Подъезжаю к клубу светит на дальнем ксенон

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Ксенон ⇐ Stepwgn RF3-8. Электрооборудование, фары, фонари

Нет света в одной из фар. Обнаружено путём электрических измерений, что кирдык настал электронному блоку(балласту) Х6Е02971. При разборке блока обнаружено пападание воды через уплотнительное кольцо. Водичка сделала своё дело вплоть до окисления корпуса внутри да ещё под высоковольтной напруге. Всё разобрал, промыл бензином Калоша, просушил. Нашёл обгоревшую дорожку на плате, восстановил. Включаю, не работает. Эти братья по разуму-японцы и в этот блок вставили процессор управления вместе с памятью. Так вот память и слетела(мозги управления запуском и управления). Так что внимательно мойте движок, и если фара запотела то срочно лечите. Пробывал поискать запчасть. В Абакане нет, есть в Красноярске, но цена за это, что то много 4600 руб с разборки. Узнал цену через Амаяма Запчасти, чуть не упал со стула 6300 руб. На эту сумму можно заказать ксенон Бошевский (Евростандарт) даже вместе с установкой(4600 руб). Поискал через Гугл, стоимость балласта в Япи спереводом курса в рубли 900-1200.
Теперь о главном.
Ищу блок Х6Е02971 за преемлемую цену.

Ксенон - Балласт1.jpg (32.44 КБ) 4282 просмотра

Toyota Lite Ace 4WD CM40 1991 г.в- был
Toyota Hiace LHD 1993 г.в- был
Honda StepWGN RF1 1996 г.в- приобретен

Достал блок от CRV X6T02871. Один в один подходит (внутри и с наружи вообще нет различия, только номером на крышке). Перед тем как поставить разобрал. Опять водичка. Высушил, плату обработал трансформаторным лаком, крышку блока через герметик. Поставил, работает.
Да блок купил через инет по объявлению в Красноярске за 800 рублей.

А блок покупал у кого (часное или магаз, фирма). Проблемы со светом почти те же, свет включается с 20-1000 раза, причем какая-нибудь одна фара потом включаешь другую путем размыкания-замыкания контакта на этой фаре. Но когда включишь все работает, т.е. плохо включается розжиг лампы, а дальше все Ок. Может кто знает причину или способ проверки блока или фирму в Красноярске которая в этом шарит. Был в Сакуре--отстой. А то ведь Гайцы уже достали палками машут.

В световом пятне на дороге четко видны две продольные тени.
В инете чего то прочитал, что лампочки перевернуть надо. Вот только не понятно можно ли их перевернуть на туре? Как там с посадочным местом? Лампы Н7

лампы филипс, контакты не знаю не я ствил. Позвонил в сервис, сказал, что надо бы перевернуть, говорят, что если чего то там подточить, то можно. После обеда поеду попробуем.

Чё за ксенон-то. В штатном просто лампочки поменял или "левый" вместо галогена?

Хм. фара стоит 28 тысяч, что ты там собрался точить? остался старый ксенон? сравни лампы. попробуй поставить старый потом новый, там делов то ерунда. Я играючи за 10 минут обе заменил.

Я полагаю, что это ксеноновые лампы, вместо галогена, с переходником на H7. А их могли и вверх ногами припаять. Или установить не в фокусе.

Чё за ксенон-то. В штатном просто лампочки поменял или "левый" вместо галогена?

:yes:
Левый!
Ни чего там паять не надо! И переходников тоже нет. Лампы то Н7. Вот может переходник нужен, что бы перевернуть лампу?

Что то я с трудом понимаю, что к чему. У тебя родные стоят галогенки и ты поменял их на ксенон? Просто у меня основной свет биксенон, а рядом второй колодец там дальний галогеновый. Я когда звонил спаршивал есть ли переходник с ксенона на галоген(если в дороге, что случится, чтоб быстро заменить) сказали в природе не существует. Может попало, на линзу чего?

Если левый, то с предъявой к горе-установщикам. Как они ставили, как проверяли, как световой поток настраивали. Ответ - никак. Иначе увидели бы полосы. Это значит светит ксенон куда попало и возможно слепит всех на встречке.

фишка в том что фары то линзованные и под линзу ЛЕВЫЕ лампы должны быть специальные, линза то переворачивает световой пучек вверхтормашками. Полоса эта появляется от "палочки" котоая подводит один из контактов к колбе лампы, хреновина эта в нормальном положении стоит внизу лампы, но фишка в линзе, линза формирует пучек не из верхних лучей, а из нижних, т.е. по сути фара без линзы будет светить вверх, по пучек попадает в линзу и заркалитьсят, отражается в прямо противоположную сторону. Перевернуть не получиться не сточив усики на цоколе лампы (фару точить не рекомендую), а если сточите то надо каким то путем ее нам жестко зафиксировать от вращения. я бы предъявил установщикам, пусть или лампы другие дыбают или стачивают и дают гарантию.

По моему, как лампу не поставь, оптика будет направлять пучок вниз, а не вверх.:smile:

все верно, у лампы в любой фаре свет исходит во все стороны, но в рефлекторной фаре только лучи идущие вверх и назад по отношению движения авто попадают на дорогу, то в линзовой фаре, лучи паподающие на дорогу исходят от лампы вниз и назад и вверх и назад, при этом часть пучка перед линзой срезается такой заслоночкой в форме похожей вот на это _/, поэтому вплотную подъездая к стене при включенных фарах мы видим _/ _/. В биксеноновых туареговских фарах эта заслонка имеет электропривод и когда мы включаем дальний она прячется и мы получаем абсолютно прямой равномерный световой пучек, направленный на дорогу с учетом наклона линзы.

Если эти лампы, с контактом снизу, поставить в обычную фару, то черной полосы не будет, а в линзованной он по любому будет (конечно если линзща не специально под ксенон. Ксеноновые лампы подразделяются на мампы дл обычных фар и фар с линзами, яркий пример лампы от Филипс d2R и d2S СМ.рисунок :hi:

Все починили, пришлось у лампы срезать кромку пластмассового кольца, чтобы она встала.
И все. Прибором проверили пучек все в норме, собственно он и был в норме, просто эти две полоски тени напрягали.
Лампу надо было ставить электродом (палочкой такой вдоль колбы) вниз. А они первый раз поставили вверх и из-за линзы тень электрода проэцировалась на землю.
Смотрели в магазине при сервисе, все лампочки такие. Не понятно почему их подгонять надо.
Или может перепутали D2S и D2R в чем разнятся их конструкции?

разницы в конструкции нет, та которая для обычной фары на колбе имеет темную сторону, т.е. светит только в одном направлении, а под линзу лампа светит во все стороны.

Просмотр полной версии : Мерцание ксенона

Добрый вечер форумчане!
Заранее извиняюсь, возможно баян, но пишу с отчаяния :frown:
Полгода борюсь с адским периодическим мерцаем ближнего света-ксенона, мерцает периодически, каждые 20-30секунд, обе фары, иногда фара гаснет на пару минут, но загорается сама, перелопатил все темы на форуме, было сделано следующее:
1. Новые ксеноновые лампы Осрам, оригинал, 100 евро лампочка(безрезультатно);
2. Под подозрением пошли контакты подключения фары - распиновано и спаяно напрямую(безрезультатно);
3. Дальше думал блоки розжига, у меня 12pin Valeo, перепаял микросхему в обоих блоках( результат 0) :(
Устал бороться, варианты кончились, помогииите :smile:
П.С. и еще типичная проблема, когда даешь дальний, в правой фаре горел предохранитель и выключался свет, залечил заменой на предохранитель посильнее, но понимаю что это не есть норма, читал об этом на форуме, но опять таки конкретного ответа не нашел :/
Габариты, повороты, корректоры - все работает идеально, как и все остальное электрооборудование в туре.
Как-то так

Блок розжига лечить пытался.
Почему уверен что вылечил?
А лучше взять у когонибуть рабочую фару, и сразу поймёш в ней дело или нет.

3. Дальше думал блоки розжига, у меня 12pin Valeo, перепаял микросхему в обоих блоках( результат 0) :(

Я думаю надо поставить 100% рабочий блок и проверить с ним. :russian_ru:

Если обе фары одновременно и синхронное мерцают, думаю не в блоке розжига проблема. надо дальше искать. проводку проверять. может какое-то доп оборудование запитано на этой же цепи? (которое устанавливали дополнительно)

Попробую вариант с рабочей фарой - отпишусь, есть возможность попробовать адаптивную(от 2006года, у меня двойные линзы 2003г), подойдет ли она, вот в чем вопрос?:russian_ru:

Мерцают не синхронно, но обе, с разной амплитудой, не зависимо одна от другой
По ощущению как в пол накала светят, потом ярче, дрожжат, мерцают. бьются в конвульсиях вообщем

Спасибо, буду пробовать

Блоки лечил заменой микросхемы SLA2402MS, разве есть еще варианты?

типичная проблема, когда даешь дальний, в правой фаре горел предохранитель и выключался свет
Повышенное потребление тока, надо искать где именно оно: если только при включении, а мигании дальним (при выключенном ближнем) нет, то имеет смысл смотреть шторки ближнего.

cayturbo, У меня та же беда. Года три мерцают с переменным успехом. Иногда ровно, иногда до выключения света. Более всего верю в контакты шлейфа. Говорили про стирание напыление какого-то на них.
Что конкретнее делал с контактами? Зачистку проводил? Может таки менять надо?

Спаял напрямую, отрезал штекер в фаре и тот что в нее входит и провода напрямую спаял.

фига се. Несъёмные теперь, чтоль? Там же провода короткие. Нарастил?

Съемная, там дальше еще штекер идет, черный.
Именно так.

cayturbo, там дальше разъём ещё дубовее, чем в фаре. Как ты его снимаешь - ума не приложу. То есть контакты в фаре ты исключил. Так может тогда контакты второго разъёма виноваты? Проверял?

Снимается очень легко, там защелка, отверткой надавить и вылазит легко, а сам разъём влево подвинуть и он с площадки вылезет, так удобнее.
Получается что да,вот сейчас именно на тот второй разъём и грешу,буду как-то проверять.

cayturbo, я тот разъём, сняв с площадки, "зубами" вынимал. А уж как обратно вставлял, так это ваше жесть. И это всё на коротком проводе, сантиметров 5 свободного хода. Туда залезть, что б распиновать нереально, кмк.

Если еще и там распиновать, тогда точно несъёмные будут:frown:

А как ещё контакты чистить то?

У меня было такое, вылечил электрик заменой так называемых конденсаторов на каждой фаре. Стоимость конденсаторов 50р каждый ну и работы на пару сотен)))) удачи. Если это не поможет то тогда менять блок розжига

У меня было такое, вылечил электрик заменой так называемых конденсаторов, каждый по 50 р и работы на пару сотен

Где именно находятся эти конденсаторы?

У меня так было, я поменял и блоки на новые и лампы, и контакты почистил, и площадку под фарой вычистил, толку ноль, в итоге год проездил так и продал..

Поменяй лампы местами и увидишь
Это самый простой способ разобраться
Если не изменилось - значит розжиг.
Если поменялось местами - значит лампа

менял) тоже самое)

Может еще быть линзы по разному грязные, я сначала одну помыл ,тоже по разному светили. Как вариант минимум)

Лампы, отражатели и линзы могут влиять на цвет.

А как блоки розжига влияют не пойму?

[QUOTE=AlexSPb;1845889]Лампы, отражатели и линзы могут влиять на цвет.

А как блоки розжига влияют не пойму?[/

Не выдает требуемую температуру) Наверно.

Так температура - это лампы не? А напряжение, если не подать нужное, то лампа просто не загорится.

Или я не полностью андестенд как это работает)

Так температура - это лампы не? А напряжение, если не подать нужное, то лампа просто не загорится.

Или я не полностью андестенд как это работает)

AlexSPb, температурный режим .конечно по разному светит.но там кардинальная разница и на глаз очень видна.на лампах должно быть написано вроде

сергей130, Ну разница видна даже между 4300 (Филипс) и 4150 (Осрам). Последние желтее.

Так что грязные линзы и отражатели наиболее вероятный вариант

PS. Правда я непаленого Филипса еще не пробовал, честно говоря :(

в выходные помыл обе фары. снял все блоки и лампочки с самой фары, запасся дистилятом литров по десять на фару. и поехали. несколько капель в фару моющего средства аос или фейри, что есть в общем (они удаляют грязь и жир из фары). затем теплой водой под слабым напором заливаем фару. немного поболтать покрутить фару до образования пены и слить воду. после этого хорошенько промыть проточной водой. так можно до трех раз (лично я так делал). как вымоешь пену тщательно всполоскай дистилированной водой (она без солей и не оставляет пятен на линзе и пластике). после полоскания вытряхнуть максимально всю воду из фары и немедленно сушить феном для волос (ни в коем случае не монтажным. ) на среднем нагреве до последней капли воды, изредка переворачивая фару для вытряхивания капель воды. после сушки нужно поставить на место все лампочки и блоки (AFS и блок розжига) одеть на место крышки кроме одной (лучше верхней), и вынести все это хозяйство на балкон или улицу для окончательной сушки. сразу ставить фару нельзя будет конденсат внутри, даже если феном очень долго сушили. НЕ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ПРОТИРАЙТЕ ЛИНЗУ, ОТРАЖАТЕЛИ И ДРУГИЕ ВНУТРЕННИЕ ЧАСТИ ФАРЫ СПИРТОМ! (ОПАСНОСТЬ ОСЫПАНИЯ ОТРАЖАТЕЛЯ). ПРОСТО ПРОСУШИТЬ ФЕНОМ И ВСЕ!! Удачи.
пы.сы.: я тоже сначала боялся, а теперь все нормально и очень доволен результатом.

Отличный, свет и не надо так говорить,на Солярисе свет немного похуже вот это да,хотя у меня стояли и на нём линзы и биксенон,отличный свет но Соул и переделывать и вставлять туда китайский колхоз не собираюсь.

Я не пойму. Как поменяли? Разбирали фары? Мне у дилера сказали, что чтобы поменять лампочки - нужно менять фару целиком. А сам смотрю и не пойму. На вагах проще все было

Уточню: сказали, что лампочек таких нет

Сколько людей , столько и мнений. Но ставить Китай я не стану. Тогда уже лучше с топ комплектации диодные фары полностью

Оставить от люкса и и поставить еще диодные вверх . И будет вам море счастье

Кирилл Василенко

Кирилл Василенко ответил Максиму

Антон, да мой. Ставил в ДХО светодиоды и в головной свет тоже светодиоды. Комплектация классик у меня.

Максим, дык у меня верх это ДХО, низ в бампере головной свет, поворотники по краям. Это же комплектация классик бляха мухатвори чё хочешь

Читайте также: