Хрустит стартер ауди 80
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Стартер предназначен для вращения коленчатого вала с частотой, необходимой для запуска двигателя автомобиля. Элементы: корпус, ротор, статор, обгонная муфта, магниты, втулка, подшипник, плата.
Стартеры делятся на редукторные и безредукторные.
Первые отличаются сложной конструкцией, минимальным потреблением электроэнергии. Недостаток зубчатого типа - преждевременный выход из строя при длительной эксплуатации при отрицательных температурах.
Безредукторный имеет более простую конструкцию, стоимость на 20% меньше аналога. Но есть и недостаток - малый срок службы планетарной передачи.
Для Audi мощность стартера должна быть не менее 3,5 кВт, иначе коленчатый вал не будет проворачиваться.
До 1995 года Audi оснащалась безредукторными стартерами.
Так как конструкция спускового крючка достаточно сложная, для проведения профилактического обслуживания рекомендуется воспользоваться услугами автомастерской. Непрофессиональное вмешательство иногда приводит к нежелательным последствиям, капитальному ремонту, непредвиденным расходам.
Проблемы со стартером, способы их решения на автомобиле Ауди 80 Б3
- Повреждение изоляционного слоя на электромонтажных изделиях;
- Плохая фиксация выводов на контактной плате;
- Заклинили контакты из-за перегрева;
- Окисление контактов на концевых выключателях;
- Короткое замыкание якоря, обмотки;
- Общая неисправность спускового крючка из-за попадания влаги внутрь корпуса;
- Сторонние механические повреждения пусковой установки, корпуса, якоря;
- Износ, деформация зубьев коленвала, маховика;
- Застревания блока обработки;
- Электромагнитное реле заедает из-за перегрева.
Признаки неисправности стартера автомобиля
- Стартер запускается с небольшой задержкой;
- Плотное вращение вала двигателя;
- Работа ПУ сопровождается скрежетом;
- Двигатель не запускается после подачи тока на якорь пускового механизма, не крутит стартер;
- Шнур питания горячий, изолирующий слой плавится;
- Индикация неисправности на приборной панели.
Диагностика стартера своими руками
Ставим машину на смотровую яму, гидроподъемник. Осматриваем электропроводку, корпус, плату контактов, клеммы, аккумулятор. Осуществляем диагностику сердечника замка зажигания. Исключаем игру, тугость поворота ключа.
Замеряем уровень заряда АКБ, заряжаем по мере надобности. После прохождения осмотра мы анализируем полученные данные, рассчитываем количество запчастей, время на сервисное обслуживание.
Где находится стартер на автомобиле Ауди 80 Б3
В семейном автомобиле Audi курок установлен на левой, правой стороне двигателя. Точное расположение зависит от конкретной модификации технического устройства (см. Фото).
Оригиналы, аналоги, артикулы и цены
| Артикул / наименование | Цена, руб.) | Артикул / наименование | Цена, руб.) |
|---|---|---|---|
| DELCO REMY DRS2320 | С 4700 до 4900 | AINDE CGB-61352 | От 5500 руб |
| DRI 311142092 | --/-- | АЛАНКО 440358 | --/-- |
| EAI 11134 | --/-- | АРТЕК 48212266 | --/-- |
| EDR 912320, EF10232 | --/-- | АВТОТЕХНИК A18190 | --/-- |
| ELSTOCK 26-1352 | --/-- | AUTOTEAM SBO426A | --/-- |
| БЫЛ 220188 | --/-- | BORG & BECK BST2493 | --/-- |
| ЕВРОТЕК 11018190 | --/-- | BOSCH 0001108101, 0986018190, 0986018197, F042002004 | --/-- |
| FARCOM 103695 | С 5100 до 5300 | ШЛЕМ CST10426AS | --/-- |
| FENOX ST31144 | --/-- | CEVAM 3531 | --/-- |
| ХОЛОДИЛЬНИК 8012320 | --/-- | DA SILVA 026014, D026014 | --/-- |
| ГКН СПИДАН 1163 | --/-- | КУНЕР 10282 | --/-- |
| HELLA 8EA012526991, 01252992, 726047001 | --/-- | LAUBER 220282 | --/-- |
| ЭЛПАРТС 42012320 | --/-- | MAXGEAR 55-0032 | --/-- |
| HOLGER CRISTIANSEN CS282 | --/-- | МЕССМЕР 220188 | --/-- |
| JP ГРУППА 1190300200, 1190306309 | --/-- | NK 4712320 | --/-- |
| OSSCA 01262 | --/-- | SNRA VW9050 | От 5800 руб |
| POWERMAX 8212266, 88212266 | --/-- | TRW LRS00522 | --/-- |
| ПРЕСТОЛИТ 20500522 | --/-- | UNIPOINT F042S02004 | --/-- |
| КВИНТОН ХЕЙЗЕЛЛ QRS2231 | --/-- | VALEO 436014 | --/-- |
| SANDO 6010426 | --/-- | VAICO V10-12-12320 | --/-- |
* цены уточняйте при покупке у официального дилера.
Замена и установка стартера на Ауди 80 Б3
После прохождения комплексной диагностики готовим рабочие инструменты, материалы:
- Головной комплект, трещотка;
- Тряпки, жир;
- Ремкомплект щеток, подшипников, втулок.
Если естественного света не хватает, мы используем дополнительный источник света.
По результатам осмотра мастер выбирает способ ремонта: установка нового пускового механизма или частичный ремонт старого. С экономической точки зрения выгоднее ремонтировать имеющееся пусковое устройство. Покупка нового стоит 6 тысяч рублей, ремонт 2 - 3 тысячи рублей.
- Для снятия спускового крючка устанавливаем автомат на смотровой канал, блокируем колеса клиньями;
- Вытаскиваем стояночный тормоз, снимаем клеммы с АКБ;
- Откручиваем клеммы питания от стартера;
- Вынуть заслонку из пазов;
- Устраняем неполадки, фиксируем ПУ, устанавливаем в штатное положение.
Осматриваем соседние детали, механизмы; если есть признаки износа, заменяем их новыми. Например, рулевые наконечники, тяги стабилизатора, шаровые опоры.
Алгоритм замены стартерного устройства можно немного изменить в зависимости от положения стартера в конкретной модели автомобиля.
Советы по уходу и обслуживанию
Не приобретайте детали сомнительного происхождения. Сверьте каталожные номера с данными, приведенными в инструкции по эксплуатации.
Воспользуйтесь услугами только официальных проверенных точек продажи запчастей. Для диагностики используйте сертифицированные СТО, мастерские, где дают гарантию качества на выполненные работы.
Не запускайте стартер более 15 секунд. Дождитесь перерыва, попробуйте перезапустить двигатель.
Средний ресурс пускового механизма - 80 000 км, плановое ТО каждые 15 000 км.
Для уточнения данных, решения непонятных ситуаций, проконсультируйтесь со специалистами на СТО, обратитесь к менеджерам автосалонов, ознакомьтесь с инструкциями, посмотрите видео.
Начались морозы у нас в Сибири под минус 35. Аккум новый месяц назад брал. Несколько дней в такой же мороз заводилась, а сегодня вышел покрутил один раз, в цилиндрах че то вспыхнуло. Ну думаю щас со второго заведется, начинаю крутить, а стартер крутанет секунду и как будто клинит, потом опять сделает пол оборота и опять клинит. Че может быть?
Короче рассказываю. Я не знаю почему но у вала трамблера есть небольшой люфт, т.е он не болтается, но взявшись за бегунок его можно крутить влево-вправо, амплитуда сантиметра 3 где то. И иногда, очень редко от этого сбивается зажигание. Я снял крышку трамблера повернул бегунок на сколько можно против часовой стрелки и все машина с пол тыка завелась, но теперь зажигание слишком позднее. Я незнаю мож и бегунок, но он целый и одевается на вал плотно
Проверять у себя не буду - холодно на улице очень!
Но, по-моему это гон чистой воды!
Сколько ни работал со своим распределителем, такой "люфта" вала не замечал. Ни радиального, ни кольцевого, ни осевого.
Проверять у себя не буду - холодно на улице очень!
Но, по-моему это гон чистой воды!
Сколько ни работал со своим распределителем, такой "люфта" вала не замечал. Ни радиального, ни кольцевого, ни осевого.
По-твоему вал трамблёра запрессовывается в паз?
Или же всё-таки вставляется?
Если второй вариант априори тама будет люфт.
Чегой то у себя тоже такого не наблюдал.Ну есть не большой,пару мм.,но не более того.
Так что или с бегунком проблема,или в хлам разбит привод.
Сам думаю что первое.
Пордоньте господа. Я думал 3 мм.
А если так- то это не здоровая канетель. Там длина всей окружности получается примерно 16 см.
Мужики незнаю мож и бегунок, но как он может так люфтить если он на вал плотно одевается,т.е отверстие в нем как и вал диаметром. Дайте кто знает номер моего бегунка, а я вам скажу такой я заказывал или нет
Мужики незнаю мож и бегунок, но как он может так люфтить если он на вал плотно одевается,т.е отверстие в нем как и вал диаметром. Дайте кто знает номер моего бегунка, а я вам скажу такой я заказывал или нет
VAG 052 905 225 C
Beru 0 300 900 134
Beru EVL134
Bosch 1 234 332 350
Bremi 7001
Commercial ignition XR121
Dello 309050225052C
Eps 1.406.121R
Facet 3.7573/21RS
Hans Pries 101 018 015
Hans Pries 101 018 755
Intermotor 48920S
Jp Group 1191300700
Jp Group 905082001
Ossca 00644
Valeo 243 981
Vemo V10-70-0036
Vika 10920286A
Люфт ещё может быть между валом трамблёра и пазом привода доп мех-мов или как он правильно называется.
Кстати раз уж зашёл разговор за трамблёр.
Мне мой электрик говорит чтоб я снял железку которая стоит на крышке трамблёра и соединяется с нижней его частью проводом.
Но фашисты ведь не для красоты её туда ставили.
У кого какие мысли?
Если при повороте ключа зажигания со стороны моторного отсека слышится лишь громкий треск, не спешите сразу же обвинять во всех своих бедах стартер. Причин подобного явления может быть несколько, и поломка втягивающего реле стартера является всего лишь одной из наиболее распространенных неисправностей. Сегодня мы расскажем о том, почему начал трещать стартер и что делать, чтобы восстановить его работоспособность.
Причины возникновения неисправности
Прежде чем начать изучение причин неисправности, напоминаем, что здесь и далее мы говорим о треске стартера, который больше всего похож на громкий дребезг контактов электромагнитного реле. Если из-под капота слышится неприятный металлический скрежет, то он появляется из-за неполноценного зацепления обгонной муфты (бендикса стартера) с зубьями маховика – это совсем другая история.
Чаще всего стартер, при повороте ключа зажигания, трещит по трем причинам:
1. Разряженная аккумуляторная батарея
Чтобы разобраться с причиной возникновения треска из-за разряженной аккумуляторной батареи, давайте вспомним устройство стартера. При повороте ключа зажигания напряжение бортовой сети поступает на обмотку его втягивающего реле. Появляющиеся при этом электромагнитные силы заставляют двигаться якорь устройства. Он замыкает силовые контакты, которыми электродвигатель стартера подключается к аккумулятору, а кроме того, заставляет шестерню бендикса вступать в зацепление с маховиком.
При разряженной аккумуляторной батарее ее энергии может хватать, чтобы притянуть металлический сердечник – о том, чтобы провернуть коленчатый вал не может быть и речи. Как только замыкаются контакты стартера и подается питание на его электромотор, напряжение просаживается до такой степени, что электромагнит оказывается не в состоянии удерживать металлический сердечник. Под действием возвратной пружины он стремится занять исходное положение и размыкает силовые контакты. Восстановившееся напряжение способствует повторному втягиванию якоря, и ситуация воссоздается многократно.
Чтобы убедиться в том, что виновником проблемы является глубокий разряд аккумулятора, достаточно включить несколько потребителей (освещение, электродвигатель отопителя и др.) и нажать на звуковой сигнал. Последний либо не включится вообще, либо будет слышен с хрипами, пониженной амплитудой или затуханием.
Картина происходящего практически неотличима от рассмотренного выше случая с той лишь разницей, что проверка на разряд аккумулятора завершается с отрицательным результатом – все потребители, включая звуковой сигнал, работают на полную силу.
3. Обрыв или замыкание обмотки реле стартера
Еще одной причиной, из-за которой происходит треск втягивающего реле, является межвитковое замыкание или обрыв его удерживающей обмотки. Другими словами, усилий электромагнита становится недостаточно для того, чтобы удерживать в замкнутом состоянии силовые контакты реле стартера и осуществлять зацепление шестерни обгонной муфты с зубчатым венцом маховика. Под действием возвратной пружины бендикс стремится занять исходную позицию, а расположенная на якоре контактная площадка размыкает электрическое соединение. После этого втягивающая обмотка включается вновь и ситуация многократно повторяется, что и становится причиной треска.
Определить, что в данном случае вышло из строя втягивающее реле стартера, можно и по поведению расположенных на панели приборов контрольных ламп. В момент, когда слышны громкие щелчки включения стартера, их яркость не меняется – коммутация электродвигателя стартера происходит на столь короткое время, что напряжение аккумулятора практически не просаживается.
Ещё кое-что полезное для Вас:
Как устранить треск стартера
Способ устранения неисправности зависит от того, что выступает причиной. Если стартер не может нормально работать из-за разряженной аккумуляторной батареи, достаточно зарядить ее до необходимых параметров. Обычно зарядку ведут током 0.1С, где С – это емкость аккумулятора в ампер-часах. Вместе с тем, сильно разряженные источники тока и кальциевые батареи следует заряжать малыми токами (1-2 А) хотя бы до 25% заряда (этот параметр контролируют по плотности электролита). Щадящий режим отнимет больше времени, однако убережет аккумулятор от многих негативных моментов.
Признаки неисправности втягивающего реле и электромотора
Стартер щёлкает, но не крутит
Существует две причины:
- На электромотор стартера не поступает напряжение.
- Оно может поступать, но из-за слабого контакта в цепи, силы тока не хватает, чтобы крутить якорь, а соответственно бендикс.
Для второго случая характерна потеря контакта между гибким проводом от втягивающего до электромотора. Клеммы провода могут окислиться в месте его присоединения к силовому болту.
В электродвигателе неисправен щеточный узел:
Реже встречаются обрывы в обмотках якоря. Были случаи, но тоже реже, обрывается провод щеточного узла к корпусу стартера или окисляется его контакт.
Стартер не щелкает
Стартер постоянно щелкает
Это признак неисправности удерживающей обмотки втягивающего реле. Якорь втягивается, но не удерживается во втянутом положении. При этом обесточивается втягивающая обмотка, якорь, под действием возвратной пружины, выскакивает наружу.
Выход из строя бендикса
Стартер щелкает, электромотор вращается, но коленвал не крутит
Это признаки неисправности бендикса. Помните, его шестерня должна свободно вращаться в одну сторону, и заклинивать при попытке провернуть в противоположную сторону?
Так вот, цилиндрики, которые находятся в обгонной муфте, не прижимаются к наружной обойме и шестерня свободно вращается в обе стороны. Это значит, что при вхождении в зацепление с маховиком, бендикс не может крутить коленвал, так как прокручивается.
Запуск двигателя автомобиля сопровождается жутким скрежетом
Это может быть по двум причинам:
- Бендикс полностью не вошел в зацепление с маховиком.
- Изношены зубцы на шестерне или маховике.
В первом случае бендикс подклинивает на валу стартера. Его достаточно разобрать, почистить шлицы, по которым он двигается, и смазать их.
Во втором случае только замена шестерни или маховика. Кстати сказать, эта неисправность появляется не сразу, а вследствие долгой эксплуатации стартера с плохим зацеплением бендикса и маховика. То есть, из-за первой причины.
После запуска двигателя стартер продолжает издавать звуки
- В этом случае бендикс не вышел из зацепления с венцом маховика, он продолжает вращаться и якорь электромотора продолжает жужжать или свистеть.
- Не разомкнулись пятаки силовых болтов. Это больше признак неисправности втягивающего реле, потому что внутри его они находятся.
Другие симптомы неисправностей
При попытке завести мотор автомобиля, вы услышали щелчок, а потом тишина. После этого лапочки на приборной панели стали гореть в пол накала. Причина этой неисправности стартера банальная – плохой контакт на клеммах аккумулятора.
Подведем итог
Если появились первые признаки поломок стартера, то нельзя откладывать это на завтра. По закону подлости, стартер может отказать в самый неподходящий момент, далеко от дома или цивилизации.
Нужно снять его с автомобиля и провести диагностику, а как это сделать – поговорим в других статьях.
Читайте также: