 4х4:
● основного
● переднего моста
● заднего моста

Шарниры карданных валов КАМАЗ типа 6х6:
● основного
● переднего моста
● среднего моста
● заднего моста

Пальцы:
● передних рессор
● задних рессор (КАМАЗ типа 4х4)

Подшипники ступиц колес КАМАЗ типа 4х4:
● переднего моста
● заднего моста

Подшипники ступиц колес КАМАЗ типа 6х6:
● переднего моста
● среднего моста
● заднего моста

Регулировочные рычаги тормозных механизмов:
● КАМАЗ типа 4х4
● КАМАЗ типа 6х6

Втулки валов разжимных кулаков (передний и задний кронштейн):
● КАМАЗ типа 4х4
● КАМАЗ типа 6х6

Система охлаждения двигателя:
● Cummins ISB6.7Е6 310
● Cummins ISB6.7Е6 250

Читайте также: