Фольксваген т5 дергается при разгоне

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Добрый день всем. Может быть кто-нибудь сталкивался с подобной проблемой.
Golf5 Variant 1.9TDI 2008 МКПП. Пробег родной 153.000. Я - единственный владелец.

Проблема:
На хорошенько прогретом двигателе пару месяцев назад стал наблюдать мелкие рывки при резком ускорении. Особенно четко чувствовалось на 5 передаче при разгоне с 90 до 105 км/ч. Такое поведение наблюдалось только на прогретом двигателе - перед появлением рывков нужно было проехать километров 20. После появления этих рывков пробовал раскрутить мотор на 2-й передаче до 3-4 тыс оборотов. И в этом интервале рывки очень сильные. Как будто топливо поступает не постоянно.
Несколько раз машина глохла после проезда спящих полицейских и при движении накатом. После того, как авто глохло - приходилось крутить стартером секунд 50 чтобы двигатель подал хоть какие-то признаки жизни. И с трудом, но он заводился. Ощущение было такое, что тупо не подавалось топливо на насос-форсунки. Никаких ошибок никакими приборами и стендами завиксировано не было. Все показания по всем датчикам, углам, давлениям - в норме.
Двигатель заводится без проблем и на холодную и на горячую и зимой и летом.

Что было сделано:
Большие подозрения на подсос воздуха.
1. Снят подкачивающий насос, который стоит в баке. Там все идеально чисто. Колба визуально целая, трубки тоже. При включении зажигания он работает секунд 5, нагнетая топливо в топливный фильтр. При заведенном двигателе работает постоянно, но гораздо тише. Видимо создает каке-то поддерживающее давление.
2. Для эксперимента была установлена прозрачная трубка между топливным фильтром и тандемным насосом. И о чудо! Двигатель заглох во время эксперимента. В трубке наблюдался огромный пузырь воздуха, который оставался там пока я секунд 50 крутил стартером. После запуска двигателя - его прогнало в сторону двигателя.
3. Для продолжения эксперимента, дабы исключить топливную магистраль, прозрачная трубка была установлена на всем протяжении от топливного насоса в баке до корпуса топливного фильтра. Во время резких ускорений - когда авто дергалось, никаких пузырьков в этой трубке не наблюдалось. НО! после того, как я глушил двигатель - секунд через 20 как буд-то открывался какой-то клапан и огромное количество пузырей выходило в трубку из бака и заполняло 2/3 топливной магистрали от бака до корпуса топливного фильтра. Если после этого включить зажигание, то подкачивающий насос прогоняет весь этот воздух и двигатель заводится без проблем. После этого для того, чтобы опять появились рывки авто при ускорении нужно проехать километров 10. При этом - если заглушить двигатель ДО появления рывков, то никакого воздуха в топливнуюю магистраль из бака не сосет.
4. Для того, чтобы исключить подкачивающий насос - был куплен на разборке б.у. топливный насос в сборе, тщательно промыт и установлен. Проблема осталась.
5. Для исключения подсоса через крышку корпуса топливного фильтра, был заменен топливный фильтр и уплотнительная резинка. Проблема осталась.
6. Сняли патрубок к клапану ЕГР чтобы посмотреть на его состояние - все чистое, все работает.

Я грешу именно на воздух, т.к. наблюдал пузырь в пункте 2 и кучу пузырей в пункте 3. Но не исключаю и чего-нить другого.
Есть еще идея поставить прозрачную трубку для обратки, но почитав форумы, я подозреваю, что наличие воздуха в обратке - это норма. Есть еще вариант подсоса воздуха в районе форсунок, но мастер на СТО сказал, что в этом случае авто плохо бы заводилось утром. Может было у кого что-нить подобное? Официалы и прочие СТО разводят руками. Мол проблему трудно диагностировать - ездите пока не вылезет окончательно.

Текущее время: 07.04.22, 23:43

Т5 АХВ во время разгона подергивается .

Если Т5 во время разгона подергивается , то попробуйте заменить расходомер воздуха . У меня так было , снял и помыл в спирте . Хватило на полгода , начал подергиваться . Замена решила проблему , ну естественно ошибка была стерта . Ошибка то записывалась , то нет .

К сожалению пока не нашел тот бус , который меня устроил
Skoda Октавия А5 2007 1.6(MPI), mazda-cx5
я еще и здесь член клуба - bus-club.by
Родился и вырос в СССР

Пришлось поддержать отеч. производителя - priora люкс
Были: Т5 '04 1.9TDi AXB; Т4 '91 1.9D 1Х
Если Золотую рыбку поймать в России, то одно желание придется откатить

Здравствуйте!Прочитап тему про расходомеры и как обычно обнаружип теже симптомы.Подскажите должно ли быть изменение динамики движения(в худшую или лучшую сторону)если скинуть фишку с расходомера?Хочу проверить работает он или нет.

Я скажу ,что особо не заметил . Заметил сильно разницу когда только заменил . Почему то на этом авто скидывание разъема не проявилось проявлением тяги . Может так хитро прописан алгоритм в ЭСУ ?

Потому что скидывание разъема приводит к тому, что ЭБУ работает в режиме по усредненным данным и разгон не может быть таким же, как с подключенным исправным датчиком. Он со скинутой фишкой будет лучше только в сравнении с датчиком, показывающим меньший расход вохдуха, чем есть на самом деле.

Лично когда я у себя скинул разьём с датчика Р/В то разницы особо не понял .Только холостые выросли. А когда отсоеденил весь датчик с подключеным разьёмом от фильтра , то машина стала совсем дохлой. Тронуться було сложно.А хорошие результаты по проверке расходомера дает проверка его с помощью цифрового тестера.На определённых оборотах -определённое напяжение на какой то ноге датчика ,сейчас не помню.А то я тоже на него грешил,а в итоге оказался стёртый гидрик.

собственно САБЖ
при разгоне,при движении на средних и выше оборотов бус даже не дёргается ,а ощущаются плавные как бы "толчки"
т. есть то чувствуется как прихватывает турбинка,то как бы провал!
прибздел,всю дорогу смотрел в зеркало и периодически на щуп:
-дыма нет
-масло после 150км (после появления симптомов)-не ушло
ВОПРОС?? что может быть!
выше сказано по расходомер- подскажите:
хде ОН: в патрубке фильтр-турбинка ,или в патрубке кулер-коллектор?!попробую сначала намыть! . ЧЕМ?
№ выше не бьётся,так что обрадовать себя ценой не получилось

Какой мотор ? Хорошо бы данные увидеть по группам . Дай больше описания поведения буса .
В практике сталкивался что все логи идеальные . Машина не едет вообще . На холостом при нажатии на педаль газа патрубки надуваються и сразу сдуваються . Вина - лягушка под педалью . Сигнал в ЭБУ поступает , что педаль нажата . Он соотвественно прижимает подачу топлива по форсункам .
К сожалению только подменой можно определить . Но нервы попьет здорово .
Бус такой пришел из немчины . Немцы в нем все заменили на новое , включая сажевый фильтр и турбину . А вот такую мелочь не нашли и слили бус .
А геометрия нормально работает ? Может ее прихватывает ?

привет
мотор соответственно АХВ 04 год
сильного ухудшения тяги нет,скорее стал вроде бы как меньше подхватывать
заметны при 100-120 как бы плавные толчки
в терминах не силён- что есть геометория в бусе кроме рулевой - не знаю
Валер ! а расходомер то где стоит?
ноут и прога со шнурком есть ,только не пользовался и не умею,
поэтому был бы признателен за ссылку про " как тестироваться ЛАЙТом"

Есть вопросы тогда ,
какой режим эксплуатации буса более частый ? Город или загород . Мне внутренний голос подсказывает , что подклинивает геометрия в турбине . Значения надо снимать на ходу , т.е. писать логи и потом их считывать .
Какое состояние клапана ЕГР ? ЕГР заглушен ?
Расходомер соединен с крышкой воздушного фильтра (круглый черный боченок) .

Всем добрый день, эксплуатирую данный двиг с января 2008 года. с апреля 2012г.началось - при наборе скорости на мгновение пропадает тяга двигателя и потом идет резкий рывок. Причем такие симптомы были не постоянно, а 1-2 раза в день, один раз в неделю, а то и в три. Зависимости от заправок не выявлено, заправился - ездит, потом подергается, потом опять ездит. Потом рывки перемежались с тем, что машина на скорости 80-100 км, ч при движении просто глохла. После этого снова заводишь и дальше едет как ни в чем не бывало. Это раз пять произошло за прошедший год. С похолоданием на улице до + 5 проблема исчезла, примерно с октября. За это время пытался бороться с проблемой заменой фильтров и проведением диагностик, в т.ч. и у официалов. Комп. ошибки не выдает, показал только неисправность свечи накала, которая случилась в декабре 2011 г., что не мешало двигателю заводится при - 34 без использования присадок и подогревов. Сервисмены разводят руками и предлагают перетряхивать все по порядку. В одном сервисе предложили поменять датчик коленвала, что я и сделал в конце ноября. После этого отъездил примерно месяц и на днях, после того как у нас спали морозы в - 24-26 и стало -5, стала дергаться при включении 1- й передачи и глохнуть на ходу, во время движения. Это продолжалось минут 15 потом все -ОК. Вечером еще пару раз дернулась на ходу. На след день еще пару раз заглохла при начале движения и сейчас уже два дня езжу все нормально. Причем во всех случаях когда глохнет после этого заводится нормально. Когда дергается на ходу -не всегда. но пару раз загоралась и тут же гасла (моргала) спираль.
Какие будут мнения? Что надо лечить. Если есть возможность объясняйте на пальцах, потому как не подкован в технических знаниях и мне еще мысль надо до работников сервиса донести. Обратиться уже практически некуда, так как горячая линия фольксваген не затрудняет себя ответом.
З.Ы начало проблем примерно на 105 т. км. пробега. Счас уже 127 т. км.

ten70

Оракул

Негерметичности во впуске сначало проверь, как правило где то дырка образовалась в магистралли между турбиной-куллером и впускным коллектором.

AlexTDI

Quattro рулит.

А машина оборудомана сажевым фильтром?

У меня иногда проиходит что-то похожее.
На мгновение на разгоне с малых оборотов как буд то продадает тяга, но на очень короткое мгновение, а ощущение как буд то машино немного дернулась.

причем все это происходит при заполнении сажевого 30% и более!

AUDI A4 V6q, Ford Mondeo 2006, VW Passat B4 TDI, Peugeot 406 HDI (продано) G4 TDi 2002, Citroen Berlingo разбит

Всем доброго времени суток друзья .
У огромная проблема не могу понять из за чего происходит детонация двигателя (вибрация), сказали что форсунки надо делать сделал отдал почти 100тыс , вибрация так и осталась , она у меня появляется на 1.9-2.0 тыс оборотах с 4 скорости начинается и в районе 85-90 км/ч прям тресет машину ставишь на нейтралуку вибрация пропадает . Звуков дисбаланса двухмассового не слышно .
Вот ссылка работы моего двигателя на холостых

Saulius

Оракул

Рустам53

Участник

Всем доброго времени суток друзья .
У огромная проблема не могу понять из за чего происходит детонация двигателя (вибрация), сказали что форсунки надо делать сделал отдал почти 100тыс , вибрация так и осталась , она у меня появляется на 1.9-2.0 тыс оборотах с 4 скорости начинается и в районе 85-90 км/ч прям тресет машину ставишь на нейтралуку вибрация пропадает . Звуков дисбаланса двухмассового не слышно .
Хочу отметить что с подвеской проблем нет , балансировка в норме , подушки все поменял

Фил-2000

Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..

Тряска двигателя на ходу VW Т5 1,9 TDI BRS

Рустам53

Участник

Фил-2000

Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..

@Рустам53, а ты по ссылке ходил, что Саулюс тебе в качестве ответа выложил? Правда, не увидел там однозначного и конкретного ответа? Ну, за кросспостинг тут бан на три дня положен, если модераторы сочтут нужным применить - может, и читать научишься.

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

Рустам53

Участник

Рустам53

Участник

Фил-2000

Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..

Тааак. Мы как шакалы. А про себя что можешь сказать? В хату заходишь незнакомую, как к себе домой? Обувь снимаешь, или ноги вытираешь хоть? Делаешь, что хочешь, или смотришь сперва, оглядываешься, что можно, что нельзя? Тебе помогли, в силу своих возможностей и опыта, сказать более про твою печаль нечего пока, очень четкий ответ дали, я тебе даже ссылку на него приложил, это твоё жизненное кредо - хамить вместо спасибо.

Рустам53

Участник

Фил-2000

Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..

Не исключаю, что и последний.

Dima012

Любитель Гольфиков

Фил, нежнее.
По существу. Что с машиной делалось до того как? Что, вдруг, без объявления войны, стала трястись?

seric

На вашем видео даже на ХХ мотор работает нервно,не так как должен.
Чтобы понять куда бросаться исправлять недостатки, нужно показать хотя бы какие то данные настроек вашего авто.
Как это сделать смотрите здесь,

Диагностика PD-дизеля (насос-форсунка) - таблица первичной диагностики, форма для заполнения

Пришло время систематизировать данные, которые нужны для диагностики PD-дизеля (насос-форсунка) и обсуждения его неисправностей Предлагаю для обсуждения таблицу первичной диагностики дизельного автомобиля, которую можно заполнить "от руки " не имея никакого диагностического оборудования.

Попутно обратите внимание на три вещи :
1. Пропадает ли тосол из расширительного бачка в небольших количествах ( падает уровень) , ну скажем, в течении месяца обычной езды ?
2. На хол.ходу есть бубнение в коробе воздушного фильтра, если ухо приблизить поближе к патрубку фильтра ??
3. Если снять правый патрубок (желтая стрелка) , что видно внутри , как все выглядит чисто/грязно ?
Сделайте фото внутренностей через зеркало ( зеленая стрелка)

Рустам53

Участник

Рустам53

Участник

1. Уровень Антифриза действительно в малых количествах исчезает , я месяц назад увидел антифриз сверху на коробке не понял откуда давит сейчас вроде там под сохло а свежого налитого я там не вижу. В малых количествах Антифриз все равно пропадает .
2. Бубнение нету
А вообще месяца 4 назад когда я ездил в питер делать форсунки мне там сказали что у тебя проблема с двух массовым маховиком . Ну обычно двух массовый слышно на звук как он трет скрежет его на слух определить можно вообщем , но я нечего такого не услышал у себя .
Вчера ездил на сервис , включили кандей в салоне звук мотора поменялся стал хуже работать решили что вышел из строя сам моторчик кандея , сняли его , поставили ремень по меньше ( обводной ) ну как бы звук мотора стал немного по лучше но тряска его так и осталась как будто троит .
Делали диагностику . Показание лямды не показывает отсюда вывод что датчик не работает датчик я уже заказал сегодня должен придти дорогой Сабака . И смотрели показание форсунок ( фото в закреп)
3.масло есть и это очень странно , недавно делал турбину , с турбиной неисправностей быть не может , когда делал турбину делал и форсунки думали что тряска из за этого , но нет .

Читайте также: