Форд фиеста отключается щиток приборов

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Со временем у приборок вторых фокусов возникают проблемы с пайкой микросхемы, у меня так было. Приборка то тухла, то светилась как гирлянда и орала как резаная, выдавая разные ошибки. Когда собрался ехать чинить, машина ехать отказалась выдав неисправность двигателя. Легкий удар сверху вернул ее в чувство и я ее завел)
Может и у Вас то же самое?

Лампочка красная -это иммобилайзер. Машина я так понял Fiesta 07 года. Приборки в них достаточно надежные (проблем как у фокусов нет, а именно плохой пайки контактов разъема). Маловероятно что это приборка.
Нужно понять работает ли все остальное при повороте ключа во второе положение (жужит ли бензаносос и т.д.).
Проблема скорей всего в установленной сигнализации (если она стоит), необходимо проверить ее. При ее установки как раз разрывается этот провод через реле и может быть глюк.

У меня на фокусе тоже самое было!! не кто из сервисов не мог дать ума. приехал к офциалам они сняли приборку по пояли что то и вуаля, всё как часы работает пробег был 191 тыс. это есть проблема на многих фордах. поддержу ответ MonsteRover

MilXam проблема щитка именно у фокусов (там разъем от приборки упирается в кузов и контакты на плате отслаиваются в месте разъема). У фиесты и фьюжена другой щиток и полость под него тоже своя, там нет таких проблем. Единственное что может -это выдвинуться сам разъем из приборке (если не защелкнут), но это посмотреть 5 минут.
Нужно больше информации от автора.

точно с такой же проблемой езжу сейчас на фокусе, уже задолбался шатать эту панель что больше бесит так сильные рывки при нажатии на газ, когда начинает глючить.

LexaOmega
В холод было лень возиться в салоне. Щас уже плюсовая пошла температура, займусь Я так понимаю, когда приборку вытащу, сразу ясно станет какие контакты отходят?

qq_red приборку снимай (можно и по холоду это быстро)
Домой ее забирай и разбирай. Нужно достать саму плату (видео инструкций достаточно на просторах инета, со стрелками аккуратно только, не сняв их не разберешь по нормальному. При снятии стрелок, не забыть карандашиком отметки сделать где была стрелка)
Плату внимательно осмотреть всю (главное где контактная площадка разъема на приборку). Там видно будет где разорваны дорожки или плохой пропай прямо в месте контакта.

LexaOmega
спасибо, снять действительно оказалось проще простого, вот достаю плату сейчас. по результатам отпишусь

7 мар та 2015

визуально все дорожки и контакты целые. Почистил, собрал и поставил- все работает, на механическое воздействие (тряска, удары) больше не отрубается. Приборка довольно просто разбирается и собирается, надо было давно заняться.

Да окислы тоже влияют, нужно все аккуратно спиртом убирать. Главное машину без приборки не пробовать заводить.

В общем, через день моя проблема вернулась, опять все стало орать и отключаться. Как я и предполагал простой чисткой не ограничилось. Купив лупу, я рассмотрел на правых и паре левых пинах разъема трещины в пайке. Такая же штука точь-в точь описана где-то на драйв.ру Пропаял аккуратненько-все стало нормально работать

qq_red -хорошо что нашел. Лупа помогает. Я с помощью лупы рассмотрел плохой контакт на ноге EEprom проборки. Потом уже тестером проверял. Нажимаешь на ногу есть контакт. Отпускаешь ее, он есть, но проехав потом по кочкам опять пропадает. Вот такой не пропай.

Добрый день. Случилась такая проблема с щитком приборов, а именно с дисплеем. Сам с Краснодара, машина стояла летом на солнце в +40 и после этого перестал работать дисплей (светит только красная подсветка). Зимой поехал в Ростов, там погодку застал -30, с утра когда заводил авто дисплей заработал и продолжал работать пока я не заглушил. Затем, когда снова попытался завести он уже не подавал признаков жизни (снова горела только подсветка). Подскажите в чем причина и как это устранить? За ранние всем спасибо.

Машина: Ford Fiesta
Машине: 7 лет
Пробег: 120 000 км.
Автозапуск: Установлен пол года назад.

Ситуация 1. Вставляю ключ, включаю зажигание, загораются все приборы, проходит тест, машина заводится как обычно, через не определенное время , все стрелки падают, магнитола отключается, дисплей не горит. Так же в не определенное время и по неизвестным причинам, приборная панель восстанавливает нормальную работу. И так постоянно. На движении автомобиля не отражается, если завел, то он не глохнет.

Ситуация 2. Вставляю ключ, включаю зажигание, загорается значок подушки безопасности и давление масла, стрелки лежат, машина не заводится, иммобилайзер мигает как сумасшедший. Ни какие попытки завести автомобиль не катят.

Ситуация 3. Завожу машину с автозапуска, загораются все приборы, проходит тест, машина заводится как обычно, все приборы работают, при установки ключа в зажигание, через не определенное время , все стрелки падают, магнитола отключается, дисплей не горит.

Ситуация 4. Вставляю ключ, включаю зажигание, загорается значок подушки безопасности, стрелки лежат, машина заводится и тут же глохнет.

1. Проверили все предохранители мультиметром, проверили все реле, все исправно.

2. Сняли приборную панель, пропаяли контактную площадку.

3. Проверили все провода за приборной панелью и в щитке предохранителей, методом шевеления в поиске разрыва или плохого контакта.

4. Стучали по всем видимым и невидимым местам, эффекта не дает.

Подскажите в какую сторону капать?

Есть подозрение, что села батарейка в ключе, но опять же двери центральный замок открывает, может на иммобилайзер не хватает.

Есть подозрение, что при установке сигналки с автозапуском, че нить не правильно подключили.

Читал тут на форуме, что нужно посчитать, сколько мигает иммобилайзер после длительного мигания, но у меня иммобилайзер (Ситуация 2) мигает как сумасшедший, и конца его миганиям не видно.

Панель гаснет без видимых причин и какой либо последовательности, на ходу или на стоянке. Гаснет хаотично, параллельно с панелью гаснет магнитола, так же и включается.

Машина: Ford Fiesta
Машине: 7 лет
Пробег: 120 000 км.
Автозапуск: Установлен пол года назад.

1. Проверили все предохранители мультиметром, проверили все реле, все исправно.

2. Сняли приборную панель, пропаяли контактную площадку.

4. Стучали по всем видимым и невидимым местам, эффекта не дает.

Подскажите в какую сторону капать?

Есть подозрение, что при установке сигналки с автозапуском, че нить не правильно подключили.

Добрый день. Устранили неполадку с машиной? у меня ситауция как у вас 1 и 2. Подскажите как исправили

Приветствую, у меня такая же проблема, есть инфа о причине? я ударял кулаком в раене гнезда диагностики несколько раз и все врубалось, а теперь как то долго нужно долбить.

Всех приветствую. Fiesta 1.6, 2007 год, ручка, 115000 км.
Суть проблемы:При включении габаритов-ближнего света, не горит подсветка приборов и не горит значок габаритов на приборке.
В режиме самодиагностики приборки подсветка все равно не загорается, но значок габаритов загорается. Подсветка магнитолы, климата работает. Хотел посмотреть схемы, но нашел на немецком и плохого качества. Из них не ясно ничего. Пред на приборку по схеме на 15 ампер (вроде F13 или F18) целый. Может кто сталкивался, куда копать? Может блок включения света не дает сигнал?

при выключении двигателя и вынимании ключей-даже при закрывании-остаётся гореть на приборной панели подсветка борт компьютера(если это можно так назвать)-в чём дело?

30 июня 2014

Trasher-kito
Проверьте предохранитель F33 (7,5А) в блоке предохранителей за бардачком. Он отвечает за подсветку щитка приборов и подсветку кнопок, магнитолы. Проверьте напряжение на этом предохранителе - должно появляться при вкл габаритах

Проверю еще раз. Но подсветка магнитолы горит. Плюс лампа "габаритов" на приборке должна загораться при повороте тумблера света в габариты.Габариты горят, значок нет. Поэтому и предположил что дело в переключателе.

E_DarkNess
Обрыв был прямо у колодки на приборку, со стороны жгута авто. Снял приборку, разобрал колодку разъема и перепрессовал разъем

Вот моя история. Не совсем с Фокусом, но с Фиестой МК6.

Однажды, на ходу и внезапно, машина засветила всеми лампами и остановилась. Диод на приборке показал ошибку 1-6. Повторное зажигание не приводило ни к чему.

Быстрое гугление показало как считать код ошибки PATS.

"U2510, 1 6. Канал связи CAN между PCM и щитком приборов, двигатель автомобиля не запускается. (Электрическая цепь, PCM или щиток приборов)"

Первым делом была демонтирована панель приборов и исследована на предмет непропая. На всякий случай я пропаял разъем, вернул панель на место и. Машина завелась.

Но, через некоторое время ситуация повторилась.Машина потеряла ход и всеми индикаторами на приборной панели показывала, что опять проблема с иммобилайзером. Я опять демонтировал панель и уже феном прогрел микроконтроллер. Вернул все обратно в машину, и она завелась.

И ситуация повторилась в третий раз. Я твердо уверен, что проблема опять в приборке, привычно разложил ее на столе и начал пропаивать каждый вывод каждого элемента паяльником, предварительно все смазав неактивным несмываемым флюсом. Кроме того, для закрепления эффекта, я еще раз феном пропаял контроллер.К сожалению, на этот раз трюк не сработал. Светодиод продолжал светить ошибку 1:6 и я отчаяно начал снимать внутренню пластиковую обшивку стойки, в надежде обнаружить причину там .

В голове оставалось лишь две мысли: или установленная сигнализация прерывает цепь, или интерфейс котнтроллера шины CAN в приборной доске вышел из строя.

Решил пойти по первому пути и стал изучать, как же установлена сигнализация. В процессе исследования, залез под капот и стал искать провода, ведущие к блоку сигнализации. Я внимательно проследил каждый провод идущий от сирены и от концевика капота. И вдруг я обратил внимание на провод, подключенный к минусовой клемме аккумулятора. Клемма оказалась незатянута и свободно болталась. Я поджал эту клемму и. Машина завелась!

Я не знаю, что это за провод, но похоже на какую-то массу. Провод тоньше "-" клеммы аккумулятора и уходит в общий жгут куда-то в глубину автомобиля. Мне показалось, что это цифровая земля автомобиля. Если кому-то интересно, могу сфотографировать его.

Для того что бы удостоверится, что в этот раз я нашел проблему и устранил ее, я нарочно откинул найденный провод от минуса аккумулятора и ошибка PATS 1-6 снова появилась. Как только я вернул провод обратно и все крепко зажал - ошибка исчезла.

Читайте также: