Шпилька приемной трубы ваз сломалась

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Как выкрутить шпильку: 25 эффективных способов и приемов

Как выкрутить шпильку? Рассмотрим несколько способов, с учетом состояния шпильки и имеющегося инструмента.

Как выкрутить шпильку за резьбовую часть

накрутить гайку, накрутить вторую до упора в первую (желательно использовать высокие гайки), после чего слесарным инструментом (ключом или др.) открутить шпильку;
использовать специальный инструмент – шпильковерт, под размер шпильки или универсальный.

Как выкрутить шпильку, если доступна резьба только на 1 гайку? В этом случае доступны как минимум 4 способа:

В способе с отверткой для этой цели лучше подойдет крупная версия или силовая с Т-образной рукояткой.

Как выкрутить шпильку за гладкую цилиндрическую часть

зажать цилиндрическую часть в походящем инструменте (в плоскогубцах, трубном ключе, маленьких тисках, струбцине или в др.) и приложить усилие в направлении откручивания;
приварить к обломанному торцу сваркой металлический пруток в качестве Т-образной рукоятки;
надеть гайку чуть большего диаметра, приварить к шпильке по кругу и выкрутить ключом;
использовать квадратную шайбу толщиной с гайку или больше, с внутренним диаметром под один размер с диаметром цилиндрической части шпильки (идеально, если шайба садится на цилиндрическую часть шпильки с натягом), разрезать ее с одной стороны аналогично гайке в предыдущем подразделе, надеть на шпильку, зажать трубным ключом и откручивать;
использовать плашку (ту, что используется для нарезания резьбы), обточив конец шпильки до квадрата нужного размера;
использовать шпильковерт;
ножовкой по металлу выполнить пропил в торце под плоскую отвертку, с помощью которой извлечь шпильку.

Как выкрутить сломанную шпильку

Если шпилька сломана и нет выступающей над поверхностью части, то выкрутить ее можно следующими способами:

Затруднение может доставить выравнивание торца шпильки, если облом произошел в глубине. В таком случае неоценимую помощь окажет торцевая борфреза.

Еще одна вариация для метода высверливания. Можно применить сверла с левым направлением вращения и электродрель с переключателем направления и регулировкой числа оборотов. При сверлении на малых оборотах подклинившая резьба прослабляется и за счет левого вращения дрели остаток шпильки легко страгивается с места и выходит из резьбового гнезда.

Сверление часто разумнее делать в несколько проходов, от маленького сверла к тем, что покрупнее, до нужного диаметра.

Как выкрутить прикипевшую шпильку

Закисшую шпильку необходимо выкручивать с дополнительными хитростями, как в части инструментария, так и в части методики.

нанести несколько ударов молотком в торец шпильки вдоль ее оси, не повредив край резьбы;
нанести несколько несильных ударов с разных сторон по боковым поверхностям шпильки (на резьбовую часть при этом накрутить гайку для исключения повреждений), не допустив при это сгибания;
применить специальные проникающие составы – WD-40, жидкий ключ и их аналоги, дав необходимое время в соответствие с инструкцией к этим препаратам от их производителя перед попыткой откручивания;
использовать удлинитель к ручному инструменту для увеличения прикладываемого усилия (вороток большей длины или надев трубу подходящего диаметра на вращаемый конец ручного инструмента;
использовать при отворачивании за приваренную гайку не рожковый ключ, а головку Super Lock, в которой усилие прикладывается не к углам (граням), а к плоскостям;
вместо приложения физической силы и ручного инструмента использовать ударный гайковерт (если его нет в домашней мастерской, то можно обратиться в ближайший шиномонтаж или автосервис, доставив туда деталь с прикипевшей шпилькой);
при способе наворачивания двух гаек первую накручивать до упора с настолько большим усилием, чтобы она врезалась в цилиндрическую часть шпильки, а вторую гайку использовать не стандартную, а самоконтрящуюся (это позволит применять гораздо большие усилия, снизив риск холостого откручивания гаек);
несколько раз нагреть и дать остыть, на финальной стадии нагреть и выкрутить.

При выкручивании прикипевшей шпильки за приваренную или накрученную гайку лучше использовать, тот инструмент, который более прочен конструктивно и плотнее охватывает периметр рабочих поверхностей гайки, исключая слизывание граней:

6-гранную головку вместо 12-гранной;
головку Super Lock вместо обычной;
накидной ключ место рожкового;
вороток вместо трещотки.

Как выкрутить шпильку из выпускного коллектора

Если стальная шпилька прикипела в стальном или чугунном коллекторе, то нагревать можно до покраснения металла, используя аккуратно газовый резак, газовую горелку от баллончика, паяльную лампу или иное подходящее оборудование.

Как выкрутить шпильку из выпускного коллектора, чтобы не допустить трещин в чугуне? Прежде всего нельзя искусственно интенсивно охлаждать чугунную деталь. Нагреть при этом нужно сам коллектор, не задевая шпильку: коллектор разогреется и немного раздастся в зоне резьбового отверстия с закисшей шпилькой, а разница в нагреве деталей еще более ослабит прихват.

Как выкрутить шпильку из алюминиевой детали

можно нагревать только шпильку и то не до красна;
применить для нагрева алюминиевой детали термофен (термопистолет) или ограниченно использовать паяльную лампу в более щадящем температурном режиме, чем это может обеспечить газовая горелка.

Как выкрутить шпильку из блока двигателя

Прежде всего при выборе подхода нужно исходить из материала, из которого изготовлен блок цилиндров двигателя. В случае с чугунным блоком применяем подход с интенсивным нагревом до покраснения газовой горелкой. Если блок алюминиевый, то в зоне закоксовавшейся шпильки разогреваем его аккуратно термофеном, не допуская повреждения дорогостоящей детали от высоких температур.

Например, выкрутить шпильку из блока двигателя ЗМЗ 402 часто очень затруднительно. Он отличается системными проблемами с выкручиванием определенных шпилек в силу материала блока и особенностей его нагрева в процессе эксплуатации.

Несколько циклов нагрева и постепенного остывания существенно облегчат выкручивание шпильки из блока 402. Напомним, что выкручивание шпильки осуществляется в нагретом состоянии. Так же весьма полезным будет ударное воздействие на шпильку – вдоль ее оси или расшатывание ударами по бокам с разных сторон.

Как выкрутить обломанную шпильку из блока мы изложили выше в отдельном подразделе, приемы для этой детали не отличаются оригинальностью.

Как выкрутить шпильку из головки блока цилиндров (ГБЦ)

Решая вопрос, как выкрутить шпильку из ГБЦ, надо так же исходить из материала головки. Чугунные головки встречаются редко, в основном на старых авто, а чаще всего они из алюминиевых сплавов.

На головках блока часто приходится иметь дело с прикипевшими, закисшими шпильками.

Чтобы выкрутить шпильку из головки блока цилиндров можно применять наиболее удобные и эффективные способы и приемы из перечисленных выше. Часто это метод двух гаек, применение экстрактора или высверливание. Для усиления воздействия целесообразнее применять предварительное расшатывающее простукивание по бокам, использование проникающих составов, вращения двумя инструментами.

Столкнувшись с вопросом как выкрутить шпильку из блока, головки, коллектора, стартера, ступицы колеса или другой детали, можно выбрать эффективное решение задачи из нескольких способов и приемов, с учетом доступных инструментов и средств. Могут быть применены как имеющихся практически в любом гараже слесарные инструменты, так и специализированные, такие как шпильковерт.

Перед тем, как выкрутить шпильку, стоит применить к ней ударное воздействие. Так же, если резьбовое гнездо в детали сквозное, а конец шпильки торчит, то видимую часть резьбы стоит очистить от загрязнений, которые могут создавать дополнительное затруднение при откручивании. Так же облегчает операцию извлечения предварительное применение проникающих составов.

Вроде бы и океюшки, НО
Хватило этого не надолго и шелест и тарахтение потихоньку привалило обратно.
После долгих размышлений
(что же там происходит, не ужели три шпильки не удержали, може уже прокладка не выдержала, может сам флянец штанов повело, как шпильку менять, сверлить?, а если не высверлится ? снимать выпускной коллектор?, а если шпильку сломаю пока его снимаю?, сверлить?, а если не высверлится на месте?, голову скидывать?! и тд и тп.)))

По советам бывалых:

Плоскость флянца -привалочной поверхности приемной трубы("штанов"), имеет свойство изгибаться, причем как от прогара прокладки, так и от сварки .
И вбудущем как ни крути -не получится притянуть заведомо кривые Штаны и чтоб потом не секло и не прогорело. Т.е.-как увидел что прокладка прогорела-меняй сразу, а не отжигай два-три вечера с козим прямотоком!(что я и сделал))

Гайки шпилек приемной трубы— должны использоваться только обмедненые! Эти гайки не просаживаются, не откручиваются, имеют специфичскую форму. Вообщем рекомендуют только такие!

Шпильки . (шпилька- сука зверь хитрый и опасный. Если вовремя его не отшпилить-она отшпилит тебя, причем во всех позах и в извращенной форме)

Если лопнула шпилька -запасись терпением, бери дрель, и высверливай.
Шпилька меняется на ремонтную шпильку- на стандартную или изготовленую токарем или собственными кривыми руками.
Полюбому постараться высверлить и заменить шпильку(и) на коллекторе (крепление штанов) ИБО откручивая сам выпускной коллектор вы можете создать себе гемор, и хапнете горя, со сломавшейся еще, какой нибудь шпилькой. А там уж "коли движок")

Суббота -утро:

Купил приемную трубу "Фобос"(в планах конечно паук, но баблеца нехватает) .
Цвет у этой оч моей акуле подходит.
Гайки для крепления "штанов" к коллектору (обмедненые).
Два болта на хомут -соединяющий резонатор и "штаны"
Прокладку "штанов"
Рем. Шпилька 12х10 -обточена и нарезана резьба 8 вместо 10и.
Пару сверел.

PS^ : Делал все в сервисе потому что подозревал о возможном геморном геморе…) Огромное спасибо Александру за работу, (больше за этот гемор он не возмется сказал))
— проваливай и больше не приезжай! (кричал Санек после ремонта))

Короче щас езжу и у меня такое чувство -как будто с фирмовым, тихим тихим прямотоком ганяю)))
Ток грушак бренчит ска…(тапка ессесно в полу))

Приветствую всех. помогите пожалуйста советом. случилась такая непредвиденная проблема. решил поменять трубы выхлопные. когда начал откручивать штаны от колектора обломалась одна из шпилек. че теперь делать. снимать колектор боюсь. там придется 8 гаек открутить. нет ни какой уверенности что какая нибудь из этих восьми шпилек тоже не обломится. высверлить шпильку на месте не снимая колектора тоже не получится. дрель не подлезет. вот такая вот беда. на двух шпильках штаны плохо держатся, сечет в том месте. заранее всем благодарен за советы

снимать коллектор и высверливать, а как иначе то? Просто аккуратнее откручивать те 8 гаек, предварительно облив их ВДшкой. Ну или дрель найти такую которой бы подлезть можно было
свернуть ветку

Была такая проблема. Приехал на СТО и заплатил деньги. Они час помучались и все поменяли.
свернуть ветку

коллектор от головы открутится легко. даже если гайки на шпильках закисли. то из аллюминия выкрутятся. главное открутить оставшиеся 2 гайки от штанов. аккуратно с вдшкой и постукиванием!
свернуть ветку

А если попробовать. не возится не высверливать шпильку. не нарезать резьбу под новую. а просверлить на месте шпильки дырку на сквозь и болт с гайкой туда поставить.
свернуть ветку

Кстати я так и сделал. У меня сломались все 3 шпильки. Одну с помощью сварки и ненужной гайки выкрутил. Коллектор не снимал, высверлил наваренным сверлом, болтами прикрутил.
Тоже побоялся снимать Коллектор из за того что он стальными гайками прикручен, хотя должен латунными..
свернуть ветку

Нормально у меня все открутилось тоже шпильку сломал. Правда прикручивал новый коллектор с донора.
свернуть ветку

На прутья стальные какие то наваривал 3 сверла, возможно арматура гладкая 8ка, сначала 6ка сверло, потом 8ка и в конец 10ка, электроды высокоуглеродистые LB52U..))
Хотя потом подумал что наверное проще было бы 8 гаек открутить, если бы сломались как нибудь да поменял бы сломанные.
свернуть ветку

Коллектор снимется без проблем. Как описано выше - выкрутятся шпильки из алюминиевого (силуминового) блока. Я высверливал в несколько приемов: 0,5мм сверло, 1,5мм, 3мм, 8мм. Иногда удается рассверленную шпильку стронуть отверткой. У меня не получилось. рассверлил резьбу и насадил на болты (насквозь) с двумя прокладками, промазанными герметиком (цемент для выхлопа) Ликви Моли, серый. до этого мучался с постоянным сечением (прокладки хватало от силы на месяц). После переделки отбегал 4 месяца. Позавчера снял всю систему (ставлю Рено).
свернуть ветку

В общем, ситуация классическая: почти под корень была сломана шпилька на выпускном коллекторе двигателя PF, я ее рассверлил, закрутил экстрактор и сломал его. Теперь не удается его высверлить, т.к. он закаленный.
В связи с этим есть вопрос - можно ли прикрутить приемную трубу на 5 шпильках (сломана средняя) или оттуда будет подсекать? Какие еще варианты извлечения шпильки подскажете?

epson

Любитель профессионально ремонтировать

В связи с этим есть вопрос - можно ли прикрутить приемную трубу на 5 шпильках (сломана средняя) или оттуда будет подсекать? Какие еще варианты извлечения шпильки подскажете?

Думаю, что будет подсекать.Надо хорошее сверло и высверливать, но меньшим диаметром, а потом зубилом вывернуть остатки по резьбе.Трудное и геморное дело, но вполне реальное.

Мастер советчик

Кстати, насколько критично подсекание, кроме запаха выхлопа в салоне при простаивании на месте? Когда прогреваю машину в гараже, чувствуется запах, при сильных морозах, когда капот на холодную открывал, было видно облачко дыма где-то в районе коллектора за моником (но оно тут же пропадало), но звуков особых нет и место разгерметизации так при внешнем осмотре и не выявил. На горячем запаха нет, видимо, из-за теплового расширения. Вот думаю, что же это может быть - треснувший коллектор, сломавшаяся шпилька, прогоревшая прокладка стыка, а может, гофра?

Pierburg

Оракул

magic182

Профессиональный советчик

major_58

пассатолюб

Было такое. При попытке нарезать резьбу в отверстии высверленной шпильки крепления выпускного коллектора сломал метчик. Поскольку высверлить его проблематично, решил проблему следующим способом: В перфоратор вставил бур диаметром 5 мм и аккуратно выдолбил метчик. Под ударами он выкрашивался кусочками. В отверстии нарезал резьбу на 10 и пока, наверное года 3 уже без проблем. Родная резьба там 8 вроде. Перфоратор может и не лучший вариант решения проблемы, но мне помогло. Удачи.

Pierburg

Оракул

magic182

Профессиональный советчик

народ может я чего не догоняю, че за фишка то все на герметик сажать, разве прокладка без герметика не держить.
В России чуть что так на герметик или пены мантажной

epson

Любитель профессионально ремонтировать

Не догоняешь, что не хватает одной шпильки.В принципе наверное можно попробовать и на герметик(в плане отпадает проблема с "выколупыванием" обломка сверла и шпильки), как предлагает Pierburg, но решать автору.

Corporation

Прямо, прямо! А ты доворачивай!

Kirill_B3

Участник

Вот самое главное, о чем я забыл. Спасибо!
В общем, буду пытаться высверливать, ну а если не получится - то на герметик. Хотя появилась мысль просверлить еще одно отверстие рядом со сломанной шпилькой и завернуть новую шпильку. Если места хватит.

Если бы секло именно там, то рычало бы прилично. У меня такое было на 1F, прокладка прогорела, поменял - все стало ОК. А у вас видимо, просто что-то попадает на выпускной коллектор - антифриз например, вот он при нагреве и испаряется. Попробуйте погазовать и послушать.

Сломали шпильку при замене прокладок выхлопной трубы.

Всем привет. Помогите с проблемкой: при замене прокладок между коллектором и выхлопной трубой сломали одну из 3- шпилек. Как восстановить?
(как вариант - просверлить насквозь и закрепить болтом с гайкой - реально ли туда подлезть с дрелью?)

Сломали именно ту, которую я отметил на картинках

снять и если осталось место на обломке чтоб ухватиьтся - газовым ключом вывернуть предварительно отквасив вэдэшкой / тормозухой.

Всем спс, попробую высверлить длинным сверлом - яма есть, дрель есть. привариться можно, только если снять коллектор, а я щас на море в Украине, хорошо хоть экзист здесь появился (Мариуполь). Отпишусь потом как чего.

А чем черевато будет что глушак на 2х болтах вместо 3х крепиться будет? Просто у меня тоже сломана шпилька, 2 года уже езжу не парюсь.

А чем черевато будет что глушак на 2х болтах вместо 3х крепиться будет? Просто у меня тоже сломана шпилька, 2 года уже езжу не парюсь.

Всем спс, попробую высверлить длинным сверлом - яма есть, дрель есть. привариться можно, только если снять коллектор, а я щас на море в Украине, хорошо хоть экзист здесь появился (Мариуполь). Отпишусь потом как чего.

не советую длинным сверлом,не попадешь.делать болт на вылет-колхоз(можно буквой Т сделать болт).снять коллекор-пара пустяков и не торопясь сделать.имхо

Кароч высверлил сверлом 10 мм, (сверло нужно длинное, сантиметров 25-30) закрутил болтом на d10 мм, и все стало норм. от таки дела. о каком колхозе можно говорить, если машине уже 15 лет, главно нормально делать.

Кароч высверлил сверлом 10 мм, (сверло нужно длинное, сантиметров 25-30) закрутил болтом на d10 мм, и все стало норм. от таки дела. о каком колхозе можно говорить, если машине уже 15 лет, главно нормально делать.

Прокладку выдует со временем.
Автору снимай коллектор, но перед этим гайки коллектора забрызгай ВЭДЭшкой иначе возникает риск и повторного облома:)))
Снял коллектор в тиски, высверливай остатки шпильки, бери болт меньшим диаметром или расверли отверстие шпильки под размер болта, к шляпке болта привари ещё один болт чтоб не прокручивался и ставь.

если есть за что ухватиться то откручивай этим (у себя этим выкручивал)
Вложение 3603178
,этот инструмент хоть и дорогой, но он действительно творит чудеса, зажимает так, как тисками не зажмешь! и крути сколько влезет, постоянно жать не надо. гениальное изобретение от sata. если будешь покупать, покупай лучше сразу большой, не скупись, тогда вообще не пожалеешь. хоть он и бывает нужен редко, но метко!

Читайте также: