Форд транзит течет масло с генератора

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Быть владельцем транспортного средства важно, как правило, он нужен нам для работы и для многих наших повседневных поездок. Эта важная часть нашего годового бюджета обычно вызывает у нас осложнения, одна из которых - знание об утечке масла на вашем автомобиле . Действительно, утечка масла почти никогда не бывает безвредной и может быстро привести к поломке вашего двигателя, если вы не понимаете Это. Если вы знаете о утечка масла на вашем Ford Transit, вы попали на нужную страницу, мы, во-первых, поможем вам выявить источник утечки масла, а во-вторых, поможем устранить ее, если это возможно.

Определение источника утечки масла на вашем Ford Transit

  • Найдите место, где масло падает, область, из которой оно вытекает на пол .
  • Отследите путь капающего масла к его основе, если пятно слишком важно, не думайте дважды, чтобы очистить блок двигателя и ехать, чтобы найти его быстрее.
  • Чтобы помочь вам, вот список деталей, которые в большинстве случаев вызывают утечку масла из автомобиля: сливная пробка и ее уплотнение; одна из ваших прокладок картера; реле давления масла; масляный фильтр; пробка сливного отверстия трансмиссии; уплотнительные кольца трансмиссии.

По возможности отремонтируйте деталь, из-за которой масло протекло на вашем Ford Transit.

Теперь, когда вы обнаружили источник утечки масла, пора переходить к делу. Очевидно, что на какое-то время вы сможете добавить больше масла, чтобы долить уровень, в зависимости от его интенсивности, но вы должны знать, что это недолговечное решение и что утечка может усугубляться каждый раз. Мы, вероятно, продемонстрируем вам ремонт, который, как мы думаем, вы можете попробовать самостоятельно, имея некоторый опыт, инструменты и в зависимости от доступности, которую вы собираетесь иметь на своем двигателе. Независимо от причины, вы должны знать, что после устранения утечки масла на Ford Transit вам придется заменить масло в двигателе или коробке передач.

Утечка масла из сливной пробки и ее уплотнения на Форд Транзит

В этом сценарии процесс довольно прост: вам просто нужно поднять Ford Transit, если это возможно, идеально горизонтально, снять сливную пробку, слить моторное масло, заменить сливную прокладку, затянуть пробку до идеального момента и проверить горячий двигатель, чтобы убедиться, что утечка устранена.

Утечка масла из масляного фильтра моего Ford Transit

В случае, если ваш утечка масла происходит из вашего масляного фильтра, вам просто нужно будет его заменить. Для этого возьмите ключ для фильтра, снимите старый фильтр, убедившись, что прокладка не прилипает к двигателю, установите новый фильтр и умеренно затяните его. Такая же оценка, горячая проверка, не течет ли масло из вашего Ford Transit.

Утечка масла из реле давления моего Ford Transit

В завершение, если причиной утечки на вашем Ford Transit является реле давления, вы можете, в зависимости от легкости доступа, достать его и легко заменить. Для этого поместите дренажный поддон под деталь, отсоедините электрический провод, снимите деталь, быстро переставьте новый переключатель давления, очистите сборку и проведите горячий тест, чтобы убедиться, что у вас больше нет утечки масла из вашего Ford. Транзит.

При любом другом типе утечки мы советуем вам обратиться в вашу ремонтную мастерскую, потому что ремонт требует слишком много знаний и инструментов, чтобы его можно было проводить в одиночку.

Если у вас возникнут дополнительные вопросы о Ford Transit, не стесняйтесь обращаться к нам. Ford Transit категория.

припустим. у меня вакуумник весь в масле, на генератор не течёт, сам вакуумник новый, даж 20 тыс не прошёл, хомуты нормально. в чём причина?

припустили - течет на стыке вакуумник-генератор, при условии, что хорошо затянут наконечник шланга от двигателя.
кроме мизерных потерь масла это ничем не грозит.

черный_чак, Виталик,привет.Сегодня ехал из Хмельницка и потерял все масло.Слетел патрубок от генератора к двигателю.Он был без хомутов.Что это за патрубок Г-образный,под генератором?
Форд-транзит,1999г.в.,DI 2.5

А должен быть с хомутами. по нашим дорогам у меня и с хомута слетал, а уж без хомутов.

там давления нет , уже выясняли на форуме - в штуцере стоит жиклер и дозировано подает масло с центральной магистрали для смазки(уплотнения) лопастей вакуумного насоса .

а где именно стоит жиклёр?
откручивал от вакуумного насоса шланг подачи масла и вставлял его в бутылку. Заводил двигатель секунды на 3. В бутылку примерно 200 грамм налилось. Это нормально?

Потекло масло из генератора. Поменял сальник. Уплотнительного кольца не нашёл, поэтому смазал герметиком старый. Всё равно течёт.
Вот ещё. Родной сальник какой-то металлический был, типа с маслоотбойником. А установил обычный.
Что делать? Снова поменять сальник и кольцо?
1990, 2.5, дизель краб бош короткий низкий пассажир

denisej, Проверь подшипник генератора, задний, появившийся люфт приводит к износу сальника и течи масла.



Форд транзит 190 длинный средний грузовой теперь краб дизель вебасто термо топ 5 кВт скайп Edvard94411

denisej, Проверь подшипник генератора, задний, появившийся люфт приводит к износу сальника и течи масла.

Допустим, что подшипник и приводит к износу сальника, но ведь это займёт некоторое время.
А у меня сразу потекло. т.е. замена сальника результатов не дала.

колец накупил всяких разных. вечером буду пытаться их применить.
так же замерю выработку на валу. и попробую посадить сальник чуть дальше или чуть ближе.

Замена сальника на генераторе и насосе ВУТ, Транзит 1985г. ⇐ Transit. Двигатель

Я прочитал пару тем но так и не пришел к выводу, что мне делать!! Нужно срочно на генератор и на хвостовую часть(гидровакуум) сальник поменять!!дайте подробную инструкцию, как это сделать! и от каких марок автомобилей может подойти на мою машину (Ford Transit, 1995 года с кузовом фургони двигателем Турбо Дизель)

проще сформулирую свой вопрос! можно ли поменять сальник на генераторе? и как? можно ли использовать сальник других автомобилей?

Типа для бестолковых? Вообще-то там вакуумный насос. Сзади генератора. И бывает двух типов. Митцубиси и Бош. И насосы соответственно разные. У вас какой?
И между насосом и генератором резинка по кругу в корпусе вакуумного, а сальник в генераторе. Что тече - сальник, резинка?
Разбирайте, смотрите что течет, ищите аналоги в ТАЗ-магазинах.

Детей: 1 Профессия: Водитель Откуда: Санкт-Петербург Авто: Транзит 2019, 2.2L CR TC 14 DSL 125 PS Возраст: 57

Эдуард!: можно ли поменять сальник на генераторе? и как? можно ли использовать сальник других автомобилей?

Транзит 2019, 2.2L CR TC14DSL125PS, пер. привод. До этого, транзит 97г.2.5 TD, 2007г. 2.2 TDCi.
На сервис надейся, но сам не плошай. С уважением к ВАМ автолюбителям. Андрей.

Были: FT 350 2000>г. 2,4DI D4FA 120л.с. спарка R16 Фургон (сарай 18м³), МВ 410D; 409D; 207D
Интернет велик. Займитесь самообразованием, не поможет - застрелитесь. Всем удачи во всех делах! Андрей.

Были: FT 350 2000>г. 2,4DI D4FA 120л.с. спарка R16 Фургон (сарай 18м³), МВ 410D; 409D; 207D
Интернет велик. Займитесь самообразованием, не поможет - застрелитесь. Всем удачи во всех делах! Андрей.

Эдуард!, нужно знать марку генератора.
Если это Лукас-Магнети-Морелли,то размеры сальника Дн=27,Двн=17,толщина 7 мм.
132319 номер по Cargo,кольцо 135399
Для Мицубиши 95 А сальник LYO 15343 и 15342 15Х30Х5 тама их два. проще заказать два комплекта и взять оттуда оба сальника двух бортовые а два других пыльника выкинуть.
подшипник 15Х35Х11 NTN6202L8

Замена сальника на генераторе и насосе ВУТ, Транзит 1985г.

Transit. Двигатель. Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов

Замена сальника на генераторе и насосе ВУТ, Транзит 1985г. ⇐ Transit. Двигатель

Ford Transit › Logbook › Опять про масло во впуске…


Ford Transit 1999, engine Diesel 2.5 liter., 86 h. p., Rear drive, Manual — observation

Comments 17


Я тоже недавно такую приблуду поставил, но чисто с истетики, бесит потный впуск.А по поводу масла от замены до замены (8000)не доливаю, уровень стоит на месте



Ну дольёте литр масла за 400 рублей, чё машину мучить экспериментами?))) Давно забил на это. Фордовская скорость 80-90, как и других грузовиков. Дальше, да ещё и с турбиной, растут картерные газы. Да если ещё и фильтр забит воздушный, то турба начинает сасать масло из движка.


Добиваеть не 400гр масла…а его течь из коллектора.


у меня у обоих течёт, и у атмо и у турбо.
Забей, или капиталь в идиал.
Но учти, цена масла, или нервы и деньги, после капиталки, если течь опять будет?


Посмотрю…делать буд нехер, махану кольца.


Если едет нормально, и нет расхода сильного, нехер лезть туда. Поверь)))


Добиваеть не 400гр масла…а его течь из коллектора.

литр на 7000 км, это норма.


Ну дольёте литр масла за 400 рублей, чё машину мучить экспериментами?))) Давно забил на это. Фордовская скорость 80-90, как и других грузовиков. Дальше, да ещё и с турбиной, растут картерные газы. Да если ещё и фильтр забит воздушный, то турба начинает сасать масло из движка.

Сейчас на новых-то Фордах уже не те скорости, что были раньше. И не надо забывать, что Транзит (за исключением серий далее 350) — это в большинстве своем легковой грузовик кат.B, а не Камаз (кат.С), для которых скорость движения за городом вне автобана ограничена 70ю, а на автобане — 90.


Эти моторы вообще не любят высоких оборотов, у меня та же самая история, ездишь до 3000 оборотов — все нормально и сухо, начинаешь крутить его — и картерные прут, и гидрач ссытся, и дымность…



Свыше 3000 оборотов для 2.5 — это, считай, желтая зона.

я как по трассе гонял со своим тяговым мостом сразу гнало во впуск масло.сейчас в разрез вентиляции маслопомойку поставим и будем смотреть что и как.на бывших машинах помогал такой способ.


Ставил маслопомойку в разрез. Мтале еще больше гнать масло во впуск. Ввыкунул и сапун опять на улицу вывел. Завтра проверю и отключу заслонку во впуске.

заслонка на впуске это егр?у меня его изначально нету, мотор атмосферник обычный.просто свой опыт-на двух жрущих масло хондах помойка всегда помогала, впуск сразу становился сухим и чистым.на турбовых я даже хз как там все устроено


Тож самое как и на атмосфернике, только с турбиной. Видишь с такой хренью на старом транзите не я один мучаюсь. Один знакомвй даж турбину менял и все осталось как было. А по поводу твоей хонды все правильно сапун через помойку или на улицу. Суть одна ты убираешь сапун из всасывающего коллектора и поэтому везде сухо. Здесь именно проблема в том, что изоляция коллектора от сапуна не помогает и есть проблема. А проблема может быть либо изза повышенного давления в картере или в проблемах на впуске и выпуске.


заслонка на впуске это егр?у меня его изначально нету, мотор атмосферник обычный.просто свой опыт-на двух жрущих масло хондах помойка всегда помогала, впуск сразу становился сухим и чистым.на турбовых я даже хз как там все устроено

Да егровая после охладителя в трубе у всасывающего коллектора.


Ставил маслопомойку в разрез. Мтале еще больше гнать масло во впуск. Ввыкунул и сапун опять на улицу вывел. Завтра проверю и отключу заслонку во впуске.

Расковыряйте клапан картерных газов в маслозаливной крышке, в картере давления не будет и с маслопомойкой в паре, будет во впуске сухо. Сам проверял на атмосфернике

Масло в генераторе Форд Транзит.

Показать панель управления

Комментарии • 11

А что будет если антевриз поподпет ? Пожалуйста ответы если сможите

антифриз так же убивает генератор, даже быстрее чем масло.

Всем привет! Интересуюсь узнать мнение: Кто как относится к кипячению генератора, как к способу его очистки? Заранее благодарю! С ув. Александр.

для себя можно,но на потоке не вариант т.к. долго и опасно.

Подскажите пожалуйста. Лопнул шланг ГУРа и попало на генератор. Весь в масле. Можно ли его как-то помыть (промыть) не снимая? Или может это не сильно страшно, если протечка устранена?

@MAZDA B2500 Спасибо за ответ. Вобщем пока езжу, не мыл, не снимал, будут изменения обязательно напишу

Надо снимать! Посмотрите,если масла не только на корпусе,но и попало на обмотку статора,то его по-любому раскидало внутри генератора

Народ подскажите пожалуйста номер сальника форд транзит 2008года

как это говно смотреть ,нихуя фокуса нет

чем мыть генератор? Хочу разобрать помыть

За. ли конченые рекламы. Ненужные и тупые игры. Идите нахуй

Масло в генераторе Форд Транзит.

ความคิดเห็น • 11

А что будет если антевриз поподпет ? Пожалуйста ответы если сможите

антифриз так же убивает генератор, даже быстрее чем масло.

Всем привет! Интересуюсь узнать мнение: Кто как относится к кипячению генератора, как к способу его очистки? Заранее благодарю! С ув. Александр.

для себя можно,но на потоке не вариант т.к. долго и опасно.

Подскажите пожалуйста. Лопнул шланг ГУРа и попало на генератор. Весь в масле. Можно ли его как-то помыть (промыть) не снимая? Или может это не сильно страшно, если протечка устранена?

@MAZDA B2500 Спасибо за ответ. Вобщем пока езжу, не мыл, не снимал, будут изменения обязательно напишу

Надо снимать! Посмотрите,если масла не только на корпусе,но и попало на обмотку статора,то его по-любому раскидало внутри генератора

Народ подскажите пожалуйста номер сальника форд транзит 2008года

как это говно смотреть ,нихуя фокуса нет

чем мыть генератор? Хочу разобрать помыть

За. ли конченые рекламы. Ненужные и тупые игры. Идите нахуй

Система смазки Ford Transit c 1986 года (+обновления 1991 и 1994 года)

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
уровень масла Ford Transit , замена масла Ford Transit , давление масла Ford Transit , масло для Ford Transit , как проверить уровень масла Ford Transit

Система смазки

Двигатель смазывается посредством масляного насоса роторного типа, который производит компания Hobourn Eaton или Motor Fides. Масляный насос закреплен не передней стороне блока цилиндров и приводится в действие шестернями от коленвала.

Масляный насос

Снятие

Снятие масляного насоса можно выполнить, не извлекая двигатель из моторного отсека.

  • Слить жидкость из системы охлаждения, снять радиаторную решетку и радиатор.
  • Снять вентилятор, шкив водяного и вакуумного насоса (в зависимости от модели автомобиля).
  • Снять крышку корпуса газораспределительного механизма.
  • Снять защитный кожух шкива коленвала, зафиксировать коленвал (ни в коем случае не использовать установочный палец) и отвернуть центральный болт крепления.
  • Снять крышку корпуса газораспределительного механизма, провернуть коленвал посредством центрального болта на шкиве, установить установочный палец в маховик и зубья шестерен распредвала и ТНВД.
  • Удалить болт крепления шкива коленвала, снять коленвал.

Внимание!
Будьте осторожны, не извлеките случайно установочный палец, который фиксирует соответствующий элемент, в противном случае придется проводить регулировку газораспределительного механизма.

  • Отвернуть болты крепления передней крышки масляного насоса, затем снять масляный насос.
  • Извлечь шпонку ведущей шестерни масляного насоса на коленвале и снять шестерню.
  • Провернуть шестерню масляного насоса таким образом, чтобы продолговатые отверстия в перегородке находились напротив болтов крепления насоса.
  • Отвернуть и удалить три болта крепления, снять масляный насос, удалить круглые прокладки, обеспечивающие герметичность.
Натяжитель зубчатого приводного ремня ГРМ.
  1. Болт крепления шкива
  2. Болт крепления фланца
  • Регулировка натяжения зубчатого приводного ремня. После регулировки газораспределительного механизма, удалить фиксаторы и провернуть коленвал на угол 130°±30° в нормальном направлении вращения, отвернуть болты крепления натяжителя, нажать, затем отпустить ремень в точке А, затем затянуть болты крепления. Таким образом, вы сможете отрегулировать натяжение приводного ремня.
Схема циркуляции масла в системе смазки.

Разборка масляного насоса

  • Удалить установочный штифт ведущей шестерни при помощи выколотки.
  • Измерить расстояние между внутренней поверхностью шестерни и корпусом насоса.
  • Установить заднюю сторону шестерни на пресс и при помощи штифта и домкрата отсоединить корпус от насоса.
  • Снять заднюю крышку корпуса.
  • Извлечь внутренний и внешний ротор.
  • Очистить все детали и проверить их состояние, чтобы установить наличие следов износа, коррозии или трещин.

Примечание:
Если вы обнаружили, что роторы чрезмерно изношены, замените насос, так как детали не подлежат замене.

Установка насоса

  • Смазать внутреннюю поверхность корпуса.
  • Смазать внутреннюю поверхность корпуса.
  • Смазать два ротора, сначала установить внешний ротор в корпус, сторона со снятой фаской должна располагаться около шестерни.
  • Затем установить внутренний ротор, при этом короткая часть оси должна быть направлена в сторону задней крышки корпуса насоса.
  • Проверить зазор между двумя роторами, затем между внешним роторов и насосом.
  • Установить линейку на заднюю поверхность корпуса насоса и проверить при помощи набора щупов осевой зазор роторов.
  • Установить заднюю крышку на корпус насоса.
  • Установить корпус насоса вертикально на рабочий стол пресса, при этом ось внутреннего ротора должна быть направлена вверх.
  • Установить скобу.
  • Установить шестерню на ось таким образом, чтобы отверстие под шплинт было смещено под углом от 80° до 100° по отношению к отверстию, высверленному в оси.
  • При помощи гидравлического домкрата и шпильки установить шестерню она ось таким образом, чтобы задняя поверхность шестерни располагалась на таком же расстоянии, что и до снятия по отношению к задней поверхности корпуса насоса.
  • Используя в качестве подсказки отверстие под шплинт в шестерне, высверлить отверстие (того же диаметра, что и отверстие шестерни) в оси внутреннего ротора.
  • Установить новый шплинт и расплющить оба края.
  • Залить моторное масло во впускное отверстие масляного насоса, затем провернуть ведущую шестерню, чтобы облегчить начало работы насоса после пуска двигателя.

Установка насоса

  • Установить две новые герметичные прокладки корпуса масляного насоса в блок цилиндров.
  • Расположение болтов крепления масляного насоса на передней поверхности блока цилиндров.
  1. Болты крепления (3 штуки)
  2. Шестерня масляного насоса
  3. Коленвал
  4. Шпонка шестерни
  5. Ведущая шестерня масляного насоса
Масляный насос
Проверка зазора между двумя роторами.
Проверка зазора между внешним ротором и корпусом насоса.
Расположение масляного насоса на двигателе
  1. Масляный насос
  2. Герметичные прокладки
  3. Ведущая шестерня масляного насоса
  4. Коленвал
  5. Корпус газораспределительного механизма
Проверка осевого зазора роторов.
  • Установить масляный насос на блок цилиндров, убедившись, что все подающие и отводящие каналы совместились с отверстиями в насосе.
  • Провернуть ведущую шестерню насоса таким образом, чтобы продолговатые отверстия в перегородке совместились с отверстиями под болты крепления.
  • Установить болты крепления и затянуть их.
  • Установить шестерню на коленвал, затем установить шпонку, проверить зазор зацепления.
  • Покрыть поверхность стыка крышки герметиком, установить крышку на блок цилиндров, закрепить крышку, соблюдая последовательность затяжки.
  • Установить ремень привода ГРМ.

Перепускной клапан

Перепускной клапан регулирует давление моторного масла цикла нагнетания. Он установлен на блоке цилиндров около масляного фильтра; получить доступ к нему очень просто.

  • Отвернуть и удалить пробку с резьбой.
  • Удалить слой герметика, затем шпонку с пружиной и втулку.
  • Проверить состояние каждой детали и убедиться, что клапан установлен в соответствующем гнезде.
  • Сборка клапана осуществляется в порядке обратном разборке.

Масляный фильтр

Автомобиль оснащен полнопоточным масляным фильтром. Масло, подающееся от масляного насоса, проходит через фильтр, прежде чем попасть в масляные каналы.

Фильтр установлен в правой части блока цилиндров около редукционного клапана. Фильтр оснащен сменным фильтрующим элементом, который необходимо регулярно заменять.

В случае засорения масляного фильтра, клапан будет подавать моторное масло в масляные каналы без прохождения через фильтр.

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

Замена сальника на генераторе и насосе ВУТ, Транзит 1985г.

Transit. Двигатель. Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов

Замена сальника на генераторе и насосе ВУТ, Транзит 1985г. ⇐ Transit. Двигатель

Ford Transit › Logbook › Опять про масло во впуске…


Ford Transit 1999, engine Diesel 2.5 liter., 86 h. p., Rear drive, Manual — observation

Comments 17


Я тоже недавно такую приблуду поставил, но чисто с истетики, бесит потный впуск.А по поводу масла от замены до замены (8000)не доливаю, уровень стоит на месте



Ну дольёте литр масла за 400 рублей, чё машину мучить экспериментами?))) Давно забил на это. Фордовская скорость 80-90, как и других грузовиков. Дальше, да ещё и с турбиной, растут картерные газы. Да если ещё и фильтр забит воздушный, то турба начинает сасать масло из движка.


Добиваеть не 400гр масла…а его течь из коллектора.


у меня у обоих течёт, и у атмо и у турбо.
Забей, или капиталь в идиал.
Но учти, цена масла, или нервы и деньги, после капиталки, если течь опять будет?


Посмотрю…делать буд нехер, махану кольца.


Если едет нормально, и нет расхода сильного, нехер лезть туда. Поверь)))


Добиваеть не 400гр масла…а его течь из коллектора.

литр на 7000 км, это норма.


Ну дольёте литр масла за 400 рублей, чё машину мучить экспериментами?))) Давно забил на это. Фордовская скорость 80-90, как и других грузовиков. Дальше, да ещё и с турбиной, растут картерные газы. Да если ещё и фильтр забит воздушный, то турба начинает сасать масло из движка.

Сейчас на новых-то Фордах уже не те скорости, что были раньше. И не надо забывать, что Транзит (за исключением серий далее 350) — это в большинстве своем легковой грузовик кат.B, а не Камаз (кат.С), для которых скорость движения за городом вне автобана ограничена 70ю, а на автобане — 90.


Эти моторы вообще не любят высоких оборотов, у меня та же самая история, ездишь до 3000 оборотов — все нормально и сухо, начинаешь крутить его — и картерные прут, и гидрач ссытся, и дымность…



Свыше 3000 оборотов для 2.5 — это, считай, желтая зона.

я как по трассе гонял со своим тяговым мостом сразу гнало во впуск масло.сейчас в разрез вентиляции маслопомойку поставим и будем смотреть что и как.на бывших машинах помогал такой способ.


Ставил маслопомойку в разрез. Мтале еще больше гнать масло во впуск. Ввыкунул и сапун опять на улицу вывел. Завтра проверю и отключу заслонку во впуске.

заслонка на впуске это егр?у меня его изначально нету, мотор атмосферник обычный.просто свой опыт-на двух жрущих масло хондах помойка всегда помогала, впуск сразу становился сухим и чистым.на турбовых я даже хз как там все устроено


Тож самое как и на атмосфернике, только с турбиной. Видишь с такой хренью на старом транзите не я один мучаюсь. Один знакомвй даж турбину менял и все осталось как было. А по поводу твоей хонды все правильно сапун через помойку или на улицу. Суть одна ты убираешь сапун из всасывающего коллектора и поэтому везде сухо. Здесь именно проблема в том, что изоляция коллектора от сапуна не помогает и есть проблема. А проблема может быть либо изза повышенного давления в картере или в проблемах на впуске и выпуске.


заслонка на впуске это егр?у меня его изначально нету, мотор атмосферник обычный.просто свой опыт-на двух жрущих масло хондах помойка всегда помогала, впуск сразу становился сухим и чистым.на турбовых я даже хз как там все устроено

Да егровая после охладителя в трубе у всасывающего коллектора.


Ставил маслопомойку в разрез. Мтале еще больше гнать масло во впуск. Ввыкунул и сапун опять на улицу вывел. Завтра проверю и отключу заслонку во впуске.

Расковыряйте клапан картерных газов в маслозаливной крышке, в картере давления не будет и с маслопомойкой в паре, будет во впуске сухо. Сам проверял на атмосфернике

Масло в генераторе Форд Транзит.

Показать панель управления

Комментарии • 11

А что будет если антевриз поподпет ? Пожалуйста ответы если сможите

антифриз так же убивает генератор, даже быстрее чем масло.

Всем привет! Интересуюсь узнать мнение: Кто как относится к кипячению генератора, как к способу его очистки? Заранее благодарю! С ув. Александр.

для себя можно,но на потоке не вариант т.к. долго и опасно.

Подскажите пожалуйста. Лопнул шланг ГУРа и попало на генератор. Весь в масле. Можно ли его как-то помыть (промыть) не снимая? Или может это не сильно страшно, если протечка устранена?

@MAZDA B2500 Спасибо за ответ. Вобщем пока езжу, не мыл, не снимал, будут изменения обязательно напишу

Надо снимать! Посмотрите,если масла не только на корпусе,но и попало на обмотку статора,то его по-любому раскидало внутри генератора

Народ подскажите пожалуйста номер сальника форд транзит 2008года

как это говно смотреть ,нихуя фокуса нет

чем мыть генератор? Хочу разобрать помыть

За. ли конченые рекламы. Ненужные и тупые игры. Идите нахуй

Масло в генераторе Форд Транзит.

ความคิดเห็น • 11

А что будет если антевриз поподпет ? Пожалуйста ответы если сможите

антифриз так же убивает генератор, даже быстрее чем масло.

Всем привет! Интересуюсь узнать мнение: Кто как относится к кипячению генератора, как к способу его очистки? Заранее благодарю! С ув. Александр.

для себя можно,но на потоке не вариант т.к. долго и опасно.

Подскажите пожалуйста. Лопнул шланг ГУРа и попало на генератор. Весь в масле. Можно ли его как-то помыть (промыть) не снимая? Или может это не сильно страшно, если протечка устранена?

@MAZDA B2500 Спасибо за ответ. Вобщем пока езжу, не мыл, не снимал, будут изменения обязательно напишу

Надо снимать! Посмотрите,если масла не только на корпусе,но и попало на обмотку статора,то его по-любому раскидало внутри генератора

Народ подскажите пожалуйста номер сальника форд транзит 2008года

как это говно смотреть ,нихуя фокуса нет

чем мыть генератор? Хочу разобрать помыть

За. ли конченые рекламы. Ненужные и тупые игры. Идите нахуй

Система смазки Ford Transit c 1986 года (+обновления 1991 и 1994 года)

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
уровень масла Ford Transit , замена масла Ford Transit , давление масла Ford Transit , масло для Ford Transit , как проверить уровень масла Ford Transit

Система смазки

Двигатель смазывается посредством масляного насоса роторного типа, который производит компания Hobourn Eaton или Motor Fides. Масляный насос закреплен не передней стороне блока цилиндров и приводится в действие шестернями от коленвала.

Масляный насос

Снятие

Снятие масляного насоса можно выполнить, не извлекая двигатель из моторного отсека.

  • Слить жидкость из системы охлаждения, снять радиаторную решетку и радиатор.
  • Снять вентилятор, шкив водяного и вакуумного насоса (в зависимости от модели автомобиля).
  • Снять крышку корпуса газораспределительного механизма.
  • Снять защитный кожух шкива коленвала, зафиксировать коленвал (ни в коем случае не использовать установочный палец) и отвернуть центральный болт крепления.
  • Снять крышку корпуса газораспределительного механизма, провернуть коленвал посредством центрального болта на шкиве, установить установочный палец в маховик и зубья шестерен распредвала и ТНВД.
  • Удалить болт крепления шкива коленвала, снять коленвал.

Внимание!
Будьте осторожны, не извлеките случайно установочный палец, который фиксирует соответствующий элемент, в противном случае придется проводить регулировку газораспределительного механизма.

  • Отвернуть болты крепления передней крышки масляного насоса, затем снять масляный насос.
  • Извлечь шпонку ведущей шестерни масляного насоса на коленвале и снять шестерню.
  • Провернуть шестерню масляного насоса таким образом, чтобы продолговатые отверстия в перегородке находились напротив болтов крепления насоса.
  • Отвернуть и удалить три болта крепления, снять масляный насос, удалить круглые прокладки, обеспечивающие герметичность.
Натяжитель зубчатого приводного ремня ГРМ.
  1. Болт крепления шкива
  2. Болт крепления фланца
  • Регулировка натяжения зубчатого приводного ремня. После регулировки газораспределительного механизма, удалить фиксаторы и провернуть коленвал на угол 130°±30° в нормальном направлении вращения, отвернуть болты крепления натяжителя, нажать, затем отпустить ремень в точке А, затем затянуть болты крепления. Таким образом, вы сможете отрегулировать натяжение приводного ремня.
Схема циркуляции масла в системе смазки.

Разборка масляного насоса

  • Удалить установочный штифт ведущей шестерни при помощи выколотки.
  • Измерить расстояние между внутренней поверхностью шестерни и корпусом насоса.
  • Установить заднюю сторону шестерни на пресс и при помощи штифта и домкрата отсоединить корпус от насоса.
  • Снять заднюю крышку корпуса.
  • Извлечь внутренний и внешний ротор.
  • Очистить все детали и проверить их состояние, чтобы установить наличие следов износа, коррозии или трещин.

Примечание:
Если вы обнаружили, что роторы чрезмерно изношены, замените насос, так как детали не подлежат замене.

Установка насоса

  • Смазать внутреннюю поверхность корпуса.
  • Смазать внутреннюю поверхность корпуса.
  • Смазать два ротора, сначала установить внешний ротор в корпус, сторона со снятой фаской должна располагаться около шестерни.
  • Затем установить внутренний ротор, при этом короткая часть оси должна быть направлена в сторону задней крышки корпуса насоса.
  • Проверить зазор между двумя роторами, затем между внешним роторов и насосом.
  • Установить линейку на заднюю поверхность корпуса насоса и проверить при помощи набора щупов осевой зазор роторов.
  • Установить заднюю крышку на корпус насоса.
  • Установить корпус насоса вертикально на рабочий стол пресса, при этом ось внутреннего ротора должна быть направлена вверх.
  • Установить скобу.
  • Установить шестерню на ось таким образом, чтобы отверстие под шплинт было смещено под углом от 80° до 100° по отношению к отверстию, высверленному в оси.
  • При помощи гидравлического домкрата и шпильки установить шестерню она ось таким образом, чтобы задняя поверхность шестерни располагалась на таком же расстоянии, что и до снятия по отношению к задней поверхности корпуса насоса.
  • Используя в качестве подсказки отверстие под шплинт в шестерне, высверлить отверстие (того же диаметра, что и отверстие шестерни) в оси внутреннего ротора.
  • Установить новый шплинт и расплющить оба края.
  • Залить моторное масло во впускное отверстие масляного насоса, затем провернуть ведущую шестерню, чтобы облегчить начало работы насоса после пуска двигателя.

Установка насоса

  • Установить две новые герметичные прокладки корпуса масляного насоса в блок цилиндров.
  • Расположение болтов крепления масляного насоса на передней поверхности блока цилиндров.
  1. Болты крепления (3 штуки)
  2. Шестерня масляного насоса
  3. Коленвал
  4. Шпонка шестерни
  5. Ведущая шестерня масляного насоса
Масляный насос
Проверка зазора между двумя роторами.
Проверка зазора между внешним ротором и корпусом насоса.
Расположение масляного насоса на двигателе
  1. Масляный насос
  2. Герметичные прокладки
  3. Ведущая шестерня масляного насоса
  4. Коленвал
  5. Корпус газораспределительного механизма
Проверка осевого зазора роторов.
  • Установить масляный насос на блок цилиндров, убедившись, что все подающие и отводящие каналы совместились с отверстиями в насосе.
  • Провернуть ведущую шестерню насоса таким образом, чтобы продолговатые отверстия в перегородке совместились с отверстиями под болты крепления.
  • Установить болты крепления и затянуть их.
  • Установить шестерню на коленвал, затем установить шпонку, проверить зазор зацепления.
  • Покрыть поверхность стыка крышки герметиком, установить крышку на блок цилиндров, закрепить крышку, соблюдая последовательность затяжки.
  • Установить ремень привода ГРМ.

Перепускной клапан

Перепускной клапан регулирует давление моторного масла цикла нагнетания. Он установлен на блоке цилиндров около масляного фильтра; получить доступ к нему очень просто.

  • Отвернуть и удалить пробку с резьбой.
  • Удалить слой герметика, затем шпонку с пружиной и втулку.
  • Проверить состояние каждой детали и убедиться, что клапан установлен в соответствующем гнезде.
  • Сборка клапана осуществляется в порядке обратном разборке.

Масляный фильтр

Автомобиль оснащен полнопоточным масляным фильтром. Масло, подающееся от масляного насоса, проходит через фильтр, прежде чем попасть в масляные каналы.

Фильтр установлен в правой части блока цилиндров около редукционного клапана. Фильтр оснащен сменным фильтрующим элементом, который необходимо регулярно заменять.

В случае засорения масляного фильтра, клапан будет подавать моторное масло в масляные каналы без прохождения через фильтр.

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

Читайте также: