Вибрация на полном приводе паджеро 4

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Здравствуйте! Автомобиль Паджеро 4, 3,8 л. бензин, 5 дверей, пробег почти 150 т. км. Проблема: при наборе скорости начиная от 90 км/ч и выше стала появляться постоянная вибрация (чувствуется через педаль газа). Когда сбрасываешь газ, но ногу придерживаешь на педали газа - вибрация пропадает. Т.е. при подачи топлива вибрация есть (при скорости 90 и выше), а когда накатом едешь (на тех же скоростях) - вибрации нет. Может у кого то были симптомы и удалось вылечить? Может это быть если резина не первой свежести и имеет разную высоту протекторов?

дело не в движке. на нейтрале и накате нет такой вибрации, даже когда газуешь. именно при наборе скорости.

Здравствуйте! Автомобиль Паджеро 4, 3,8 л. бензин, 5 дверей, пробег почти 150 т. км. Проблема: при наборе скорости начиная от 90 км/ч и выше стала появляться постоянная вибрация (чувствуется через педаль газа). Когда сбрасываешь газ, но ногу придерживаешь на педали газа - вибрация пропадает. Т.е. при подачи топлива вибрация есть (при скорости 90 и выше), а когда накатом едешь (на тех же скоростях) - вибрации нет. Может у кого то были симптомы и удалось вылечить? Может это быть если резина не первой свежести и имеет разную высоту протекторов?

Ну,как вариант-тепловые экраны глушителя и выпускного тракта..
Может подушки двигателя просели.
Все же больше на резонанс похоже,так как если бы от ходовки вибрация была-то была бы постоянно.
зы.А как реагирует на отключение передка?

. правильно выше сказано, зависело бы от резины или подвески, вибрация была бы и на нейтрали при движении накатом.

Ну,как вариант-тепловые экраны глушителя и выпускного тракта..
Может подушки двигателя просели.
Все же больше на резонанс похоже,так как если бы от ходовки вибрация была-то была бы постоянно.
зы.А как реагирует на отключение передка?

С машиной ничего не делалось. Около 700 км. назад менял масло в переднем и заднем мостах. Опоры не смотрел, - гляну.

Люфта может и не быть,крестовина может просто клинить . только снимать и проверять руками плавность перемещения.
Однако навряд ли причина в этом,ведь накатом вибрации нет?
И отключение передка ничего не меняет ( кардан не вращается)
Кстати,какая снизу защита стоит??
Если менял масло-могли защиту не затянуть или болт сорвать.
У меня при установке защиты Автощит тоже был резонанс на 2500, пока не поставил между первым и вторым листом резину в районе болтов.
Так что если защита стоит-попробуй ее снять.

1. Самое простое балансировка колес. Обычно вибрация возникает на этой скорости, при ее увеличении или сбрасывании скорости проходит (шутя называю звуковой барьер), даже маленькая грыжа на колесе может стать ее причиной, да и балансировку положено делать каждый год, а не когда резину одели на колеса и все.
2.Крестовина, проверить ее на люфт можно будет когда износ станет запредельным. При движении накатом кардан разгружается, не он уже крутит колеса, а они его отсюда и пропадающая вибрация.
3. Не знаю точно конструкцию вашего авто, но бывает задний кардан с подвесным опорным подшипником и разрушение его резиновой обоймы ведет к вибрации (было на Н-Датсуне).

Падушки двигателя, глушитель дают усиленную вибрацию на холостом ходу, при движении редко (ну если совсем крепеж умер).

Возможно. Надо будет завтра проверить. 3 листа. Причем на первом листе точно в креплении резьба сорвана и болт практически от руки. И еще один на трех болтах вместо четырех держится (болт обломился).

Читав разные БЖ других пользователей про зловещую вибрацию на 2000-2500 оборотах на стоящем авто как на нейтрале/паркинге/драйве, делая комментарии и оставляя решения ее устранения, решил собрать все в одном месте у себя. Тема актуальна среди паджероводов как и IV так и III поколения точно! Я думаю будет многим удобно когда ссылки и решения будут собраны в одном месте.

У самого была такая проблема хотя машина свежая. Может кому и поможет наше обсуждение в поисках причин и их решения. Читаем комментируем, добавляем свои идеи и их решения!

Вот темы где было обсуждение раньше.

Известные причины вибрации:

1. Износ подушек/демферов траверсы

2. Износ/проседание задней подушки двигателя (АКПП)

3. Износ/разрыв подушек двигателя

4. Вибрация защиты двигателя/АКПП.

5. Износ уплотнительного кольца глушителя

6. Износ резиновых подвесов трубы глушителя

7. Резонанс глушителя и просто вибрация от двигателя на систему выхлопа

8. Присутствие/отсутствие демфера на АКПП

9. Загрязнение дросселя и неисправность свечей зажигания

10. Гидротрансформатор АКПП

Ранее я писал что была и у меня такая же проблема на оборотах 2500. И на ходу и на паркинге и на нейтрале именно только на этих оборотах ощущалась вибрациия. Снизу визуально ничего не тряслось и не вибрировало! При достижении этих оборотов ощущалась дрожь и как будто рык или вой какой-то.Никто ничего не мог найти. Ни официалы ни местные мастера. Все пожимали плечами и говорили что это такой косяк японцев даже официалы сказали что знают о такой проблемы но ничего поделать не могут. Скажу сразу машина свежая три года было на тот момент. Как и автор купил подушки траверсы, снял свои, состояние было новых, очень мягкие и без каких либо трещин, по высоте один в один как из магазина. Заменил… И ничего не произошло. Как была вибрациия так и осталась. Что стал делать. Снимал много что и пробовал. Искал причину. Нашел. Оказалось на самом последнем листе защиты, та что с тремя точками крепления, два передних к траверсе и одна точка на длинной ноге, суть проблемы в том, что сверху этой ноги что у самого пола кузова треснула сварка в местах сгиба усиления "Г" — образного кронштейна. Вообщем заварил я это дело и усилил уголком лист защиты. А так же притянул ее через резиновые шайбы в качестве демферов. Резину покупал кусок транспортерной ленты. Шайбы по размеру с 10 рублевую монету, прижимаются такими же широкими металлическими шайбами. Результат не заставил ждать. Вибрациия и рык ушел. На полу ногой не ощущаешь никакой совершенно дрожи. Вот такая история была у меня. Может кому будет полезно!

У кого этого листа нет, тогда от себя рекомендую так же проложить такие шайбочки резиновые под большой лист защиты они будут служить демферами и гасить вибрацию. То есть прокладываем лист защиты с двух сторон эти шайбы и прижимаем болтом.

Такая же проблема с вибрацией на ASX -ах с мотором 1.6, прекрасно лечиться установкой таких демферов, проверено. Думаю раз производитель один, то и технические расчеты все же "одним умом" спроектированы и косяки похожие вот и вылезают!

Вот фото и артикул демфера EP21014 (это аналог тойотовскго демфера, качество отличное цена сладкая), притягивается хомутами к выхлопной трубе, гасит вибрацию очень хорошо!

Как вариант поиска причины вибрации от трубы могу порекомендовать поочередно снимать ее с подушек с каждой точки крепления и смотреть на результат (усиления/ослабления) и делать соответствующие выводы! Я так же устранял и искал более подходящее место крепление динамического демфера другу на ASX.

Всем привет. При переключении на полный привод появилась заметная вибрация на оборотах двигателя 700. Особенно заметно когда стою на светофоре. При переключении на задний привод, вибрация исчезает. ОД ничего не нашли. Прошу помощи по проблеме.

Наверное, потому, что у вас бензиновый мотор, а у предыдущих отписавшихся дизель. Ездил на мпс бензинке, ощутимо вибраций меньше

Да и я конкретно не замечал вибрации. Сама по себе по всему авто она есть естественно, но что бы при подключении передка, не замечал.

У меня вибрация тоже есть.

Насколько понимаю, это проблема массовая. Проявляется на холостых оборотах, при подключенном полном приводе, на дизеле 2.5.

На тестовом Pajero Sport, на котором катался в автосалоне перед покупкой, было также.

Если кто то сумеет победить, получит благодарности от многих.

PS
На подпись не смотрите (это теперь машина супруги). Речь идет про Pajero Sport 2.5D.

Странно.
7 лет эксплуатации моего авто - вибрации по кузову не замечал ни при каких режимах. А вот вибрация рычага переключения режимов раздатки - весьма заметна изначально. Исчезает только при начале движения, но это, видимо, у всех так.
Машина собрана в Таиланде.
А что Калужской сборки?

Что у Вас вибрирует? Руль дрожит, зеркало трясется, обшивки зудят, попой ощущаете?
У меня уже третий по счету МПС-2, всё в норме, особенно если отдавать себе отчет, что внедорожник построен на базе грузового пикапа. Ручка РК и должна трястись, так как напрямую выведена в салон - прямое управление агрегатом без промежуточных исполнительных механизмов.
Эдак можно дойти до сравнения МПС с паркетником премиум сегмента.

Псс. Решается заменой крестовины переднего кардана. Тоже такое было. Цена 1000руб крестовины. Изнашивается она от закиси и со временем. Получается люфт и колбаса передаётся на кузов. Такие проблемы у уаза

На холостой ход влиять не должно - карданы не вращаются.
И вибрация была уже на новой машине, прямо из салона.

Понятно, что изначально проблема в конструкции дизеля - плохо уравновешен. Непонятно, почему при подключении полного привода вибрации на холостом (на неподвижной машине) выше.

Всем привет!
Ребят , такая беда : паджеро 4 3,8л
при оборотах от двух до двух двесьти тысячь начинается вибрация по кузову
кто нибудь сталкивался с такой бедой ??

У меня не от оборотов, а от скорости зависит. С 85 начинается. Балансировка сделана. Развал тоже. Накачано на 2.5. Оф. дилер не смог определить причину. Борьба продолжается.

у меня тупо по оборотам , хоть стоишь хоть едешь
пролазил все , понять не могу от чего такое
официалы сказали что все нормально ( подумаешь вибрация , работает все исправно )

Ты имеешь в виду на месте стоя? Дак я для цитируемого мной случая писал. Если у тебя на месте стоя, на заведенном вибрация, как коллеги и пишут, 90% пропуски в одном из цилиндров, на стенд надо.

неужели трудно сканер в любом сервисе воткнутьуж пропуски даже универсальный покажет,а если форсунка,датчик,дросель. не если проще купить свечи,снять коллектор,то тогда да
пысы увас вибрация машины,или машины от мотора?если с мотором все в порядке то первым делом смотрим на подушку коробки и резинки траверсы коробочной

добрый вечер всем! (вибрация машины от мотора ) подушки все на месте,
диагностику двигла делал у официалов, сказали все хорошо и не мешать машине работать.

У меня точно такая же беда, вибрация на оборотах 2200 - 2500, вибрация по всему кузову, то ли от коллектора, то ли от трубы выхлопной, может еще от брони, но только на вышеуказанных оборотах. Через пару недель поеду к ОД, буду их терроризировать, пусть ищут и устраняют, а то как на УАЗике катаюсь.

Читайте также: