Обогрев дома на колесах газом

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Ответ на этот вопрос не потребует дедуктивного метода Шерлока Холмса. Надо брать две - основную и дополнительную.

В России автодома нужны теплые, иначе какой смысл покупать такую технику и пользоваться ей три месяца в году?

Обычно в автодомах предлагается отопитель Truma Combi .

Это прекрасный агрегат проверенный временем. Вместе с отоплением салона греет и воду. Компания постоянно модернизирует систему и сегодня ей можно управлять удаленно через приложение в смартфоне.

Есть несколько моделей Truma Combi, которые отличаются мощностью и типом топлива.

Во-первых, Трума бывает мощностью 4 и 6 кВт, а во-вторых, дизельная или газовая. Дизельная всегда идет на 6 кВт. Дополнительно есть функция обогрева от электричества, но она скорее вспомогательная. Нагреть автодом от 220V зимой не получится.

Особенности жизни с газовым отопителем - это тема для отдельной статьи. Обязательно расскажем

Большой плюс дизельной Трумы - это доступность топлива. Печь питается из бака автомобиля, поэтому газ искать не нужно. Агрегат требует хорошего топлива, поэтому заправляться с тепловоза не стоит. Печь может задымить или просто выдать ошибку. Хорошо, если вопрос решится заменой топлива. Минус дизельного отопителя - повышенное потребление электричества. Для автономных путешествий потребуется ставить дополнительный салонный аккумулятор.

Жидкостный отопитель ALDE

Встречается реже и в более дорогих автодомах. Обогревает автодом от газа или электричества, причем одинаково хорошо. Но ALDE греет не горячим воздухом через систему трубопроводов, а радиаторами.

Эта система меньше сушит воздух и тише работает. Это ее главные преимущества. Главный ее минус - медленный прогрев салона по сравнению с Truma . Все-таки горячий воздух значительно быстрее прогревает холодный салон.

ALDE не работает на дизельном топливе, но при заказе специального теплообменника может отбирать тепло от горячего двигателя и передавать по салону.

Для России

И вот мы подошли к основной мысли. В последнее время владельцы автодомов в России добавляют к штатной системе отопления резервную. Обычно это дизельный отопитель Webasto, который выполняет задачу предпусковой подготовки двигателя и отопления салона в ситуации, когда штатный отопитель вышел из строя или закончилось топливо.

Завод автодомов Adria подобную схему предлагает уже при заказе автодома в производство. Основное отопление автодома ALDE , а дополнительное Webasto - дизель.

Спасибо, что заглянули на канал.

Очень важна Ваша оценка! 👍

У нас всегда что-нибудь полезное, интересное для настоящих и будущих владельцев автодомов.

Доброго времени суток дорогие друзья!
Решил написать волнующий меня пост по отоплению буса в холодное время года.
Возможно кого либо заинтересует такая тема, а возможно кто-то себе воплотил такую идею.
Основная задача это автономное отопление в холодное время года, без использования аккумулятора авто, на длительных стоянках.
Этот вопрос меня волновал давно, но я считаю что сейчас самое время об этом задуматься, т.к. впереди тёплое время года, а значит и большие скидки на автономки.
Планары и вебасты я отмел сразу, т.к.для их работы необходим аккумулятор, и высаживают они их очень быстро, а мне нужно порой неделю стоять на одном месте, а тепла хочется)))
Трума очень хороший вариант, но цена его велика, даже бу варианта.
Поэтому для себя я собрал в голове вот такую схему:
1. Автономный газовый конвектор с коаксиальной трубой.На рынке сейчас продается примерно за 15 тыс рублей на 4кв. Летом скидки, видел такой же, но за 10 тыс.
(Плюсом является то что абсолютно не зависят от электроэнергии, заисключением тех вариантов которые оборудованы вентилятором, но я думаю аккумулятора хватит на долго чтобы питать вентилятор.)
2. Газовый баллон. Цена такого примерно 5 тыс. Баллон в целях безопасности рассматриваю полимерно композитный, взрывобезопасный.
3. Для того чтобы ночью не дёрнуть ноги от утечки газа, долго изучал вопрос, и нашел решение-это газовый извещатель от компании xiaomi, в Ютубе смотрел обзоры, они полностью автономны, и реагируют от малейшего появления газа.
Думаю для безопасности идеальный вариант, и походу единственный, т.к. все остальные требуют сети 220. Стоимость такого агрегата 2 тысячи рублей.
4. Последнее это необходимо в тех случаях если газовый конвектор не оборудован вентилятором для раздува тепла по салону, это павербанк и usb вентиляторы, либо подставки для ноутбуков с наличием вентиляторов.
Изучив этот вопрос я понял что без раздува дела обстоят очень печально, возле конвектора жарко, а на расстоянии пару метров холодно. Поэтому придумал установить такой вентилятор на корпус конвектора и он будет раздувать тепло по салону. Павербанка хватит на дня 3-4 дня работы(на 20 тыс махов), после чего его можно с лёгкостью кинуть в сумку и зарядить дома.
Хотел бы узнать ваше мнение такой схемы, а возможно кто-либо себе такое реализовал и сможет поделиться информацией.
Вопросов много, какую мощность автономки взять (от мощности очень зависит цена автономки), достаточно ли будет автономки на 4 киловата для комфортного нахождения в машине при -10?
Технически проблем я не вижу, ведь газовый конвектор предназначен для установки в жилых помещениях, но на практике я его не испытывал, а хотел бы сначала узнать целесообразность такого варианта, потому как собрать такую схему стоит примерно 20 тыс.рублей.
Надеюсь на взвешенный диалог по этому вопросу, т.к. информации в интернете крайне мало.
Себе планирую ставить именно такой вариант, но я мог что либо упустить.
Подскажите, посоветуйте)))
Один человек в Ютубе ставил газовый конвектор на газель, но по его словам тепла было недостаточно, я думаю это все за отсутствие раздува по салону.
Вопрос для меня очень важный и актуальный, что вы думаете по этому поводу?
Спасибо за внимание.

8 апреля 2019 Метки: отопление автодома , автодом из микроавтобуса отопление , автодом из ford transit отопление , независимое отопление для автодома

Серьезно стали задумываться об автокараванинге и хотите совершать длительные путешествия в комфортных условиях? Тогда нужно, в первую очередь, побеспокоиться о тепле и уюте кемпера. Чтобы правильно это сделать, нужно узнать, какие существуют системы отопления в автодомах, разобраться в их достоинствах и недостатках.

Мы расскажем не только о системах отопления, но и обратим внимание на эффективность работы каждой из них. После изучения материала можно будет без труда выбрать идеальный вариант обогрева кемпера с учетом простоты устройства, комфорта эксплуатации, автономности и безопасности системы.

Отопительные системы автодома

Все отопительные системы кемпера можно разделить по двум основным критериям — способ нагрева теплоносителя, источник топлива. Наибольшее распространение получили обогреватели с воздушным теплоносителем.

Суть их работы состоит в заборе холодного воздуха, его нагреве с последующей подачей в жилой модуль. Высокая скорость обогрева помещения и невысокая стоимость оборудования – вот основные показатели, объясняющие популярность таких отопителей.

Воздушные отопительные системы отличаются своей доступностью, компактными размерами и быстротой обогрева автодома

К недостаткам можно отнести высокий расход топлива и неравномерность распределения теплого воздуха. Система с жидким теплоносителем выглядит более сложной, но и более совершенной.

Ее работа основана на подогреве циркулирующей в системе воды, которая поступает в радиаторы, отвечающие за распределение тепла.

Отопление с жидким теплоносителем позволяет подключать не только радиаторы, но и организовать систему с теплым полом

При установке такой системы можно рассмотреть вариант отопителя с встроенным теплообменником, который помимо отопления будет обеспечивать жителей автодома еще и горячей водой.

Варианты для обогрева кемпера

Для обогрева автодомов могут быть использованы следующие источника получения тепловой энергии:

Электричество;
Твердое топливо (дрова, пеллеты, прессованные опилки, уголь);
Жидкое топливо (бензин, дизельное топливо);
Газ.

Рассмотрим кратко каждый из источников получения тепловой энергии и постараемся выбрать наиболее оптимальный вариант для обогрева кемпера.

Отопление кемпера электричеством

Электрическое отопление кемпера даже не рассматривается в качестве основного источника обогрева. Электрические радиаторы и система теплых полов требуют подключения к сети 220 V и мощность тока не менее 10 А. Это возможно только на обустроенных стоянках.

При установке солнечных панелей можно не волноваться о поиске благоустроенного кемпинга, а пользоваться электрическим отоплением и любыми электроприборами в любом месте стоянки

В пути не может быть и речи об электрическом отоплении, но вот на оборудованных кемпингах электрические конвекторные обогреватели могут пригодиться для сохранения запаса основного источника отопления.

Твердое топливо для печки

В основном, в качестве твердого топлива применяются дрова. В роли обогревателя выступает не полноценный топливный котел, а обыкновенная буржуйка.

Такая система отопления эффективна только для коротких поездок в течение 2-3 дней.

Дровяной котел отлично справляется с отоплением кемпера, но подходит лишь для коротких путешествий из-за необходимости наличия запаса дров, которые занимают много полезного места и очень быстро сгорают

Для длительного путешествия потребуется очень много дров, их размещение снизит вместительную площадь модуля. Да и об автономности такого обогрева не может быть и речи, так как дрова очень быстро прогорают и постоянно нужно отвлекаться на обслуживание печки.

Альтернативой дровам могут стать пеллеты или прессованные опилки, получившие название евродрова. Они хоть и расходуются гораздо медленнее, но все же для размещения их запаса также потребуется большая площадь.

Отопители на жидком топливе – бензин, солярка

В качестве жидкого топлива могут быть использованы бензин или солярка. Их забор происходит непосредственно из бака. Преимуществом такой системы является ее расположение.

Она размещена под полом кемпера, что позволяет рационально использовать площадь автодома. В холодное время года такая система может быть использована для прогрева двигателя перед запуском.

Дизельные отопители отличаются своей компактностью, не требуют дополнительной площади и не снижают полезный объем модуля, но создают довольно много шума при работе

Недостатком обогревателей на жидком топливе является высокий шум уровня при их работе. Даже при идеальной герметизации окон и двери кемпера не удастся полностью избежать запаха бензина или солярки в помещении.

К тому же постоянно придется следить за уровнем топлива в баке, так как в холодное время года его расход существенно возрастает. Остановиться с пустым баком за несколько десятков километров до заправки – не лучший вариант путешествия.

Отопители кемпера, работающие на газе

Основным преимуществом газовых обогревателей является их более высокая экономичность в сравнении с электричеством, жидким и твердым топливом. Кроме этого такие обогреватели характеризуются своей автономностью.

Современная автоматика газового оборудования позволяет не только выбирать режим работы, но и полностью автоматизировать работу отопительной системы.

Газовые отопители позволяют регулировать интенсивность обогрева, а современная автоматика не только автоматизирует работу системы, но и обеспечивает ее безопасную эксплуатацию

Благодаря автономности работы, комфортной эксплуатации и высокой экономичности именно газовые обогреватели для гаражей и кемперов наиболее популярны среди большинства поклонников автокараванинга.

Поэтому именно на газовом отоплении кемпера мы остановимся более подробно, рассмотрим принцип работы оборудования, особенности установки, а также меры безопасности при их эксплуатации.

Газовое отопление автодома

Система газового отопления автодома при использовании жидкого теплоносителя практически ничем не отличается от автономного отопления частного дома или квартиры с помощью стационарного газового котла. Точно так же происходит нагрев воды в теплообменнике с последующим ее распределением по трубам к радиаторам отопления.

Для обогрева также может быть использован и обогреватель, работающий по принципу традиционного газового конвектора. Воздух, необходимый для горения газа, поступает не из кемпера, а забирается снаружи.

Таким образом, жители автодома не испытывают дефицит в кислороде. Дополнительная установка вентилятора помогает равномерно распределять теплый воздух в самые отдаленные части помещения.

Правильное размещение баллонов

Для газовых баллонов в автодоме, обычно предусмотрен отсек с наружной части борта. Если речь идет о караване, то здесь баллоны располагаются над прицепным устройством в зоне багажного отделения. К системе баллон подключается при помощи гибкого шланга с последующим распределением через трубопровод непосредственно к источнику потребления.

Стандартные газовые баллоны размещаются в специальном отсеке, при необходимости дополнительные баллоны с газом можно даже размещать на раме автомобиля, если позволяет конструкция

Традиционные отсеки вмещают два газовых баллона. Это очень важный момент, так как без специальных датчиков трудно определить остаток топлива в баллоне. Желательно, всегда иметь в запасе один полный баллон, чтобы не остаться без газа в дороге.

Золотое правило заправлять пустой баллон при первой возможности позволит избежать неудобств. Стандартный баллон вмещает 11 кг газа, при необходимости и наличии места можно спокойно установить баллон на 100 л и совершать поездки на самые дальние расстояния без оглядки на необходимость заправки.

Отведение продуктов горения

В результате использования газа образуются продукты горения, которые требуют отведения. Система отведения продуктов горения представляет собой обычную стальную или коаксиальную трубу. В зависимости от модели, выхлопная труба монтируется в боковую стенку автодома или в крышу.

В обогревателях с жидким теплоносителем от производителей Alde и Primus отведение продуктов горения выполняется через боковую стену. В то же время в традиционно используемых воздушных газовых отопителях Trumo продукты горения выводятся через трубу, которая монтируется в крышу кемпера.

Лучшие производители газовых систем отопления

Наш климат очень сходен с суровым скандинавским климатом, где является очень популярным автокараванинг.

Поэтому не помешает заглянуть к нашим скандинавским соседям, чтобы обратить внимание на производителей газовых отопителей для автодома кемпера, которые хорошо зарекомендовали себя при работе в критически низких температурах без снижения комфорта жизни путешественников.

Alde и Prіmus с жидким теплоносителем

Основой работы систем отопления компаний Alde и Prіmus является жидкий теплоноситель (антифриз). Сама система является точной копией традиционной системы отопления, используемой при автономном отоплении. Радиаторы отопления размещены по периметру автодома и соединены между собой алюминиевой трубой.

Котел оборудован низкооборотистым циркуляционным насосом, который прокачивает теплоноситель по контуру. Для его работы достаточно батареи 12 В. Газовый котел работает автономно, но имеет встроенный модуль, который может быть подключен на кемпинге к электросети 220 В.

Подогретый радиаторами воздух устремляется вдоль окон к верхней части салона, через вентиляционные отверстия поступает под крышу, где охлаждается и устремляется к центральной части кемпера.

Теплый воздух от радиаторов движется вверх вдоль стен, тем самым отсекая холодный воздух, который стремится пробраться внутрь жилого модуля через окна

Часто в комплектацию котлов входит система теплых полов с жидким теплоносителем, который перемещается по змеевику, вмонтированному в сендвич-панель. Дополнительный контур при установке кранов может перекрываться.

Truma с воздушным теплоносителем

Принцип работы газовой горелки закрытого типа Truma состоит в заборе холодного воздуха из кемпера, его последующем нагреве и возвращении в жилой модуль. Для равномерного распределения теплого воздуха используется система воздуховодов.

Равномерность подачи воздуха усиливается небольшим вентилятором. Распределение теплого воздуха можно регулировать заслонками, установленными на каждом воздуховоде.

Особенность газовой горелки Truma состоит в ее розжиге при помощи пьезоэлемента. Запуск осуществляется не при помощи аккумулятора, а используются пальчиковые батарейки. Салон кемпера прогревается куда быстрее, чем при системах отопления с жидким теплоносителем, но при этом увеличивается расход газа, а теплый воздух распределяется не так равномерно.

Газовые отопители для обогрева кемпера отличаются своей автономностью, а при использовании качественной автоматики и норм установки, характеризуются безопасной эксплуатацией.

При выборе мощности оборудования нужно ориентироваться на площадь автодома и климатические условия. Для длительных путешествий идеально подойдет система с жидким теплоносителем, а для коротких вылазок на природу хватит и воздушного.

Выводы и полезное видео по теме

Установка газового конвектора в автодоме:

Обзор газового отопителя Truma 3000:

Особенности заправки газовых баллонов различных стандартов и решение проблемы с их заправкой:

Автокараванинг – это увлекательно, но наряду с этим и очень серьезно. При выборе газового отопителя предпочтение следует отдать торговым маркам, качество продукции которых проверено временем.

Так вы не только обеспечите высокий уровень комфорта во время путешествия, но и получите гарантию на работу приобретенного оборудования.

Хотите рассказать о своем варианте отопления автодома? Располагаете полезными сведениями по теме статьи, которыми стоит поделиться с читателями? Оставляйте, пожалуйста, комментарии в находящейся ниже бок-форме, задавайте вопросы по интересным или спорным моментам, размещайте фото.

При использовании автодома в холодное время года (ниже -5С), когда не комфортно спать даже в спальнике, встает вопрос об установке отопительной системы для салона.

Все отопители можно разделить на два основных критерия:

На каком теплоносителе остановить выбор?

Чаще всего для отопления кемпера или автодома используют воздушное отопление. Не буду долго описывать каждый из видов, перейдем к плюсам и минусам.

Начнем воздушного отопления:

быстрый и простой монтаж
невысокие требования к герметичности
быстрый нагрев помещения

неравномерность распределения тепла (у отопителя очень тепло, а в дальнем конце будет еле теплый воздух)
относительно высокий расход топлива
быстрое остывание теплоносителя при отключении отопителя

У жидкостного отопления плюсы будут обратны минусам, но помимо этого:

можно организовать не только обогрев помещения, но и обеспечить горячее водоснабжение

сложность и низкая целесообразность установки в небольшом пространстве

Далее в статье будем говорить о наиболее распространенных воздушных отопителях.

Дизель, газ или дрова??

Перейдем ко второй категории - выбор топлива. Первоначально необходимо оценить, какую площадь нам необходимо отапливать, чтобы определиться с мощностью отопителя, а попутно и с топливом. Для цельнометаллического фургона отлично подойдут дизельные отопители, питание которых можно организовать напрямую из топливного бака основного авто.

Большинство европейских прицепов имеет газовое или комбинированное отопление (газ+электричество). Это связано опять же с объединением видов топлива для приготовления (газовая плита), отопления и холодильника, он тоже часто газовый (кстати о выборе холодильников я уже рассказывал ранее).

Дровяная печь, на мой взгляд может являться дополнением к первым двум видам топлива, т.к. требует повышенного внимания, необходимости заготовки дров и регулярной загрузке топки. Данный вид отопления хорошо подойдет для автодомов или прицепов большого размера при длительных стоянках.

Также в качестве отопителя можно использовать электрические обогреватели, в случае постоянного подключения к сети 220В или большом запасе э/э от аккумуляторных батарей. Но этот вариант наименее распространенный и чаще всего представлен привычными "бытовыми" обогревателями либо электрическим теплым полом.

Какие модели наиболее популярны на рынке?

Начнем с дизельных отопителей. Все они имеют очень схожий форм-фактор и различаются только мощностью, габаритами, органами управления и конечно ценой. Расход дизеля у такого отопителя 2,5-3 литра в сутки в зависимости от мощности, которая будет установлена.

Webasto Air Top 2000 / Eberspacher Airtronic D2(4)

Отопители от немецких производителей автономных отопителей с огромным опытом. Безусловно, это наиболее качественные отопители среди остальных производителей. Минус этих устройств в цене, которая составляет порядка 40 000 рублей, а также в бедной базовой комплектации. Захотели пульт с таймером - необходимо доплатить, можно докупить модуль управления с телефона и т.д. Также при поломке устройства стоимость запчастей заметно выше аналогов.

LF bros (Лунфей) и им подобные

Китайские производители быстро заметили набирающую популярность немецких изделий и выпустили несколько моделей своих отопителей, внутренности которых практически полностью скопированы с немцев. Не буду перечислять все модели, потому что многие из них "noname" и отличаются пультами управления и комплектностью. Комплект китайца Лунфей достаточно "богатый" и с каждым годом китайцы предлагают все лучшее качество. В последних версиях помимо полного установочного комплекта, отопителя, основного пульта и пульта ДУ есть понятная инструкция на русском языке, с полным описанием установки, ошибок и всего необходимого. Мы используем подобный отопитель второй год, никаких проблем не возникало, в нашей поездке на Эльбрус в январе, мы в течении 10 суток практически без перерыва использовали отопитель. Для небольшого микроавтобуса вполне достаточно мощности в 2 кВт, мы всегда использовали на минимуме (1,6 кВт), периодически выставляя максимум, чтобы "прожечь" камеру сгорания от сажи.

Автономный отопитель российского производителя очень похож на китайца, а от немцев отличается лишь качеством пластика. Правда первые модели были выполнены целиком из металла и имели "советский стиль". Также у отопителя есть и бензиновая версия. Есть возможность регулировки по мощности и температуре, а также запуск по таймеру. Стоимость на текущий момент составляет 24 000 рублей. Как говорится, зачем платить больше)

Что касается газовых отопителей, то здесь единоличным лидером является фирма Truma. Они выпускают несколько моделей отопителей, которые могут иметь в своем составе и бойлер для нагрева воды. Стоимость новых отопителей очень высокая от 130 до 250 тыс. рублей. Помимо всего прочего вам потребуется докупить баллон для газа, а может даже несколько. Расход газа достаточно большой: 12л баллона газа хватает на 3-е суток отопления.

Производители автодомов в Европе закупают печки у двух - трёх крупных поставщиков. Безусловный монополист в этой сфере - завод Truma в Германии. Если вам интересна история этой компании, то напишите в комментариях и я обязательно расскажу.

В самоходных автодомах, вы скорее всего, встретите обогреватель со встроенным бойлером Truma Combi мощностью 4 или 6 кВт. Работает печь на смеси пропан - бутан или дизеле. Устройство одновременно греет воздух и воду для автодома.

Синие стрелки - холодный воздух, оранжевые - горячий воздух. Синим цветом изображен резервуар для воды.

Газ или дизель?

С дизелем на много проще. Он расходуется из топливного бака автодома и вы всегда знаете об остатке горючего по стрелке на приборной панели.

В последнее время отопитель Truma Combi выпускается с дополнительной буквой "Е" в названии модели. Газовый вариант называется Truma Combi E, а дизельный Truma Combi DE. " Е" обозначает наличие тена для работы от электричества.

Такой вариант печки может работать от 220V. Эффективность от горючего на много лучше, чем от электричества, поэтому эта функция скорее вспомогательная, чем основная. Например, нагрев автодом от газа, вы можете включить отопление от электричества и поддерживать определенную температуру в салоне.

Есть люди которые категорически против газового оборудования в автодоме. Для них существуют полностью дизельные варианты отопления и даже варочные панели. Остальное оборудование работает от электричества.

Если в автодоме установлен дизельный отопитель, кто газ все равно понадобится для работы плиты и в некоторых случаях холодильника.

Недавно в Москву пришел на продажу автодом Sun-Living V60 SP Family . У него от газа работает только плита для готовки. Отопление дизельное, холодильник электрический компрессорный. Если уж совсем отказываться от газа, то можно купить дизельную плитку или готовить на костре.

Отопление в прицепах - дачах

Как ни странно, но большинство караванов тоже оборудованы устройствами отопления Truma . Есть, конечно, дорогие прицепы в которых стоит Truma Combi с бойлером или даже жидкостное отопление ALDE (расскажу в отдельной статье), но для удешевления производители ставят в прицепы камин Truma S в различных вариациях.

Самый простой отопитель в прицепе работает как батарея, но для распределения тепла по всему салону требуется заказывать систему TrumaVent . Она включает в себя вентилятор работающий от 12 или 220V и систему трубопроводов по которым теплый воздух быстро распределяется по салону. Для обогрева от 220V устанавливается приставка UltraHeat мощностью до 3 кВт. По сути это тен 220V встроенный в радиатор печки.

Для сравнения, цена самой лучшей Truma Combi 6 DE (дизель + 220V) с цифровым управлением CP Plus в каталоге аксессуаров для автодомов стоит 3548 евро. Если умножить на курс 90, то получим 319 000 рублей. А вот газовый камин Truma S 5004 c 220V стоит всего 104 000р, в три раза дешевле. Самый просто вариант Truma S 3004 может стоить до 500 евро.

Расход топлива

Truma Combi 6 кВт : (газ) в зависимости от режима потребляет 160 -460 г в час.

Truma Combi 6 кВт: (дизель) 220 -630 мл /час

Truma S 3004 3500 кВт: 30-280 г/час (газ)

Truma S 5004 6000 кВт: 60 -480 г/час (газ)

Спасибо за внимание, если остались вопросы - пишите в комментариях, с удовольствием ответим.

В следующих статьях расскажем о жидкостном отоплении в автодомах ALDE.

Читайте также: