Мазда 6 раздвоенный выхлоп
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Узкоглаз по-тихоньку ездит по дорогам, и недавно пришло вот такое письмо, где он был запечатлен сзади.
Более того, потом пришла вот такая картинка…
Нельзя такое терпеть, подумал я, хватит с меня, сил моих больше нет так ездить больше… :)
…нада ставить двойной выхлоп… ведь он реально туда просится.
Ну, для начала был найден сам глушитель, предположительно с машины Mazda 6 GG 2.0, причем с оригинальными насадками за смешные деньги.
Далее был куплен тепловой экран на левую половину днища от 2.3-литрового донора — сама железяка подходит хорошо, хотя и отверстия для крепления немного не совпадают с имеющимися у меня на 1.8. Вообще, скажу, что всё в моей машине предусмотрено для двойного выхлопа — есть даже дополнительный кронштейн под вторую банку.
А далее начались танцы с бубном, ибо новый глушитель не вставал как надо в родные кронштейны. После изучения многих картинок и даже залезания под реальные машины с двумя банками в нашем городе я увидел, что выхлоп у них сидит идеально и на плоскости днища вообще не выделяется…
Далее удалось определить, что поскольку на правой насадке есть вмятина, то, скорее всего, это была авария и выхлоп у меня деформирован — тут сразу я и вспомнил радость от "удачной" покупки… ну, делать нечего, решено было возиться с тем, что имеем…
Вообщем-то, на сегодняшний день имеем то, что выхлоп идеально сидит в родных креплениях, но несколько провисает главная труба от плоскости днища, но я бы на это махнул рукой, если бы позже не выяснилось, что насадки стоят не ровно между собой: от ДТП одна из насадок сильно на сантиметров 5 въехала в трубу… снять пока их не получилось…
Вообщем, просьба не смеяться, но пока получается вот так… :)
И, собственно, пишу этот пост, чтобы спросить знающих людей, кто уже делал эту процедуру, несколько вопросов:
1. какой еще эффективный способ гнуть такое железо;
2. соединение от приемной трубы до резонатора стоит заварить или замазать спецпастой — видел такую в продаже тип специально для глушителей.
Вообщем, пока езжу в таком временном режиме, слегка напрягает соединение между резонатором и глушителем — оттуда при сильном газе явно идет рокот…
В кредит от 271 руб в месяц
- Описание
- Характеристики
- Отзывы
Описание
Модель автомобиля: Mazda 6 III (GJ) (2012-2018)
Модификация: седан
Тип КПП: механическая
Производитель: ООО ТУРБОТЕМА
Материал: сталь 08 ПC, используется для изготовления высококачественных выхлопных систем,порошковая окраска, импортный негорючий наполнитель, сплошная перфорация, нержавеющая сетка для предотвращения выдувания ваты.
В кредит от 143 руб в месяц
- Описание
- Характеристики
- Отзывы
Описание
Модель автомобиля: MAZDA 6 / МАЗДА 6 Модельный ряд 2002-2010 года
Объем двигателя: 1.8L, 2.0L
Материал: сталь 08 ПC, используется для изготовления высококачественных выхлопных систем.
Размеры: диаметр первичных труб 43 мм,диаметр вторичных труб 51 мм, выход на 51 мм, толщина стенки 1,5 мм.
Установка: при установке изделия на автомобиль потребуется доработка штатного резонатора для его стыковки с пауком .
Преимущества: Может использоваться как замена вышедшего из строя штатного кат-коллектора
Дополнительные сведения: при установке Вам может потребоваться удлинитель датчика кислорода и замена программы в ЭБУ (по желанию).
Гарантия: 6 месяцев.При обмотке изделия термолентой гарантия не действует
Узкоглаз по-тихоньку ездит по дорогам, и недавно пришло вот такое письмо, где он был запечатлен сзади.
Более того, потом пришла вот такая картинка…
Нельзя такое терпеть, подумал я, хватит с меня, сил моих больше нет так ездить больше… :)
…нада ставить двойной выхлоп… ведь он реально туда просится.
Ну, для начала был найден сам глушитель, предположительно с машины Mazda 6 GG 2.0, причем с оригинальными насадками за смешные деньги.
Далее был куплен тепловой экран на левую половину днища от 2.3-литрового донора — сама железяка подходит хорошо, хотя и отверстия для крепления немного не совпадают с имеющимися у меня на 1.8. Вообще, скажу, что всё в моей машине предусмотрено для двойного выхлопа — есть даже дополнительный кронштейн под вторую банку.
А далее начались танцы с бубном, ибо новый глушитель не вставал как надо в родные кронштейны. После изучения многих картинок и даже залезания под реальные машины с двумя банками в нашем городе я увидел, что выхлоп у них сидит идеально и на плоскости днища вообще не выделяется…
Далее удалось определить, что поскольку на правой насадке есть вмятина, то, скорее всего, это была авария и выхлоп у меня деформирован — тут сразу я и вспомнил радость от "удачной" покупки… ну, делать нечего, решено было возиться с тем, что имеем…
Вообщем-то, на сегодняшний день имеем то, что выхлоп идеально сидит в родных креплениях, но несколько провисает главная труба от плоскости днища, но я бы на это махнул рукой, если бы позже не выяснилось, что насадки стоят не ровно между собой: от ДТП одна из насадок сильно на сантиметров 5 въехала в трубу… снять пока их не получилось…
Вообщем, просьба не смеяться, но пока получается вот так… :)
И, собственно, пишу этот пост, чтобы спросить знающих людей, кто уже делал эту процедуру, несколько вопросов:
1. какой еще эффективный способ гнуть такое железо;
2. соединение от приемной трубы до резонатора стоит заварить или замазать спецпастой — видел такую в продаже тип специально для глушителей.
Вообщем, пока езжу в таком временном режиме, слегка напрягает соединение между резонатором и глушителем — оттуда при сильном газе явно идет рокот…
В кредит от 271 руб в месяц
- Описание
- Характеристики
- Отзывы
Описание
Модель автомобиля: Mazda 6 III (GJ) (2012-2018)
Модификация: седан
Тип КПП: механическая
Производитель: ООО ТУРБОТЕМА
Материал: сталь 08 ПC, используется для изготовления высококачественных выхлопных систем,порошковая окраска, импортный негорючий наполнитель, сплошная перфорация, нержавеющая сетка для предотвращения выдувания ваты.
Читайте также: