Форд мондео дизель дергается

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Mondeo 2.0 TD, 05 г.в. при разгоне дёргается

При плавном разгоне, на оборотах около 2 000 об/сек начинает дёргаться (рывки) машина. Особенно чувствуется на 2 скорости, меньше на 3. При резком разгоне и переключении передач - всё нормально. Сталкивался кто-нибудь с такой проблемой.

. может быть причина кроется в датчиках map или maf. Это, что касается подачи воздуха. Другой вариант, смотреть насос.

был Ford Sierra '82 1.6К
был Ford Sierra '89 2.0К
был Ford Mondeo '97 1.8i
был Ford Contour '99 2.5V6 АКПП
был Fiat Marea '99 2.4 JTD
был Ford Mondeo III '01 2.0 TDCI
был Ford Mondeo III '07 2.0 TDCI 92kW
сейчас Renault
+375-44-77-00-829
Диагностика и ремонт CR Delphi

дружище у меня тоже самое появилось после замены сцепление на периуд прихода зимы.на 2 и3 передаче дергает притопиш перестает.как узнаешь отпишись.я тоже буду искать и отпишу если найду.

karapettk писал(а): дружище у меня тоже самое появилось после замены сцепление на периуд прихода зимы.на 2 и3 передаче дергает притопиш перестает.как узнаешь отпишись.я тоже буду искать и отпишу если найду.

Ты вообще разницу машин ощущаешь. У него и летом такое было. К тому же, у тебя бензин, тут дизель, да и года вроде как разные и сцепления тоже.

Заметил следующее: на холодном двигателе все нормально, но как только он немного прогреетя начинается дерганье. На горячем двигателе начинают плавать обороты. И ещё одна деталь - машина не набирает обороты и скорость. На трассе не могу никого обогнать свыше 80-90 км/ч. Похоже, что турбина вообще не включается. У меня двигатель самый слабый - 90 л.с. Может так и должно быть?

vahmur , такого не должно быть! Вот у меня слабый двигатель - 67л.с. 120 - без вопросов. Конечно же по динамике разгона до бензинки далеко, но проблем с обгонами не наблюдал.
Можешь попробовать почитать темы "TDCI - благо или зло" и "форсунки Delphi", может чего полезного найдешь.

agesandr писал(а): vahmur , такого не должно быть! Вот у меня слабый двигатель - 67л.с. 120 - без вопросов. Конечно же по динамике разгона до бензинки далеко, но проблем с обгонами не наблюдал.
Можешь попробовать почитать темы "TDCI - благо или зло" и "форсунки Delphi", может чего полезного найдешь.

Ему эти темы читать бесполезно, ну него мотор TDDI, топливная bosch.

vahmur писал(а): Заметил следующее: на холодном двигателе все нормально, но как только он немного прогреетя начинается дерганье. На горячем двигателе начинают плавать обороты. И ещё одна деталь - машина не набирает обороты и скорость. На трассе не могу никого обогнать свыше 80-90 км/ч. Похоже, что турбина вообще не включается. У меня двигатель самый слабый - 90 л.с. Может так и должно быть?

Забыл сказать, я недели две назад делал мондео 2.0 TDDI, симптомы были похожие. Вышел на электрический подкачивающий насос, который стоит снизу, возле бака, он вообще не работал, поменяли и машинка поехала. Цена вопроса 170 долл.

agesandr писал(а): Можешь попробовать почитать темы "TDCI - благо или зло" и "форсунки Delphi", может чего полезного найдешь.

Заметил течь на ТНВД (1 капля в 5 минут). Наверно в этом и причина. Кто подскажет, где качественно можно сделать ремонт ТНВД Delfi. На Юнион Моторс (Гурского) этого не делают.

9 лет

Добрый вечер!
Как говрят пришла беда, открывай ворота, а может пронесет
В один не прекрасный момент машина перестала ехать, четыре человека, а еду на 3-4, машина страшно тупит.Потом вроде раскаталась, чуть. То есть в гору 100-120, по ровной 130 и все. Сегодня утром на подъеме на мост почувствовал толчок, как -будто в правом боку. Ни чего не понял. После работы решил проехать в надежде на чудо. Выехал на трассу и правда, машина прет, в гору увязался за АКУРОЙ, смотрю на спидометре 150 и чувствуется еще есть запас. Радости нет предела. И тут охреневаю, машину всю трясет, да так что кажется я взлетаю, полная жопа. Оказывается, что в момент переключения скорости( чем выше скорость ,от 80 ,тем это более явно) при наборе оборотов в диапозоне 1750- 2250, и так точно от и до, начиная от мотора по машине , по полу,проходит тряска, в течении наверно 1-2 секунд,что кажется колеса отрываются от дороги. Машина продолжает тянуть и до 1750 и после 2250.Поэксперементировал, пока не было на дороге машин, в жопу получить и вехать не хочется.Потом, все прошло., или точней не возможно было эксперементировать, машины.
Что за фигня, а.? Может кто что скажет. А то завтра на сервис, я им скажу,послушаю, что скажут.
P.S. На одометре 11500км, а уже такая хрень. Вот мысль пришла., если такими темпами, то б. я будит ли цела машина к моменту оканчания выплаты кредта.
P.S. Тряска не мелкая, как при необходимоти переключения передачи вниз, а прошу прощения ,- вот как бу-бу-бу-бу-бу-бу и от каждого бу кажется машина должна рассыпаться.Ни каких посторонних звуков при этом нет.

Да, машина S max 2.0TDCI.

Непонятки только с педалью газа.
Может в случае с Владимировичя имеет место ещё и неисправность самой педали .

Я вот про EGR говорил потому, что клапан тоже должен открываеться где-то р-не этих оборотов и блок управления давая команду на открытие клапана, по идее, должен подкорректировать и топливоподачу.
А если клапан заедает и не открывается (или не дооткрывается) то возникает рассогласование между воздухом и топливом и, как следствие, появляется вибрация.

Т.е. сразу после выключения двигателя отрабатывается программа самодиагностики клапана EGR и если не тИкает - значит там не всё в порядке.

Обидное если на новой машине клапан глючит.
Кстати, мот клапан ЕГР туда-сюда шлепает хотя должен же быть хоть какой-то гистерезис открытия/закрытия
Скайларк, а ты попробуй вызвать тряску, короче на 3ей передаче, становись на 1750 оборотов, и чуть-чуть газку, т.е. в натяг, НЕ РАЗГОНЯТЬСЯ, а в натяг так . ну совсем мизер . или на 4ой

Сейчас ехал домой пробовал и в натяг и с оборотами. Хоть убей - не трясёт. А при минус 15 ему плохо становится. Правда, как я уже писал - решил отказаться пока от Лукойла. Сейчас полный бак BP-ной солярки. Она Евро-3, что, думаю, не очень критично.

Цитата
Так вот "тряска" в выхлопной это признак троения, или какая часть его ( троения)?

Не совсем понял вопрос!

цитата:

Интересно , чем окончится эксперемент , не хотелось бы уходить с Лукойла

не поверите, я то же не смог вызвать тряску -5С я уже и так и так - Жена: "Что ты делаешь, может поедем в конце концов . "
блин. надеюсь бачик прав и у нас все прикатается, хотя я уже 1500 км проехал за 20 дней. расход 6.8

Андрей Омск
ЫЫЫ

УЖАСТЬ, скока пробег, Андрей?

Двигался в режиме "пенсионер за рулём" с 1750 до 2250 обороты поднимал о-о-очень медленно (секунд за 30-40), педалку еле гладил.
На 3-ей передаче обороты в 1750 соответствуют скорости 50 км/ч (для 4-ой - 70 км/ч).
Как я только не изгалялся но вибраций нет.
Потом я задался целью заставить таки завибрировать движок хоть на каких нибудь оборотах.
Удалось это только на критически малых оборотах (900-1100), т.е. я включил сначала третью передачу, отпустил газ и дал оборотам упасть до ХХ, движок на ХХ спокойно тянет машину без моего участия и понукания педалью газа (скорость при этом ~30 км/ч), после этого потихонечку даю газку и вот в этот момент появляется небольшая вибрация.
Тоже самое проделал на 4-ой передаче (скорость ~40 км/ч) - вибрация более ощутимая.

P.S.: Температура за бортом была 0°C.

Доброе утро! по моему на лицо полная зависимость тряски от температуры! холодно трясёт тепло - нет!
Остаётся тока понять либо датчиуи ну короче что то механическое на морозе даёт глюк либо это что то в смесе образовании, т.к. холодный воздух имеет другую плотность !
При этом я вот ещё что заметил если ехать на непрогретой машине, т.е я так понимаю комп льёт больше топлива вибрация вроде не была замечена!
сейчас в москве около нуля вибрации нет

В минске то же около нуля, да и в европе, а газа все нет .
Похоже вы правы, танк, действительно от температуры есть зависимость.

USSRrat

цитата:

1. не все сгорает? почему же не дымит?

Возможно у Вас что то и другое. Дымить обязан! У меня дымил!

цитата:

2. Детонация, я спецом почитал что это (на бензинке отъездил 7 лет, но решил перечитать), ну согласитесь к дизелю не имеет отношения.

Знаю что это не детонация. Прежде чем написать детонация, думал писать или не писать. Потом решил всёже написать т.к. большинство имело до дизеля зажигалочный опыт и знают если не сам процесс то покрайней мере как при этом ведёт себя машина. Согласитесь, что очень похоже.

цитата:

3. не я один с такой тряской, и не на одном этом форуме, жуть как много людей жалуется на тряску, а на кедди даже маховик меняют, видите ли НЕ ТОТ .

Да, это точно двухмассовый маховик очень ненадёжен, особенно при частой езде на низких оборотах. Это кошмарный сон тюнинг-ателье они как правило предлогают его заменить чуть ли не в первую очередь.

Ну а если серьёзно, то если не брать в расчет мой случай. Я немогу найти разумного объяснения разному поведению педали газа. Михаил помниш мы как то говорили о этой педали. Была на форуме у зажигалочников ветка про эту самую педаль из которой потом и родилась знаменитая МУЛЬКА (в последствии BUSTER). Щас наверное убрали чтобы конкуренцию уменьшить.
Так вот были там фотки этой педали и в сборе и в распотрашённом виде. На сколько помню нечему там то туже то мягче нажатие регулировать. Там даже трущихся частей то практически нет, кроме небольшого штырька на котором сама педаль внутри корпуса крепится. Сгнал передаётся через индуктивность. За возврат педали на скока помню обычна пружина отвечает. Поэтому честно говоря я не представля чем можно объяснить такое поведение.

И ещё Владимировичя Вы пишите, что пререключаетесь на 2500 об/мин. Попробуйте переключаться чуть по выше хотябы ≈2750-2800. Чтобы двигатель не проваливался при переключении ниже 2000 об/мин.
С непривычки с 2500 переключисться не всегда получается чтобы турбояму не хватануь. (это из личного опыта).

З.Ы. Возможно конечно что парни у вас и что-то другое. Я просто рекомендую дождаться весны, а пока радикальных шагов не предпринимать. Там видно будет!

Неисправности и нарушения в работе двигателя могут проявляться по-разному, начиная подозрительными звуками, доносящимися из-под капота, подтеканиями, которые остаются на асфальте после длительной стоянки, заканчивая рывками во время движения.

Рывки во время движения автомобиля могут возникать независимо от того ,как вы давите на педаль газа, это происходит в результате кратковременного изменения скорости вращения коленчатого вала. Провалы могут возникать не только при разгоне, но и при сбросе газа, а также при неизменном движении и одинаковом положении педали газа. Для того чтобы понять почему дергается машина при езде лучше всего и проще всего обратиться к специалистам на СТО, т. к., скорее всего, придется производить полную диагностику топливной системы и системы впрыска, а для этого, как вы понимаете, необходимо иметь специальное оборудование. В большинстве случаев рывки во время езды возникают по причине нарушения давления в топливной рампе, или в результате неисправности датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).

Машина дергается во время движения — причины

Иногда во время начала движения, когда вы трогаетесь, происходит "провал", при этом нередко у новичков из-за этого даже может заглохнуть мотор. Этот эффект возникает именно в тот момент, когда открывается дроссельная заслонка, когда двигатель переходит с холостых оборотов в режим нагрузки. В современных двигателях мотор помогает водителю, для плавности ЭБУ, получив сигнал с ДПДЗ о положении дроссельной увеличит подачу топлива. Однако, если давление в топливной рампе слабое, топлива все равно не будет хватать.

Причина рывков во время движения может также заключаться в электромеханической части дроссельной заслонки или в банальном ее загрязнении картерными газами. Причина такого загрязнения также нередко может быть вызвана недостатком давления в топливной рампе. Когда вы резко давите на педаль газа, для того чтобы моментально ускориться, дроссельная заслонка очень широко открывается, при этом ЭБУ, приняв сигнал с ДПДЗ о положения заслонки, не имея нужного давления, просто не способен обеспечить двигатель требуемым количеством топлива.

В автомобилях с АКПП, машина дергается при разгоне из-за неисправной коробки передач или, например, из-за слишком низкого уровня масла в ней. Иногда "приколы" с коробкой могут возникать после отключения АКБ непосредственно перед поездкой, такое явление "не смертельно" и как показывает практика, проходит само собой, после нескольких разгонов.

Нередко причины совсем уж банальные, например: забит фильтр тонкой очистки топлива, забита сеточка топливного насоса и т. д. Но думаю, что вы как и большинство из нас — первым делом проверили это, если же нет, то непременно сделайте это.

Машина дергается на ходу — причины

Как правило, такие рывки происходят по причине сбоя в работе системы зажигания. Однако, если неприятность произошла в дороге, вы можете попытаться самостоятельно устранить поломку. Для этого делаем следующее:

Выключите зажигание, поднимите капот и убедитесь в том, что все высоковольтные провода надежно закреплены на катушке и свечах.
Затем заведите мотор и прислушайтесь к работе двигателя, послушайте, нет ли посторонних потрескиваний или щелчков. Смысл в том, чтобы проверить нет ли "пробоев на массу", то есть не уходит ли искра еще куда-то кроме свечи. Лучше всего это проверяется в темноте, тогда вы не только услышите треск, но и увидите, как она бьет, к примеру, на корпус или еще куда-нибудь.

Если проверка ни к чему не привела, рекомендую выкрутить свечи зажигания и произвести их осмотр, возможно на свечах есть нагар или они просто нуждаются в замене. Если у вас есть комплект новых свечей, проверьте не изменится ли работа двигателя и не исчезнут ли рывки после замены свечей. Если машина дергается на оборотах даже после замены свечей исчезли значит проблема была в них если же нет, продолжайте поиски или попытайтесь дотянуть до ближайшего сервиса, там вам непременно помогут решить вашу проблему.

9 лет

Да, машина S max 2.0TDCI.

Цитата
Так вот "тряска" в выхлопной это признак троения, или какая часть его ( троения)?

Не совсем понял вопрос!

цитата:

Интересно , чем окончится эксперемент , не хотелось бы уходить с Лукойла

Андрей Омск
ЫЫЫ

УЖАСТЬ, скока пробег, Андрей?

P.S.: Температура за бортом была 0°C.

USSRrat

цитата:

1. не все сгорает? почему же не дымит?

Возможно у Вас что то и другое. Дымить обязан! У меня дымил!

цитата:

Первая, вторая передача — разгон отличный. Они короткие.
Но третья заметно длинее. С нее начинаются проблемы.
Разгон происходит ступенчато, волнообразно. Плавными рывками.

Заезжал на диагностику, турбина крутит как надо. 1,5 бар ровно, при норме 1,7 бар.

Ни кто случаем не сталкивался. Намекают на какие-то клапана в ТНВД.

Ford Mondeo 2007, engine Diesel 2.0 liter., 140 h. p., Front drive, Manual — vehicle breakdown

Comments 26

поменяй местами клапана управления турбины и егр

не факт что они одинаковые

100% одинаковые. менял их и не раз

честно сам не проверял, но на сто как то скахали что они не подойдут, там типо управление вакумное и электронное как то так. сам в этих датчиках не силен.

если не знаешь лучше ничего не пиши. И СТО поменяй

ок не буду. буду слушать тебя эксперта!

На какой передаче была коробка когда смотрели

Скорее всего сажевый забит. Тем более если дедушка до этого ездил(не крутил машину). Дизелям периодически просто необходимо поработать на оборотах выше среднего для регенерации сажевого фильтра. Попробуй для начала на трассе под нагрузкой, без резких нажатий на педаль газа. А вообще в идеале продиагностировать сажевый на закоксовонность.

Диагностировал. Прожигал сажевый. бесполезно.

Как вариант проверить фарсунки, возможно некорректное срабатывание. Возможно распылитель забился, дизель то у нас ещё тот.

в том то и дело что все странно. Официал подключался к мозгам ни чего не нашел. Гаражные мастера так же 0. Но все утверждают, что проблема есть.

Турбина дует на стоке 1.4бара коротковременно в овербусте 1.5 бара если постоянно при тапке в пол1.5бара то машина чипована. Чтобы не годать подклучаеш сканер выставляеш давление топлива, давления надува, обороты двигателя и пишеш график в тот момент когда начинает дергать смотриш на график где идет провал по надуву или по топливу. От этого уже отталкиваешся или впуск капать или топливная.

в стоке турба дует 1.1 ! в пике 1.3

Спорить и доказывать не буду сканер в помощь все увидиш 240КПа давление в впускном давление топлива 1600 бар в овербусте до1650бар на чипе выкручивают до 1800 бар

ну мы сканером тоже смотрели, до чипа и после.

А я даже присадку покупал для сажевого и ехал на трассу, а чуть позже выяснилось, что у меня евро-3 и сажи нет, стоит только катализатор. И тот без датчика

сажевый фильтр вырезал? егр глушил?
если все есть и имеются ошибки по егр и сажевому то 100% будут они.

Читайте также: