Инфинити м35 рестайлинг отличия
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 20.09.2024
обе машины б/у
G35х 2007 г. 60 т.км. нравится по дизайну кузова!
М35 2005 г. 50 т. км. нравится салон и внутренней начинкой!
цены примерно одинаковы!
что делать?? как быть?? помогите определиться)))
KarenG35x
Новичок
обе машины б/у
G35х 2007 г. 60 т.км. нравится по дизайну кузова!
М35 2005 г. 50 т. км. нравится салон и внутренней начинкой!
цены примерно одинаковы!
что делать?? как быть?? помогите определиться)))
Завсегдатай
KarenG35x, я езжу на М35х, мне нравится
НО в твоём случае выбор должен зависеть ещё и от того, сам ты ездишь или нет, один или большой семьёй
+ полный привод и Джи против заднего у эМ - вопрос приоритета и практичности.
Есть фанаты чисто заднего привода - летом по кайфу, а зимой труднее будет (хотя привод подключаемый через муфту, поэтому и повадки, скажем прямо, заднеприводные, НО при разгоне по скользской поверхности - мой выбор за полным приводом).
Ещё 1 момент - эМка старовата на вид, есть 2008 рестайлинг. У Джи тоже был рестайлинг в 2009. Мысль такая - уже в этом гожу будет совсем новая эМка, а новая Джиха года через полтора, поэтому с точки зрения перепродажи Джиха интереснее.
Последнее - если это тебе важно вообще - динамика - у старой эМки 280 кобыл, а у Джихи 315.
Итог: я на твоём месте брал бы дЖиху, хотя сам щас езжу на Эмке (но как сказал послерестайлинговой и там ещё 307 лыс вместо 280).
Чтобы сказать спс жмакни на синюю кнопачку)))
Новичок
AXARA_FF
Постоялец
Лучше купэ )))
Если серьезно, то выбор по дизайну этих двух машин делать нельзя - G в отличие от M обладает ярко выраженным спортивным характером, M - представитлеьский авто. То бишь хочешь погорячее, то выбор в пользу G, хочешь комфорта и больше пространства - М. По цене 2007 и 2005 очень большая разница в смысле потери стоимости. 2007 еще год на гарантии наверно.
Migellitto
Moderator
KarenG35x
Новичок
KarenG35x, я езжу на М35х, мне нравится
НО в твоём случае выбор должен зависеть ещё и от того, сам ты ездишь или нет, один или большой семьёй
+ полный привод и Джи против заднего у эМ - вопрос приоритета и практичности.
Есть фанаты чисто заднего привода - летом по кайфу, а зимой труднее будет (хотя привод подключаемый через муфту, поэтому и повадки, скажем прямо, заднеприводные, НО при разгоне по скользской поверхности - мой выбор за полным приводом).
Ещё 1 момент - эМка старовата на вид, есть 2008 рестайлинг. У Джи тоже был рестайлинг в 2009. Мысль такая - уже в этом гожу будет совсем новая эМка, а новая Джиха года через полтора, поэтому с точки зрения перепродажи Джиха интереснее.
Последнее - если это тебе важно вообще - динамика - у старой эМки 280 кобыл, а у Джихи 315.
Итог: я на твоём месте брал бы дЖиху, хотя сам щас езжу на Эмке (но как сказал послерестайлинговой и там ещё 307 лыс вместо 280).
Чтобы сказать спс жмакни на синюю кнопачку)))
спасибо.
сам склоняюсь к джихе:red: ник)))
у меня щас БМВ заднеприводная е60 2004 года. зимой мучился.
:aikido:хочу инфинити попробовать)
KarenG35x
Новичок
Alexy
Я тут живу
kamil
Завсегдатай
Alexy
Я тут живу
kamil
Завсегдатай
спасибо.
сам склоняюсь к джихе:red: ник)))
у меня щас БМВ заднеприводная е60 2004 года. зимой мучился.
:aikido:хочу инфинити попробовать)
Новый седан 2007 модельного года Infiniti M оснащается двумя двигателями V6 или V8 – соответствующие версии обозначаются аббревиатурами М35 и М45. На М45 устанавливается 4,5-литровый DOHC V8, развивающий максимальную мощность 339 л.с. Версия М35 оснащается двигателем DOHC V6 с рабочим объемом 3,5 л и мощностью 280 л.с. Оба двигателя комплектуются 5-ступенчатой автоматической коробкой передач с режимом ручного управления и функцией изменения частоты вращения двигателя при переключении на низшую передачу (DRM).
Благодаря новой платформе FM (Front Mid-ship) двигатель размещается позади переднего моста. В результате достигается оптимальное распределение весовых нагрузок между передней и задней осями, что влияет на движение автомобиля при основных маневрах. Особенности конструкции автомобиля позволяют открывать задние боковые двери на 80 градусов. Ходовая часть Infiniti M борудована независимой передней подвеской с двойными вильчатыми рычагами и независимой многорычажной задней подвеской.
Покупателям в России автомобиль Infiniti M предлагается в трех комплектациях: "Premium", "Elite" и "Sport".
Передние подушки безопасности (AABS) работают в двух режимах. Благодаря датчикам ремней безопасности и датчикам распознавания присутствия пассажира при срабатывании подушек изменяется степень надувания. Эта степень зависит от тяжести столкновения и факта использования ремней безопасности человеком. Если на переднем пассажирском сиденье никого нет, подушка будет отключена. Также в систему безопасности автомобиля входят дополнительные боковые подушки и шторки.
Полноприводная модель с тем же двигателем объемом 3,5 литра в комплектации "Elite" оборудуется современной электронной системой перераспределения крутящего момента (ATTESA E-TS). Эта система автоматически передает к колесам оптимальный крутящий момент в зависимости от состояния дороги и условий движения. В комплектации "Elite" дополнительные опции исполнены с учетом потребностей задних пассажиров. Для них сиденья оснащены подогревом и электроприводом регулировки наклона спинок, а так же имеется отдельное управление аудиосистемой и автоматическим кондиционером. Также комплектация "Elite" предлагается с двигателем V8 и задним приводом.
На версии "Sport" устанавливаются колеса 19", ксеноновые фары с омывателями, спортивные передние сиденья с обогревом и вентиляцией, спортивное рулевое колесо, верхний люк, педали и декоративные детали салона, изготовленные из алюминия и дерева. Infiniti M "Sport" оборудуются новой системой активного "подруливания" задних колес (RAS). Система RAS изменяет геометрию задней подвески в соответствии с входным сигналом (заданным поворотом рулевого колеса) и скоростью автомобиля.
Очень динамичный авто для полного привода, запчасти все подходят с ниссан фуга, все не дорого , автомат надежный 5ст , зимой ездить комфортно 4wd, клиренс достаточный для Российских дорог. Много функций и опций , все электро, машина никогда не подводила всегда довозила с точки а до точки б , готов был ехать на ней на любое расстояние . Не то что на бмв 2007 года боялся 200 км от дома ехать
Боковины сидений кожзам к 150 тыс трескаются , по двигателю единственный недостаток прокладки масло каналов Нужно менять на метал и ГРМ до кучи+помпа . Ступицы новые не такой уже надежности как оригинал с завода.
150 тыс - Прокладки масло каналов , ГРМ, передние нижние рычаги, стойки стабилизатора , тормозные диски, ролики на обводной ремень , свечи , ступицы к 150 тыс умирают. Датчик уровня топлива -решается пропайкой контактов ну и все
Infiniti FX35, 1 поколение, рестайлинг, 01.2006 - 02.2008
Красавец, всегда оборачиваешься чтобы полюбоваться.
Одним словом люкс.
Хорошая шумка.
Отлично держит дорогу в гололед.
Приятное управление.
Хоть и староват, однако всегда во внимании окружающих.
На 160 000 км. поставил ГБО 4 го поколения, расходы на топливо сократились вдвое. Вначале его боялся, зря, до 193 000 км. ни одного глюка.
Их мало, но года берут свое. Захотел посвежее.
Данный движок любит замену масла не позднее 6 000 км., потом идет закоксовка, и в следствии масложер.
Масло от макс. уровня за 6 000 км. уходило на мин., без подливов, если замена через 8 000 км., доливка 1 литр.
Боковая вставка на водительском сидении из кожзама, начинает помаленьку лопаться, хотя обработка кож. салона увлажняющими составами 1 раз в месяц.
На морозе до конца не отрывается защелка пассажирской двери, густеет смазка.
На 170 000 км. потекла лев передняя стойка, заменил на кайабу. Позже выяснилось что стойка была живая, подтек, который увидел мастер был водяной).
На 185 000 км. полетела левая ступица около 8 т.р., при замене жопорукие мастера сломали датчик абс, купили за свой счет. и на 160 000 км ступичный подшипник около 5 т.р.
На 190 000 км. загорелась лампочка подушки, заказал шлейф срс Пульман 4.5 т.р.
На 160 000 км. Перегорел светодиодный фонарь, перепайка 1 т.р.
На 165 000 км. Накрылся катализатор, вырезали все, поставили обманки - недорого.
Просела петля водительской двери, поставили шайбу, все ок.
На 180 000 км. сгорела ксеноновая лампа.
На 160 000 км. с левого угла началась пузырится торпеда. К 190 000 полторпеды в попурышках. Заказал фирменный кожанный коврик накидку.
Раз в 2 года замена крышки радиатора.
На 193 000 км. продал, иногда желею.
В целом отлиный автомобиль владением доволен. Брутальный вид, мощный двигатель, надежный. Брал с пробегом 180 т. поменял ступици в круг (ресурс подошел) и датчик распредвала (брать лучше японский - китайских 2 ставил через неделю заново).И все пробежал 40 т км.
Минусы - низкопрофильная резина (с нашими дорого-ямоми, как на минном поле), большой налог. Но налог стоит тех эмоций которые дарит данный автомобиль. В своем сигменте считаю его одним из лучших. Если есть ограниченный денежный порог и в этот порог поподает фх 35 - однозначно фх 35.
Минусы - низкопрофильная резина (с нашими дорого-ямоми, как на минном поле), большой налог. Но налог стоит тех эмоций которые дарит данный автомобиль. В своем сигменте считаю его одним из лучших. Если есть ограниченный денежный порог и в этот порог поподает фх 35 - однозначно фх 35.
1.Я тоже хочу М35 на полном фарше,но у меня вопрос. Чем отличается рейстаил от дорестайла (внешне,салоном) ?
2.Есть 750р ,реально ли взять за эти деньги?
3.что самое дорогое из расходников придется менять?
4.есть ли сюрпризи у машины ? (типа утром вышел и не завелась)
можно по пунктам ответить :red:
Alexey V.
Постоялец
Доминик
Новичок
1. а подсветка приборной панели (рыжая и белая) почему разные ?
2.м35 взять с 280л.с.
3. а если 7-8 смотреть? убитые будут?
Iceman
Я тут живу
Доминик, Мка, очень крепкая машина. Как у всех Инфинити, есть три косяка:
1 Рулевая рейка, ходит 100 - 150 k.км
2 Тормозилки слабоваты
3 Шумоизоляция и фильтрация воздуха в салон.
В принципе, это все чисто японские общие болячки.
На твои вопросы отвечаю:
1 с 2008 года, пошол более симпатичный кузов с моей точки зрения. с 2010го внесли изменения в ДВС, с 280 сил, увеличели до 300. Салон ни каких изменений не претерпел.
2 За 750, можно взять до рестайлинг, до 2007 года, или битую.
3 Тормозные диски
4 Если следовать регламенту ТО, вовремя менять акамулятр, и заражать батарейку в ключе, то однознакула заведется))) в принципе все как у всех машин.
1 рыжая подсветка в комплектации спорт, белая в Elit+Navi
2 это утверждение? Если это вопрос, то скажу так - 300, это больше чем 280ть, быстрее, по налогам дороже, мне на Мке, моих 280 достаточно.
3 А это как пользовали, Есть одна Мка серебро RWD, 2007й год, два владельца, обоих знаю, оба мои соседи один из них близкий друг и наш со клубник Камиль. Машинка в отличном состоянии, вроде +\ - за эти деньги продают. Там комплектация Спорт, но на вороты типо DVD + DVD для задних пассажиров установлены, кроме Navi, в принципе есть все. Если что, машина в Куркино, пиши.
Доминик
Новичок
Доминик, Мка, очень крепкая машина. Как у всех Инфинити, есть три косяка:
1 Рулевая рейка, ходит 100 - 150 k.км
2 Тормозилки слабоваты
3 Шумоизоляция и фильтрация воздуха в салон.
В принципе, это все чисто японские общие болячки.
На твои вопросы отвечаю:
1 с 2008 года, пошол более симпатичный кузов с моей точки зрения. с 2010го внесли изменения в ДВС, с 280 сил, увеличели до 300. Салон ни каких изменений не претерпел.
2 За 750, можно взять до рестайлинг, до 2007 года, или битую.
3 Тормозные диски
4 Если следовать регламенту ТО, вовремя менять акамулятр, и заражать батарейку в ключе, то однознакула заведется))) в принципе все как у всех машин.
1 рыжая подсветка в комплектации спорт, белая в Elit+Navi
2 это утверждение? Если это вопрос, то скажу так - 300, это больше чем 280ть, быстрее, по налогам дороже, мне на Мке, моих 280 достаточно.
3 А это как пользовали, Есть одна Мка серебро RWD, 2007й год, два владельца, обоих знаю, оба мои соседи один из них близкий друг и наш со клубник Камиль. Машинка в отличном состоянии, вроде +\ - за эти деньги продают. Там комплектация Спорт, но на вороты типо DVD + DVD для задних пассажиров установлены, кроме Navi, в принципе есть все. Если что, машина в Куркино, пиши.
спасибо за подробные ответы. Очень хочется эту машину.Щас только вот продам Хундай Туссан и буду финик подбирать))))
Iceman
Я тут живу
спасибо за подробные ответы. Очень хочется эту машину.Щас только вот продам Хундай Туссан и буду финик подбирать))))
Доминик
Новичок
SteyrLG
Новичок
Доминик
Новичок
Iceman
Я тут живу
SteyrLG, Джиха резвее, но это другой класс и прав Доминик, салон по теснее и оскетичнее.
Есть М35х, черный На бежевом салоне, нужно под шаманить подвеску, пробег 133000, есть пару незначительных моментов по кузову. Машина не моя, знакомого, 2008 го, рестайлинг, отдаст за 850 000р
Доминик
Новичок
Мужчины возник вопрос. На авто.ру прочитал.
Автомобиль был куплен у официального дилера в Москве и всю свою жизнь возил одного и того же генерального директора.С рождения и по настоящее время обслуживается в Genser за счёт компании,поэтому средств на обслуживание своевременно выделялось столько,сколько было нужно и даже больше.Из последних крупных работ было проведено большое ТО в 150 000 км (на сумму 200 000 рублей).В 155 000 км была заменена в сборе АКПП (стоимость с работой составила 330 000 рублей коробка на гарантии в Genser до марта 2013 года).Так же было произведено ТО в 160 000 км.Сервисная книжка и все документы на все работы в наличии.В общем с технической стороны автомобиль находится в идеальном состоянии.Хорошему состоянию кузова поспособствовали ежедневные мойки со дня начала эксплуатации этого автомобиля.
т.е на 150000км пробега готовить 200000р ? и к замене коробки готовиться ? машина 07г.в.
Iceman
Я тут живу
Доминик, Если они на 150000 заменили АКПП, значит если её отчаянно, то что они все ТО у официала проходили, значит только что денег много, но не значит что ТО сделаны лучше чем в Ин-Тюнинге. просто дороже и все. большое ТО, делается каждые 60000 км. там отличие в основном в замене масла в АКПП.
После появления второго поколения “Infiniti M” прошло около трех лет. По автомобильным меркам, возраст еще не преклонный, но уже и не подростковый. Поэтому компания решила модернизировать свой седан бизнес-класса. Техническую часть менять не стали: все новшества коснулись только внешности и комплектаций.
ОТ МОДЕЛИ предыдущего поколения модернизированный “Infiniti M” внешне отличают бамперы новой формы с развитыми воздухозаборниками, слегка измененные фары и задние фонари, более выпуклые крылья, иные линии капота и крышки багажника.
В салоне обновленной “эмки” также есть некоторые изменения. Несколько обновилась комбинация приборов (подсветка вместо оранжевой стала синей), появились новые материалы отделки.
На дорестайлинговой модели жидкокристаллический дисплей служил только для настройки магнитолы или режима работы климат-контроля. Теперь на него также выводится картинка с камеры заднего вида – она, равно как и парктроник, входит в стандартную комплектацию обновленных “Infiniti M35/45” (раньше эти устройства предлагались только в качестве опции).
Иван Сусанин в кимоно
ДРУГОЕ значимое изменение в обновленном “Infiniti” – русифицированная система навигации, впервые предлагаемая в нашей стране на автомобилях этой марки. Электронный штурман также значится в списке базового оснащения. Первое время он будет устанавливаться только на “эмки”, а в дальнейшем появится и на других моделях “Infiniti”. Вот только до совершенства этой навигации пока далеко.
. Неспешно еду по довольно широкому шоссе, ведущему от федеральной трассы “Балтия” к одному из подмосковных поселков городского типа. Но, если верить изображению на дисплее, мой автомобиль едет через лес напролом, безо всякой дороги, да еще успел три раза пересечь небольшие речушки – то ли вброд, то ли по воздуху. В электронной карте прописаны только крупные автомагистрали федерального значения, некоторые региональные трассы (например, Малое бетонное кольцо) и окрестности довольно крупных городов вроде Звенигорода, Истры или Волоколамска. Большинство местных дорог, соединяющих более мелкие населенные пункты, для электронного штурмана не существует, хотя названия этих поселков на экране все же появляются.
В общем, меню удобное, “железо” неплохое, но программное обеспечение пока хромает. Навигация на основных конкурентах ведет себя более адекватно.
Впрочем, сотрудники российского представительства “Infiniti” обещают, что в этом году система будет доработана до уровня аналогичных устройств на других автомобилях этого класса. По их словам, карты планируется обновлять как минимум раз в полгода, а диски с новыми данными владельцы “эмок” станут получать при прохождении машиной очередного техобслуживания.
Навигационная система, входящая в стандартное оснащение, пока сыровата: “железо” неплохое, а вот программное обеспечение требует доработки.
Близнецы с разным характером
Сзади модернизированную машину можно узнать по измененным фонарям: они стали меньше, а вместо круглых сигналов заднего хода появились более угловатые.
КАК И ПРЕЖДЕ, “Infiniti M” предлагается с двумя бензиновыми двигателями: на “M35” устанавливается 280сильный V6 объемом 3,5 л, а на флагманский “М45” – 4,5-литровый V8 мощностью 339 л.с. Организаторы предоставили на тест обе модификации, причем “M35” была с полным приводом (передние колеса подключаются автоматически при пробуксовке задних), а “45-я” – с подруливающей задней подвеской.
Несмотря на внешнюю схожесть (флагманская версия отличается тонированными фарами и 19дюймовыми колесами), характер у этих машин разный.
Советуем также тест-драйвы конкурирующих машин
Infiniti Q70
(седан 4-дв.)
Chrysler 300C
(седан)
Honda Crosstour
(хэтчбек)
“M35” воспринимается как более спокойный и сбалансированный автомобиль. Даже на высокой скорости он не требует от водителя излишнего напряжения за рулем, позволяя вольготно откинуться в кресле и управлять, держась за баранку одной рукой.
“М45” таких вольностей не допускает: из-за более жесткой подвески он подробно передает на кузов все неровности дороги, на высоких скоростях начинает рыскать из стороны в сторону, требуя большего внимания и сконцентрированности.
Что касается комфорта в целом, то обе модификации шумноваты по меркам бизнес-класса. Хотя даже на скорости, близкой к максимальной, можно разговаривать с попутчиком, не повышая голоса, но аэродинамические шумы и четко слышимая дробь песка по колесным аркам все же немного раздражают.
Зато в некоторые комплектации “эмки” входит электрорегулировка задних кресел. Достаточно нажать кнопку на откидном подлокотнике – и сиденье отодвинется назад, спинка станет более пологой, а подушка опустится ниже. Большинство конкурентов подобную опцию предлагает только для моделей представительского класса.
Читайте также: