Горит лампа тс ленд ровер
Добавил пользователь Alex Обновлено: 19.09.2024
Господа подскажите . Фрилендер 1,8 л. 2001 г.в. На панели приборов переодически загораются три сигнальные лампы ( ТС ABS и Управляемый спуск). Ну и как следствие - системы перестают работать. Комп.диагностика показала, что либо, дроссельная заслонка, либо датчики ABS. Запчасти далеко не дешовые, и тупо менять методом подбора нужной, нехотелось бы. Может кто в курсе?
Конечно в курсе. Самый простой способ - стереть ошибки, подождать когда лампочки загорятся вновь и еще раз сделать диагностику. Таким образом в памяти будет скорее всго именно та ошибка что нам и нужна.
Или другой вариант - менять сразу саму заслонку, поскольку ошибка на заслонку просто так не появляется, а вот на датчик "просто так" может.
Конечно в курсе. Самый простой способ - стереть ошибки, подождать когда лампочки загорятся вновь и еще раз сделать диагностику. Таким образом в памяти будет скорее всго именно та ошибка что нам и нужна.
Или другой вариант - менять сразу саму заслонку, поскольку ошибка на заслонку просто так не появляется, а вот на датчик "просто так" может.
Спасибо за внимание. Дак втом то и весь фокус. Ошибки удаляли. Диагностику повторную делал. А ошибки получились теже. Либо-либо. Да и ждать загорания лампочек уже не приходится горят практически постоянно. Менять заслонку вероятно дело не дешевое, подскажите сколько стоит. И требует ли замена дополнительных настроек?
Господа подскажите . Фрилендер 1,8 л. 2001 г.в. На панели приборов переодически загораются три сигнальные лампы ( ТС ABS и Управляемый спуск). Ну и как следствие - системы перестают работать. Комп.диагностика показала, что либо, дроссельная заслонка, либо датчики ABS. Запчасти далеко не дешовые, и тупо менять методом подбора нужной, нехотелось бы. Может кто в курсе?
Скорее всего глючит датчик АБС. Распознать какой просто. Нужно взять тестер и померить сопротивление всех датчиков поочереди их 4. Сопротивление должно быть около 2 кОм(если память не изменяет)
Скорее всего глючит датчик АБС. Распознать какой просто. Нужно взять тестер и померить сопротивление всех датчиков поочереди их 4. Сопротивление должно быть около 2 кОм(если память не изменяет)
Спасибо за участие в моей проблемке. Протестировать сопротивление, просто на разрыве раз`ёма. Как подсказывают специалисты LRservis, оно должно равняться 1 кОм. Дак, при каких показателях,считать, что датчик вышел из строя. Большем или меньшем.
Сопротивление датчика в любом случае будет около этого значения. "Прозваниваем" же мы датчик для того что бы обнаружить обрыв в цепи. Так же бывает что обрыв появляется только при некоторых положениях передних колес, поэтому будет не лишним пошатать провод от датчика (непосредственно около колеса, как можно ближе к самому дачтику) в разные стороны с подключенным в это время омметром.
Сопротивление датчика в любом случае будет около этого значения. "Прозваниваем" же мы датчик для того что бы обнаружить обрыв в цепи. Так же бывает что обрыв появляется только при некоторых положениях передних колес, поэтому будет не лишним пошатать провод от датчика (непосредственно около колеса, как можно ближе к самому дачтику) в разные стороны с подключенным в это время омметром.
Благодарствую. Будет чем заняться на майские. Подскажите, а тот датчик(оптический), который расположен в консоли (подлокотнике) тоже стоит прозвонить.
Спасибо Михаил.
Не совсем понятно про какой датчик вы спрашиваете, пожалуйста уточните.
Это датчики ABS, месторасположение датчика по осям(передняя или задняя)
и по строне автомобиля(левая или правая) какой именно пока незнаю.
Благодарствую. Будет чем заняться на майские. Подскажите, а тот датчик(оптический), который расположен в консоли (подлокотнике) тоже стоит прозвонить.
Спасибо Михаил.
А что за "оптический датчик в подлокотнике"?
Да я и сам толком не знаю. О этом датчике мне сказали у нас в LRклубе. Точнее было сказано,что этот оптический датчик,№№ по каталогу SSB101330. ABS System(4 wheel anti-lock braking system)расположен рядом с рычагом ручного тормоза и очень часто нарушаются контакты. Рекомендовали проверить. Действительно датчик там есть. Но кантакты в порядке.
Примерно вот так.
Или вы не так поняли или вам так "насоветовали" , поскольку действительно нарушаются контакты, но не у детали в этим номером, а у кнопки включения режима управляемого спуска.
Похоже это не ваш вариант, поскольку в этом случае горели бы не все 3 сигнальные лампочки, а только одна или две из них.
Или вы не так поняли или вам так "насоветовали" , поскольку действительно нарушаются контакты, но не у детали в этим номером, а у кнопки включения режима управляемого спуска.
Похоже это не ваш вариант, поскольку в этом случае горели бы не все 3 сигнальные лампочки, а только одна или две из них.
Благодарю. Выходит остается проверить сопротивление на колесных датчиках. Да и ещё вопрос, по поводу дроссельной заслонки. Раз она тоже теоритически, может участвовать в возникновении этой ошибки (или неисправности). Не поиму - А на работе двигателя это не отражается, что ли.
Двигатель работает ровно, изменений незамечаю. Ребус да и только.
Знаете у меня вчера на ЛР Д2 возникла таже проблема. До этого постоянно горела лампочка АСЕ, долго дигностировали в разных местах втч и в ЛРклубе, но дальше стирания ошибки не доходило. И вот когда я направил вам на сайт текст ошибки, из котрого выходило менять датчик, и я заказав этот датчик ждал его замены. Тут ни с того ничего загорелись желтые лампочки ABS /TC/HDC и плюс горевшая в течении последнего месяца АСЕ. Так вот вопрос взаимосвязаны эти все лампочки и с чего начинать, и на что обращать внимание мастеровых людей в сервисе. Да еще как то раз у меня зависла педаль газа, пока не нажал еще раз не скинулась.
Благодарю. Выходит остается проверить сопротивление на колесных датчиках. Да и ещё вопрос, по поводу дроссельной заслонки. Раз она тоже теоритически, может участвовать в возникновении этой ошибки (или неисправности). Не поиму - А на работе двигателя это не отражается, что ли.
Двигатель работает ровно, изменений незамечаю. Ребус да и только.
Датчик дросельной заслонки относится именно к системе АБС из-за того что блоку управления необходим сигнал от нее, подтверждающий что, скажем так, ваша нога убрана с педали газа.
Вы можете представить ситуацию что вы нажмете одной ногой на 2 педали сразу? Если вы не спортсмен, то только случайно. Так вот когда это происходит несколько раз в определенный промежуток времени, система фиксирует ошибку. Датчик чаще всего менять бесполезно, поскольку "беда" в подклинивании самой заслонки.
Знаете у меня вчера на ЛР Д2 возникла таже проблема. До этого постоянно горела лампочка АСЕ, долго дигностировали в разных местах втч и в ЛРклубе, но дальше стирания ошибки не доходило. И вот когда я направил вам на сайт текст ошибки, из котрого выходило менять датчик, и я заказав этот датчик ждал его замены. Тут ни с того ничего загорелись желтые лампочки ABS /TC/HDC и плюс горевшая в течении последнего месяца АСЕ. Так вот вопрос взаимосвязаны эти все лампочки и с чего начинать, и на что обращать внимание мастеровых людей в сервисе.
Пожалуйста задайте ещ раз ваш вопрос в соотв.рубрике, этот же позже будет стерт.
По существу: АСЕ и АБС - 2 разные системы, не имеющие отношения друг к другу. Поэтому загорание 3 других лампочек относится к системе АБС, искать неисправность следует там же.
По поводу АСЕ, при сдаче а/м в ремонт попросите не диагностировать, а устранить неисправность. В этом случае вы будете оплачивать не стоимость удаления ошибки, а гарантию ее не возникновения вновь.
Благодарю. Выходит остается проверить сопротивление на колесных датчиках. Да и ещё вопрос, по поводу дроссельной заслонки. Раз она тоже теоритически, может участвовать в возникновении этой ошибки (или неисправности). Не поиму - А на работе двигателя это не отражается, что ли.
Двигатель работает ровно, изменений незамечаю. Ребус да и только.
Если датчики в порядке, а ошибка всё равно горит, тогда скорее всего придётся разобрать дроссельную заслонку до винтика, помазать и собрать. А ошибку тупо погасить, до следующего снятия аккумулятора хватит. Кстати и его не мешает проверить.
Если датчики в порядке, а ошибка всё равно горит, тогда скорее всего придётся разобрать дроссельную заслонку до винтика, помазать и собрать. А ошибку тупо погасить, до следующего снятия аккумулятора хватит. Кстати и его не мешает проверить.
Андрей спасибо за внимание. Дроссельную заслонку приобрел на разборке, свою снял, поставил так скажем ""новую"", ситуация не поменялась, а вот погасить ошибку в голову не пришло, подскажи как это, тупо погасить, её самому, не прибегая к помощи спецов LRService. Возможно ли как например, на Ауди, там нужно просто 30 раз включить и выключить зажигание. Ещё раз Спасибо.
Андрей спасибо за внимание. Дроссельную заслонку приобрел на разборке, свою снял, поставил так скажем ""новую"", ситуация не поменялась, а вот погасить ошибку в голову не пришло, подскажи как это, тупо погасить, её самому, не прибегая к помощи спецов LRService. Возможно ли как например, на Ауди, там нужно просто 30 раз включить и выключить зажигание. Ещё раз Спасибо.
Вот тут-то и косяк, когда горели эти лампочки, я нашёл какой датчик АБС неисправен, поменял его (кстати есть датчики дешевле чем оригинал на эту машину, только провод длиннее) и ошибка потухла сама через 100 метров движения. С заслонкой такой финт не прошёл - снял, разобрал, почистил, помазал и поставил. Ошибки горят, и клеммы снимал и "мозги" отключал, и всё равно пришлось ехать на диагностику чтобы погасить ошибку.
Господа подскажите . Фрилендер 1,8 л. 2001 г.в. На панели приборов переодически загораются три сигнальные лампы ( ТС ABS и Управляемый спуск). Ну и как следствие - системы перестают работать. Комп.диагностика показала, что либо, дроссельная заслонка, либо датчики ABS. Запчасти далеко не дешовые, и тупо менять методом подбора нужной, нехотелось бы. Может кто в курсе?
Конечно в курсе. Самый простой способ - стереть ошибки, подождать когда лампочки загорятся вновь и еще раз сделать диагностику. Таким образом в памяти будет скорее всго именно та ошибка что нам и нужна.
Или другой вариант - менять сразу саму заслонку, поскольку ошибка на заслонку просто так не появляется, а вот на датчик "просто так" может.
Конечно в курсе. Самый простой способ - стереть ошибки, подождать когда лампочки загорятся вновь и еще раз сделать диагностику. Таким образом в памяти будет скорее всго именно та ошибка что нам и нужна.
Или другой вариант - менять сразу саму заслонку, поскольку ошибка на заслонку просто так не появляется, а вот на датчик "просто так" может.
Спасибо за внимание. Дак втом то и весь фокус. Ошибки удаляли. Диагностику повторную делал. А ошибки получились теже. Либо-либо. Да и ждать загорания лампочек уже не приходится горят практически постоянно. Менять заслонку вероятно дело не дешевое, подскажите сколько стоит. И требует ли замена дополнительных настроек?
Господа подскажите . Фрилендер 1,8 л. 2001 г.в. На панели приборов переодически загораются три сигнальные лампы ( ТС ABS и Управляемый спуск). Ну и как следствие - системы перестают работать. Комп.диагностика показала, что либо, дроссельная заслонка, либо датчики ABS. Запчасти далеко не дешовые, и тупо менять методом подбора нужной, нехотелось бы. Может кто в курсе?
Скорее всего глючит датчик АБС. Распознать какой просто. Нужно взять тестер и померить сопротивление всех датчиков поочереди их 4. Сопротивление должно быть около 2 кОм(если память не изменяет)
Скорее всего глючит датчик АБС. Распознать какой просто. Нужно взять тестер и померить сопротивление всех датчиков поочереди их 4. Сопротивление должно быть около 2 кОм(если память не изменяет)
Спасибо за участие в моей проблемке. Протестировать сопротивление, просто на разрыве раз`ёма. Как подсказывают специалисты LRservis, оно должно равняться 1 кОм. Дак, при каких показателях,считать, что датчик вышел из строя. Большем или меньшем.
Сопротивление датчика в любом случае будет около этого значения. "Прозваниваем" же мы датчик для того что бы обнаружить обрыв в цепи. Так же бывает что обрыв появляется только при некоторых положениях передних колес, поэтому будет не лишним пошатать провод от датчика (непосредственно около колеса, как можно ближе к самому дачтику) в разные стороны с подключенным в это время омметром.
Сопротивление датчика в любом случае будет около этого значения. "Прозваниваем" же мы датчик для того что бы обнаружить обрыв в цепи. Так же бывает что обрыв появляется только при некоторых положениях передних колес, поэтому будет не лишним пошатать провод от датчика (непосредственно около колеса, как можно ближе к самому дачтику) в разные стороны с подключенным в это время омметром.
Благодарствую. Будет чем заняться на майские. Подскажите, а тот датчик(оптический), который расположен в консоли (подлокотнике) тоже стоит прозвонить.
Спасибо Михаил.
Не совсем понятно про какой датчик вы спрашиваете, пожалуйста уточните.
Это датчики ABS, месторасположение датчика по осям(передняя или задняя)
и по строне автомобиля(левая или правая) какой именно пока незнаю.
Благодарствую. Будет чем заняться на майские. Подскажите, а тот датчик(оптический), который расположен в консоли (подлокотнике) тоже стоит прозвонить.
Спасибо Михаил.
А что за "оптический датчик в подлокотнике"?
Да я и сам толком не знаю. О этом датчике мне сказали у нас в LRклубе. Точнее было сказано,что этот оптический датчик,№№ по каталогу SSB101330. ABS System(4 wheel anti-lock braking system)расположен рядом с рычагом ручного тормоза и очень часто нарушаются контакты. Рекомендовали проверить. Действительно датчик там есть. Но кантакты в порядке.
Примерно вот так.
Или вы не так поняли или вам так "насоветовали" , поскольку действительно нарушаются контакты, но не у детали в этим номером, а у кнопки включения режима управляемого спуска.
Похоже это не ваш вариант, поскольку в этом случае горели бы не все 3 сигнальные лампочки, а только одна или две из них.
Или вы не так поняли или вам так "насоветовали" , поскольку действительно нарушаются контакты, но не у детали в этим номером, а у кнопки включения режима управляемого спуска.
Похоже это не ваш вариант, поскольку в этом случае горели бы не все 3 сигнальные лампочки, а только одна или две из них.
Благодарю. Выходит остается проверить сопротивление на колесных датчиках. Да и ещё вопрос, по поводу дроссельной заслонки. Раз она тоже теоритически, может участвовать в возникновении этой ошибки (или неисправности). Не поиму - А на работе двигателя это не отражается, что ли.
Двигатель работает ровно, изменений незамечаю. Ребус да и только.
Знаете у меня вчера на ЛР Д2 возникла таже проблема. До этого постоянно горела лампочка АСЕ, долго дигностировали в разных местах втч и в ЛРклубе, но дальше стирания ошибки не доходило. И вот когда я направил вам на сайт текст ошибки, из котрого выходило менять датчик, и я заказав этот датчик ждал его замены. Тут ни с того ничего загорелись желтые лампочки ABS /TC/HDC и плюс горевшая в течении последнего месяца АСЕ. Так вот вопрос взаимосвязаны эти все лампочки и с чего начинать, и на что обращать внимание мастеровых людей в сервисе. Да еще как то раз у меня зависла педаль газа, пока не нажал еще раз не скинулась.
Благодарю. Выходит остается проверить сопротивление на колесных датчиках. Да и ещё вопрос, по поводу дроссельной заслонки. Раз она тоже теоритически, может участвовать в возникновении этой ошибки (или неисправности). Не поиму - А на работе двигателя это не отражается, что ли.
Двигатель работает ровно, изменений незамечаю. Ребус да и только.
Датчик дросельной заслонки относится именно к системе АБС из-за того что блоку управления необходим сигнал от нее, подтверждающий что, скажем так, ваша нога убрана с педали газа.
Вы можете представить ситуацию что вы нажмете одной ногой на 2 педали сразу? Если вы не спортсмен, то только случайно. Так вот когда это происходит несколько раз в определенный промежуток времени, система фиксирует ошибку. Датчик чаще всего менять бесполезно, поскольку "беда" в подклинивании самой заслонки.
Знаете у меня вчера на ЛР Д2 возникла таже проблема. До этого постоянно горела лампочка АСЕ, долго дигностировали в разных местах втч и в ЛРклубе, но дальше стирания ошибки не доходило. И вот когда я направил вам на сайт текст ошибки, из котрого выходило менять датчик, и я заказав этот датчик ждал его замены. Тут ни с того ничего загорелись желтые лампочки ABS /TC/HDC и плюс горевшая в течении последнего месяца АСЕ. Так вот вопрос взаимосвязаны эти все лампочки и с чего начинать, и на что обращать внимание мастеровых людей в сервисе.
Пожалуйста задайте ещ раз ваш вопрос в соотв.рубрике, этот же позже будет стерт.
По существу: АСЕ и АБС - 2 разные системы, не имеющие отношения друг к другу. Поэтому загорание 3 других лампочек относится к системе АБС, искать неисправность следует там же.
По поводу АСЕ, при сдаче а/м в ремонт попросите не диагностировать, а устранить неисправность. В этом случае вы будете оплачивать не стоимость удаления ошибки, а гарантию ее не возникновения вновь.
Благодарю. Выходит остается проверить сопротивление на колесных датчиках. Да и ещё вопрос, по поводу дроссельной заслонки. Раз она тоже теоритически, может участвовать в возникновении этой ошибки (или неисправности). Не поиму - А на работе двигателя это не отражается, что ли.
Двигатель работает ровно, изменений незамечаю. Ребус да и только.
Если датчики в порядке, а ошибка всё равно горит, тогда скорее всего придётся разобрать дроссельную заслонку до винтика, помазать и собрать. А ошибку тупо погасить, до следующего снятия аккумулятора хватит. Кстати и его не мешает проверить.
Если датчики в порядке, а ошибка всё равно горит, тогда скорее всего придётся разобрать дроссельную заслонку до винтика, помазать и собрать. А ошибку тупо погасить, до следующего снятия аккумулятора хватит. Кстати и его не мешает проверить.
Андрей спасибо за внимание. Дроссельную заслонку приобрел на разборке, свою снял, поставил так скажем ""новую"", ситуация не поменялась, а вот погасить ошибку в голову не пришло, подскажи как это, тупо погасить, её самому, не прибегая к помощи спецов LRService. Возможно ли как например, на Ауди, там нужно просто 30 раз включить и выключить зажигание. Ещё раз Спасибо.
Андрей спасибо за внимание. Дроссельную заслонку приобрел на разборке, свою снял, поставил так скажем ""новую"", ситуация не поменялась, а вот погасить ошибку в голову не пришло, подскажи как это, тупо погасить, её самому, не прибегая к помощи спецов LRService. Возможно ли как например, на Ауди, там нужно просто 30 раз включить и выключить зажигание. Ещё раз Спасибо.
Вот тут-то и косяк, когда горели эти лампочки, я нашёл какой датчик АБС неисправен, поменял его (кстати есть датчики дешевле чем оригинал на эту машину, только провод длиннее) и ошибка потухла сама через 100 метров движения. С заслонкой такой финт не прошёл - снял, разобрал, почистил, помазал и поставил. Ошибки горят, и клеммы снимал и "мозги" отключал, и всё равно пришлось ехать на диагностику чтобы погасить ошибку.
Который день уже еду по горным стиральным дорогам (неспешно и аккуратно), сегодня на длительном подьеме загорелся АВS и ТС. Деф вроде как едет, но горящие лампы на панели напрягают.
Что может быть и куда смотреть? Может что- то отвалилось где то?
Со связью проблемы.
Зараннее всем благодарен.
Land Rover Defender 2010, двигатель дизельный 2.4 л., 122 л. с., полный привод, механическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Комментарии 28
Загорелись три "ABS" "ТС" "!". После выключения-включения зажигания не пропадают. Пока не искал причину.
Случайность или нет не знаю, но произошло после замены корзины и диска сцепления (для чего снимали КПП и раздаточную коробку) и меняли на рулевых тягах шаровые наконечники и делали развал-схождение. Сначала горел "!" и пропал, о чем говорили в СТО, а на утро уже "ABS" "ТС" "!".
Вставлю свой 5 копеек. Была такая же проблема, в начале, периодически появлялась, перезапуск помогал, потом халява закончилась. Начал копать, побывал везде и в модуляторе и датчики все оказались исправны. Только официальный сервис Юг Авто за смешные деньги (800 рэ): помыли машину, сделали полную диагностику, поменяли какое то реле под рулём, этим починили сигнал, проверили герметичность воздушного шланга (не смейтесь, терминов знаю мало) это их какая то ошибка заставила делать, но потом почистили ДМРВ и она исчезла. По ABS поставили диагноз: не исправлен блок управления, одна из ног пробивала на массу. Предложили, за 27000рэ, поставить новый. Я долго не думал и отказался. Так как он вообще не нужен этой машине, на бездорожье он считает себя умнее меня и в самый ненужный момент берёт управление двигателем на себя, решая проблемы с пробуксовкой колёс в грязи стирает колодки, а насчёт гололёда помогает соблюдение скоростного режима, резина и цепи, он только пугает дребезжащей педалью. Моё мнение его надо менять на блокировку в задний мост или забыть о нём как о недоразумении.
Такая же ситуация, ABS, TC и ручной тормоз. Раньше такое случалось, когда обогрев лобового стекла включала, после перезапуска двигателя проблема пропадала. А тут 3 месяца назад после ухаб постоянно горят. В сервисе проверили, нашли что блок ABS сгорел большей частью, пытались восстановить, но безрезультатно. Только TC перестал гореть. Жду новы блок, чтоб искать новые причины, т.к. сдается мне, что это не решение проблемы. Вынув предохранитель, лампочки все-равно будут гореть. Предложили лампочки отключить, но что толку их отключать, зная, что проблема есть. Едет, как и раньше ездил. Вот только в гололед, как-то страшно…
Вчера под вечер после завода и трогания трещало под панелью — видимо блок что-то отрабатывал. Вынул предохранитель — стала тишина. Так и еду.
Утром не горел, загорелся минут через 15 после начала движения.
Сам специально отключаю абс и тк на всех своих дефах. Убираю предохранитель. Горят три лампочки: абс, тк и ручник. Машина едет значительно лучше без всей этой фигни. И тормозит лучше и в грязи лучше и на асфальте тоже предсказуемей. Единственно хочу как-то загасить эти лампочки))) может кто поделится секретом, как это сделать?
MG-42
Марка машины:
DISCOVERY 2 Серия 1998 до 2004
Загорелись при езде одновременно лампы: abs, tc, тормоза. Остановился и заглушил мотор на 5 минут, затем снова поехал - продолжала гореть только abs, а спустя 100 метров и она погасла. Что это было?
Da*nko
Марка машины:
DISCOVERY 2 Серия 1998 до 2004
Неделю назад был в Сочах. Такая же беда и у меня . Только вот пару раз "гасло", а потом возращался в Москву со всеми этими горевшими лампами. На самом деле это датчик ABS умер . Надеюсь ч то у вас он еще поживет.
valerik
Марка машины:
DISCOVERY 2 Серия 1998 до 2004
Загорелись при езде одновременно лампы: abs, tc, тормоза. Остановился и заглушил мотор на 5 минут, затем снова поехал - продолжала гореть только abs, а спустя 100 метров и она погасла. Что это было?
Глюк с системе самодиагностики. Лампочка ABS ЕСЛИ ВСЕ НОРМАЛЬНО гаснет при достижении скорости примерно 15 км\час
valerik
Марка машины:
DISCOVERY 2 Серия 1998 до 2004
Неделю назад был в Сочах. Такая же беда и у меня . Только вот пару раз "гасло", а потом возращался в Москву со всеми этими горевшими лампами. На самом деле это датчик ABS умер . Надеюсь ч то у вас он еще поживет.
У меня сейчас такая же цветомузыка. Рекомендовано поменять заднюю ступицу!? Может обойтись только датчиком ABS?
Сергуня
Марка машины:
DISCOVERY 2 Серия 1998 до 2004
Тоже горит. Загорелась во время торможения. Думаю поменять передние диски и колодки, так как уже все кончились. А там и посмотрим.
Дядя
Марка машины:
Машина другой марки
Загорелись при езде одновременно лампы: abs, tc, тормоза. Остановился и заглушил мотор на 5 минут, затем снова поехал - продолжала гореть только abs, а спустя 100 метров и она погасла. Что это было?
silvers
Марка машины:
DISCOVERY 2 Серия 1998 до 2004
Это полюбому датчик ABS. Была такая же проблема! Проверьте все датчики, там может образоваться, либо ржавчина, либо какая-то накипь. Итог-глюк!
MG-42
Марка машины:
DISCOVERY 2 Серия 1998 до 2004
Дядя
Марка машины:
Машина другой марки
EvgenyXIV
Марка машины:
DISCOVERY 2 Серия 1998 до 2004
если еще актуально, то почитайте здесь - неожиданное решение проблемы - может поможет
картинки открываются двойным щелчком (если сразу кресты будут только видны)
Читайте также: