Горит провод генератора ваз 2110

Истории наших читателей

"Гребаный таз. "

Всем привет! Меня зовут Михаил, сейчас расскажу историю о том, как мне удалось обменять двенашку на камри 2010г. Все началось с того, что меня стали дико раздражать поломки двенашки, вроде ничего серьезного не ломалось, но по мелочи, блин, столько всего, что реально начинало бесить. Тут и зародилась идея о том, что пора менять машину на иномарку. Выбор пал на таёту камри десятых годов.

Проверка генератора по контрольной лампе

Рекомендуется проверять работоспособность генератора при запуске двигателя по контрольной лампе приборной панели (под №16). После включения зажигания до запуска двигателя лампа горит, что позволяет проверить ее работоспособность. После запуска - контрольная лампа гаснет, что говорит о нормальной работе генератора.

У нормально работающей генераторной установки, при средних оборотах, напряжение должно быть в пределах 13,5. 14,2В. Величину этого напряжения измеряют вольтметром на клеммах аккумулятора.

Диагностика генератора

Горящая контрольная лампа зарядки АКБ не всегда говорит о неисправности внутри генератора. Чаще всего неисправность банальна и лежит "на поверхности". Перед тем, как снимать генератор, рекомендуется воспользоваться схемой предварительной диагностики генератора (возможно, потребуется вольтметр со шкалой не менее 15В).

Кстати, после установки "сильной" акустики, сабвуфера и других источников потребления, штатный генератор может не справится. В этом случае можно заменить его на более мощный, либо доработать генератор.

ребята помогите . машина стояла у дома больше месяца. АКБ сел. полный ноль. после зарядки при подключении клем сгорел провод от генератора. на плюс. проверил АКБ с лампочкой.лампочка горит нечего не греется . ставлю клемы опять дымится и изоляция начинает гореть . помогите.

lux31

Бывалый

Похоже сгорел диодный мост в генераторе,возможно из-за простоя внутри генератора образовались окислы на алюминии и теперь коротят.В любом случае генератор снимать,разбирать и смотреть.По другому никак.
Чтобы точно убедиться что это генератор можно отключить все три провода прикрученные гайкой к генератору и соединить их вместе взяв болтик и гайку не подключая к генератору.Если провод перестанет гореть - значит точно генератор.

пашаaqaev

Молодой-зеленый

Похоже сгорел диодный мост в генераторе,возможно из-за простоя внутри генератора образовались окислы на алюминии и теперь коротят

спасибо за подробности. все сделал как вы сказали. без генератора провода не греются и не горят. пошел к электрику он перезвонил и сказал что обмотка в норме и диодный тоже. ищи проблему в проводах. провода новые. и вопрос можно ли проблема из за АКБ?

пашаaqaev

Молодой-зеленый

Бертран

Заблокирован

Такой толстый провод от кз в диодах вряд ли загорится. Скорее где то на корпус коротит, может в районе стартера.

пашаaqaev

Молодой-зеленый

Такой толстый провод от кз в диодах вряд ли загорится. Скорее где то на корпус коротит в районе старт

спасибо утром посмотрю. если АКБ сам коротит возможно ли такое. с лампочкой проверил акб вроде все ок. но зарядное устройство не заряжает акб. изначально что то не хотел заряжать. как узнать пластинки нормальные

Бертран

Заблокирован

АКБ тут не причем. Такой провод пережечь- зверь он. Посмотри ключи на клемах генератора и стартера не валяются. У меня ключ гаечный упал не стартер, такая же хуйня была. Но там так искрило, что покойник заметил бы.

lux31

Бывалый

Какое ещё нужно подтверждение,что проблема в генераторе?
Если греется провод значит с аккумулятором более или менее всё в порядке.Слабый аккумулятор не держал бы ток,провода бы не грелись потому,что сильно падало бы напряжение,а соответственно и ток.Ладно,оставим ликбез по электрике на потом.

1. Такой толстый провод от кз в диодах вряд ли загорится. .
2. Скорее где то на корпус коротит, может в районе стартера.

1. Еще как загорится .КЗ оно и есть КЗ и не имеет значение где оно - в диодах или в другом месте и гореть будет не провод,а изоляция вокруг него от сильного нагрева провода который нагревается до красна.
2. Греются провода к генератору.Если бы проблема была в стартере,то именно эти провода и грелись бы.

Скорее всего АКБ уже зарядился настолько,что больше не нуждается в зарядке и не потребляет ток от зарядного устройства.
Возможно с генератором стоит обратиться к другому электрику.

пашаaqaev

Молодой-зеленый

АКБ тут не причем. Такой провод пережечь- зверь он. Посмотри ключи на клемах генератора и стартера не валяются.

ребята магия какой то .значит почистил генератор и перед тем поставит на место соединил все провода как положено и о чудо нечего не плавиться. только на шитке горит лампочка аккумулятора до при выключенном зажигании. зовадит не стал от греха по дальше. ставлю генератор на место и при подключении клемы начинает плавиться изоляция. купил новый генератор все тоже. что за чудеса?какая разница где генератор . в любом месте (например на радиатор поставил нечего не плавиться ) а на своем месте плавиться

пашаaqaev

Молодой-зеленый

Похоже сгорел диодный мост в генераторе,возможно из-за простоя внутри генератора образовались окислы на алюминии и теперь коротят.В любом случае генератор снимать,разбирать и смотреть.По другому никак.
Чтобы точно убедиться что это генератор можно отключить все три провода прикрученные гайкой к генератору и соединить их вместе взяв болтик и гайку не подключая к генератору.Если провод перестанет гореть - значит точно генератор.

пашаaqaev

Молодой-зеленый

Похоже сгорел диодный мост в генераторе,возможно из-за простоя внутри генератора образовались окислы на алюминии и теперь коротят.В любом случае генератор снимать,разбирать и смотреть.По другому никак.
Чтобы точно убедиться что это генератор можно отключить все три провода прикрученные гайкой к генератору и соединить их вместе взяв болтик и гайку не подключая к генератору.Если провод перестанет гореть - значит точно генератор.

ебята магия какой то .значит почистил генератор и перед тем поставит на место соединил все провода как положено и о чудо нечего не плавиться. только на шитке горит лампочка аккумулятора до при выключенном зажигании. зовадит не стал от греха по дальше. ставлю генератор на место и при подключении клемы начинает плавиться изоляция. купил новый генератор все тоже. что за чудеса?какая разница где генератор . в любом месте (например на радиатор поставил нечего не плавиться ) а на своем месте плавиться

Аккумулятор для автомобиля ВАЗ 2110 является источником автономного питания, от качества зарядки которого зависит запуск двигателя, особенно если стоит инжектор. Кроме того, от АКБ питаются все компоненты, входящие в электрическую схему автомобиля, на неработающем двигателе. В статье рассматривается причины, по которым может разрядиться АКБ, возможные неисправности и способы их устранения.

Подкапотное пространство ВАЗ 2110

Описание работы аккумулятора

Аккумулятор – это устройство, с помощью которого из химической энергии получается электрическая и наоборот, с возможностью накапливать и хранить заряд. Основное назначение – обеспечить питанием электрическое оборудование неработающего автомобиля, а также запустить двигатель с помощью стартера. Если генератор не работает или не справляется с нагрузкой, его роль берет на себя АКБ. Генератор не дает разряжаться аккумулятору, так как является источником его подзарядки.

По типу электролита аккумуляторные батареи делятся на две большие группы: щелочные и кислотные, по материалу электродов они делятся на:

• свинцовые;
• цинковые с добавлением серебра;
• никель-кадмиевые;
• железо-никелевые.

Наибольшей популярностью пользуются свинцово-кислотные батареи. Принцип работы аккумулятора прост: благодаря химическим процессам вырабатывается электрический ток, который необходим для запуска двигателя. Работающий мотор получает электроэнергию от генератора. В этом случае электрическая энергия получается из механической. АКБ получает электроэнергию от генератора и преобразует ее в химическую, накапливая ее для дальнейшего использования.

Каждая АКБ имеет два полюса: отрицательный и положительный. При подключении к электрической схеме машины, нужно точно знать, какая полярность аккумулятора на ВАЗ 2110, иначе может сгореть электрооборудование.

Возможные неисправности АКБ

Со временем любая батарея вследствие износа приходит в негодность. Во многом срок его службы зависит от условий эксплуатации и техобслуживания. При неполадках на панели приборов горит лампочка аккумулятора ВАЗ 2110.

Горит индикатор АКБ

Загореться сигнальная лампа может при следующих неполадках:

Для обнаружения причин неисправности нужно выполнить диагностику АКБ и прозвонить всю электрическую схему автомобиля.

Электрическая схема ВАЗ 2110

Способы устранения проблем с АКБ

В первую очередь нужно проверить зарядку АКБ, когда работает двигатель. При нормальной подзарядке напряжение будет находиться в пределах 13,6 — 14,2 Вольта. Если заряд слабый, значение будет ниже 12 Вольт (автор видео — ВАЗ 2101-2107 ремонт и обслуживание).

Для устранения неисправностей нужно подготовить инструкцию со схемой электрического оборудования автомобиля ВАЗ 2110 и необходимый инструментарий:

• пассатижи;
• плоскую и крестовую отвертки;
• мультиметр;
• контрольную лампочку на 12 В;
• нож;
• наждачную бумагу.

Проверка АКБ на авто

Существуют следующие способы устранения неисправностей, которые можно определить по тому, как горит лампа аккумулятора и тухнет:

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

В этом видео даются рекомендации по выбору аккумулятора (автор ролика — GrigoryFF)

Есть один очень хороший способ помочь генератору — запитать дублирующий провод от генератора к аккумулятору. Родные провода по не понятной причине стоят тонкие, особенно на отечественных автомобилях. При высокой нагрузке эти провода не могут отдавать большое количество энергии на аккумулятор.

Отлично подойдет провод сечением 25 квадратов

Маркировки КГ(он же сварочный)

и ПВ3 (бывает разных цветов, чаще желтый и синий)

Так же к плюсовому проводу в качестве безопасности от КЗ(короткое замыкание) нужно установить Предохранитель 80А( при сечении 25квадратов )

Если мы дублируем плюсовой провод то и минус требует аналогичного дубляжа от аккумулятора к кузову автомобиля.

Иногда такая инсталляция повышает напряжение на 0.7 вольта

Это значительно облегчит работу генератору.

Включил печку , фары , обогрев заднего стекла:

Хорошо было бы защитить провода гофрой для кабеля.

Быстрый переход Начните с этого раздела! Оцените работу официального дилера! Техосмотр, регистрация транспортных средств, получение ВУ
ВАЗ-2110, 2111, 2112 ПРИОРА vs. Где купить Ладу Приору? Выбор и помощь в покупке. ВАЗ-2110, 2111, 2112 ВАЗ-2110, 2111, 2112 ВАЗ-2110, 2111, 2112 АКБ, стартер, генератор, замок зажигания, ЭУР Штатная сигнализация, центральный замок, иммобилайзер, блок электропакета Стеклоочиститель, стеклоподъемники, обогрев заднего стекла и зеркал,подогрев сидений Проводка, блоки предохранителей, СНПБ, парктроник, датчик дождя и света, звуковой сигнал Фары, фонари, лампы, освещение салона Комбинация приборов. Датчики и указатели.

ВАЗ-2110, 2111, 2112 ВАЗ-2110, 2111, 2112 Стайлинг, Тюнинг, Доп. оборудование, Защита и Автозвук КАПРИ-16 май 2011 г. M. I. K. C. — 2010/11 Наб. Челны Компьютеры, КПК, телефоны, навигаторы, аудио, видео, фото техника и аксессуары Всем доброго времени суток! Прошу помощи, поскольку у самого мозгов не хватает. Может кому-то будет смешно, ну да ладно. Сначала предыстория: Ваз-2111 2000 г. в. Ездил за город, на 5-ой передаче напряжение в сети по БК возрастало до 17В, фары начинали пульсировать. Если сбросить на нейтралку, то напряжение снова 14. По городу проблем не замечал, кроме периодического мерцания подсветки приборной панели. В последний раз, пока грел авто напряжение выросло до 17, потом упало до 14.

Поехал, встал в пробку, тут напряжение стало падать вплоть до 11. На выходных было решено гнать авто на СТО, но Интернет внушил мне, что проблема в регуляторе напряжения и диодном мосту, и что я смогу сделать все сам. Снял регулятор и диодный мост. На старом мосту я увидел, что один из диодов сгорел практически в пепел, дно пластиковой крышки генератора оплавилось, будто реально диод горел. На место поставил новый мост (Текстолитовые шайбы НЕ перепутал!! ), конденсатор и регулятор напряжения (щетки стоят на контактных дорожках! ). Кидаю клеммы на АКБ и провод от АКБ к генератору начинает дымиться.

После того, как оправился от шока, купил новый комплект деталей (зачем — не справишивайте), поставил, накинул клеммы и. ноль реакции, провод не дымит но и машина не ожила. Прозвонил провод от АКБ до Генератора — ОК, провод от генератора до монтажного блока — ОК. Снова все поснимал, поставил назад и после накидывания клеммы провод АКБ снова задымил, нагрелся, провод до монтажного блока холодный. Теперь однозначно менять провод АКБ, поскольку изоляции на нем уже не осталось В общем, теперь вопрос: Что я мог сделать не так, чтобы был такой эффект? Если сам генератор замкнут на массу, почему я не сгорел до того как решил поменять мост?

Боролся сегодня с данной авто.
Причина обращения: на заведенном авто горит вполнакала лампа АКБ на панели. Зарядка в норме, т.е. 14,2 в холостую и 13,6 в полной нагрузке.
Естественно первым делом проверил диодный мост. Целый. По осцилу меандра и характерных провалов нет. На тонком (коричневый с белой полосой) проводе 7 вольт на заведенную. Также меандра нет.
Далее: На заглушеной авто и включеном зажигании снимаю тонкий провод с гены - лампа всё равно горит вполнакала. Отключаю еще и панель, прозваниваю этот провод на массу, сопротивление бесконечность. С подключеной панелью - примерно 0,09 КОм. Разобрал панель, прошелся по дорожке от лампы он идет напрямую только через какой то диод (вроде диод). паралельно к этой дорожке подходят три мощных сопротивления соединеных последовательно к массе. Понимаю как какаято подтяжка к массе, тока не понял зачем. Так вот толком не разобравшись, отпаял временно эту подтяжку, все заработало. Перепроверил панель, во всех режимах, ничего не греется, всё работает. Так пока отпустил авто, но так и остались сомнения. Жаль фото не сделал, а найти такие чтото не могу в сети. Кто в курсе, зачем там эта подтяжка на массу, да еще такая дебёлая, и чем грозит её обрыв?

Евгений63

Внимательней. На заглушеной авто и включеном зажигании снимаю тонкий провод с гены - лампа всё равно горит вполнакала.

ovo11

Gekz,На комбинациях электронных с жидкокрист. дисплеем при снятии провода с клемы D+ гены ,или обрыва-неконтакта цепи комбинация----> гена клема D+ ,лампочка контроля заряда, при вкл. зажигании должна гореть в пол накала.Насчет трех(по 25 ом 2 ВТ) спаянных последовательно резюков могу предположить ,что они, как шунт против радиопомех в сети стабилизатора комбинации и импульсных выбросов в сети при вкл- выкл заж .(хотя на истинну не претендую)

Еlectric

Я тоже не видел , но факт остается фактом

Правда было при выкл зажигании и закрытых дверях

А вполнакала горящая лампа может быть из-за простого обрыва провода от генератора до панели,
проверяю замыканием провода на массу

ovo11

Внимательней. На заглушеной авто и включеном зажигании снимаю тонкий провод с гены - лампа всё равно горит вполнакала.

Вот те резисторы мощные в панели, которые ты отпаял, и зажигают лампу в полнакала, во всяком случае на многих панелях так.

На комбинациях электронных с жидкокрист. дисплеем при снятии провода с клемы D+ гены ,или обрыва-неконтакта цепи комбинация----> гена клема D+ ,лампочка контроля заряда, при вкл. зажигании должна гореть в пол накала

Мож что упустил, но первый раз такое встречаю. (проверю на следующей авто)

Проследил их по дорожкам, они цепляются напрямую от массы только к цепи лампы контроля зарядки.

Клиент говорит сама загорелась, с "геной" ничего не делали.

Получается всё-таки виноват диодный мост?

Значит ты о других резюках гришь о двух отдельно стоящих они спаянны в параллель .,раньше эти резисторы на девятках стояли в БП.Они для подвозбуждения, через них идет возбуждение на реле до запуска гены а потом через доп диоды возбуждение идет от обмоток статора к РР .Ежели при замыкании провода на массу лампа загорается ярко то вина всему доп диоды а ежели нет то ищи обрывы в цепи .

А вполнакала горящая лампа может быть из-за простого обрыва провода от генератора до панели, проверяю замыканием провода на массу

Еlectric

Еlectric

Парни,схему (фрагмент) -лампа-резюки-подключения начеркать можно? И номиналы резистр. или цвета колец

almaz

У меня было примерно такое, генератор раза четыре перебирал и диоды менял, а оказалось в панели штекер на половину вытащенный был. Я уже не помню какой штекер, может массы не хватало, хотя панель работапо нормально.

romelo

Еlectric

[QUOTE=Еlectric;354097]Gekz,На комбинациях электронных с жидкокрист. дисплеем при снятии провода с клемы D+ гены ,или обрыва-неконтакта цепи комбинация----> гена клема D+ ,лампочка контроля заряда, при вкл. зажигании должна гореть в пол накала.Насчет трех(по 25 ом 2 ВТ) спаянных последовательно резюков могу предположить ,что они, как шунт против радиопомех в сети стабилизатора комбинации и импульсных выбросов в сети при вкл- выкл заж .(хотя на истинну не претендую)

Эти резисторы нужны для того, чтобы обнаружить обрыв в цепи возбуждения генератора, т.е. провода, стирание щеток и, следовательно, неконтакт с обмоткой якоря, неиспавность регулятора напряжения и обрыв обмотки якоря. При обрыве цепи возбуждения питание проходит через лампочку индикации зарядки на панели приборов и далее через вышеуказанные резисторы замыкается на массу, тем самым вызывая свечение лампочки в полнакала. При исправном генераторе напряжение, выработанное генератором и выпрямленное дополнительными диодами генератора,подается по корич.-белому проводу на лампочкуиндикации зарядки, поэтому разность потенциалов на лампочке равна нулю и лампа не светится. При неисправности дополнительных диодов генератора на лампу индикации зарядки подется меньше напряжение,как в вашем случае 7В, поэтому на ней возникает разность потенциалов, заставляя ее светиться в полнакала. Чем больше разность потенциалов, что возникает при увеличении оборотов,тем ярче светится лампочка.Отсутствие вышеуказанных резисторов на зарядку ни как не влияет, только исключает контроль обрыва цепи возбуждения генератора.

Читайте также:

  
• Прогревочный клапан ауди 100
  
• Видеорегистратор ts car 13 инструкция
  
• Почему задняя камера видеорегистратора снимает в зеркальном отражении
  
• Ниссан пресаж 2000 отзывы проблемы
  
• Расположение теплообменника на suzuki grand vitara 2010 года