Скрип петель додж калибр

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Додж Калибр – резвый хэтчбек с намёком на повышенный дорожный просвет. Харизматичная машина на базе Аутлендера с таким же мотором и коробкой передач.

25 Фев: Стучит шаровая опора Додж Калибр / Джип Компас

Что такое шаровая опора Додж Калибр и Додж Джорни, за что она отвечает, как устроена и процедура её замены, мы подробно рассмотрели в соответствующих статьях, но одно дело фотографии, пусть и информативные, а другое – видеоряд, наглядно демонстрирующий крайнюю степень износа узла.

13 Фев: Компьютерная диагностика Додж и обновление прошивки

Компьютерная диагностика Додж в народе почему-то приравнивается к чтению ошибок. Последнее может сделать любой сканер стоимостью до 1000 рублей и программа Torque на устройстве под управлением Android, что с успехом и проделывают многие владельцы (пусть и с ограниченным функционалом). Дело в том, что даже зная диагностический код ошибки, для устранения её причин требуется понимать механизм действия автомобиля и связь механических узлов и электронных блоков.

12 Фев: Замок Додж Калибр: смазываем и облагораживаем

Замок Додж Калибр – такой же обязательный элемент для обслуживания, как и дверные петли: дважды в год им надлежит проходить проверку, перед наступления и после окончания холодного сезона. Белая смазка или прозрачная с высокой адгезией сюда, конечно, применимы, однако силиконовая смазка куда проще в эксплуатации, да и узлы не такие нагруженные, чтобы стрелять по ней тяжёлой артиллерией. WD-40 – не вариант, потому что половина его состава это обыкновенный уайт-спирит.

11 Фев: Регулировка фар Додж Калибр

Регулировка фар Додж Калибр это не только элемент обязательного периодического технического осмотра автомобиля, но и безопасность самого водителя, особенно при передвижении на больших скоростях по трассе. Ко всему прочему это деталь дорожного этикета: неотрегулированные фары слепят встречную полосу и в адрес такого чудака каждый пролетающий шлёт вспышки дальним и парочку проклятий.

10 Фев: Скрипят петли Додж Калибр: что и где смазать

09 Фев: Воздушный фильтр Додж Калибр: боремся за чистоту

08 Фев: Диагностика на стенде: цифры, графики, выводы (+видео)

Диагностика на стенде позволяет владельцу автомобиля и сервису говорить на одном языке, потому что полученные данные не могут трактоваться двояко – они лежат в строгом диапазоне допусков и достаточно наглядны. Если раньше действовала формула “Доверься моему опыту”, который ещё надо бы проверить, особенно с тенденцией многих сервисов “приговаривать” целые детали, то сейчас достаточно пройти диагностику на вибрационном и на роликовом стендах, чтобы получиться сухие данные, в которые можно верить или отвергать только целиком. Как говорится, ничего личного, только цифры.

Нижняя дверная петля Джип Компас и Додж Калибр это одна из типичных болезней целого ряда автомобилей. Ею страдают Джип Патриот, Додж Джорни, Фиат Фримонт, Крайслер Себринг и Додж Авенджер. Вот она обратная сторона унификации, когда один ущербный узел способен подпортить жизнь огромному пласту владельцев. С другой стороны, лечение для всех тоже будет одно и то же, не нужно для каждой машины искать свой рецепт.

Сразу уточним, что речь идёт только про нижнюю петлю. По сути это две П-образные планки, соединённые осью вращения, по которой ходит подпружиненный двухпозиционный ограничитель двери. При этом ограничитель давит не на саму ось, а на закреплённый на ней ролик.

Две П-образные планки и пружина

Казалось бы, что тут может сломаться? Между роликом и осью находится втулка, выполненная либо из фторопласта, либо из капролона. Она выступает в качестве подшипника скольжения. Решение интересное, но не идеальное.

Подпружиненный ограничитель движется по ролику

Колёсная арка и стык крыла с дверью плохо защищены от грязи, в результате чего она постоянно летит на дверную петлю. Между втулкой с обеих сторон есть зазоры, в которые она благополучно и попадает. Со временем её количество преодолевает критическую отметку и ролик перестаёт вращаться. Именно в этот момент и появляется скрип.

Дверная петля Джип Компас

Дверь по сути это огромный рычаг, так что некоторое время вы спокойно проворачиваете ролик, преодолевая сопротивление грязи. Однако она выступает в качестве абразива, разъедает поверхность ролика и оси изнутри. Это приводит к коррозии, которая в свою очередь проникает во втулку и уже намертво сцепляется с ней. Ролик становится колом и перестаёт вращаться. Теперь при каждом открытии двери вы сдираете ограничителем с него слой металла. Отсюда и характерный скрип.

Ролик усажен на втулку

Сам собой, что владельцы начинают щедро заливать всё WD-40, литиевой смазкой, силиконовой, смазкой для замков, дверных петель, моторным маслом, трансмиссионным, тормозной жидкостью и много чем ещё. На какое-то время этого хватает, чтобы сбить часть отложений и разработать ролик, но счастье длится недолго, особенно когда процесс запустили и поздно хватились за голову.

Ось вращения зафиксирована шлицами в теле петли

Вариантов лечения достаточно много.

Расщедриться и купить новую петлю. Заранее её смазать и на будущее тщательно следить за её состоянием.
Найти на разборке живую петлю. Далеко не всегда возможно, часть машин уже снята с производства, да и на эти позиции всегда есть стабильный спрос. Актуально для Москвы и Питера, для регионов уже возникают сложности.
Едете на мойку, заливаете петлю концентратом для пены, сами тем временем крупными кусками картона закрываете салон. Берёте мойку высокого давления и щедрой струёй пробиваете ролик от грязи, после чего смазываете её жидкой силиконовой смазкой.
Снимаете петлю, развальцовываете ось, разбираете ролик и отмываете втулку. Возможно изготавливаете новую. Подобную процедуру можно повторить один раз, на вторую завальцовку может не хватить тела оси.
Модифицируете прошлый способ и вместо ролика ставите полноценный закрытый промышленный подшипник.
Меняете местами нижние петли по одной стороне, они взаимозаменяемые. Дёшево, быстро и сердито. Точно работает для Компаса и Калибра.
Философски принимаете несовершенство мира и продолжаете ездить без ремонта.

Можно аккуратно развальцевать ось

У Калибра, Компаса и Патриота номера нижних петлей одинаковые для задней и передней двери, слева стоит 5115713AK, справа 5115712AK. И ведь Крайслер в курсе, что петли не ахти, так как с завода стояли петли АА. Для Chrysler 200, Avenger, Sebring, Journey, Liberty, Nitro и Cherokee спереди слева ставят 55360919AK, справа 55360918AK. Тем не менее перед покупкой не лишним будет проверить свой VIN по каталогу с фильтрацией.

Забавная цитата из анекдота у многих не вызывает улыбку, так как эта проблема встречается регулярно на машинах, перешагнувших десятилетний рубеж.

Ремкомплект для провисающих петель

Особенно часто она посещает владельцев американских внедорожников, на которых производитель не экономит и ставит двери не из фольги, а из металла нормальной толщины. Обратной стороной их весомости, простите за тавтологию, является их солидный вес.

Подвешиваем дверь за петли

Основную нагрузку несут петли, особенно левая передняя. Болезнь прогрессирует с годами и уже приезжают машины, в которых дверь можно закрыть только приподнимая её над замком.

Высверливаем отверстия под втулки

Существует два варианта решения проблемы. Можно заменить петли, но это сложная операция и достаточно дорогостоящая, плюс потребуется окрас в тон кузова, либо найти ремкомплект и заменить направляющую ось и втулки.

Устанавливаем бронзовые втулки

Тоже достаточно муторный процесс, особенно это касается демонтажа петель, которые закисают и схватываются ржавчиной не хуже сварки.

Ремонт петель закончен, осталось вернуть их на место

Так выглядит процесс инсталляции ремонтного штифта с втулками в оригинальную петлю.

Фиксируем шпильку стопорным кольцом

Кузов и салон Додж Джорни способны преподнести немало сюрпризов владельцу. Есть море мелочей, вроде писка и скрипа, которые мешают наслаждаться автомобилем, при этом их устранение не требует серьёзных затрат. Существуют и куда более вредные неисправности в лице коррозии как дверей, капота и даже отдельных силовых элементов. Мы подготовили большой и технически насыщенный выпуск.

Кузов

На машинах 2020 модельного года с завода был порван дверной уплотнитель. Замена по гарантии всем, кто вовремя заметил. Меняли не по отзывной, а в рамках TSB 23-031-20 от 14.11.2020.

Повреждение дверного уплотнителя

У 2015 модельного года были вмятины и трещины на внутренней поверхности кузова ниже правой чашки амортизатора. Брак производства, для которого не указано лечение в документации. Даже интересно как Крайслер вышел из этой ситуации. TSB 13-001-14 от 24 апреля 2015. В том же году дверь багажника упиралась в крышу при открытии. Лечится регулировкой петель, согласно TSB 23-043-15 от 10 ноября 2015.

Плохо отрегулированы двери с завода

Гниют передние двери в районе ручек, причём это далеко не единичный случай. Дополнительно вспучивает капот по кромке, не взирая на то, что он из алюминия. Если вы не знаете, у Крайслера на такие беды семь лет гарантии от сквозной коррозии. Увы, не у всех получается ей воспользоваться.

Сильная коррозия передних дверей возле ручек

Иногда страдает площадка аккумулятора, ибо расположена за подкрылком и собирает всю грязь. Особенно сильно это видно в Питере и Москве, где не жалеют реагентов на дорогах. Если из аккумулятора вытек электролит и вы это вовремя не заметили, от площадки скорей всего ничего не останется.

Сильная коррозия площадки аккумулятора

У пластиковой защиты дизельного двигателя ослаблялись клипсы, из-за чего появлялись посторонние звуки. Прописано лечение саморезами. Сама защита двигателя была чувствительна к потёкам масла, из-за которых разбухала и выходила из строя. TSB 23-017-09 от 19 мая 2009.

Защита дизельного двигателя Додж Джорни

Та же болезнь была у дорестайла в месте крепления переднего подкрылка к бамперу. Подкрылок лежал снаружи бампера. Нужно внизу отрезать часть подкрылка, завести его внутрь бампера, а вместо клипс использовать металлические U-образные закладные и саморезы. TSB 23-007-09 от 3 апреля 2009.

Некорректная установка переднего подкрылка

Слабое и непродуманное крепление бампера. По центру держится за счёт решётки радиатора, что даёт ему излишнюю степень свободы. По бокам висит на кронштейнах, которые вечно разваливаются. Родные стоят дорого, зато сидят как надо. Дешёвые копии с Алиэкспресс приходится дорабатывать напильником и всё равно не то. Перед установкой кронштейна нужно отрихтовать крыло, иначе между бампером будет зазор.

Большой зазор из-за деформированного крыла

Низкий свес переднего бампера, владельцы хронически отрывают губу о бордюр. Губа, кстати, бывает всего двух видов, правильный артикул зависит от типа бампера. Между собой не взаимозаменяемые. Для классического бампера используют 68068301AB, для рестайла – 68087244AA. Учтите, что на последние годы рестайла ставили и классические бамперы.

Нижняя губа бампера Додж Джорни

Зазоры фар оставляют желать лучшего что у крыла, что у бампера, что у решётки радиатора. Есть секрет, не описанный в документации. Внешний край должен быть глубже линии крыла, а не заподлицо с ним. При этом нижний край возле решётки нужно задрать максимально вверх.

Правильные зазоры вокруг фары

У ряда фар цвет повторителя поворота на совпадал с фотометрическими стандартами США. Под раздачей модели до 2019 года включительно. Сюда входят и фары, которые продавали в рознице, артикулы 05116288AC, 05116289AC, 68200084AB и 68200085AB. Safety Recall V24 от марта 2019 и Safety Recall V22 от мая 2019.

Фара Додж Джорни, которая не соответствует стандарту

У дорестайла на скорости пластиковая панель, прикрывающая трапецию стеклоочистителя, могла хлопать или шуметь от набегающего воздуха. Если зазор по центру больше 2 мм, нужно просверлить ещё одно отверстие и поставить клипсу. Место для нового отверстия есть в инструкции. Самое весёлое, что у рестайла встречается эта же проблема, но Крайслер считает, что всё в порядке. TSB 23-027-08 от 6 сентября 2008 года.

У рестайла плохо трут щётки стеклоочистителя на скорости. Меняют водительский поводок и ставят щётку на 20-30 миллиметров выше соответствующих отметок на лобовом стекле. TSB 23-034-12 от 28 ноября 2012.

Щётки не всегда нормально трут на скорости

Хромированные колёса цветут вокруг центральных отверстий. В львиной доле случаев виноваты шиномонтажники, ибо у них нет специальной проставки для балансировочного станка, в результат конус сдирает защитный слой и начинается коррозия.
TSB 22-001-12 от 16 февраля 2012

Коррозия хромированных дисков

На старых датчиках давления заправочные штуцеры алюминиевые. На диске они держатся за счёт гайки. Под ней скапливается грязь с реагентами и в итоге при очередной заправке кусок штуцерв остаётся в руках. Датчик в сборе менять не обязательно, есть ремонтные наборы за смешные деньги — спасибо Алиэкспресс. В свежих ревизиях датчиков стоят нормальные резиновые штуцеры, с которыми нет проблем.

Ремонтные комплекты датчиков давления в колёсах

У дорестайла криво нанесён лак, дилерам приходилось перед продажей шлифовать руками на местах. Отслаивалась краска на лопухах зеркал заднего вида. Перекрашивать запрещали, только замена на новые оригинальные. TSB 23-012-10 от 19 август 2010 и TSB 23-003-12 от 7 февраля 2012 соответственно.

Лопухи меняли на новые, а не перекрашивали

По какой-то непонятной инструкции транспортировочную петлю, прикрученную двумя болтами сзади слева к кузову, должны были перед продажей снимать. Хорошо, что у большинства она на месте. TSB 23-007-08 от 12 февраля 2008.

Салон

Проблемы скрипящей петли затронули с десяток моделей

Кузов протекает в нескольких местах. По задней стойке в районе петель, спереди натекает под ноги водителю и в район ниши под сиденьями. TSB 23-010-10 от 7 июля 2010 и STAR Case 200810145. У рестайла отсутствуют некоторые заглушки днища, из-за чего вода попадает внутрь салона. TSB 23-052-16 от 17 ноября 2016. Ещё может течь из-за дренажных трубок люка. Они либо не защёлкнуты на сливах, либо прижаты пеной к кузову, из-за чего деформируются. Крайслер советует их извлечь и нежно прогреть феном. TSB 23-012-08 от 19 марта 2008. В ряде случае протекает люк только на мойках. В этом виновата дренажная ёмкость, она же корыто. TSB 23-035-15 от 5 сентября 2015.

У люка целый ряд мелких проблем

У дорестайла неплотно сидит пластиковая панель с решётками обдува под лобовым стеклом – на заводе не до конца усадили металлические клипсы. TSB 23-016-11 от 30 апреля 2011. Увы, их замена далеко не всегда помогает, поэтому чуть позже выпустили предписание приклеивать панель на двухсторонний скотч.

Пластиковая панель под лобовым стеклом

Салон Додж Джорни практически не ржавеет

У дорестайла переставал защёлкиваться на потолочной консоли очёчник. Виной тому перегрев на солнце и состав пластика. Замена консоли целиком в рамках TSB 23-004-10 от 27 февраля 2010.

Проблемы с очёчником решались кардинально

У дорестайла могло клинить на ранних версиях личинки дверных замков из-за коррозии. Замки по правой стороне трещали при закрытии. Лечится заменой узла в сборе. Customer Satisfaction Notification N05 от марта 2013 и Customer Satisfaction Notification L15 от июня 2011 соответственно. На ранних моделях дорестайла двери нормально не открывались с ключа, так как конец тяги разблокировки упирался изнутри в вырез дверной карты. Достаточно было снять карту и доработать напильником. TSB 23-004-09 от 4 марта 2009.

В машину нельзя было попасть без танцев

В процессе эксплуатации ломаются внешние пластиковые панели передних сидений (рестайл). До недавнего времени был только оригинал, но китайцы на Алиэкспресс начали продавать достойный заменитель по приятной цене. Увы, только в чёрном цвете. Вот ссылка, по которой есть как водительские, так и пассажирские панели. Если поверхность целая и сломался только кронштейн внутри, на форумах рукастые ребята придумали способ как это всё решить саморезами и поставить эстетичные заглушки.

Мы вполне могли забыть что-то указать. В такие подборки стараемся включать статистически отслеживаемые отклонения, которые встречаются у большого количества людей, а не разовые проблемы, которых намного больше. Следите за обновлениями, нам есть ещё что сказать.

Читайте также: