Форсунка ваз 6238 аналоги

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

В ходе дискуссий в комментариях, прошлого борт журнала))) С разными вариантами, и тестами. Решил что форсунки все-таки пара менять, так как они старые, видать отработали свое) И человек под ником Разор. Подсказал, что надо сделать, чтобы холостая искра при включении зажигания не проскакивала, и соответственно не будет хлопка. Но проблемы на хлопках не закончились. И если хлопки происходили, то с такой силой, что Вылетали патрубки, с вакуумника, и РДТ, так как патрубки там силиконовые и сидят плотно, и на них не нужны хомуты, в них и так вакуум создается. Но хлопки такой силы происходили, только после промывки форсунок. И при этом тачка стала заводиться когда как, то покрутить приходилось, то с пол тычка, и мотор работал не стабильно. И это так же стало ощущаться при езде.

И вот с помощью таблиц, подобрал нужные мне форсунки, так как BOSCH 996 уже сняты с производства.

Соответственно мы видим по таблице что заменить их можно на форсунки марки Siemens 6238

они еще продаются под маркой Deka, и так же с индексом 6238, я так понимаю это одни и те же форсунки, Т.К. мне в магазине, сказали что форсунок Siemens нету, но есть аналог фирмы Deka.

НУ вот купил я эти форсунки по 1550 за шт.

НО меня смутило то что, у этих форсунок 2 выходных отверстия, вместо 4 как на BOSCH. НО ладно думаю я, по таблице производительность у них одинаковая.

После снятия рампы и старых форсунок. Возник вопрос а почему они меньше чем форсы BOSCH

Но если судить по гнездам запирания скоб, на форсунке, судим по верхней выемке. То они вполне по размеру. И ничего, то что она не до конца входит в топливную рампу, не страшно! Езжу неделю, проблем с протечкой нету.

Вот все, форсы поменяны. Сижу со сжатыми в кулаке яйцами и скрещенными пальцами на ногах…

Запускаю, все работает отлично. Прогреваем мотор до 90 градусов, и смотрим типовые параметры, так как у меня информативный бортовой компьютер, то я могу посмотреть,
время впрыска составляло 3.9 — 4.2, то есть в пределах нормы для моего мотора.

И как я уже говорил ранее, что я спустя неделю выложил отчет, после замены форсунок, дабы проверить работу авто.
Запуск стал стабильный, то есть как раньше, с пол тычка. Мотор работать стабильно, расход на холостых, стал более ровный, чем даже до начала каких либо проблем со старыми форсами. А самое главное хлопки пропали

Так что могу сказать ребята следите за авто, у любой детали есть свой предел. Видимо эти форсунки дошли до него)))

Все это удовольствие обошлось мне в: 6200 + не много труда и пряморукости)))

В последнее время АвтоВАЗ значительно расширил ассортимент устанавливаемых на сборочном конвейере форсунок. В настоящее время на ВАЗ-ах "замечены" 4 типа форсунок фирмы Siemens Deka: "тонкие" 20734 (оранжевые) / 20735 (голубые) и "толстые" 6393 (бежевые) / 20734 (желтые). Ситуация с одинаковым номером разных конструктивно форсунок непонятна, но это факт.

Так же устанавливаются форсунки BOSCH с каталожными номерами 0 280 158 502 и 0 280 158 022.

Bosch 0 280 158 017
Эти форсунки пока были встречены лишь единожды на а/м "Калина"

"Тонкие" Siemens различаются расположением сопел, в 20734 все 4 сопла находятся в одной плоскости в конусообразном углублении, а в 20735 — разнесены парами в двух разных плоскостях (см. фото). Такие форсунки называются "двухфакельными", каждый факел льет топливо на "свой" впускной клапан, а не на перегородку между ними.

"Толстые" форсунки Siemens Deka встречаются двух типов 6393 (бежевые) и 20734 (желтые). Чем вызвано использование одного кода (20734) для конструктивно разных форсунок неясно. Думать, что не хватило цифр или фантазии не хочется :). Есть предположение, что "тонкие" форсунки по каким-то параметрам не устроили фирму Siemens-Deka и они были заменены на обыкновенные.

Какой-либо четкой взаимосвязи между типом двигателя и установленными форсунками на данный момент не обнаружено. В данное время собирается статистика по установленным форсункам на разных двигателях. На данный момент обобщенная таблица выглядит так:

Что делать, когда старые форсунки вышли из строя, а новые с таким же каталожным номером найти не возможно? Например форсунки BOSCH 0 280 150 996 уже не выпускаются, но их с успехом можно заменить на BOSCH 0 280 158 110 или 0 280 158 502, при чем последние раза в 1,5 дешевле полного аналога 110.
В настоящее время на двигателях ВАЗ устанавливаются форсунки фирмы Siemens и BOSCH (см. таблицу). Какой-либо четкой взаимосвязи между типом двигателя и установленными форсунками пока не обнаружено. Отмечу только, что форсунки Bosch с каталожными номерами 0280158502 0280158022 0280158017 имеют одинаковую статическую производительность 132 мл/мин.
Взаимозаменяемость форсунок двигателей ВАЗ-

Пару записей назад повествовал о приговоре 3х форсунок и рекомендации диагностика на замену расходомера. Никаких видимых косяков в работе мотора не было, за исключением "Не тянет мотор как должен" и трудного запуска с утра после ночного простоя.
Ну менять так менять. Форсунки у меня стояли Siemens 6238

Комплект из 4х таких же форсунок выходил в сумму 5500. В магазине предложили замену на BOSH 502ые. Отказался, поехал в другой проверенный магазин, там 6238 в наличии не оказалось, предложили также 502ые как аналог. Решено. Взял. По 800 рублей шт. Комплект 3200. Там купил ДМРВ BOSH 037. При цене 3150, сделали скидку и отдали расходомер за 2950. Магазин LadaOne на Гостиева, ещё раз спасибо). Продавец созвонился со своим диагностиком, и тот уверил, что 6238 сименс можно смело менять на бош 502. Но это было чуть после. А чуть ранее занялся процессом самостоятельной замены форсунок. В магазин поехал уже со снятым образцом.
Менял самостоятельно, раньше таких процедур не проводил. Опишу сам процесс замены.

Первым делом отключаем минус аккумулятора и снимаем гофру расходомера и верхний патрубок "газов" с клапанной крышки

Далее откручиваем шестигранником на 5 два болта крепления топливной рампы к коллектору

Затем отключаем фишки с форсунок

Теперь необходимо сбросить давление с топливной рампы. Для этого первым делом отключаем разъем питания электровороводки форсунок (в одном жгуте с отключенными в предыдущем шаге фишками).

Теперь, когда бензин в рампу не поступает, сбрасываем остаточное давление с рампы. Для этого откручиваем защитную крышку "ниппеля" рампы со стороны пассажира.

После сброса давления с рампы, необходимо открутить два шлага подачи топлива, ключом на 17

Если как говорится не на опыте, желательно пометить, какой шланг куда идёт, для правильной сборки впоследствии. Я все запечатлел на фото.
Тянем рампу с форсунками наверх. Я помогал себе немного монтировкой, так как форсунки довольно плотно сидят в колодцах. А дальше с небольшим гемороем вытаскиваем рампу в водительскую сторону. Когда рампа в руках, снимаем их фиксаторы крепления к рампе.

После снятия форсунок поехал в магазин за новыми. Об этом в начале записи.

Чтобы правильно посадить форсунки в рампу, уплотнительные колечки сбрызнул WD40. Со смазкой исключён перекос колец, форсунки впрыгнули на место чётко.

сборка проводится в обратном порядке. Нижние уплотнительные колечки также сбрызнул вэдэшкой, чтобы в колодцы колечки форсунок запрыгнули без перекосов.

Ну а с заменой ДМРВ ещё проще. Снимаем старый

.
Ну и раз уж откручивал топливные трубки, сменил уплотнительные колечки и на них. Как-то так. Вроде постарался подробно описать весь процесс. Первый пуска слегка озадачил, так как не заметил, что в процессе разбора слетела фишка с РХХ. При пуске обороты взлетели под 3 тысячи и не хотели падать. Загорелся чек. Нашёл причину и устранил))) Пробная поездка показала следующее. Обороты как и раньше держатся чётко, ничего никуда не плавает. Никаких провалов раньше тоже не было. Мотор также мягко работает и сейчас. Но…появился пробукс при резком сбрлсе сцепления и "газ в пол". Раньше надо было постараться. Набирает гораздо веселее. В целом доволен. С утра проверю холодный пуск после ночного простоя. Единственное смущает расхождение в параметрах форсунок 6238 и 502ых.ниже дам таблицу, найденную тут же на драйве.

Вобщем покатаюсь, потестирую. Постараюсь в скором времени попасть к тому же диагностику. Посмотрим, что скажет комп. Всем удачи!