Увеличился расход топлива на весте причины

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

Lada Vesta – не самый дешёвый новый автомобиль на российском рынке. Но и не самый дорогой. Владельцы – небогатые, назвать их олигархами никак нельзя. У них нет собственных яхт или огромных квартир в центре Москвы. Поэтому цена бензина на заправках (которая постоянно повышается) этих людей очень волнует. И автомобиль, который они приобретают, обязательно должен быть как можно более экономичным.

У Лады Весты с этим показателем всё в порядке. Она спроектирована уже под современные стандарты расхода топлива и легко соперничает по экономичности с конкурентами-иномарками того же класса. Данная статья поможет узнать реальный расход топлива на Весте:

Факторы увеличивающие расход

Кроме того, многие автомобилисты привыкли стоять подолгу со включенным двигателем. В таком режиме автомобиль потребляет от 0,7 до 1.3 литра топлива в час – и это немало. Ведь никакой полезной работы, по сути, не производится – а бензин сгорает.

Показатели расхода топлива на разных двигателях

Как показывает практика, реальный расход топлива у лада веста с разными моторами и коробками передач очень отличается. На этом моменте стоит остановиться более детально.

Расход топлива с двигателем HR16 DE-H4m (1600 куб. см, 117 л.с.)

Этот мотор производит Renault. Коробка передач – ручная, без вариантов. По паспорту Веста с таким движком ест 5,4 литра на трассе и 8.1 литра — в городе, на каждые 100 километров пробега. Заливать можно 92й или 95й бензин.

Потребление с мотором ВАЗ-21129

Хозяева говорят, что в данном случае завод ничего не приукрасил. 7л/100 км в смешанном цикле – такой средний расход получается на практике.

Далеко не все проверяют давление в шинах. А, между тем, если оно недостаточное, то показатели расхода топлива растут. Поэтому достаточно время от времени подключать манометр и смотреть значение – и можно уже сэкономить вполне реальные и ощутимые рубли.

Разгон и тип бензина

Некоторые водители стараются сэкономить, используя более дешёвый, 92й бензин. На самом деле, он сгорает быстрее, а потому и расход будет больше. Что касается Лады Весты, то двигатель двигатель HR16 DE-H4m к 92му относится хорошо, а вот мотору ВАЗ-21179 он противопоказан. В свою очередь, в Весту c движком ВАЗ-21129 также лучше лить 95й.

Что нужно, чтобы сбросить средний расход на Ладе Весте

Когда зажигание включено, нужно одновременно нажать две кнопки на левом переключателе. В меню бортового компьютера выбирается средний расход. Теперь следует примерно три секунды подержать верхнюю кнопку. Цифры расхода замигали? Отлично. Нужно нажимать и отпускать кнопку, пока расход будет мигать. Чтобы выйти из меню, используется уже нижняя кнопка.

Есть и другой способ. Им пользовались наши отцы и деды, когда никаких бортовых компьютеров ещё не существовало. Можно запомнить, на какой отметке находится указатель топливомера, или же дождаться, пока замигает лампочка низкого уровня топлива. Теперь в бак наливается ровно 10 литров, а в блокнотик записывают показание одометра. Когда топливомер вернётся обратно, к предыдущему значению, или снова замигает лампочка, снова смотрят на одометр. Несложные математические упражнения покажут реальное значение расхода топлива Лады Весты. Оно, конечно, будет не идеальным, но суперточность в данном случае и не нужна.

Отзывы хозяев Лады Весте о показателях расхода топлива

Если вам понравилась статья ставьте лайк и пишите пожелания по улучшению канала в комментарии.

1. Неисправность в электронной системе управления двигателем.
Среди множества причин повышенного расхода топлива на современных автомобилях
неисправность системы управления двигателем выходит на одно из первых мест. Это, во-первых, некорректная работа датчиков, передающих в электронный блок управления
двигателем (ЭБУ) основные параметры работы узлов двигателя.
Внутреннее повреждение ЭБУ двигателя, сопровождающееся кодами ошибок P0601, P1603,
P1604 может привести к нарушению алгоритма управления двигателем. Эти неисправности
обязательно отразятся на неэффективному смесеобразованию и увеличению расхода
топлива. Подробнее о кодах ошибок P0601, P1603, P1604 здесь.
Основные датчики, необходимые ЭБУ для оптимального расчета воздушно-топливной
смеси
Датчики температуры (coolant sensors) охлаждающей жидкости и впускного
коллектора.

Принцип работы основан на свойстве терморезистора. При повреждении датчиков
температуры ЭБУ не оптимально управляет смесеобразованием. Воздушно-топливная смесь
или "бедная", или "богатая". В любом случае работа двигателя сопровождается потерей
мощности и перерасходом топлива.
Датчики положения дроссельной заслонки – Throttle Position Sensor (TPS)

При неисправности TPS нарушается управление двигателя и в режиме холостого хода, и в
режиме ускорения, ЭБУ неправильно воспринимает требуемую нагрузку на двигатель.
Последствия: неправильная подготовка топливно-воздушной смеси, потеря мощности и
перерасход топлива.
Во многих моделях автомобилей датчик TPS участвует в электронных системах управления и
двигателем, и акпп. Неоптимальные режимы работы акпп из-за поврежденного TPS неизбежно
влекут за собой повышенный расход топлива.
Датчики-расходомеры поступающего воздуха.
Необходимы для измерения количества поступающего в двигатель воздуха.
Принцип простой, чем больше воздуха проступает в двигатель при открытии дроссельной
заслонки, тем больше требуется топлива для подготовки оптимальной воздушно-топливной
смеси (в идеале – 14,7:1).
Существует несколько видов датчиков-расходомеров, имеющих различные принципы работы,
это:

MAP (Manifold Air Pressure) – датчики разряжения воздуха во впускном коллекторе
(электронные барометры), имеющие на выходе или аналоговый, или частотный сигнал.
MAF (Manifold Air Flow) – датчики скорости потока поступающего воздуха, работа
которых основана на различных принципах: электрическом сопротивлении разогретого
проводника, изменении частоты ультразвука в потоке воздуха, изменении сигнала с реостата,
связанного с механической заслонкой и др.
При нарушении работы этих датчиков ЭБУ неправильно рассчитывает величину нагрузки
двигателя, что ведет к нарушению правильного смесеобразования, потери мощности
двигателя и перерасходу топлива.
Кислородные датчики (О2 sensors).

Другие названия: лямбда-зонд, oxygen sensor, датчик кислорода, О2 sensor. Необходимы в
качестве обратной связи и передающие электрический сигнал в ЭБУ о степени обогащения
воздушно-топливной смеси.
Несоответствие электрического сигнала кислородного датчика и доли кислорода в выхлопных
газах ведет к ошибочному расчету в ЭБУ оптимального смесеобразования. Это ведет к
повышенному расходу топлива.
На причину повышенного расхода топлива влияют также и неисправности узлов, которые не
являются основными и необходимыми для работы двигателя.
Например, система EGR (Exhaust Gas Recirculation),

которая служит для снижения выброса
вредных компонентов сгорания топлива. При неисправности клапана EGR (заклинил в
открытом состоянии) в режиме холостого хода выхлопные газы прорываются во впускной
коллектор и резко нарушают баланс воздушно-топливной смеси. ЭБУ в таких случаях не в
состоянии управлять работой двигателя. При этой неисправности расход топлива может
заметно увеличиться, особенно в условиях города, когда доля работы двигателя в режимах
холостого хода и частых перегазовок большая.
Неисправности, связанные с системой управления двигателем, без электронной диагностики,
без сканирования датчиков и исполнительных устройств трудно устраняются. Найти
неисправность двигателя методом замены всех его датчиков и аксессуаров – это потратить
много времени и денег.
2. Ненормированное давление в топливной системе двигателя.
ЭБУ двигателя производит расчет впрыска топлива, основываясь на постоянстве заданного
топливного давления. При повышенном давлении топлива нарушается баланс воздушно топливной смеси в сторону обогащения. Ситуация, при которой давление топлива может быть
слишком высокой достаточно редкая, ведь заданное давление топлива поддерживается
простыми и надежными регуляторами давления.

Но и в этом случае ЭБУ по
показаниям кислородного датчика о переобогащении топлива компенсирует избыточный
впрыск топлива, уменьшая время импульса на инжекторах.
Более серьезное влияние на расход топлива оказывает пониженное давление в топливной
системе. В этом случае мощность двигателя занижена, нажатие на педаль газа только
ухудшает ситуацию, динамика разгона ухудшается, ЭБУ не способен компенсировать
недостаток топлива за счет даже максимального времени импульса впрыска топлива. Кроме
того, при широко открытой дроссельной заслонке падает разряжение во впускном коллекторе
– значит, датчики-расходомеры воздуха выдают завышенный сигнал нагрузки двигателя, не
соответствующий действительности. Это приводит к окончательному падению мощности
двигателя.
Если автомобиль оборудован автоматической трансмиссией, то время работы на пониженных
передачах увеличивается, двигатель дольше работает на повышенных оборотах (уменьшается
К.П.Д.), отсюда большой расход топлива.
Причины низкого давления топлива:
Засоренный фильтр тонкой очистки топлива или предварительный фильтр-сетка
бензонасоса.

Прогоревший и разрушенный катализатор — причина резкого снижения мощности
двигателя и очень большого расхода топлива.
При большом сопротивлении выхлопным газам резко нарушается баланс воздушно-топливной
смеси в сторону переобогащения, т.к. при малом разряжении во впускном коллекторе блок
управления двигателем анализирует большую нагрузку и увеличивает время открытого
состояния инжекторов.
Происходит лавинообразный процесс — чем больше "забит" катализатор, тем богаче смесь, тем
больше перегревается и разрушается катализатор.
Причины разрушения катализатора:
Использование некачественного бензина.
Редко обслуживаемые, грязные инжекторы двигателя.
Старые или поврежденные свечи зажигания.
Неисправности в системе управления двигателем и акпп.
5. Засоренный воздушный фильтр.
Эту причину знают все, но почему-то многие забывают вовремя заменить воздушный фильтр.
При засоренном воздушном фильтре не только получаем эффект "воздушного
голодания", но, что гораздо важнее, нарушается корректная работа датчиков-расходомеров
поступающего воздуха (MAP, MAF и т.п.).
ЭБУ ошибочно рассчитывает нагрузку двигателя, соответственно, некорректно происходит
смесеобразование. Повышенный расход топлива при этом неизбежен.
6. Влияние неисправностей автоматической трансмиссии.
Гидротрансформатор акпп оборудован фрикционом блокировки (TCC), который
срабатывает по сигналу блока управления автоматической трансмиссии.
В режиме блокировки скорость вращения первичного вала акпп сравнивается со скоростью
вращения коленчатого вала двигателя. При этом проскальзывание в гидротрансформаторе
отсутствует, скорость вращения двигателя уменьшается, потребление топлива так же
уменьшается.
Отсутствие режима блокировки гидротрансформатора – всегда повышенный расход топлива
при кажущейся норме в работе автомобиля, а так же перегрев акпп.
Электронные системы управления многих моделей акпп при неисправностях в узле
блокировки гидротрансформатора запрещают так же переход на повышающую передачу
(overdrive gear), то есть в автомобиле будет отсутствовать самая экономичная передача.
Современные акпп с электронным управлением при критических неисправностях переходят в
аварийный режим работы (limp-in), который предохраняет трансмиссию от дальнейшего
разрушения. В некоторых моделях этот режим включает только 2-ю передачу, в других только
3-ю передачу.
Некоторые неопытные водители, вместо своевременной диагностики акпп, продолжают
эксплуатировать автомобиль в аварийном режиме, это приводит к огромному расходу топлива.
7. Манера вождения автомобиля и экономия топлива.
Основной принцип экономичного вождения – быстрый переход на высшую передачу и
использование наката (движение по инерции).
Если Ваш автомобиль оборудован системой поддержания скорости ("Speed Control" или
"Cruise Control"), присмотритесь к алгоритму работы таких систем. Это быстрый разгон до
высшей передачи, сброс ускорения и движение накатом. Если сравнить потребление топлива
в режиме "Speed Control" и в собственной манере управления, то некоторые автомобилисты
будут в проигрыше.
Некоторые водители, сменившие автомобиль с мкпп на автомат не изменили манеру
вождения, то есть продолжают "работать" двумя ногами, но под левой ногой не педаль
сцепления, а тормоз!
Такие водители наверняка жалуются на повышенный расход топлива.
8. Влияние работы автокондиционеров на расход топлива.
Рассмотрим два случая: эксплуатация в условиях городской езды и на трассе. В городском
режиме, где время работы двигателя в режиме холостого хода продолжительное, кондиционер
отбирает часть мощности двигателя на работу компрессора. Причем, чем слабее двигатель,
тем большая доля отбора мощности идет на работу кондиционера. Обычно на холостых
оборотах это от 5% до 15%.
В режиме работы двигателя на больших скоростях и нагрузках (на трассе) влияние
кондиционера на расход топлива мало заметен. В этих режимах работы мощность двигателя
высокая и частью мощности, затраченной на работу компрессора кондиционера можно
пренебречь. При работе кондиционера окна автомобиля, как правило, закрыты, что улучшает
аэродинамику и положительно влияет на расход топлива.
9. Вязкость смазочных масел и расход топлива.
Неправильный выбор параметров вязкости масел двигателя, кпп, раздаточной коробки,
ведущих мостов, разумеется, очень сильно влияет на экономию топлива. Использование
масел с неоправданно высокими вязкостными характеристиками способно увеличить расход
топлива на 10-15%.
10. Влияние на расход топлива рабочей температуры двигателя.
Оптимальная рабочая температура двигателя – 97-104°С.
При перегреве двигателя нарушается баланс воздушно-топливной смеси, смесь становиться
разряженной из-за перегретого впускного воздуха и быстро испаряющегося топлива.
Наполнение цилиндров двигателя при этих условиях плохое: двигатель работает на
обедненной смеси, появляется детонационное зажигание и резкая потеря мощности. Эти
условия ведут к дальнейшему перегреву двигателя и повышенному расходу топлива.
Основные причины перегрева двигателя:
Термостат заклинил в закрытом состоянии.
Неисправность водяной помпы.
Неплотно закрытая или поврежденная крышка радиатора двигателя.
Грязный радиатор двигателя или слой накипи внутри радиатора и каналах охлаждения
двигателя.
Неисправность вентилятора охлаждения радиатора.
В условиях холодного двигателя программа ЭБУ рассчитывает обогащенный впрыск топлива,
это необходимо для устойчивой работы в режиме прогрева. Если температура двигателя ниже
рабочей, ЭБУ продолжает управлять качеством воздушно-топливной смеси по алгоритму
прогрева двигателя. Например, при температуре ниже 80°С расход топлива может
увеличиться на 15-20% больше номинального. Причина низкой температуры двигателя обычно
кроется в отсутствии термостата или в неисправном (неплотно закрытом) термостате
двигателя.
Есть еще одна причина повышенного расхода топлива из-за низкой температуры двигателя –
это постоянная эксплуатация автомобиля на короткие расстояния. Если водитель использует
автомобиль, чтобы доехать до места работы в 3-х км. от дома и обратно, то двигатель никогда
не нагреется до рабочей температуры.
11. Неправильный выбор размера колес.
Любая конструкция автоматической трансмиссии разработана с учетом эксплуатации
автомобиля с определенным типом и размером колес. Гидравлика, кинематика и электронная
система управления акпп будет оптимально работать только с рекомендованным типом и
размером колес. Нарушение этого требования ведет к закономерному результату –
повышенному расходу топлива.
Некоторые современные электронные трансмиссии (например, Chrysler 41TE, 42LE, 45RFE)
имеют режим адаптации (quick learn), позволяющий оптимизировать управление акпп в
зависимости от ее гидромеханических характеристик и адаптации к заданному размеру колес
(pinion factor). Но, если на обычный легковой автомобиль будет установлены колеса
от внедорожника, то никакие чудеса современной электроники не спасут Вас от перерасхода
топлива.
Причина большого расхода топлива чаще лежит на поверхности – достаточно сделать
грамотную диагностику двигателя, но иногда встречается комплекс неисправностей, связанных
с различными узлами и агрегатами автомобиля, каждый из которых вносит свою долю ошибок
в общую туманную картину неоправданно большого расхода топлива.
Если Вам в подобной ситуации придется обращаться в какой-либо автосервис с проблемой
перерасхода топлива, не обвиняйте сразу специалистов в некомпетентности, они не смогут за
один сеанс электронной диагностики точно определить ее причину.
Иногда проблему повышенного расхода топлива можно решить только поэтапно, убирая
ошибки в каждом неисправном узле автомобиля, наберитесь терпения.

Всем доброго дня. Вот и нашёл время поделиться опытом общения с АВТОВАЗОМ, на тему проблемы с большым расходом топлива.
Написал я письмо на сайте АВТОВАЗА и получил исчерпывающий ответ:

Я "29.03.2018 обращался к официальному дилеру где покупал автомобиль, с вопросом по расходу бензина который плавает от 15 до 18 литров на 100 км в городском режиме (пробег 3800). После проведения диагностики мне сказали что все показатели в норме, проблем нет. На вопрос в чем проблема ответили, новый двигатель, новая прошивка. Я все понимаю, но легковой автомобиль не может столько расходовать. По отзывам других водителей в интернете, такой расход у единиц, у остальных гораздо меньше. К примеру в семье есть полноприводный автомобиль с двигателем 2.0 потребляющий в городском цикле 14 л. на 100 км. Прошу решить мою проблему с расходом бензина".

10.04.18
АВТОВАЗ "Добрый день, Холявко Владимир Александрович! Спасибо за обращение. Фактический расход автомобиля зависит от воздействия на автомобиль различных объективных и субъективных факторов: влажности, давления и температуры окружающего воздуха, рельефа местности, характеристик дорожного покрытия, направления и скорости ветра, атмосферных осадков, фракционного состава используемого топлива, выбранной передачи КПП, продолжительности работы системы кондиционирования салона, положения оконных стекол, давления в шинах, а также их размерности, марки и модели, массы перевозимого груза, наличия буксируемого прицепа, стиля вождения (интенсивности ускорений и торможения), наличия в а/м системы автозапуска, обкатки а/м. Рекомендуется периодическое обнуление показаний бортового компьютера, т.к. вследствие продолжительной работы двигателя на хол/ходу и малого пробега автомобиля, происходит существенное увеличение показаний борт. компьютера, который рассчитывает ср. расход топлива, исходя из учета часового расхода двигателя и пройденного автомобилем пути".

C уважением, управление организации сервисного обслуживания автомобилей

Вот прочитав полученный ответ, задумался как же расчитывается средний расход заявленный заводом изготовителем.
Вывод сделал что ездить стоит только с горы или с попутным ветром.
Всем добра и удачи на дорогах!

Характеристики расхода топлива на Лада Веста

Производитель заявляет о среднем потреблении авто — 8.5 литров на сотню километров. На практике показатель отличается в сторону увеличения.

Причины тому следующие:

стиль и манера управления техническим средством;
тип предустановленной трансмиссии;
климатические особенности региона;
показатель давления в шинах;
периодичность использования (активации) дополнительного оборудования: магнитола, кондиционер, цифровые гаджеты;
скоростной режим;
техническое состояние силового агрегата.

Расход топлива двигателя HR16 DE-H4m (1,6, 117 л.с.)

Силовой агрегат от французского бренда Рено с объемом 1.6 литра и предустановленной механикой работает на АИ-92, АИ-95.

Потребление в городском режиме — 8.1 л/100 км, трасса — 5.4 л/100 км.

Такие данные указывает изготовитель в руководстве по эксплуатации.

На практике показатель близок к отметке в 9.5 – 10.0 литров на сотню. С целью снижения расхода бензина на двигателе HR16 DE-H4m заинтересованные автолюбители устанавливают газобаллонное оборудование.

Сколько потребляет ВАЗ 21179

Третья модификация движка ВАЗ 21179 изготавливается с 2016 года.

Мощность — 122 л.с.

В смешанном типе силовые агрегаты потребляют чуть более 8.0 литров, независимо от модификации КПП.

Статистика потребления горючего Lada Vesta SW, Lada Vesta SW Cross

Причины большого расхода бензина на Лада Веста

На МКПП все просто: превысил обороты – увеличил расход, снизил – уменьшил расход. Аналогичная ситуация с выбором скорости. Часто при обгонах, маневрах необходимо быстро ускориться, для этого водитель переходит на пониженную передачу для завершения обгона.

В таких ситуациях и происходит неконтролируемое потребление бензина. В пиковые нагрузки бортовой компьютер показывает до 30 – 40 литров на сотню.

Эксплуатация АМТ на подъемах, спусках, серпантинах лишь увеличивает расход. Также отбирает запас горючего активированное оборудование автомобиля: кондиционер, магнитола, портативные цифровые гаджеты, система освещения.

Показатели разгона и сжигания бензина

Для большинства автолюбителей это покажется новинкой, но чем сильнее торможение, резвее набор скорости, тем больший расход топлива на сотню километров.

Расход 8.4л на 100км

Практикуйте умеренный стиль вождения, без рывков, без резких переходов с одной передачи на другую. К тому же роботизированный вариант КПП не любит агрессивного стиля вождения.
Топливо с октановым числом АИ – 92 сгорает быстрее и в большем количестве, нежели АИ – 95. Этот фактор учитывайте при заправке транспортного средства, поездках на длительные дистанции.

Как сбросить средний расход топлива на Лада Веста?

В отличие от предыдущих модификаций ВАЗов, сбросить счетчик расхода топлива на Лада Веста не так просто, как казалось бы.

Используем машину до тех пор, пока не загорится контрольная лампа уровня в топливном баке.
Заливаем ровно 10 литров.
Сбрасываем счетчик километража.
Повторно используем машину до тех пор, пока не загорится индикатор вновь.

Все же не забывайте об умеренном стиле вождения – это реальный способ сэкономить не один десяток литров топлива.

Факторы, увеличивающие расход

снаряженная масса технического средства;
объем мотора;
тип предустановленной КПП;
размер, высота, ширина покрышек;
стиль и манера управления;
состояние агрегатов машины;
периодичность использования оборудования в машине;
температурный режим за бортом.

Вывод

Чтобы максимально сократить потребление топлива заправляйте бензин марки АИ – 95. В загородном режиме не превышайте среднюю скорость в 90 – 95 км/ч. Максимально допустимый порог – 100 км/ч.

Каждый покупатель автомобиля интересуется, каким является расход топлива Лада Веста. Показатель бензинового потребления один из самых важных для экономии. Четыре мотора новинки от АвтоВАЗа обладают различными средними тактико-техническими характеристиками (ТТХ) и фактическими топливными расходами.

Использование горючего напрямую зависит от силы двигателя, в чём Лада Веста не уступает иностранным аналогам. Километровый расход бензина обусловлен не только самим ДВС, но и множеством сопутствующих факторов, в том числе и манерой езды владельца.

Характеристики расхода топлива на различных движках

Для каждого двигателя существует индивидуальное описание особенностей в паспорте готового изделия.

HR16 DE-H4m

Иностранный мотор мощностью 117 лошадиных сил, созданный совместными усилиями Рено и Ниссан – HR16 DE-H4m является первым представителем. Этот ДВС не предусматривает установку автоматической коробки передач.

потребление бензина в городе составит 8.1 литр, а на трассе 5.4;
хорошо работает и на 92 и на 95 бензиновом продукте;
объем составляет 1.6 литра, а крутящий момент определяется в рамках 4400Нм;
такой вид мотора можно заправлять метаном.

Двигатели Лада Веста

ВАЗ 21179

Осенью 2016 года начался выпуск двигателя ВАЗ 21179, который имеет достаточно высокие показатели мощности и производительности, и 4 цилиндра.

рекомендован АИ-95;
расход по городу составит 10 литров на сто км, на трассе – 7;
мощность двигателя – 122 ЛС, объем – 1.8.

ВАЗ 21129

Самым простым вариантом силового агрегата является ВАЗ 21129. Он выделяется своей динамикой и отлично действует на повышенных скоростях. Создавался на основе предыдущей модели движка (21127).

Почему возникают перерасходы бензина

Лада-Веста
Норма расхода топлива на Лада Веста варьируется большого числа факторов:

Отзывы владельцев Лада Веста о расходе топлива

Уже полгода эксплуатирую Лада Веста 1.6л, 106 л.с. Купил ее в начале 2017 года. Работаю на перевозках, езжу достаточно много. Мой расход не соответствует заявленным техническим показателям в паспорте.

Приобрел Lada Vesta 1.8 с АКП. Устраивает вместительность и управляемость. Машина потребляет в городе около 11 литров, а на трассе – от 7 до 9.

Имею машину 2015 года выпуска, люблю быстро ездить и всегда выжимаю максимум возможностей. Моя модель на механике 106 л.с. потребляет на шоссе 7 литров, по городу – 10.

Расход топлива у меня не уменьшается.Два года владения автомобилем расход по городу по бортовому компьютеру 95 бензина 13 литров, а по чекам 12,6 У многих Вест расход меньше 10 литров.Вот я и думаю что у моей Весты какие-то проблемы…

Mileage: 18000 km

FakeHeader

Comments 49

13,5 литров сейчас расходует, зимой под 16 с прогревами, нормальный расход. Летом 11 по городу.

Наверно многовато всё таки…

Если средняя скорость 12 км/ч, откуда там расходу в 8 литров взяться)) по трассе исправно 5.5 литра) по этому вообще не пугает такой расход.У меня предыдущая машина расходывала 25 литров, а хотя по паспорту не более 15 по городу.

Наверно многовато всё таки…

Осмотри катализатор, был такой случай точ в точ расход большой в итоге он просто лопнул и все… по гарантии заменили и о чудо расход упал и тачка полетела.

Зимой такой же расход. Пробуй другие заправки. Я сейчас на лук… заправляюсь, т.к. на рос…ти заправил 20 литров проехал 160 км и он закончился. Заправил на лук. 20 л. проехал 190 км и дальше перестал наблюдать. Пробеги у меня 98% город, 2% трассы, когда на трасе еду 100-110 км/ч падает до 8,2 л/100. А в поселке зимой и до 13-15 доходило, прогрев и маленький пробег, дольше греешь чем едешь.

Регулярно при ускорении 29,9 показывает))

Не у меня было при стоячей машине не нажимая газ

По работе мотаюсь на машине по городу, и для отчёта приходиться обнулять показание каждый день. Так вот, средний расход каждый раз разный, это от 9.5 до 12.5 литра. Стоит прошивка от Паулюса.
На средний расход влияет много факторов, и смотреть как у других — нет смысла …
Если хочется узнать средний расход, то делаем так — выезжаем на трассу, обнуляем средний расход, едем не меньше 100 км со скоростью 80-110 км/ч, и главное без резких обгонов и торможений. Вот тогда можно и судить про средний расход.

Всегда удивляют люди, которые меряются расходом топлива)) особенно которые пишу у меня 10,7! Жаль что не 10,745 литров и ни грамма больше! Все живут в разных городах и ездят разными маршрутами и в разное время. Бывают дни что я утром еду 10км до работы больше 2 часов, и так несколько дней, и расход средний получается 13-14-15 литров. А бывает что нормально все, без катаклизмов и доезжаю за 30 мин и расход получается 9-10 литров. Так же и по трассе, езжу к родителям в деревню, так там столько фур, что тошнишь 60 в среднем и 500 обгонов пока доедешь, и расход получается под 9 литров, а к тещи в деревню за всю дорогу хорошо если одно авто проедет на встречу, и расход 7 литров. Так что в среднем, расход может быть от 7 до 15 литров как повезёт. Но судя по всему это только у меня так, у остальных маршрут каждый день один и тот же, и пробки каждый день одинаковые, вот и расход точный у кого 6,9 литра, у кого 10,1…

Технологии, внедряемые автопроизводителями, не стоят на месте. Если раньше мощный двигатель подразумевал под собой не малый аппетит, то коэффициент полезного действия в современных двигателях заметно вырос. В данной статье мы детально изучим показатель расхода топлива на отечественных автомобилях Lada Vesta. Новая Лада Веста включает в себя 2 варианта довольно мощных двигателей, поэтому тема расхода этих агрегатов — особенно актуальна.

Двигатель 1,6 (106 л.с.)

Первый вариант двигателя, которым оснащается Лада Веста – это 16-клапанный 106-сильный 1,6 литровый двигатель. Новая Lada Vesta с таким двигателем комплектуется двумя видами коробок переключения передач, каждая из которых по-своему влияет на топливные затраты.

Самый экономичный вариант – это двигатель 1,6 с роботизированной коробкой. Затраты на топливо в таком случае составляют 9 л/100 км в городском цикле и 5.3 л/100 км в загородном цикле. В смешанном цикле – 6.6 литров на 100 километров пробега.

Двигатель 1,8 (122 л.с.)

Спасибо за подписку!

Реальный расход топлива Лада Веста

Все перечисленные выше данные по такому параметру, как расход топлива Лада Веста на 100 км – это только норма, заявленная заводом-изготовителем. Давайте попробуем сопоставить эти данные с фактическими замерами автолюбителей.

Если сопоставить отзывы всех владельцев Вест, то можно прийти к выводу, что официально заявленные данные немного завышены. Расход бензина лада веста на 100 км оказывается больше в среднем на один литр. Конечно же, всё зависит от манеры езды, и, при соблюдении определённых правил можно добиться и меньшего расхода, чем тот, что указан в официальной технической документации. Ниже как раз речь пойдёт о таких рекомендациях, позволяющих добиться существенной экономии средств.