Форд фокус скрежет при езде

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Совершенно очевидно, что любой посторонний звук, возникающий при движении автомобиля, вызывает неприятные эмоции у водителя. Дело в том, что скрип или стук может быть причиной серьезных неполадок в автомобиле, а это сулит затратами денег и времени. Если вы услышали, что в подвеске Форд Фокус 2 появились сторонние звуки, значит вам нужна диагностика ходовой части.

Пути решения проблемы

Есть два варианта развития событий:

Вы выясните, в чем проблема самостоятельно и устраните ее своими руками.
Вы обратитесь за помощью на СТО.

Преимущество первого варианта в том, что он не требует финансовых затрат на выполнение работы. Более того, вы будете контролировать состояние автомобиля, а значит – быть уверенным в нем.

Если же вы не очень хорошо разбираетесь в строении своего Форда Фокус, либо не хотите тратить время на диагностику и ремонт, можно обратиться к специалистам. Однако будьте готовы к тому, что вам придется выложить некоторую сумму денег. В среднем, ремонт передней подвески стоит около 10000–15000 рублей.

Диагностика

Самым слабым и уязвимым местом в передней подвеске на Форд Фокус второго поколения считаются сайлент-блоки нижнего рычага. Проблема в том, что заменить его ни самостоятельно, ни на большинстве станций не получится, так как такая операция требует наличия специального оборудования. Именно по этой причине банальный выход из строя сайлент-блока требует замены рычага целиком. В среднем, они ходят до 100000 км пробега. Амортизаторы имеют приблизительно такой же срок эксплуатации. Более выносливыми являются стойки стабилизатора на Форд Фокус и рулевые наконечники – они выдерживают вплоть до 130000 км пробега. Ступичные подшипники придется менять каждые 50000 км.

Для того чтобы проверить состояние подвески, необходимо загнать автомобиль на эстакаду или яму, поднимая поочередно каждое колесо. Рекомендуется выполнять такую диагностику не реже, чем раз в 20000 км, либо же после наезда на серьезные ямы. Ждать пока появится стук или скрип не стоит.

Итак, начинаем с колес:

Раскручиваем их с помощью рук и наблюдаем: вращение должно быть без рывков, без заеданий и сторонних шумов.
Беремся по очереди за колесо руками снизу и сверху, и давим в разные стороны.

Если при выполнении последней проверки появился стук, скрип или люфт, то значит что-то не в порядке. Если люфт пропадает при нажатии на тормоз – проблема в подшипнике ступицы. Далее нужно проверить шаровые опоры. Для этого вставляем отвертку между рычагом подвески и поворотным кулаком, отводя ее в сторону. Если есть люфт, то необходимо менять шаровые. В последующем необходимо проверить также сайлент-блоки и шаровые шарниры у стоек стабилизатора поперечной устойчивости.

Если говорить в общем, то главная причина по которой появляется стук и скрип в подвеске – плохие дороги. Постоянные удары, движение по ямам, ухабам – все это приводит к появлению проблем (стук, скрип) в передней подвеске, которые требуют ремонта.

Поломки и их устранение

Как мы уже выяснили, если на вашем Форде Фокус второго поколения появился скрип или стук в подвеске, то причин этому может быть множество. Чтобы не останавливаться детально на каждой проблеме, ниже будет представлена таблица с информацией о самых частых неисправностях и способах их устранения. Воспользовавшись этой таблицей, мы сможете понимать и ориентироваться в своих дальнейших действиях.

Причина	Способ устранения
Повреждение колеса	Замена или прокатка
Дисбаланс колесных дисков Форд Фокус 2	Балансировка
Неисправно работающие амортизаторы	Замена или восстановление
Неисправность пружины	Замена
Повреждение шаровых опор рычагов	Замена
Повреждение и износ сайлентблоков рычагов (они же резинометаллические шарниры)	Замена
Стук, возникающий от ударов и повреждения буферов сжатия	Установка новых буферов
Увеличенный зазор в подшипниках ступиц передней оси	Замена подшипников
Износ верхних опор амортизаторных стоек, сайлентблоков	Замена
Ослабление гаек и болтов крепления шлангов стабилизаторов поперечной устойчивости, износ и повреждение стоек стабилизатора поперечной устойчивости	Подтягивание болтов крепления, замена изношенных деталей

В большинстве случаев неисправности деталей в передней подвеске требуют их замены. Не стоит этим пренебрегать, ведь от этого зависит не только комфорт вашего передвижения, но и безопасность. Эксплуатировать Форд Фокус второго поколения с поломками категорически запрещено!

Итак, стук и скрип, который появился в подвеске Форд Фокус второго поколения – это сигнал о том, что необходимо обратить внимание на состояние ходовой части. Выявив проблему на раннем этапе вы сможете сэкономить на более дорогостоящем ремонте и чувствовать себя безопасно и надежно. Удачи!

8 лет

Появился скрежет приблизительно со стороны переднего правого колеса. Переодичный, хорошо слышен при старте и замедлении, на скорости не слышен.
При поворотах налево переходит в СИЛЬНЫЙ стук. Но стоит только вывернуть руль в положение прямо он затихает.
Характер скрежета буд-то что-то задевает друг о друга.

цитата:

Характер скрежета буд-то что-то задевает друг о друга.

Сам недавно поменял, признаки аналогичные.

При повороте налево авто кренится в противоположную сторону и нагрузка на правое колесо возрастает, а при повороте на право стук исчезает совсем.

у меня так метал. защита звучала, тоже при ускорении и замедлении и повороте. лучше начинать от простого

BooM
Защита у меня не стоит.
Тоже сомнения у меня и по поводу ШРУСА. Он обычно хрустит, а также в нейтрале он не должен никак звучать только по нагрузкой.
Все таки склонен к подшипнику ступици, хотя колесо на поддамкраченой машине вращается тихо.
Я в сомнениях?!

цитата:

BooM

Больше похоже на опорный подшипник стойки, потому что п-к ступицы на вывешенном колесе себя показалбы я думаю.

Сегодня ездил в сервис, ничего небыло выявлено. Т.е. за два часа мы несколько раз поднимали машину, ездили по сервису, проверяли тормозные колодки, люфты, подшипники, шрусы. НИЧЕГО. Просто какие-то чудеса. Сказали, ездийте пока этот шум себя не проявит. Плюс на будущее набросали различных замен приблизительно на 50 тыс. руб.(рулевые наконечники; шаровые причем всборе с рычагами; передние стойки стабил; передние втулки стабил; ремонт рулевой рейки; задние кулаки; задняя стойка стаб; схождение (всё оригинал)).

Причем на холодной машине весь этот скрежет отсутствует, а начинает себя проявлять где-то после 20 минут езды.

8 лет

29 мар та 2012

цитата:

это сама простая отмаза в сервисе

так а что делать то?Смирится?

цитата:

Надо искать дотошных мастеров

Полагаю,таких днем с огнем.
Разве что те, у кого тоже фокус и такая же проблема.

ну так кто нибудь решил проблему??
появился периодический гул на небольшой скорости в районе правого переднего колеса.

вроде на 45 000 рановато. буду смотреть , проблема что через два дня уезжаю на юг и времени нет совсем

Всем привет. На холодную, на переднем правом колесе скрежет до "мурашек" и по городу из-за частых подтормаживаний тоже самое, колпак поплавился, выхожу на кольцо и на скорости скрежет пропадает. стоит притормозить, начинается все сначала. кто сталкивался с подобным? что это может быть? на сервис поеду, но хочу заранее промониторить стоимость запчастей и работ. да, 1ФФ, 2004, Всеволожск, 1,8 , 115 л.с.

marugin
Разгадка пришла из ремзоны.
1. Требуется ремонт или замена тормозного суппорта, который подклинивал колесо.
2. Где-то поймал ямку и тормозной диск треснул, я охренел когда увидел это. Соответственно замена тормозных дисков + колодок.
Подняли, посмотрел, решил перебрать подвески. Теперь ездит, как новая, одно удовольствие.

Была такая ерунда на фф2 2007, все перепробовал, в сервиса не могли дать ответ в чем дело. Помог один Кулибин. Все дело было в подшипнике подвески, который между шрузами расположен, поменял все отлично. На фото маркировка

2 июля 2015

всем привет! тоже задолбал скрежет при вывернутом колесе вправо на малой скорости. сделал профилактику суппортов. не помогло. потом через какое то время появился гул. быстро прогрессировал. в итоге заменил ступицу на PILENGA. 1700 + 1000р замена. 40 минут на СТО и гул и скрип пропал. снова катаюсь в удовольствие. )

Всем привет !! Столкнулся 2 дня назад с проблемой !( появился хруст в правом колесе при прямолинейной езде на малой скорости без нагрузки двс на колесо , поехал в тех центр Диллер сделать диагностику !! В итоге спецы и мастер ( теперь уже в ковычках) сказали следующее , спец говорит что подшипник ступицы , мастер сел проехался говорит шруз :я мастеру объясняю что хруст при прямолинейной езде а не при поворотах , после чего он говорит что опорный подшипник ))) вообщем не определили проблему . ( профи)уехал я расстроенный а хруст стал ещё сильней ( что делать думаю я) еду к себе в город и по пути решил заехать в небольшой сервис , поставили машину на люфт станд ( это который подвеску всю качает в право влево , 2 мин и парнишка говорит шаровая опора ( я почему-то ему не поверил ) так как до этого мне уже столько наговорили , что нужно поменять !еду покупаю шаровую , меняют ( само собой сход развал ) сел поехал и проблема устранилась ( вот вам какие профессионалы в дилерах работают )

Щелчки и скрежет в зоне передней оси всегда настораживают владельца машины. Эти симптомы могут сигнализировать о серьёзной проблеме. Причину неприятного шума выявляет только грамотная диагностика.

Причины появления

Такие звуки вызываются несколькими факторами:

неисправность в тормозной системе;
повреждение ШРУСов;
неисправность ступичного подшипника;
поломка дифференциала;
выход из строя коробки передач.

При торможении

Обычный сценарий, как это происходит. После резкого ускорения и последующего нажатия педали тормоза на ровной дороге в передке что-то начинает скрипеть и стучать. Одна из возможных причин неисправности — сломалась прижимная пружина колодок. Также не исключено, что выпала антискрипная пластина — из-за этого колодка начинает гулять вверх-вниз и щелкать. Рекомендуется пройтись на предмет люфта монтажкой.

Бывает, что загрязняются или ослабляются тормозные суппорты. Когда выпадает один из болтов, скрежет при торможении в переднем колесе неизбежен, ведь механизм начинает биться о колесо. Это приводит к неравномерному износу и стачиванию диска с левой или правой стороны. А вот повреждение поршней обычно выдаёт себя скрипом или шорканием. Ещё щелчки возникают из-за деформации штифтов направляющих (пальцев). В этом случае шум появляется не только во время торможения, но и при движении по неровным дорогам.

Башмаки начинают скрежетать и цокать после значительного износа или загрязнения. Также это возможно с новыми деталями, если последние бракованные. Колодки — материал расходный, поэтому их нужно периодически заменять. Покупать рекомендуется детали, разработанные специально под данную модель автомобиля.

Шаровая опора также становится причиной щелчков. Если она сильно изношена, то при торможении автомобиля на неё оказывается серьёзная нагрузка. Как результат — скрежет и стуки.

вышла из строя нижняя шаровая опора или в ней отсутствует смазка;
разрушены сайлентблоки или втулки стабилизатора;
термическая деформация дисков;
неисправна ABS — сразу отпадает, если щелчок одиночный.

При движении

Звуки в области переднего колеса, напоминающие металлический лязг. Характер неисправности такой. После резкого ускорения в режиме D и последующего неполного торможения (машина в движении) слышатся щелчки. Также они заметны в режиме R. Как правило, происходят при первом движении вперёд или назад. На повторном включении овердрайва или задней скорости шума не наблюдается. Шум в данном случае сигнализирует о повреждении внутренней гранатки или трансмиссионного дифференциала. Также возможно, что выходит из строя КПП.

Бряцает часто деформированный от нагрузки тормозной кожух. Он трётся о суппорт или диск, издавая неприятный стук. Чаще это происходит на гравийных покрытиях или бездорожье. В этом случае надо демонтировать колесо, и распрямить металлический щиток при помощи инструмента. Заодно рекомендуется проверить зазор между кожухом и диском. Иногда сюда попадает камень или проволока.

На машинах с переднеприводным управлением скрежет в переднем колесе при движении чаще возникают по причине износа ступичного подшипника. Или всё может быть ещё проще при ослабленном фиксаторе колеса. Тут надо выковырять заглушку в колёсном диске, затем немного открутить ступичную гайку и снова закрутить, но уже сильнее.

При повороте

В данном случае звук больше напоминает трение и наблюдается только на заведённой машине. При этом в руль отдаёт вибрация, когда поворачиваешь влево или право. Появляется скрежет не сразу, а через несколько километров пробега. И что характерно — чем больше езда, тем сильнее щёлкает. Наиболее чаще — при ускорении автомобиля до 50-60 км/ч и повороте руля.

Как правило, это происходит по причине износа передних рычагов или шаровых опор. Не исключение и механизм руля. Он сильно шумит из-за наконечников тяг. Щелканья в этом случае больше напоминают бульканье. Такую поломку нельзя оставлять без внимания! Износ наконечников требует срочного ремонта, который под силу лишь опытным мастерам.

Если шум начинается при движении по плохим дорогам, возможно — задевают подкрылки (локеры). Пластиковые чаще ломаются, а металлические — загибаются. В зависимости от этого их заменяют или выпрямляют. Бывает, что от сильной нагрузки деформируется амортизатор. Как правило, повреждается стойка или пружина элемента.

Заключение

Быстрый поиск неисправности возможен методом исключения.

Характерный признак разрушения ступичного подшипника — гул на определённой скорости. Чаще он шелестит, что отчётливо слышно при вращении вывешенного колеса.
ШРУСы исключаются простым тестом. Надо разогнаться более 50-60 км/ч, затем отпустить газ. Если появится щелчок, и станет исчезать пропорционально убавлению скорости — это не гранатки.
Шум КПП больше заметен на нейтральной передаче. Если коробка передач не повреждена, то после замены жидкости все нормализуется.

Щелчки в районе переднего колеса сильно нервируют водителя, ведь причина остаётся неясной. Поэтому лучше проверить ходовую разом. Грамотно это делается в специализированных мастерских, где всё объяснят, починят и выдадут проверочный протокол. Этот документ включает результаты, снятые после диагностики передней оси. Измеряется обычно тормоз — сопротивление роликов, максимальное усилие, вес оси. Обязательно подвеска — амплитуда, КПД, вес колеса. И боковой увод (скольжение) — Side Slip.

Почему ломается ступичный подшипник и как его проверить Каждый водитель должен уметь определять неисправность ступичного подшипника. В этой статье мы расскажем вам о причинах поломки и способах проверки ступичного подшипника.

Что делать, если АКПП гудит или воет? Гул и вой в АКПП — весьма тревожный знак. В такой ситуации медлить нельзя. Мы расскажем вам, как решить эту проблему и можно ли это сделать самостоятельно.

10 фактов о тормозной системе Полезная информация о тормозной системе которую должен знать каждый автовладелец.

Причина появления свистящего звука в тормозной системе автомобиля С данным симптомом знакомы и владельцы иномарок, которые недавно сошли с заводского конвейера, и водители, купившие подержанный транспорт. При снижении скорости автомобиля по трассе иногда появляется звук, негативно воздействующий на слуховой аппарат человека. Некоторые автолюбители сразу спешат в

Самостоятельная замена передних подшипников на автомобилях ВАЗ Ступицы являются важным элементом передней подвески автомобиля. При неисправности ступичных подшипников, первым появляется гул, а иногда и скрежет в передних колесах автомобиля. Ступица начинает греться, из-за этого могут начаться проблемы с тормозами. Люфт в ступицах передней подвески, приводит к

Читайте также: