Газ 53 дергается при трогании с места

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Появились рывки и вибрация при трогании с места? В большинстве случаев, причина поломки — неисправная работа сцепления.

Правильная диагностика — экономия времени и денег, поэтому не торопитесь сразу приступать к ремонту сцепления и замене вышедших из строя деталей. Сначала воспользуйтесь простыми советами по устранению нарушений в работе, которые могут быть связаны с тем, что автомобиль дергается в начале движения.

Во-первых, прогрейте двигатель до рабочей температуры. Во-вторых, убедитесь в отсутствии проблем с системой питания и зажигания.

Если после проделанных работ рывки при трогании не прошли, то воспользуйтесь списком с неисправностями сцепления и методами их устранения ниже.

Очистите шлицы от грязи, мелкие повреждения устраните надфилем. При значительном износе или повреждении шлицев замените диск и/или первичный вал коробки передач. Перед сборкой нанесите на шлицы смазку ШРУС-4.

Замените маховик или кожух сцепления с нажимным диском в сборе ("корзину" сцепления).

Неисправности узлов автомобиля часто заставляют водителей сильно нервничать. Поломки двигателя или коробки передач могут стать причиной больших непредвиденных трат, поэтому решать возникающие с ними проблемы лучше сразу. Если машина при трогании с места дергается, то это ничего хорошего не значит. Впрочем, проблема может оказаться банальной и обойтись в копеечку, но может случиться и так, что придется ремонтировать трансмиссию или двигатель. Давайте разберемся, почему при трогании с места машина дергается. На что обращать внимание в первую очередь?

Стиль вождения

Начинать нужно с очевидных вещей. Если вы – опытный водитель, то и сами прекрасно понимаете, что может дергаться машина при трогании с места в случае резкого схватывания сцепления. То есть, если педаль сцепления отпускать резко, то вполне очевидно, что авто должно ехать рывками. В данном случае нет никакой неисправности, и такая ситуация вполне нормальная. Все, что нужно сделать, так это изменить стиль езды. Как минимум, требуется отпускать сцепление плавно и прибавлять больше газу. Это придет со временем.

Чтобы диски сцепления схватывались вовремя, необходимо "нащупать" в вашем автомобиле момент схватывания. Для этого нужно включить первую передачу и попытаться тронуться с места, не нажимая педаль газа. Так можно легко ощутить момент схватывания дисков сцепления.

В автомобилях с автоматическими трансмиссиями такого быть не может, т. к. там отсутствует педаль сцепления. В таких авто нужно просто плавно нажимать на педаль газа и не "рвать" машину с места.

Наружные и внутренние шрусы

Следующей причиной, из-за которой машина при трогании с места дергается, могут быть внутренние и наружные шрусы.

Внутренние шрусы передают усилия от коробки на полуоси автомобиля, а затем – на колеса, что делает их достаточно важными элементами в системе подвески. Учитывая, что данные детали систематически подвергаются большим нагрузкам, они могут выходить из строя. Определить наличие неисправности можно по следующим признакам:

Шрус проворачивается при начале движения, люфтит. Из-за этого может дергаться машина при трогании с места.
На дороге шрус может стучать. Причем, при этом дорога может быть идеально ровной.
При повороте можно слышать хруст внешних шрусов, они также при износе могут проворачиваться и создавать рывки при старте движения машины.
Наружные шрусы чаще всего выходят из строя из-за движения по плохой и неровной дороге.

Отсюда следует, что первой неисправностью, из-за которой при трогании с места машина ВАЗ-2110 дергается, могут стать шрусы. Именно их в первую очередь проверяют на СТО, когда водитель обращается к мастеру с подобной проблемой. Замена этих элементов происходит быстро, легко и чаще всего не стоит больших денег, если речь идет об отечественном автомобиле, а не о редкой иномарке. Более того, некоторые автовладельцы могут произвести замену шрусов самостоятельно, для этого понадобится яма в гараже, небольшой набор инструментов и новые шрусы, которые продаются практически в любом автомагазине.

Неисправность КПП

Вторая возможная причина – КПП. Но если коробка переключения передач не совсем исправна, то можно также наблюдать и другие проявления кроме рывков на старте: сложность переключения какой-либо передачи, шум из агрегата и т. д.

Если речь идет о механической коробке передач, то ее ремонт может стоить недорого. Заменить какую-либо шестерню в таком механизме сложно, но возможно, и за это берутся мастера на СТО. В случае неисправности автоматической коробки передач ситуация усложняется. Ее ремонт будет стоить дорого. В том случае, если в АКПП начинает дергать вариатор, то на СТО чаще всего предлагают ее полную замену, т. к. ремонт в данном случае нецелесообразен.

Диагностировать проблему, из-за которой при трогании с места дергается машина ВАЗ, самостоятельно сложно. Это могут выявить только специалисты СТО при детальном осмотре автомобиля и его комплектующих.

Рулевое управление

Рулевая рейка при наличии неисправностей вполне может отдавать рывки при начале движения. Изношенные элементы данного механизма обычно не ремонтируют – их меняют на новые. Также и наконечники рулевой рейки могут свободно болтаться на своих позициях, из-за чего будут возникать рывки при резком наборе скорости и при торможении. Биение руля при этом имеет место. Нельзя исключать и повреждение рулевой колонки (обычно это происходит при ДТП), которая также при движении или трогании может создавать рывки.

При неисправности рулевого механизма водитель должен ощущать вибрации в руле, а не только рывки при трогании. И снова нельзя ничего посоветовать водителю по поводу самостоятельного ремонта. Разобраться в рулевом механизме не проще, чем в системе КПП. Так что вам прямой путь на СТО.

Двигатель

К сожалению, если при трогании с места машина дергается, то двигатель тоже может стать причиной подобного явления. Причем, виной тому могут быть разные его системы. Отличительной особенностью неисправности мотора являются скачки оборотов коленчатого вала, что легко заметить на тахометре. При этом мотор может плохо слушаться водителя: не реагировать на нажатие педали газа, шуметь.

Диагностировать, что именно вызывает рывки, достаточно сложно. Проблема может быть в системе впрыска топлива. Например, если форсунки засорились, то в одну камеру сгорания будет поступать горючее, в другую – нет. Также может осуществляться непропорциональное смешивание топлива с воздухом, что вызовет рывки не только при трогании с места, но и при движении по ровной трассе.

Коленчатый вал и топливо

Износ коленчатого вала также может являться причиной подобной неисправности. В этом случае движение автомобиля сопровождается не только рывками, но стуками. Низкое качество топлива также может вызывать рывки при старте. Некоторые двигатели являются чувствительными к бензину, поэтому стоит попробовать залить более качественное горючее на другой заправке и посмотреть, имеет ли место подобная проблема при его смене. Проблема может исчезнуть. Судя по отзывам автовладельцев на форумах, неисправность действительно часто заключается в низком качестве бензина, но встречается данное явление редко.

В заключение

Довольно часто подобная проблема обнаруживается на авто ВАЗ-2107. При трогании с места машина дергается. Однако на СТО подобные проблемы достаточно эффективно решают в силу их распространения. В случае с иномарками мастерам приходится возиться, и ремонт обходится дороже. В целом, нет ничего катастрофического в том, что при трогании с места машина дергается, ведь этот "симптом" довольно редко говорит о серьезной проблеме. Чаще всего виной являются шрусы- дешевые детали, которые легко заменить своими собственными силами.

Вот такой неприятный момент присутствует на авто
Машина Ауди 100 92г.в 2.3 аар механика передний привод.
При трогании с места на первой передаче начинает дёргаться как лягуха прыгает, при переключение на вторую и третью 4 и 5 ничего такого не происходит, едет ровно!
Если ехать задним ходом, так же всё ок!никаких проблем!
Может кто сталкивался с такой проблемой?
Грешу на 1)коробка(первичный вал)
2)сцепление что скорее всего!
Или есть ещё какие либо факторы указывающие на поломку?
Всем ровных дорог!
Проблема была решена!
Всё банально просто, виной всему так называемая в простонародье черепаха.
Гофра которая идёт от распределителя топлива к мотору. На изгибе она попросту лопнула, хотя визуально этого не видно.
Б/у живых почти нет. Отремонтировал старую.

Только сканера наверно у него НЕТ, вот в чем вопрос .

вот вот и ко мне все в друзья наровят, я то по доброте души помогаю, но понимаю что ребята халявку то же ищат..

Привет всем. У меня вот тоже дёргается при трогании с места. Интересно то, что с утра, просто идеально всё, можно сцепление быстро отпускать, можно медленно можно газу дать, а можно даже педаль газа не трогать - плавно сцепу отпустишь - поедет. Но как тока всё прогрелось - начинается. Ощущение - либо тяги не хватает, при малых оборотах, либо что-то с корзиной. Либо что-то с ногами т.к. легковая с автоматом)))

Привет всем. У меня вот тоже дёргается при трогании с места. Интересно то, что с утра, просто идеально всё, можно сцепление быстро отпускать, можно медленно можно газу дать, а можно даже педаль газа не трогать - плавно сцепу отпустишь - поедет. Но как тока всё прогрелось - начинается. Ощущение - либо тяги не хватает, при малых оборотах, либо что-то с корзиной. Либо что-то с ногами т.к. легковая с автоматом)))

Мутно описал тяжело понять, может на теплую тяга пропадает, двигатель дергается подтраивает или как загорается ли чек, если на диагностике был то что они говорят ?

Двигатель не троит, чек не горит. На диагностике говорят всё в порядке. Была ошибка "пропуск зажигания в 3 цилиндре" - это контакт на катушке иногда теряется. Промывал БДЗ, вроде лучше стало, но ненадолго, повторная промывка ничего не изменила. Проблема была с новья, с тех пор и сцепление поменял - поставил HOLA, и даже движок откапиталить пришлось 120 тыс. пробегу было. Думаю всётаки корзины такие делают. Когда-то была возможность выбора корзин так самая лучшая оказалась с лапками регулирующимися, сейчас таких нет.

Надо понимать, что катушка работает сразу на два цилиндра. правая 1,4-й, левая 2,3-й
Притом искра идёт сразу на два цилиндра. Можно поменять спокойно местами провода на одной катушке да проверить провод это или свеча.

Сам прикол в данной ситуации это то что в другом парном цилиндре так же возникает не устойчивая искра.

У меня дрыгун 405.24 е3 т.е по одной катушке на каждый цилиндр, и электронная педаль+соответствующий БДЗ

вроде не замечал такого, там на сцеплении кнопка есть, она вроде как должна в нужный момент сигнал в мозги подавать и повышать обороты. То ли она работает то ли нет не пойму.

Там ещё на тормозе кнопочка есть..

Но смысл вот в чем можно проверить электронника дурака валяет или нет -
как ты говоришь пока холодная все замечательно как прогреется плохо тянет и не устойчиво работает
плюс была промывка БДУ чуть помогла, но повторная промывка уже нет

Что я хочу предложить можно взять датчик температуры что идет на ЭБУ и подменить его таким же что
и стоит тот соответственно не снимать, получается следующее:

двигатель прогревается но ЭБУ думает что он холодный поэтому ДЗ и впрыск он держит в режиме холодного
двигателя, тем самым мы убеждаемся что самом железо-двигатель исправны если двигатель работает устойчиво,
если же нет то проблема в двигателе подсос на горячую воздуха во впускной коллектор.

Значит если двигатель работает при "внешнем" ДТОЖ хорошо, то его отключаем и переключаем на датчик что
установлен затем наблюдает сразу неустойчивую работу, это ДЗ и впрыск перешел в режим нормальной работы
вероятнее всего что БДЗ изношен и заслонка жестко не стоит в данном положении
проделай и убедись для начала.

Доброго времени суток. Не судите строго с грузовыми авто раньше дела не имел.
Мой ГАЗ 53 (ассенизатор) при трогании назад начинает "прыгать", особенно когда груженый. В этот момент педаль сцепления как бы проваливается. Еще заметил когда сливаешся мотор с коробкой как бы дергаются вперед.
В чем может быть проблема?

Доброго времени суток. Не судите строго с грузовыми авто раньше дела не имел.
Мой ГАЗ 53 (ассенизатор) при трогании назад начинает "прыгать", особенно когда груженый. В этот момент педаль сцепления как бы проваливается. Еще заметил когда сливаешся мотор с коробкой как бы дергаются вперед.
В чем может быть проблема?

Сцепление неравномерно скорей всего прижимается.
Или лапки регулировать. Или косяк , маховик, диск, корзина.

Возможно это большое осевое смещение коленвала. Попросту говоря у тебя шайбы сносились регулирующие осевое смещение. Надо поддон снимать и вал вытаскивать, а это считай капиталка. Ни чего ты не добьешься ни какими регулировками сцепления даже не трать время. Ни чего страшного, приноровишься и будет все нормально. Не газуй и выбирай определенные обороты когда начать движение и все получится.

Возьми за вентилятор помпы и покрути двигатель в разные стороны, а сам в это время смотри на нижний шкив коленвала который все ремни и приводит в движение. сразу будет видно на сколько вал гуляет.

Возьми за вентилятор помпы и покрути двигатель в разные стороны, а сам в это время смотри на нижний шкив коленвала который все ремни и приводит в движение. сразу будет видно на сколько вал гуляет.

Николаич, не проще снизу монтировкой маховик подвигать вдоль осевой?
Может у него тормозная колодка подкусывает при заднем ходе?

Ничего себе вы насоветовали здесь. Так и до капиталки не далеко. Виной всему здесь крепление двигателя. И ещё я точно за ГАЗ 53 не могу сказать так как на таком работал всего пол года, а вот за ГАЗ 51 и 52 могу сказать точно. На этих газиках с переди должна стоять не большая тяга с подушками, которая крепится на двигателе с переди и второй конец с подушками на переднем лонжероне. Как бы реактивная штанга. Она удерживает двигатель от продольного смещения именно при движении на зад. Востанови такую и машина не будет прыгать при движении задним ходом. Эи тяги обычно выбрасывали , но я на одном газике такую застал .

Артур, так это надо под низ лезть, лючок откручивать, монтажкой ковырять, светить чем то, а тут все быстро и ясно будет. Встал на бампер, взял за вентилятор и покрутил туда сюда и сразу ясно будет. Так быстрее и проще.

За передний шкив монтажкой,
На зилу у меня проваливалась педаль сцепления при большой нагрузке назад,именно из за подушек был перекос двигателя,и тяги не хватало для полного выжима

Опять монтажкой! ты попробуй ее туда засунуть кругом ремни. Снизу вообще не подлезешь, там траверса. Не пойму . зачем такие сложности когда просто рукой взять за вентилятор и повернуть?!

Точно говорят что в России самая сложная операция это лечить зубы. Все через зад делается.

Не будет педаль сцепления проваливатся от ослабленных стремянок. Был по молодости газ 53. Кроме моста и КПП знал как Отче наш . Набивку сальниковую на коленвалу сзади менял за день. Без ямы , зимой. При этом приходилось снимать КПП , поддон, ослаблять коренные вкладыши, оттягивать колено. Собирал обратно и в Москву. Однажды сцепление в одну харю за три часа в нижнем Новгороде менял.

Что бы коробку поставить одному и без проблем я выкручивал верхние шпильки по максимуму и они получались как направляющие. Оставалось только поднять коробку и накинуть на эти шпильки. А дальше она как по маслу заходила на место. После шпильки вкручивал на место до конца и зажимал коробку. А если не делать этого то получается , что в момент захода первичного вала в диск сцепления нужно сразу попадать на четыре шпильки крепления коробки, а это очень не удобно.

Какие только подвиги не совершали по молодости! Один руководитель попросил сделать капиталку Уазику и сказал что приедет водитель пригонит его утром, а он заедет в обед уточнить что надо . Приехал, а гараж пустой. Не ппригнал, спрашивает? Почему не пригнал? Вот он. Уаз к тому времени весь разобрали и на улице кузов стоял на козлах и его варили уже. Он сначала не поверил, а потом ему плохо стало когда увидел что вся машина в ноль разобрана. Уходил грустный и вопрос только один задал - Вы его собрать то сможете?. Когда пришел через пару недель посмотреть как идут работы и опять не увидел машину, держась за сердце спросил - где машина?. Ему говорят - ты мимо нее прошел, она на улице стоит. Не видел что ли? Он вышел, походил, походил и молча ушел. Мне звонит и говорит, гдн моя машина? То что я видел это не моя. Вы наверное угнали новый авто и мне подсунуть хотите. Не возможно за 2 недели из какашки сделать конфетку. Подобных историй было не мало. Первая теща когда увидела машину тестя которую я полностью отремонтировал аж заплакала.

Расскажу как есть: летом менял все расходники на передней подвеске, шаровые, рулевые шарниры, аммортизаторы, колодки, крепление колодок, верхние сайлентблоки. В конце решил заменить стабилизаторные фтулки всё собрал передок стал работать отлично мягко, отрабатывать каждую кочку.
и решился на самое главное, открутил кардан, поменял все три крестовины, поставил всё на место, заоодно поменял подвесной подшипник. И всё поставил на место. и вот чудо стала дергаться
Подумал что не правильно поставил кардан, но ничего страшно перевернул, всё тоже самое.
Поднял жопу на домкрат тронулся и всё отлично никакого дерганья. Начал грешить на сцепление или подушки двигателя.
Сегодня был в сервисе поменял полностью сцепление, подушки в норме.
Плиз подскажите что ещё может быть.

открутил кардан, поменял все три крестовины, поставил всё на место, заоодно поменял подвесной подшипник. И всё поставил на место. и вот чудо стала дергаться
Подумал что не правильно поставил кардан, но ничего страшно перевернул, всё тоже самое.
Поднял жопу на домкрат тронулся и всё отлично никакого дерганья. Начал грешить на сцепление или подушки двигателя.
Сегодня был в сервисе поменял полностью сцепление, подушки в норме.
Плиз подскажите что ещё может быть.

У мну так было но на лапковой корзине
Мож крестовины брак, хотя пока не встречал таких, но это же Волга в конце концов, всяко бывает

Скорее всего это сцепление, нужно смотреть.
У меня были один в один симптомы,на холодную еще не так ,но чем дольше ездишь тем сильнее при трогании начинает дергаться машина.
В моем случае диск сцепления практически развалился ,Демпферные пружины полопались и частично высыпались. Заменил диск сцепления и выжимной(выжимной попался бракованный,сразу загудел,пришлось еще раз разбирать)и все беды с дерганьем пропали. При сборке нужно внимательно обратить внимание на новый диск сцепления(на выявления брака,неровностей рабочей поверхности),на рабочую поверхность маховика,правильную центровку сцепления при сборке.
Другой причины я не вижу,дерганье при трогание это сцепление, а все остальное отдает как вибрация,тот же кардан.

Особенно дергание при трогании в горку да?
Это сцепление, у меня на 30 тыщах уже началось, и это при нормальном стиле езды. При замене сцепы оказалось стоит диск от 402 дв. так ставят на заовде. Поставил полный компект сцепы Сакс и все отлично. дорого но оно того стоит.

Три подвесных новых поменял сколько еще можно.

Сцепление новое мастер хороший многие кто его рекомендовали. Да к тому же сейчас сцепление как на иномарке кайф!

Рывки и дерганье при трогании с 1-й педорачи. к чему бы это? Оценка:

В общем когда трогаюсь и придерживаю сцепление - начинаются довольно ощутимые рывки. Машину злобно трясет выхлопная молотит по кузову и ваще ужоснахъ. На 2-3 фифекта уже конечно нет, видимо потому что машина итак едет и нагрузки на сцепление нет.
Эни айдиас?
Я так понимаю что это может что-то с регулироффкой корзины? Или просто банально диск изношен?
Но вроде как сцепление не буксует , а именно что вот дергает сильно при старте.
В общем традиционный вопрос - кто виноват и что делать?

-Пижоны! Что же вы не бьёте вашего гроссмейстера? Вы кажется хотели меня бить? Прощайте, любители сильных шахматных ощущений! (с) "Двенадцать стульев"

А еще так - это просто для проверки. Поппробуй подсос вытянуть (если он у тебя ессь). Просто для проверки.

А как появилась дерготня: неожиданно или постепенно нарастала раз от раза всё больше?
Если на полусцеплении дёргает, то диск скорее всего. Но он может не только износиться, но например загрязниться, замаслиться. Регулировка по-моему тут вообще с боку припека, она проявлялась бы при втыкании 2 и 3 передачи, тогда как износ или загрязнение диска проявится с большой силой только под большой нагрузкой, т.е. на 1 передаче при трогании.

Ага, как появилось?

По симптомам похоже на сцепление, у меня была такая фигня.

У меня похожая штука - но дергается не вперед-назад, а из стороны в сторону. А если газа чуть побольше и тронуться порезче - все нормально. Грешу на оборванную подушку пром опоры кардана. Да что-то никак она все не покупается.

Дергает именно где-то в сцеплении, и рывки не такие как от карба, именно что чувствуется как проскакивает и хватает сцепление. В этот момент машину некуйски вибрирует %)
На 2 и 3 фифекта нет.
Значит я так понял что просто диску пинцет?
А как бы его продиагностировать, не скидывая коробку и т.д. Может быть можно что-то увидеть, сняв поддон сцепления?

Если на полусцеплении дёргает
В этом вся фишка - как бы я там плавно сцепление не отпускал - все равно дергает.

А у меня такая фигня: стоишь на нейтралке а из трансмиссии доносится треньканье в такт оборотам. Выжимаешь сцепление- звук пропадает. Не то чтобы громко, но надоедает.Если медленно катиться и высунуть ухо из машины то тоже можно это бряканье услышать. Что это.

Звук особенно хорошо слышно после полного прогрева.

Если тренканье доносится после полного прогрева, то скорее всего вилка сцепления стучит, у меня те же грабли. Диагностируется, кстати, просто: заводишь машину, лезешь в яму, придерживаешь вилку рукой - если она, звук пропадет. Но, по идее, больше нечему такой звук издавать, если я правильно симптомы понял.

По любому надо снять корзину.
Кстати, интереснее купить новую корзину, диск сцепления и выжимной подшипник. стоимость всего нового - около 40 баксов.
Вчера сам разбирал все это , посмотрел-посмотрел, и купил все новое. собрал, проверил. Всё нормально.а старое - по возможности отреставрировать. да только хлопотное дело это..

Если сцепление - попробуй заново отрегулировать по новому свободный ход педали и длину штока толкателя вилки. У меня в прошлом году была ситуация, когда сцепление явно пробуксовывало. Наблюдалась мелкая тряска (дрожь) при переходных процессах. Грешил на диск. Думал может замаслился (говорят такое бывает). Отец решил проблему легко и без снятия коробки. Всё есть в родном мануале.

У меня такое было на ЗХ. Со звоном, дерготнёй и иными описанными опциями. Всё излазил, всё в норме было. Оказалось, что у рессоры остались целыми только 4 нижних листа, под чехлом не было видно.Вторая - просто просевшая была, внешне - не отличишь. Заменил листы, всё прошло.

Честно говоря, не понимаю, как свободный ход вилки может сказаться на рывках? Он по идее отвечает только за корректное выключение сцепления. Или я что-то не так понял?

А как бы его продиагностировать, не скидывая коробку и т.д. Может быть можно что-то увидеть, сняв поддон сцепления?

Читайте также: