Куда ставить домкрат камаз

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

ИНСТРУМЕНТ И ПРИНАДЛЕЖНОСТИ АВТОМОБИЛЕЙ КАМАЗ

К каждому автомобилю прилагается обязательный комплект инструмента и принадлежностей, состав которого может изменяться в соответствии с заказом — нарядом или по договору. Конкретная комплектность указана в упаковочном листе.

По желанию покупателя, оговоренному договором на поставку, может быть установлено или приложено дополнительное снаряжение, к которому относятся предпусковой подогреватель двигателя, пневмосигнал, ремни безопасности, сиденье для второго пассажира, огнетушитель, противотуманные фары; тент и каркас тента, надставные борта и стяжные цепи, шанцевый инструмент (лопата, топор, одноручная пила, детали их закрепления), канистры вместимостью 10 и 20 л, детали крепления жест кого буксира и противооткатного клина.

Схема размещения инструмента и принадлежностей на автомобиле приведена на рис. 359.

На автомобилях моделей 5410, 54112, 5511, 55102 дом крат установлен в кабине.

Переносная лампа, шинный манометр, топливоподкачивающий насос, шланг для прокачки гидросистемы, смазочный шприц, шланг для накачивания шин, комплект инструмента с малой сумкой укладываются в чехол инструментальной сумки за сиденье пассажира.

Комплект инструмента с большой сумкой укладывается за сиденье водителя.

На автомобилях моделей 5410, 54112 шанцевый инструмент устанавливается на грязевом настиле, на автомобилях моделей 5511, 55102 —на переднем борту.

ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ДОМКРАТ АВТОМОБИЛЕЙ КАМАЗ

Ниже приведены основные данные гидравлического домкрата.

Грузоподъемность, кН (кгс). 120 (12 000)

Высота домкрата при опущенном плунжере и ввернутом винте, мм. 240

Высота подъема плунжера, мм. 165

Высота вывертывания винта, мм. 100

Опорная площадь основания домкрата, мм2 . 24800

Масса домкрата, кг. 11,5

Воротком для подъема домкрата является монтажная лопатка.

Для поднятия груза следует:

— вывернуть запорную иглу 15 (рис. 360), если она была ввернута, и несколько раз покачать рычаг 19 нагнетательного плунжера;

— ввернуть до отказа запорную иглу, вращая ее по часовой стрелке;

— установить домкрат в нужном положении и вывернуть винт 6 на требуемую высоту;

— поднять рабочий плунжер, качая монтажную лопатку, вставленную в рычаг 12 нагнетательного плунжера.

Для плавного и равномерного опускания груза выверните запорную иглу 15 на полоборота, поворачивая ее против часовой стрелки.

После пользования домкратом вверните винт 6, опустите рабочий 4 и нагнетательный 13 плунжеры и вверните запорную иглу 15.

Рис. 359. Схема размещения инструмента и принадлежностей: 1 - ящик для запасных частей; 2 -индивидуальные средства защиты* водителя; 8 - футляр медицинской аптечки; 4 - держатель ПНВ**; 5 - держатель ДП-ЗБ**; 6 - противосолнечные козырьки; 7 -огнетушитель**;8 - утеплитель передней части; 9 - ящик для запасных частей (автомобиль мод. 53212 со спальным местом); 10 - футляр медицинской аптечки (автомобиль мод. 53212 со спальным местом); 11 -знак аварийной остановки; 12 - инструментальный ящик; 18 - держатель фВу** (автомобиль мод. 5320); 14 - держатель ФВУ (автомобиль мод. 53212); 15 - КС-20 (автомобиль мод. 5320); 16 - подпятник**; 17 - запасное колесо; 18 -держатель СМУ; 19 - бачок для питьевой воды**; 20 -держатель противоткатного клина**; 21 -санитарные носилки*; 22 -держатель жесткого буксира**; 23 -установка фонаря подкузовной подсветки; 24 -гидравлический домкрат; 25 - переносная лампа; 26 -шинный манометр; 27 - топливоподкачивающий насос; 28 - шланг для прокачивания гидросистемы; 29 -смазочный шприц; 30 - шланг для накачивания шин; 31 - комплект инструмента с малой сумкой; 32 - брезентовое ведро**; 33 - комплект инструмента с большой сумкой; 34 - КС-20** (автомобиль мод. 5320); 35 - пила** (автомобиль мод. 5320); 36 - лопата**: 37 - топор**; 38 -пила** (автомобиль мод. 53212); 39 - КС-10** (автомобиль мод. 5320); 40 - держатель ДК-4Д**; 41 - КС-10** (автомобиль мод. 53212); 42 - держатель ПНВ** (автомобиль мод. 53212 со спальным местом); 43 -запасной зажим; 44 - цепи противоскольжения**
* На КамАЗе не изготовляется и не устанавливается. ** Устанавливается по требованию, оговоренному договором или заказом-нарядом.

Во время подъема автомобиля домкратом соблюдайте осторожность.

Не находитесь под автомобилем в то время, когда он поднят на домкрате. Если же в этом возникла необходимость, то прежде поставьте под мост автомобиля подставку.

Перед установкой домкрата для уменьшения давления на почву рекомендуется подложить под него доску.

НАСОС ДЛЯ РУЧНОЙ ПЕРЕКАЧКИ ТОПЛИВААВТОМОБИЛЕЙ КАМАЗ

Пользоваться насосом необходимо следующим образом.

Опустить конец длинного шланга 5 (рис. 361) в сосуд с топливом; при этом стрелка, нанесенная на корпусе насоса и указывающая направление течения топлива, должна быть направлена острием вверх. Конец короткого шланга 1 опустить в сосуд (бачок, ведро, канистра), в который перекачивают топливо. Этот сосуд расположить ниже того сосуда, из которого перекачивается топливо. Сжать рукой (4—5 раз) резиновую грушу.

После того как из короткого шланга 1 начнет вытекать топливо, нажимая на грушу насоса, повернуть его стрелкой вниз, что обеспечивает перетекание топлива самотеком. После пользования насосом слить топливо из шлангов. В случае застревания шариков 2 и 4 в нагнетательном или всасывающем клапане надо устранить неисправность легким постукиванием хомутами 6 насоса о твердый предмет.

При засорении насоса следует ослабить крепление хомутов, вынуть шланги и продуть их и грушу сжатым воздухом.

СМАЗОЧНЫЙ ШПРИЦАВТОМОБИЛЕЙ КАМАЗ

Смазочный шприц предназначен для смазывания узлов автомобиля, снабженных пресс-масленками

Для использования шприца надо ввести шток в прорезь поршня 8 (рис. 362) и повернуть рукоятку против часовой стрелки. Затем нужно надеть наконечник 1 шприца на масленку и нажать рукой на рукоятку штока поршня. При этом смазочный материал из полости 6 цилиндра шприца через клапан 14 будет поступать по трубке к наконечнику 1. При качании рычага 7 плунжер 5 движется возвратно-поступательно.

Во время движения плунжера вверх смазочный материал заполняет полость 3 цилиндра плунжера. При движении плунжера вниз под давлением, создаваемым плунжером, открывается шариковый клапан 14, и смазочный материал поступает к наконечнику 1. В шприце создается давление 34,323 кПа (350 кгс/см2), при котором смазочный материал проходит во все узлы. Вместимость шприца 340 см3 смазочного материала.

Шприц необходимо заправлять следующим образом:

— вывернуть цилиндр 9 шприца из корпуса 4;пе-реместить поршень 8 за рукоятку штока на 1/3 хода внутрь цилиндра 9;

— наполнить деревянной лопаткой цилиндр шприца смазочным материалом, затем переместить поршень еще на 1/3 хода и снова заполнить цилиндр; третий раз переместить поршень до крышки 10 и заполнить цилиндр смазочным материалом. Во время заполнения шприца следить, чтобы в цилиндре не оставался воздух.

Автомобильный домкрат предназначен только для кратковременного подъема автомобиля, например, при смене колеса. Он не предназначен для подъема автомобиля с целью выполнения под автомобилем каких-либо работ.
На корпусе домкрата расположена инструкционная табличка с техническими характеристиками, указаниями по подъему и опусканию домкрата, эксплуатационными материалами. Возможно использование домкрата различных производителей.
Домкрат, в з ависимости от модели и комплектации автомобиля, может быть расположен в кабине или в инструментальном ящике (см. рис. Транспортное положение домкрата).

Транспортное положение домкрата (вид сверху)
1, 5 – гайка; 2, 4 – прижимная пластина; 3 – домкрат гидравлический; 6 - кронштейн

Чтобы извлечь домкрат, необходимо:

отвернуть гайки 1 и 5;
повернуть прижимные пластины 2 и 4;
извлечь домкрат гидравлический 3 из кронштейна 6.

После эксплуатации домкрат гидравлический установить в транспортное положение. Для этого:

установить домкрат гидравлический 3 в кронштейн 6;
зафиксировать домкрат прижимными пластинами 2 и 4, и завернуть гайки 1 и 2.

При хранении домкрата головка винта должна быть ввернута, рабочие плунжеры опущены, а запорная игла вывернута.
Вытекание рабочей жидкости из домкрата не допускается.

Перед подъемом автомобиля домкратом

Подъем автомобиля домкратом

1. Вывернуть головку винта 1 на требуемую величину (см. рис. Домкрат гидравлический (вариант)).
2. Вывернуть запорную иглу 3 и пробку заливного отверстия 5, поворачивая их против часовой стрелки, и сделать несколько быстрых качаний рычага насоса 2 монтажной лопаткой.
3. Ввернуть до отказа запорную иглу 3 по часовой стрелке.
4. Поднять рабочие плунжеры 4 на требуемую высоту, качая рычаг насоса 2 монтажной лопаткой.
5. При возрастании усилия на рычаге насоса в конце подъема – подъем прекратить.

Домкрат гидравлический (вариант)
1 - головка винта; 2 - рычаг насоса; 3 - запорная игла; 4 - рабочие плунжеры; 5 - пробка заливного отверстия; 6 – головка корпуса

Опускание автомобиля

1. Медленно вывернуть запорную иглу 3.
2. Вывернуть пробку заливного отверстия 5 для выпуска воздуха и завернуть ее по окончание опускания груза.

Внимание!
Никогда не снимать поднятый на домкрате автомобиль со стояночного тормоза.
Не менять колеса на подъемах или спусках.
Автомобиль может соскользнуть с домкрата.
Никогда не запускать двигатель на поднятом домкратом автомобиле. Автомобиль может соскользнуть с домкрата.
Не работать под автомобилем, поднятым домкратом.

Снятие колес на автомобилях с автоматической системой подкачки шин

1. Затормозить автомобиль стояночным тормозом.
2. Установить противооткатные упоры под колеса.
3. Закрыть краны запора воздуха на всех колесах.
4. При демонтаже шины отсоединить шланг от вентиля шины и полностью выпустить воздух из шины.
4. Отвернуть гайки крепления диска, снять диск (при наличии).
5. Отвернуть гайки крепления и снять защитный кожух шланга подвода воздуха колеса.
6. Вывернуть болты крепления корпуса крана запора воздуха и отсоединить его вместе с прокладкой от фланца полуоси (или от полуоси для задних колес).
7. Ослабить гайки крепления колес.
8. Установить домкраты: для передних мостов – под нижние накладки стремянок, для среднего и заднего мостов – под балку картера моста.
9. Вывесить колесо домкратом. Установить подставку.
10. Отвернуть десять гаек крепления колес к ступице, снять колесо.

Установка колеса

Установку колес проводить в обратной последовательности.
Гайки крепления колес должны быть затянуты равномерно в два-три приема согласно схеме, указанной на рис. Порядок затяжки гаек колеса с моментом от 40 до 50 кгс·м.
После снятия и очередной установки дисковых колес на автомобиль проверить момент затяжки гаек после небольшого пробега (от 100 до 150 км). При необходимости подтянуть до указанного момента.

Демонтаж, монтаж шины

Монтаж и демонтаж шин на предприятии должен осуществляться на специально отведенном участке, оснащенном необходимым оборудованием, приспособлениями и инструментом.

Монтаж и демонтаж шин в дорожных условиях необходимо производить специальными монтажными лопатками из комплекта инструмента и принадлежностей.

Внимание!
Не снимать со ступицы неисправное колесо без предварительного выпуска воздуха из шины.
Выполнять монтаж и демонтаж колес с шинами монтажными лопатками из комплекта водительского инструмента, нельзя использовать кувалды, ломы и другие тяжелые предметы, способные деформировать детали колес.
Нельзя применять ободья, бортовые и замочные кольца с повреждениями (трещины, некруглость, вмятины, забоины).
На посадочных поверхностях и в замочной канавке обода не должно быть ржавчины, наклёпов, задиров.
Скручивание (винт) замочного кольца не должно превышать 15 мм.
При накачке и выпуске воздуха из шины нельзя изменять положение бортового и замочного колец; нельзя ударять по кольцам.
Нельзя приступать к накачке шин, не убедившись, что замочное кольцо заняло рабочее положение в канавке обода и бортовое кольцо свободно заходит на предназначенную для него посадочную полку на замочном кольце.
Накачивать шину в специальном ограждении; при выполнении этой операции в дорожных условиях нельзя допускать присутствия людей вблизи колеса напротив его замочной части.
Осмотреть и удалить из покрышки посторонние предметы, грязь, песок и др.
Тщательно протереть влажной тряпкой внутреннюю поверхность и посадочные места.
Нельзя использовать покрышки, на посадочных местах которых имеются задиры и повреждения, препятствующие монтажу.

Демонтаж камерной шины с обода колеса

1. Положить колесо с шиной на ровную гори зонтальную площадку замочной частью вверх (предварительно воздух должен быть выпущен из шины), утопить вентиль в полость покрышки. Нанести на бортовое и замочное кольца метки взаимного их расположения и метки расположения балансировочных грузиков. Снять балансировочные грузики.
2. Снять борт шины с посадочной полки обода, для этого:

вставить изогнутый конец длинной монтажной лопатки между бортовым и замочным кольцами, ис-пользуя демонтажный паз на бортовом кольце (см. рис. Схема монтажа и демонтажа колес с шинами, а);
осадить бортовое кольцо вниз до тех пор, пока не представится возможным ввести рядом в образовавшийся зазор изогнутый конец второй монтажной лопатки (б);
последовательно передвигаясь по окружности обода, вставить изогнутые концы обеих лопаток между бортовым и замочным кольцами и, постепенно осаживая борт покрышки, снять его с посадочной полки обода.

3. Снять замочное кольцо, для этого:

вставить плоский конец монтажной лопатки в вырез на конце замочного кольца и отжать его из замочной канавки обода (в);
изогнутым концом второй лопатки снизу поднять замочное кольцо (г);
выжимая монтажными лопатками замочное кольцо, вывести его из зацепления с ободом.

4. Снять бортовое кольцо.
5. Снять борт покрышки с обода, для этого:

встать на шину с противоположной от вентиля стороны и осадить покрышку до монтажного кольца обода;
с противоположной стороны завести плоский конец одной лопатки и изогнутый конец второй (д);
переместить часть борта шины через посадочную полку обода вверх (е);
удерживая одной лопаткой борт над закраиной обода, освободить другую лопатку с плоским концом и последовательно, вводя на всю ширину борта покрышки плоский конец её справа и слева от оставшейся лопатки, полностью вывести борт шины из обода.

6. Перевернуть колесо замочной частью вниз и приёмами, описанными в пункте 2, снять борт шины с другой посадочной полки обода.
7. Извлечь обод из шины, для чего:

поставить колесо с шиной в вертикальное положение, если вентиль не утоплен – утопить;
находясь около колеса со стороны, противоположной замочной части обода, взявшись за диск, сместить обод на себя без перекоса так, чтобы борт шины внизу попал в монтажный ручей (ж);
потянуть верхнюю часть обода на себя и, соблюдая меры предосторожности, вынуть обод из шины.

Схема монтажа и демонтажа колес с шинами

Монтаж камерной шины на обод колеса

1. Вложить камеру в покрышку, предварительно посыпав камеру тальком, наполнить воздухом, чтобы она приняла естественную форму, не прилегая при этом плотно к покрышке.
Вложить в обод покрышки ободную ленту, выведя вентиль камеры через отверстие наружу. Для облегчения сборки и полной посадки по-
крышки на посадочную поверхность обода борта покрышки смочить мыльным раствором. Запрещается в качестве смазочного материала применять минеральные масла (солидолы, литол и др.).
2. Положить обод замочной частью вверх и надеть бортовое кольцо закраиной вниз.
3. Наложить шину на обод наклонно так, чтобы вентиль находился в нижнем положении напротив вентильного отверстия обода (з). Ввести вентиль.
Приподнять шину и, направляя нижний борт в монтажный ручей обода, надвинуть её на борт. Под собственным весом шина наденется на обод; надо следить при этом, чтобы вентиль шины занял центральное положение относительно вентильного отверстия обода без перекосов.
4. Начиная со стороны, противоположной вентилю, завести верхний борт шины в монтажный ручей, для чего:

плоский конец монтажной лопатки вставить в замочную канавку обода;
загнутый конец другой лопатки положить торцом на борт шины под первую лопатку (и);
прилагая усилие к свободному концу лопатки с плоским концом и, придерживая другую, последовательно передвигаясь по окружности обода, осадить борт шины до монтажного ручья обода.

5. Установить бортовое кольцо.
6. Установить замочное кольцо, используя плоский конец монтажной лопатки (к). Кронштейн на ободе должен находиться в разрезе замочного кольца. Совместить метки бортового и замочного колец.
7. Накачать шину предварительно до давления не более 50 кПа (0,5 кгс/см 2 ; 0,5 бар). Убедиться, что замочное кольцо по всей окружности прилегло к замочной части обода, а бортовое кольцо заняло рабочее положение на посадочной полке замочного кольца (полностью обхватило и примкнуло к нему).
Поставить балансировочные грузики по меткам и довести давление в шине до номинального.
В случае необходимости произвести статическую балансировку колеса с шиной в сборе. Допустимый дисбаланс не более 56 Н·см (5,6 кгс·см).
Число устанавливаемых балансировочных грузиков должно быть не более шести. Масса одного грузика с пружиной 0,31 кг.

Автомобили Камаз 4308 снабжены комплектом обязательной поставки, в который входят запасные части, водительский инструмент и принадлежности, индивидуальный комплект запасных частей. По требованию заказчика на автомобиль Камаз 4308 могут быть установлены или приложены к нему дополнительное снаряжение и запасные части, в том числе комплекты на дополнительное снаряжение, к которому относятся предпусковой подогреватель двигателя, пневмосигнал, ремни безопасности, сиденье для второго пассажира, противотуманные фары; тент и каркас тента, надставные борта и стяжные цепи, шанцевый инструмент (лопата, топор, одноручная пила, детали их крепления), канистры вместимостью 10 и 20 л и детали их крепления, бачок для питьевой воды вместимостью 2 л, детали крепления жесткого буксира и противооткатного клина.

Переносная лампа, шинный манометр, насос для ручной перекачки топлива, шланг для прокачки гидросистемы, смазочный шприц, шланг для накачивания шин, комплект инструмента с малой сумкой укладываются в чехол инструментальной сумки за сиденье пассажира.

Домкрат гидравлический грузоподъемностью 5000 кг (5т) ДГ5.3913010

Состав рабочей жидкости: при эксплуатации домкрата при температуре от плюс 60 °С до минус 50 °С - всесезонное гидравлическое масло ВМГЗ ТУ 38.101479-86, при эксплуатации домкрата ниже минус 50 °С масло ВМГЗ разбавить 10% бензина. При температуре выше минус 40 °С - трансформаторные масла.

Гидравлический домкрат предназначен для подъема одной из частей автомобиля Камаз 4308 при ремонте и техническом обслуживании.

Рис. 10-1. Гидравлический домкрат: 1 - основание корпуса; 2 - корпус; 3 - цилиндр рабочего плунжера; 4 - рабочий наружный плунжер; 5 - рабочий внутренний плунжер; 6 - винт; 7 - прокладка; 8 - головка корпуса; 9 - гайка винта; 10 - головка винта; 11 - серьга; 12 - пробка; 13 - рычаг насоса; 14 - нагнетательный плунжер; 15 - цилиндр нагнетательного плунжера; 16 - запорная игла; 17 - всасывающий клапан; 18 - перепускной клапан.

Воротком для подъема домкрата является монтажная лопатка. При подъеме рычага 13 (рис. 10-1) вверх нагнетательный плунжер 14 цилиндра 15 поднимается, и рабочая жидкость из корпуса через всасывающий канал и всасывающий клапан 17 заполняет полость нагнетательного цилиндра 15.

При опускании рычага вниз нагнетательный плунжер 14 вытесняет жидкость, под давлением которой закрывается всасывающий клапан 17 и открывается нагнетательный клапан 14. По мере качания рычага объем жидкости под рабочим плунжером увеличивается и он поднимается вверх.

Винт 6 во время подъема должен быть завернут. Для ограничения высоты подъема рабочего плунжера служит перепускная канавка, которая перепускает жидкость из внутренней полости рабочего цилиндра в полость корпуса при верхнем положении рабочего плунжера.

Для опускания рабочего плунжера необходимо отвернуть запорный шток 16. При отвернутом штоке и нагрузке на рабочий плунжер жидкость перетекает из рабочего цилиндра в корпус домкрата. При этом рабочий плунжер опускается в нижнее положение.

Перед началом эксплуатации необходимо:

1. Проверить уровень рабочей жидкости в домкрате. При необходимости долить жидкость до уровня заливного отверстия. Заполнять домкрат надо при отвернутом запорном штоке и опущенном в крайнее нижнее положение рабочем плунжере. Рабочую жидкость профильтровать через металлическую сетку N016 ГОСТ 6613-73.

2. Проверить отсутствие течи в домкрате.

3. Для обеспечения нормальной работы клапанов перед началом подъема необходимо произвести несколько качаний рычага при отвернутом запорном штоке.

4. При подъеме запорный шток завернуть, при опускании - отвернуть. При "завоздушивании" отвернуть на 2-3 оборота винт 5 и завернуть его, опустить рабочий плунжер. После пользования домкрат обтереть ветошью и завернуть винт.

Во время подъема автомобиля Камаз 4308 домкратом следует соблюдать осторожность.

Нельзя находиться под автомобилем Камаз 4308 в то время, когда он поднят домкратом. Если же в этом возникла необходимость, то прежде нужно поставить под мост автомобиля подставку.

Перед установкой домкрата для уменьшения давления на почву рекомендуется подложить под него доску.

Насос для ручной перекачки топлива

Пользоваться насосом надо следующим образом.

Опустить конец длинного шланга 5 (рис. 10-2) в сосуд с топливом; при этом стрелка, нанесенная на корпусе насоса и указывающая направление течения топлива, должна быть направлена острием вверх. Конец короткого шланга 1 опустить в сосуд (бачок, ведро, канистра), в который перекачивают топливо. Этот сосуд расположить ниже того сосуда, из которого перекачивается топливо.

Рис. 10-2. Насос для ручной перекачки топлива: 1 - короткий шланг; 2, 4 - шарики соответственно нагнетательного и всасывающего клапанов; 3 - корпус; 5 - длинный шланг; 6 - хомуты.

Рис. 10-3. Смазочный шприц: 1 - наконечник; 2 - трубка; 3 - полость цилиндра плунжера, 4 - корпус; 5 - плунжер; 6 - полость цилиндра шприца; 7 - рычаг; 8 - поршень; 9 - цилиндр шприца; 10 - крышка; 11 - шток поршня; 12 - прокладка; 13 - пробка; 14 - шариковый клапан.

После того как из короткого шланга 1 начнет вытекать топливо, нажимая на грушу насоса, повернуть его стрелкой вниз, что обеспечивает перетекание топлива самотеком.

После пользования насосом слить топливо из шлангов. В случае застревания шариков 2 и 4 в нагнетательном или всасывающем клапане можно устранить неисправность легким постукиванием хомутами 6 насоса о твердый предмет.

При засорении насоса надо ослабить крепление хомутов, вынуть шланги и продуть их и грушу сжатым воздухом.

Смазочный шприц (рис. 13-3) предназначен для смазывания сборочных единиц автомобиля Камаз 4308, снабженных пресс-масленками.

Для использования шприца нужно ввести шток в прорезь поршня 8 и повернуть рукоятку штока против часовой стрелки. Затем надо надеть наконечник 1 шприца на масленку и нажать на рукоятку штока поршня. При этом смазочный материал из полости 6 цилиндра шприца через клапан 14 будет поступать по трубке к наконечнику 1. При качании рычага 7 плунжер 5 движется возвратно-поступательно.

Во время движения плунжера вверх смазочный материал заполняет полость цилиндра 3 плунжера. При движении плунжера вниз под давлением, создаваемым плунжером, открывается шариковый клапан 14 и смазочный материал по трубе поступает к наконечнику 1. В шприце создается давление 35 МПа (34,3 кгс/см 2 ), при котором смазочный материал поступает во все смазываемые места. Вместимость шприца 340 см 3 смазочного материала.

Шприц необходимо заправлять в следующем порядке:

- вывернуть цилиндр 9 шприца из корпуса 4;

- переместить за рукоятку штока поршень 8 на 1/3 хода внутрь цилиндра 9;

- наполнить деревянной лопаткой цилиндр шприца смазочным материалом, затем подтянуть поршень еще на 1/3 хода и снова заполнить цилиндр; третий раз переместить поршень до крышки 10 и заполнить цилиндр смазочным материалом.

Во время заполнения шприца нужно следить, чтобы в цилиндре не оставался воздух, препятствующий подаче смазочного материала. Для этого при заправке надо постукивать крышкой 10 по какому-нибудь деревянному предмету (осторожно, чтобы не повредить шприц). При попадании воздуха в полость 6 цилиндра шприца нарушается его работа.

В этой записи я хочу поделиться опытом вперемешку с заводскими рекомендациями по поводу того, как надо и НЕ надо домкратить свои любимые автомобили.

Первое: в любой шиномонтажной, в любом сервисе всегда проверяйте ДО поднятия машины куда рабочие подсунули домкраты/лапы подъемника. Порог бывает только мятым или не мятым, и между этими состояниями ровно один акт поднятия машины. Если лапа подъемника соскользнет со шва, то порог будет сразу же продавлен (видел такое не раз). Выпрямленный порог и изначально целый — не одно и то же.

Что делать точно нельзя:

1) Нельзя домкратить по центру порога чтобы поменять за 1 раз оба колеса на одной стороне. Шиномонтажнику лень два раза пихнуть домкрат, а вашему порогу может прийти конец (может не с первого раза, но делать так однозначно нельзя). В зоне риска: школьники, насмотревшиеся ютуба где крутые дяди меняют на гонках колёса за одно поднятие. Объяснений несколько: либо у них миссл с переваренными усиленными порогами, либо тачка настолько облегченная, что не продавливается, либо им всё равно. Если вы попытаетесь поднять так свой несчастный GX81, 90 или 100, то прогиб канта порога не заставит себя долго ждать. Не делайте так никогда.

2) Нельзя использовать подкатной домкрат без достаточно толстой резиновой подушки. Большинство домкратов продаются без подушки. Хомячки думают что она и не нужна. Но если бы вам продали лыжи без ботинок, вы бы стали зажимать свои пальцы в крепления прямо так? Подушка является расходником и продаётся отдельно (стоит некисло, рублей 150). Производителю домкрата всё равно на ваши пороги, у них цель другая — домкрат должен домкратить и стоить как можно меньше. Так что купить подушку — ваша задача. То же самое происходит на шиномонтажах и в сервисах — если на подъемнике или домкрате подушки нет, либо она сильно изношена и порог встаёт железом по железу — откажитесь от затеи ремонта в этом месте. Либо предложите поменять подушки до процедуры поднятия. Опять же, за один раз ничего заметного не произойдёт, но вам надо чиниться в таком сервисе? И начинать разрушение своего порога, который либо целый, либо нет.

3) Нельзя использовать штатный ромбообразный домкрат. Эта вещица кладётся в автомобиль как крайняя мера. Если вы пробили колесо на трассе и просто никак не можете доехать до шиномонтажа, то поднять машину и поставить докатку можно. Но я бы предпочел (допустим, в городе) ничего не делать и доехать на пробитом колесе. Может 5, может 10 км (хотя на самом деле я вожу подкатной домкрат с подушкой и смог бы поменять колесо, но только если дорога не оживленная и время суток светлое). Мне пофигу на пробитую резину, она может оказаться и так не ремонтопригодной. Зато порог не пострадает. И не придётся менять колесо на обочине, даже небольшая вероятность быть сбитым каким-нибудь муд-лой меня не устраивает. Нафиг мне эта покрышка, лучше поживу и новую куплю чем ездить на заклеенной дырявой и корячиться под машиной на обочине.

Как правильно домкратить:
Очевидный пункт, тем не менее абсолютным новичкам полезно: порог автомобиля это коробчатый участок кузова, расположенный в нижней части дверных проемов между колёсами. Внизу его обычно есть шов, кантик:

Домкрат подставляется точно в кантик и только по краям порога в местах, обозначенных небольшими вырезами. Внимание: задняя часть (багажник) не является порогом! За задним колесом ставить домкрат нельзя (не писал бы это, если бы не видел промятых домкратом ниш багажника). Несмотря на то, что порог выглядит в целом однородным, на многих машинах он усилен только в обозначенных местах. Если подставить домкрат в середину, то порог не выдержит и продавится. Это некрасиво, к тому же уменьшает безопасность машины при дтп и вызывает коррозию.

Также перед домкраченьем машины важно:
1) Убедиться что машина не стоит на наклонной плоскости и не катится сама на нейтрали и без ручника.
2) Включить ручник.
3) Заранее стронуть колесные гайки до поднятия. Достаточно небольшого сдвига в полоборота. Это делается чтобы машина не упала с домкрата от рывка.
4) Поставить под колёса противооткатные упоры (или хотя бы любые бобышки).

Главный принцип поднятия машины:
Старый анекдот из экзаменов по ПДД:
— Что делать если вы стоите в центральной полосе, а вам нужно было повернуть направо из правой полосы?
— Ничего. Ехать прямо! Если вы уже не оказались в полосе для поворота, то поворачивать НЕЛЬЗЯ

Так и с домкратом. Если у вас нет подходящего домкрата, то вы просто не должны поднимать свой автомобиль ни при каких условиях (кроме экстренных, от которых зависит здоровье людей).

Лучше вообще забыть про домкрат в пороги, поднимайте машину 4-лапистыми подъемниками. Если же очень хочется, подкатной домкрат можно подсовывать согласно рекомендациям производителя авто: например, марк 2 можно поднимать под задний редуктор и под передний подрамник.

Читайте также: