Гидрокорректор фар нива 21214 принцип работы
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Краткое руководство как производится регулировка света автомобиля Нива
Правильно отрегулированные фары на транспортном средстве, являются непременным условием для безопасного движения в тёмное время суток.
Не очень приятно, да и небезопасно двигаться по дороге в ночное время, когда встречный транспорт ослепляет до темноты в глазах. А ведь может случиться так, что и ваш автомобиль доставляет неудобства для других участников движения.
Также поводом для проверки регулировки может стать плохая видимость водителю во время движения. Проблемы со светом могут создать трудности при прохождении ежегодных технических осмотров. Поэтому такая проверка должна стать правилом для всех водителей.
Нива корректор фар не работает
У меня причиной отказа было вытекание жидкости через уплотнения рабочих цилиндров (даже капли ее были видны спереди в цилиндрах).
Ремонтировать надо в тепле, т. к. при низкой температуре все пластмассовые детали и трубки хрупкие, гнутся с трудом, а ломаются легко.
1) Снять оптику фары и подкрылок (у кого есть) — нужен доступ к кожуху фары с обеих сторон. 2) Вытащить рабочий цилиндр — он на защелке в нижней части кожуха. 3) Отрезать от него шланг (подводящую трубку) как можно ближе к штуцеру, даже на его конусе, т.к. снять шланг без повреждений все равно не получится, потом держаться не будет, а вырывая, можно и штуцер из цилиндра вывернуть. Сам шланг залепить пластилином, чтоб не вытекала жидкость (по моим наблюдениям и рассказам знакомых, там залит обычный тосол). 4) Вытащить спереди пластмассовое стопорное кольцо пружины (выпрыгнет — осторожно!), разобрать и хорошо промыть цилиндр, удалить со штуцера остатки шланга. 5) Смазать внутреннюю поверхность цилиндра, штуцер и резинку (манжету поршня) невысыхающей силиконовой мазью (думаю, подойдет много чего, только чтоб резинку и пластик не портило и тосолом не смачивалось). 6) Собрать цилиндр аккуратно, но без пружины и стопорного кольца, медицинским шприцем через штуцер заполнить его тосолом так, чтобы шток с резинкой высунулись немного не до конца (ступеньки) внутренней рабочей поверхности цилиндра — примерно на половину-2/3 полной длины цилиндра. 7) Повернуть штуцером кверху, выдавить обратно немного жидкости с воздухом и опять заполнить (прокачка, можно повторить раза два), убрать пластмассовый шток поршня, т.к. держать его там пока нечем. Немного повернуть регулятор на щитке в сторону подъема фар, чтобы выдавить воздух из шланга, слегка разогреть отрезанный конец шланга (твердый и легко плавится!) и быстренько надеть его на штуцер, желательно сразу в том положении, как он будет стоять, чтобы не шевелить потом остывший. При этом выдавится несколько капель тосола. 9) Поставить на место шток поршня, пружину и стопорное кольцо (я изрядно повозился, т.к. пружина все время норовит выпрыгнуть, а сжимать надо почти до полного смыкания витков и аккуратно, чтобы не сковырнуть резиновую манжету, в которую упирается шток, и не сломать сам цилиндр). Лучше это делать, упирая его пяткой во что-то солидное (колесо, например), до установки на свое место, чтобы не сломать фиксатор. 10) Поставить все на место и отрегулировать фару (с первой у меня едва хватило длины регулировки, чтобы не светила в небо, так постарался заполнить цилиндр).
О причинах нарушения регулировок
Автомобили имеют правильно настроенное головное освещение. К сожалению эти настройки нарушаются. Причин этому может быть много, например, такие как:
- Нарушение геометрии кузова;
- Замена фар;
- Ремонт передней подвески;
- Монтаж другой резины на колёса.
Световой поток головного освещения будет направляться вверх или вниз, а то и в стороны. Иногда неуместное и неумелое вмешательство владельцев машин приводит к нарушениям в освещении. В любом из этих случаев нужно производить регулировку света.
Регулировка ПТФ
Начертите на экране горизонтальную полосу на 50 мм ниже, чем высота от противотуманных фар до земли. Световое пятно должно располагаться таким образом, чтобы верхняя граница на экране находилась на уровне отчерченной полосы. Регулировку осуществляем вращением регулировочного винта, который находится рядом с противотуманной фарой.
Напомним, ранее мы рассказывали, как самостоятельно заменить лампы в фарах Приоры, а также установить ПТФ.
Ключевые слова: передние фары лада приора | внешняя подсветка лада приора
Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..
- Какой должна быть цифровая приборная панель на Lada Vesta
- Установка кольца на горловину бензобака Lada XRAY
- Размеры Лада Веста седан (габариты кузова, размеры багажника и салона)
- Как снять наружную ручку двери Лада Веста и XRAY
Регулируем фары самостоятельно
Правильно выбрать и установить требуемый световой поток на машине вполне возможно водителю самостоятельно. Для этого нужно иметь представление об устройстве приборов освещения и принципах их регулировок. Такие данные описываются в инструкции по эксплуатации автомобиля, там же имеется и описание такой процедуры.
Кратко напомним об этом. Для начала работ нужно приготовить инструмент, ровную площадку.
Из инструмента достаточно крестообразной отвёртки и щитка для прикрытия фары. В машине проверяют давление в шинах, инструкция может регламентировать определённое количество топлива в баке, а также установку на переднее сидение груза, который должен соответствовать весу водителя. А если выразиться проще, то комплектация машины должна соответствовать тому варианту, в котором чаще всего используется.
На следующем этапе регулировка, предусматривает подготовку площадки, которая в некотором роде подменяет собой регулировочный стенд. В качестве такого стенда можно приспособить стену дома или гаража, гаражные ворота или подходящий щит. На нём нужно нарисовать схему для выполнения регулировки фар. Она имеет практически одинаковый вид для всех автомобилей и представляет собой две горизонтальные линии и три вертикальные.
Линии на схеме:
-
Ось симметрии машины обозначена как О; Центр правой и левой фар обозначены буквами А и В; Цифра 1 обозначает высоту над полом; Под номером 2 линия, которая расположена внизу под первой на 120 мм, а если в машине установлен гидрокорректор, она находится уже ниже на 65 мм. Перед началом регулировочных работ нужно поставить ручку гидрокорректора в положение, когда самая минимальная нагрузка. Автомобиль перед этим устанавливается на площадке на расстоянии равном 5 метров от щита или стены. После этого можно приступать к регулировке.
На фотографии ниже, показаны винты для регулировки.
регулятор коректора фар Нива Шевроле • Chevrolet Niva
Для выключении дальнего света отводим рычаг переключателя от себя. Для кратковременного включения дальнего света, независимо от положения клавиши выключателя света фар тянем рячаг подрулевого переклячателя на себя до упора. При отпускании рычага он возвратится в положение включения ближнего света фар. При включении дальнего света фар и комбинации приборов голубым светом загорается контрольная лампа. РЕГУЛЯТОР КОРЕКТОРА ФАР Регулятор электрокорректора фар расположен в блоке регуляторов эл приборов. Вращением регулятора изменяем угол наклона пучка света фар в вертикальной плоскости в зависимости от загрузки автомобиля. Совмещение неподвижной метки на корпусе и цифры на кольце регулятора обеспечивает соответствующую регулировку фар при следующих вариантах загрузки автомобиля: 1-один водитель или водитель с пассажиром на переднем сиденье; 2-водитель и четыре пассажира; 3-водитель и четыре пассажира плюс груз в багажном отделении не более 75 кг; 3-один водитель плюс груз в багажном отделении не более 100 кг; Регулируем угол наклона световых пучков фар, вращая кольцо регулятора электрокорректора. РЕГУЛЯТОР ОСВЕЩЕНИЯ ПРИБОРОВ Регулятор освещения приборов расположен в блоке регуляторов. При включенном наружном освещении вращением кольца регулятора меняем яркость подсветки приборов, символов клавиш выключателей и шкал блока управления отоплением и вентиляцией салона. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ПЕРЕДНИХ ПРОТИВОТУМАННЫХ ФАР Противотуманные фары включаютя нажатием клавиши только при включенном габаритном свете. Одновременно загорается сигнализатор в самой клавише. При повторном нажатии клавиши противотуманные фары выключаются. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ПРОТИВОТУМАННОГО СВЕТА В ЗАДНИХ ФОНАРЯХ Противотуманный свет в задних фонарях можно включить только при включенных фарах (головного света или противотуманных). Для этого нажимаем клавишу выключателя противотуманного света в задних фонарях. Одновременно загорается сигнализатор в самой клавише. Выключается задний противотуманный свет повторным нажатием клавиши, а при выключении зажигания — автоматически. АВАРИЙНАЯ СВЕТОВАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ Для включения аварийной световой сигнализации нажимаем клавишу, расположенную в щитке приборов. При этом все указатели поворотов, а также сигнализаторы в клавише и комбинации приборов работают в прерывистом режиме. При повторном нажатии клавиши аварийная сигнализация отключается.
Несколько слов о регулировке света на стенде
Все инструкции по эксплуатации транспортных средств рекомендуют проводить подобные регулировки на специальном стенде. Однако в некоторых случаях эту операцию можно легко выполнить самостоятельно. В тех случаях, когда выполнялся ремонт кузова по восстановлению геометрии кузова, лучше всего обратиться в сервис и выполнить эту процедуру с помощью специального стенда.
На фотографии показан один из таких стендов. Он представляет собой стойку, которая свободно вращается в любую сторону. На ней размещают систему для лазерной центровки пучка света, стеклянную линзу с люксометром, зеркало для точного позиционирования.
Направленность потока света, который излучает головная оптика автомобиля, напрямую связана с массой груза, что везет машина. Если его много, задняя часть кузова проседает, фары начинают задираться вверх, плохо освещая дорогу и ослепляя водителей встречного транспорта. В итоге автомобилист неуверенно владеет ситуацией, где и до аварии недалеко. Необходимое изменение угла потока света обеспечивает гидрокорректор фар. Причем сделать это можно не выходя из машины. Согласно европейским стандартам, корректор должен быть на всех машинах, выпущенных после 1999 года. Что это за устройство и как оно действует?
Что из себя представляет гидрокорректор фар
Где находится и как выглядит
Устройство и принцип работы на примере ВАЗ 2114
Обычная штатная конструкция, устанавливаемая, например, на ВАЗ 2114, в себя включает:
В каких случаях требуется замена или ремонт
Понять, что корректор фар не функционирует или работает плохо, несложно: при попытках изменить направленность пучка света вы замечаете, что головная оптика не реагирует на поворачивание ручки гидрокорректора и свет направлен в одном положении. Причем не действовать могут как обе фары, так и одна из них. Если проблема налицо, придется заняться демонтажем устройства. Дальнейший этап – полная замена гидрокорректора фар: его компоненты неразборные и восстановлению не подлежат.
Причины, почему гидрокорректор не работает и методы устранения неисправностей
На что обращать внимание при выборе нового корректора
Данные устройства бывают трех типов: ручные, гидравлические, пневматические или электрические. Наиболее технологичными считается последний вариант. Устройства этого типа устанавливаются практически на все последние модели ВАЗ. Тем не менее многие автовладельцы предпочитают устанавливать гидравлические корректоры: все дело в стоимости, которая ниже других типов устройств в 4-5 раз и более, если вспомнить еще и автоматические системы. А так как ремонт гидрокорректора фар не производится, в любом случае придется приобретать новый набор. В продаже фактически встречается один производитель гидравлических систем – завод ДААЗ. Модификации корректоров для различных моделей ВАЗ:
Замена гидрокорректора фар
Разбор и снятие старого
Алгоритм действий по демонтажу гидрокорректора:
Установка и подключение нового
Монтаж гидрокорректора вместо неисправного производится в обратной последовательности демонтажу – ничего сложного здесь не наблюдается.
Если вы решили установить электрическое устройство (оно идеально подходит вместо гидравлического), алгоритм действий будет несколько иной:
В ходе установки электрокорректора есть смысл попутно проверить эффективность работы оптики. Если вы заметили внутри блок-фары конденсат, ее лучше заменить, т. к. в дальнейшем уровень освещенности дороги будет только ухудшаться.
Более простой вариант подразумевает установку одного ультразвукового датчика сзади. Он подвешивается на шарнире и закрепляется. Наименьшее расстояние до поверхности дороги – 25 см. Установить систему можно самостоятельно.
Регулировка света
После установки нового корректора (неважно, гидравлического или электрического), имеет смысл настроить световой пучок. Для этого нужна ровная стена, которую необходимо разметить в соответствии с рекомендациями производителя (см. в инструкции по эксплуатации авто). Разметку можно произвести и самостоятельно, в соответствии с приведенным ниже рисунком.
Стоимость
Гидравлический корректор для автомобилей ВАЗ стоит совсем недорого — от 300 до 500 рублей. Электромеханическое устройство обойдется примерно в 1800-2000 рублей.
Есть и универсальные типы автокорректоров, годные для установки на любую марку автомобиля. Например, от производителя Hella система будет стоить от 14 тысяч рублей.
Не стоит забывать: для ксеноновых фар, вне зависимости от марки и модели машины требуется установка только автоматического корректора.
надумал починить гидрокорректор, что не говори, а вещь полезная. менять слишком долго, трудно и дорого, поэтому ленивый бомж вариант :) в интернетах пишут всякую дичь, типа нужен помощник и в одно лицо вообще невыполнимая задача. всё это не правда.
вот так работал корректор левой фары до ремонта (правый я уже починил).
кусачки, кусок проволоки, крышечка антифриза и шприц. это всё, что потребуется для ремонта. для начала вертушок слева от руля переводится в позицию "0", потом откусывается трубка прям около корректора и снимается кусок со штуцера.
далее приматывается кусок проволоки к штоку корректора, а с другой стороны делается петля, чтоб за чо-нить зацепиться.
далее к штуцеру подключается шприц, предварительно наполненный антифризом или обычным тосолом.
проволоку надо зацепить поближе к концу трубки от корректора, чтобы можно было ее сразу начехлить.
далее простым движением большого пальца правой руки жижа из шприца перемещается в корректор. тут следует децл помочь ему и придерживать зацепленный корректор левой рукой. фиксируется положение штока, отсоединяется шприц и на штуцер начехляется трубка. готово, вы великолепны!
корректор в фару и можно ехать.
так работает корректор после ремонта. на всё ушло 10 минут, вместе с фотками и видео, я эту запись дольше писал.
Сегодня побывал у ОД — спустя почти две недели после покупки — быстро)))
А дело в том, что вчера вечером, открыв дверь Нивахи я увидел что мне на коврик кошки насс на коврике водителя лужица — вот те раз, подумал я — НОВАЯ МАШИНА, ОДНАКО)))
Осмотрел лужу, на вид антифриз, полез под капот — всё нормально, попробовал — ну сладкая вода — антифриз! И тут меня осиняет — ГИДРОКОРРЕКТОР! Лезу смотреть под торпеду — ТОЧНО! Подъехал к ближайшей стене — результат на фото… Короче ночью только с дальним ездить можно, потому как ближний светит метров на 5 от бампера, реально — не дальше! С дальним и ездил — никто не моргает — значит нормально)))
Ну думаю, что это я буду ковырять фару сам — дайка по пути заеду к ОД, потороплю их с корректором, который заказали в день покупки! Почти 2 недели назад.
Ну подкрутили (подняли) по образцу и подобию левую фару (правую крутили в день покупки) — стало получше, но всё равно не ахти(((
Ждать корректор ещё максимум две недели — месяц говорили уж совсем самый максимум с самого начала… Спрашиваю — а можно я его сам куплю и привезу — тогда платно работа! Вот тебе и гарантия — деталь стоит 300 рублей, работа у ОД под 3.000 рублей… Ладно, есть же народные методы! Вкручивают на место ввода трубки саморез с затупленным концом и в ручную настраивают выдвигающийся шток вкручивая этот самый саморез! Кто то даже болтик делает — для удобства настройки! Но ОД про такое слышал, но делать отказываются, естественно. Но и если я так "тюнингану" свои имеющиеся корректоры — то в гарантии мне откажут — вот те раз! Так он сломан же уже на обеих фарах же! Но они не приклонны — езди так мол))) ПРИКОЛЬНО!
Ну чтожжжжжж)))))
Заехал в магазин — купил со второй попытки рабочий корректор (у первого уже с нова один шток не выдвигался — как у меня с салона прям), привёз домой — на днях буду его колхозить, с помощью самореза — если получится, то поставлю и буду ездить так! :)
Я в шоке от этого чудо-юдо гидрокорректора фар, если честно! Это ЖЕСТЬ какая то просто! Это лютый пи…
Так же я нарыл информацию по электро-механическому корректору — вроде как хорошая штука, но только у кого не спрашиваю про него — все делают удивлённые лица… Мол хз, что это такое…
Вот такие вот пироги у меня с Нивой — не зря акцент я сделал на глаза — они первые "сдались" у неё)))
Надеюсь решить проблему поскорее — а то со светом уже намучился на предыдущих машинах, не знал что на новой может быть такой "прикол" то же)))
Хотя… Надо расслабиться, это же НИВА… =) Всем ПОЗИТИВА! :)
ПРОДОЛЖЕНИЕ ПО ССЫЛКЕ =)
Lada 4x4 3D 2017, engine Gasoline 1.7 liter., 82 h. p., AWD drive, Manual — vehicle breakdown
Comments 41
Сразу надо ставить фары в самое высокое положение и забыть про гидрокорректор. Только так они и светят нормально, встречные не жалуются. Там световой пучок все равно на обочину бьет.
Сегодня мы разберем эту проблему, как с ней бороться, рассмотрим несколько вариантов выхода из положения.
Для решения проблемы с гидрокорректором существует несколько вариантов:
- Замена его на новый
- Ремонт старого
- Сделать его механическим народными способами
- Поменять на электрифицированный
Каждый из вариантов рассмотрим более подробно, их минусы и плюсы. К каждому решению приложу наглядное видео.
Замена на новый
Производители автозапчастей уверяют нас, что гидрокорректор не ремонтируется. Давайте на минуту поверим им и решимся на его замену. Цена новой детали начинается от 400 рублей.
Если вы все-таки решились поменять гидрокорректор ВАЗ, то ловите видео:
Ремонт старого
Да, нам наплевать на заверения производителей автозапчастей, мы его будем ремонтировать. Запасаемся свободным временем, а на эту процедуру можно потратить целый день, терпением и приступаем.
Вот детальное видео по ремонту гидрокорректора ВАЗ:
- Экономия на покупку нового
- Чувство собственного достоинства, что Вы это сделали самостоятельно
- Работоспособный корректор фар
- Море убитого времени и нервов
- Нет гарантии, что он долго проработает. Были случаи, что после ремонта срок жизни составлял сутки, но были случаи – год, полтора, как повезет и с какого места растут у Вас руки
Превращаем его в механический корректор
Можно не заморачиваться с его ремонтом и сделать из гидравлического механический привод. Достаточно вкрутить в рабочие цилиндры, которые находятся на фарах, болты или саморезы.
Как это правильно сделать показано на видео:
Заглушка
- Дешево и сердито. Один раз купил и забыл о проблемах с гидрокорректором
- Легкость и простота установки
- Пропадает возможность дистанционно регулировать угол наклона фар при полностью загруженном автомобиле
Вот видео, что это такое и как их ставить в блок-фары:
Электрический корректор
- Возможна небольшая доработка электрокорректоров. Это касается как блока управления, так и рабочих блоков, установленных в фарах
- Нужно обладать небольшими знаниями в электрике, что не получить короткого замыкания и пожара
- Навсегда избавляетесь от геморроя гидравлической системы
- Получаете всегда исправный корректор фар
- В случае его выхода из строя, его ремонт гораздо проще, можно менять не всю систему полностью, а только то, что сломалось, то есть по частям
- Срок службы электрического корректора в разы выше, чем гидравлического.
Вот видос, как подключали электрокорректор ваз:
Выводы делайте сами. Если Вам интересен именно ремонт гидрокорректора или будут вопросы, пишите в комментариях. Отвечу или напишу новый манул на интересующую Вас тему.
Читайте также: