Форд транзит инициализация pats

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Ford Kuga Club Russia (Форд Куга Клуб)
Форум клуба владельцев кроссовера

Ford PATS (Passive Anti Theft System)

Поскольку данная система является важным элементом в защите автомобиля от угона . Для тех кто как и я не знал

Из истории создания PATS (= Passive Anti Theft System (дословно "пассивная противоугонная система" – иммобилайзер)

Современный Ford PATS

Данное описание относится к автомобилям Focus C-MAX 2003.75 и Focus 2004.75 (07/2004-)
Для улучшения защиты от угона в автомобили Focus C-MAX 2003.75 и Focus 2004.75 (07/2004-) устанавливается иммобилайзер с распределенными по разным блокам компонентами PATS. Кроме того появились новые ключи(относительно предыдущих моделей Focus, Fusion и др.).
ПРИМЕЧАНИЕ:Программирование или стирание ключей возможно исключительно с помощью системы WDS/IDS(диагностическое обородувание).
Модули системы соответствуют модулям системы автомобиля Fiesta 2002.25, однако компоненты иммобилайзера распределены в них по новому: комбинация приборов работает теперь в качестве модуля управления и управляет считыванием ключа, а модуль управления силовым агрегатом в свою очередь PCM принимает сигнал от комбинации приборов.
Для усиления защиты от угона после завершения обмена данными PATS между транспондером(чип в ключе), приемно-передающим модулем(антенна пиёмник в рулевой колонке) и комбинацией приборов(щиток приборов). модуль управления силовым агрегатомPCM запрашивает через шину данных CAN( на этом не будем заострять внимание) статус ключа, а также код комбинации приборов.
• ПРИМЕЧАНИЕ:При замене комбинации приборов или PCM необходимо провести инициализацию с помощью WDS (Диагностическая система)/IDS (Интегрированная диагностическая система) – точно также, как и на предыдущих моделях.
Только после успешного завершения всех опросов модуль управления силовым агрегатом PCM разрешает процесс пуска.
Стартер приводится в действие как только PCM получит от комбинации приборов действительный статус ключа, даже если обмен данными между PCM и комбинацией приборов еще не был успешно завершен. Такой алгоритм называется предварительной активацией.
Если обмен данными так и не будет завершен успешно, или PCM выявит в течение 3 секунд, что выполнены не все условия разблокировки PATS, двигатель глушится и больше не может быть запущен (разрыв цепей управления стартера, впрыска и зажигания).
Повторный запуск двигателя возможен только при использовании действительного ключа PATS.
Расположение компонентов:
• Приемно-передающий модуль PATS: на замке зажигания
• Модуль - PATS: на всех автомобилей иммобилайзер PATS интегрирован в модуль управления силовым агрегатом PCM.
• Комбинация приборов. На передней панели слева (для автомобилей с левосторонним управлением) или справа (для автомобилей с правосторонним управлением).
Защита от несанкционированного доступа к иммобилайзеру осуществляется благодаря закодированному доступу (coded access).

некоторые интересности от специалистов Рольфа !!

Закодированный доступ (coded access)

Для иммобилайзеров PATS версии III на заводе ведется база данных под названием "GSEVIN" (Global SEcure Vehicle INformation system).В этой базе данных авторизованное лицо может запросить код для автомобиля или необходимую функцию.Только с помощью этого кода возможен доступ к иммобилайзеру PATS и, таким образом, ремонт, замена модуля, а также программирование ключей.

В Global Secure Vehicle Information System (GSEVIN)
хранится информация когда и кто к ним обращался с подобной операцией.

Какое лицо может получить доступ?

К примеру, если я потеряю все ключи, то с помощью этой чудо базы данных под названием "GSEVIN", могу их восстановить без жесткого внедрения в глубь и без замены иммоб? И что мне для этого надо будет? Написать заявку?

Да. При утере одного ключа ( к примеру у вас их 2 всего) вы приезжаете к офдиру и говорите, что боитесь за сохранность вашего автомобиля. И есть подозрение, что ключами завладели злоумышленики.
Для работы с любым элементом входящим в PATS требуются 2(!) ключа. Минимум.
В нашем случае вас попросят купить "балванку", нарезать её и передать нам. Дальше это дело техники. У нас документальное подтверждение, что это ваш автомобиль, ваш автомобиль с полной его "родословной", 2 ключа и исправная система. Мы, при помощи диагностического оборудования, производим опрнделённые операции, в процессе которых нас проверяют благодаря вот той самой системе.

Можно ли программно с помощью WDS полностью отключить иммобилайзер ?

нет! Система автономная. Так сделано по требованию страховых контор в Европе.

Как использовать функцию Инициализация Модуля в PATS

Эта статья - дополнительная, поэтому перед ее прочтением рекомендуется ознакомиться с базовой:

Меню программирования PATS в FORScan содержит ряд функций, для некоторых моделей доступна функция Инициализация Модуля. Это довольно важная опция, поэтому мы решили создать отдельную статью для ее обсуждения.

Во многих случаях PATS является распределенной системой, это означает, что в защите участвует более одного модуля. Функция инициализации модуля сделана для того, что бы синхронизировать (привести в соответствие) эти модули друг с другом. Данная функция не нужна для обычного программирования ключей (кроме моделей для Австралии). Логика инициализации зависит от модели, поэтому рекомендуется всегда изучать информацию, которую предоставляет FORScan перед началом процедуры (она же всегда доступна при вызова пункта Помощь меню программирования PATS):

Еще один специфический момент заключается в том, что в ряде случае для выполнения инициализации требуется так называемый "двойной" (Dual) доступ к PATS, вместо обычного (Single). Процесс получение кодов outcode/incode идентичен обычному, за исключением того, что в FORScan отопражается тип Dual и этот же тип должен быть выбран в калькуляторе Outcode/Incode.

Рассмотрим наиболее частые случаи использования:

1. Mondeo Mk3/Focus Mk1/Transit с двигателями Duratorq DI

В этих моделях Инициализация Модуля должна использоваться, если заменяется модуль ТНВД и/или PCM. Наиболее популярное использование - инициализация при установке нового модуля ТНВД. Двигатели Duratorq TDCI на тех же моделях не имеют функции Инициализация Модуля.

Если заменяется модуль PCM или оба модуля ТНВД + PCM, процедура программирования должна выполняться в такой последовательности:

i. Удалить все ключи (требуется обычный кодовый или синхронизированный доступ)
ii. Запрограммировать 2 новых ключа
iii. Выполниить инициализацию модуля.

Если меняется только ТНВД, шаги (i) и (ii) не нужны, выполняется только шаг (iii).

В этих моделях Инициализация Модуля должна использоваться, если меняется приборная панель (HEC/IC) и/или PCM.

Если заменяется модуль HEC/IC или оба модуля HEC/IC + PCM, , процедура программирования должна выполняться в такой последовательности:

i. Удалить все ключи (требуется обычный кодовый или синхронизированный доступ)
ii. Запрограммировать 2 новых ключа
iii. Выполниить инициализацию модуля (может потребоваться Dual кодовый доступ)

Если меняется только PCM, шаги (i) и (ii) не нужны, выполняется только шаг (iii).

Логика инициализации модуля зависит от модели, поэтому необходимо следовать инструкциями FORScan и ознакомиться с информацией, предоставляемой FORScan как описано выше (пункт меню Помощь). Также, на этих моделях в большинстве случаев используется синхронизированный доступ к PATS. Кодовый доступ почти никогда не используется, поэтому нет необходимости искать/вводить outcode/incode.

4. Модели для рынка Австралии(1999-2006)

Эти модели не имеют отдельных фукнций для удаления и программирования ключей. Программирование выполняется как единое целое - ключи удаляются, затем программируются. Инициализация модуля является часть этого процесса и вызывается автоматически. Инициализация модуля может быть выполнена отдельно из меню PATS, для сопряжение BEM и PCM, например если сихронизация была потеряна по какой-то причине, или процедура программирования не была завершена. Кодированный доступ также не используется в этих моделях, аналогично моделями для рынка США.

edorz Posts: 8 Joined: Thu Aug 06, 2015 11:08 am Vehicle: ford focus 2 1.4 80l 2006 Location: г. Грозный

vl@dimir Posts: 361 Joined: Sat Jun 21, 2014 6:07 pm Vehicle: виртуозный пешеход Location: Россия Киров

edorz Posts: 8 Joined: Thu Aug 06, 2015 11:08 am Vehicle: ford focus 2 1.4 80l 2006 Location: г. Грозный

Здравствуйте! если у меня есть приборка от фф2 2006 и два ключа от тойже машины что и приборка, можно поставить сделать инициализацию и не нужно программировать ключи?

edorz wrote: Здравствуйте! если у меня есть приборка от фф2 2006 и два ключа от тойже машины что и приборка, можно поставить сделать инициализацию и не нужно программировать ключи?

Если ключи на другой машине не программировались - то да, инициализация должна пройти без программирования самих ключей в панель (в теории, на практике не пробовали такое). Если ключи программировались в другую приборку, то в старой приборке они могут переставать работать (не будут заводить машину), проверено экспериментально во время бета-тестирования PATS на ФФ2 (хотя точного физического объяснения этого факта не найдено до сих пор).

Здравствуйте.
Скажите планируется ли реализация работы с ключами Ford S-Max .
Собираюсь ставить сигнализацию с автозаводом, чип иммобилайзера есть (145-F0), но нужно его прописать.
Можно ли надеяться на реализацию этой функции в скором времени?

Работа ведется, насчет "в скором времени" обещать не можем, т.к. сами функции существенно сложнее чем в моделях предыдущего поколения, и есть проблемы (например, до сих пор не все понятно с генерацией incode/outcode).

2 года

Решили мы как-то с хорошим человеком JustHunteR сделать программу для прошивки ключей на форды. Focus 1, Focus 2 и Kuga 1 уже поддерживается FORScan'ом, так что сосредоточились на Focus 3, Kuga 2, Mondeo 4.
От идеи встроить этот функционал в ELMConfig отказались, т.к. область применения совсем другая, решили выпустить отдельным решением.
Название взяли незамысловатое - PATS Writer

Вот так выглядит:

Что умеет:
- Показывать количество ключей, прошитых в машину
- Стирать прошитые ключи
- Добавлять новые ключи
- Привязывать блоки (делать инициализацию)
- Привязывать замок рулевой колонки на бесключевых машинах

Какие машины поддерживаются:
- Focus 3, двигатели 1.0 GTDi / 1.6 Ti-VCT / 1.6 GTDi / 1.6 TDCi / 2.0 GDi / 2.0 GTDi / 2.0 DW10c
- Focus 3 рестайл, двигатели 1.0 GTDi / 1.5 GTDi / 1.6 Ti-VCT / 2.0 GDI / 2.0 GTDi
- Kuga 2, двигатели 1.6 GTDi / 2.5 Ti-VCT / 2.0 DW10c
- Kuga 2 рестайл, двигатели 1.5 GTDi / 2.0 GTDi / 2.5 Ti-VCT
- Mondeo 4, двигатели 1.6 Ti-VCT / 1.8 PFI / 1.8 Lynx / 2.0 PFI / 2.0 GTDi / 2.0 DW10b / 2.0 DW10c / 2.2 DW12c / 2.3 Ti-VCT

Возможно, в будущем будет добавлена поддержка других двигателей, а также Mondeo 5.

Скажу сразу, не все возможные сценарии протестированы на живых машинах, ПРОГРАММА РАСПРОСТРАНЯЕТСЯ "КАК ЕСТЬ", ЛЮБОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПРОГРАММЫ НА СВОЙ СТРАХ И РИСК, РАЗРАБОТЧИКИ НЕ НЕСУТ НИКАКОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ЗА ЛЮБЫЕ ВОЗМОЖНЫЕ ПОСЛЕДСТВИЯ .

Однако могу сказать, что риск негативных последствий сведен к минимуму, это не прошивка блоков, при которой можно убить какой-либо модуль. Также в программу заложены алгоритмы, по которым она сначала делает все необходимые проверки, и только потом начинает что-то делать.

Все вопросы можно адресовать мне и JustHunteR. Вопросы по ошибкам/проблемам и т.п. будут приниматься ТОЛЬКО при наличии логов, генерируемых программой.

Любая операция выполняется с 10-минутной задержкой. Придется мириться с этим неудобством, это вынужденная мера, направленная против возможного неправомерного сценария применения программы (проще говоря, против применения в качестве "заводилки" при угоне).

1.2.00 - 17.12.2019
— куча мелких исправлений основного функционала
— новый крипто-серверный движок
— английский интерфейс (да, эту прогу очень полюбили в Европе)
— вариативность настройки (теперь можно поиграться с таймингами адаптера при помощи всяческих галочек если что-то идет не так)
— возможность работы только с рфа для кейлессовых машин (запись ключей и привязка, пока только для к2/ф3, допилю для м4 как время будет)
— сохранение последних данных о работе (порт, скорость, логин)
— лицензирование. То, что раньше было не доступно всем теперь под лицензией (например раздел раьоты с Мондео-5)
— и причина того, что эта запись тут последняя: автообновление. При запуске при наличии интернета прога сама проверяет обновления и выкачивает их

1.1.6 - 11.02.2019
- Исправлены ошибки в процедуре записи ключей
- Исправлены ошибки в записи логов

1.1.5 - 04.02.2019
- Исправлены ошибки в процедуре инициализации на всех двигателях
- Исправлена ошибка в процедуре получения доступа к блоку RFA
- Добавлена поддержка Focus 3, двигатель 1.6 TDCi

1.1.3 - 21.01.2019
- Исправлены ошибки в процедуре записи ключей на бесключевых Focus 3 / Kuga 2 дорестайл
- Убраны лишние нули в отображении количества оставшихся попыток на аккаунте
- Исправлены ошибки в процедуре записи логов
- Исправлены ошибки, из-за которых приложение могло выпадать в ошибку и самопроизвольно закрываться

1.1.1 - 03.01.2019
- Исправлены ошибки в процедурах получения PATS доступа и записи ключей на бесключевых Focus 3 / Kuga 2 дорестайл

1.1.0 - 25.12.2018
- Добавлена поддержка Mondeo 4
- Исправлены ошибки в процедуре инициализации PCM Focus 3 1.5 GTDi, Kuga 2 1.5 GTDi / 1.6 GTDi / 2.5 Ti-VCT
- Исправлены тексты уведомлений и оповещений

1.0.0 - 13.12.2018
- Улучшены алгоритм работы и обработка ошибок.
- При неудаче при инициализации добавлена возможность повторения попытки, без необходимости повторного запроса кода.

2 года

Вот так выглядит:

Возможно, в будущем будет добавлена поддержка других двигателей, а также Mondeo 5.

1.1.6 - 11.02.2019
- Исправлены ошибки в процедуре записи ключей
- Исправлены ошибки в записи логов

2 года

Вот так выглядит:

Возможно, в будущем будет добавлена поддержка других двигателей, а также Mondeo 5.

1.1.6 - 11.02.2019
- Исправлены ошибки в процедуре записи ключей
- Исправлены ошибки в записи логов

Читайте также: