Выдавило масло из двигателя газель

Добавил пользователь Cypher
Обновлено: 19.09.2024

Здравия желаю люди добрые!
Газель Бизнес 4216 на ГБО.
Кто подскажет почему нет обогрева на дросстеле, а именно почему могут быть патрубки холодные?
Может ли это быть из-за воздушной пробки, и можно-ли её там спустить?

И бывает ещё на трассе при скорость 100-110 км\ч вибивает маслянный щуп, всё забрызгивает маслом?

13 января 2021 Метки: газель , бизнес , 4216 , обогрев дросселя , патрубки холодные , вибивает маслянный щуп , забрызгивает маслом

Метки: газель, бизнес, 4216, обогрев дросселя, патрубки холодные, вибивает маслянный щуп, забрызгивает маслом

Комментарии 25

Благодарю!
По сапуну сегодня может всё отработаю.
С дросселя снимал по очереди оба патрубка, тосол идёт хорошим напором, хз почему патрубки не греются.
Сейчас пошли крепкие морозы, вчера по трассе был серьёзный недогрев в 60-70 градусов, сегодня под бампер поставил картон на весь радиатор, и наверху картонку закрывающую дроссель и патрубки, должно помочь, но по хорошему нужно и вправду попробовать ему почистить канал проволокой.
Пока очень холодно, покатаю так с постоянно включенным отопителем.

Нужно хорошо отчистить сапун, все его дырочки и сеточки, заменить мембрану, пружинку.При чистом сапуне никогда щуп не выбивало(чистил раз в три месяца или каждую замену масла). Сам дроссельный узел надо чистить сталистой проволокой, забивается всяким гауном, особенно при нечастой смене антифриза и(или) использования всевозможных герметиков для системы охлаждения.

Очистил, снутри всё было в 2-3 мм нагаре, сетку к сожалению не поменял, потому как в магазинах города её не оказалось.

щуп не очень плотно, сопротивление по зажиму едва есть.
благодарю за внесение ясности!

Щуп в блок на резинке плотно садиться? Если плотно, как новый то колечкам кердык, а если так просто его туда ставишь с болтанкой то на оборотах его подкидывает из за избыточного давления карьерных газов, не справляется сапун, или забит, то всё равно кольцам как минимум кердык. + Элепс гильз возможно.

Как вариант на работуещем двигателе открой заливную крышку, если будет из под клапанной воздух в наружу бить хлопками или со звуком, или пакет одноразовый по плотнее прижми к горловине, если почти сразу надуется то это колечки севшие.

Здравствуйте! Очень нужна помощь! Газ 3110 406 мотор пробег 101000. при движении заметил, что стрелка манометра масла при равномерном движении на постоянных оборотах странно себя ведет - с 3кгс падает на пару мм и тут же возвращаеться. Остановился и вынул щуп - на нем всисела капелька масла. залил литрушку которя у меня была с собой (езжу на лукойл люкс 10W40). приехал домой. На следующий день вышел вынул щуп - масла капелка! Поехал на АЗС "лукойл" и купил 4х литровую канистру. вошло 3 литра почти! ( паралельно отметил, что отездил 300 км с момента как последний раз проверял масло, до того как манометр показал странные значения..) После поездки в 40 км поставил машину. чз 6 часов вышел и вынул щуп - нет литра! Отехал - под машиной лужица масла. Осмотрел, нашел что нормально так течет масляный кран. Залил остатки из НОВОЙ канистры, до уровня. Наутро собрался ехать за краном. И! утечки нет! Масло все на месте! НО! Завелся и давление масла 4,5 кгс! После прогрева - 3кгс на холостных. При нажатии на газ веслело взлетают к красной зоне. Поработав какое то время давлние постепенно снижалось и приходили к уровню кило-полтора. И сразу же закапало из крана. 1 мысль "емае! Насос!". пока проездил по магазам, масло чуть ушло. вылил остаток. Обратил внимание на то, что клапанная крышка вся залита маслом! При том что я двигатель я держу в чистоте (Обращаю внимание, что появился выброс масла только после залива туда канистры 4л). Отдал машину в сервис - поменяли масляный филтьр, без результата.. подключили мехдатчик - на врет прибор машины. Заменили насос, залили свежее масло (которе я купил на той же заправке на след день после того как купил там 1 канистру). Цифры шокировали - холостой ход 6кгс на холодную!! промыли давление несколько упало. еще раз на промывке показало вожделенные 1,5кгс! слили промывку заправили слитое свеже масло обратно, поставили новый фильтр. завлеи давление норм. Ура! НО! После того как машина постояла ночь - все снова! При первых минутах работы - 5кгс! потом по мере прогрева давление падало, и когда сработал вентилятор вернулось к норме. Тоетсь стало еще хуже чем до замены масла и всего остального Подскажите что это может быть? Поменяли уже все что можно (снимали поддон там чисто все и грязи нет) Ни в сервисе ни друзья не знам что думать. Появилось мнение что проблемма в масле (вроде вязкое очень.) в пользу версии говорит следующие:
1. Давление появилось после того как залил 4л канистру
2. Усугубилось после того как залили свеже масло.
3. Все масло покупалось на одной и той же АЗС и примерно в одно и тоже время
4. Насос, который заменили оказался исправен.
5. Очень предсказуемая зависимость давления масла от температуры мотора.
6. непохоже чтобы возможный засор канала постоянно появлялся вновь и и исчезал по мере разогревва мотора.

Очень нужны советы, тк уже нет мыслей в голове. Может кто сталкивался?

Надо смотреть перепускной клапан маслонасоса. Если заклинил и забился г** - будет так, как описано здесь.

Denis3110Ugra, помойму стоит сначало замерить на всех режимах работы мотора механическим манометром, там бутет видно, а показомерт на панели всегда врет!

Denis3110Ugra, Мне кажеться, что где-то подтекает масло.Такая фигня была на рено меган.Горела лампочка - повышенное давление масло.Пока "подкапывало" горела лампа найти не могли , потом пробило и вылетело почти всё масло.Только потом нашли причину.Может и здесь такая фигня?

Такая же фигня с давлением только двигатель 402. Заводишь и стрелка в красную зону уходит на горячую на холостых к 3 опускается. Началось после того как перебрали двигатель и залили Лукоил полусинтетику. И уже полтора года так. Один раз лопнул шланг на масляный радиатор. Раньше волновался, перечитал все темы так и не понял в чем проблема так и езжу.

Парни, Denis3110Ugra, продали "левое масло"
А редукционный клапан, конечно может выделываться, но не забывайте, что в масляном фильтре 406-го есть разгрузочный клапан.
Вобщем сливаем масло, промываем, заливаем п/с + новый фильтр. Пользуемся :)

Не вижу проблемы. 4.5 это нормально. Тем более, что масло новое и не дорогое. Оно ещё не потеряла свои свойства. При повышении температуры масла, падает его вязкость и давление понижаться. Продуйте или замените масляный радиатор вместе с патрубками.
П.с. Вы пользовались до этого присадками понижающими трение?

но не забывайте, что в масляном фильтре 406-го есть разгрузочный клапан.
нет там никакого разгрузочного клапана.
есть противодренажный- что бы масло не сливалось при заглушенном двигателе и есть ПЕРЕПУСКНОЙ- при забитом фильтрующем элементе или при густом масле в холодном двигателе пускает масло в обход фильтрующего элемента.
но к этой проблеме ни один ни другой никаким боком.
скорее всего дело в редукционном клапане насоса. подклинивает его. от чего ? х.з. может маслице палёное ,а может по системе всякая хрень гуляет.

скорее всего дело в редукционном клапане насоса. подклинивает его. от чего
Клапан ограничивает максимальное давление и потому манометр не зашкаливает.
На счет палености масла мало вероятно какой смысл лить масло в лукоиловскою канистру и продавать в три раза дешевле, чем налить в канистру с импортной наклейкой. Может всетаки само масло качественное и с присадками.
Присадками дополнительно не пользовался.

Не вижу проблемы. 4.5 это нормально. Тем более, что масло новое и не дорогое. Оно ещё не потеряла свои свойства. . Рекомендуете ждать "потери свойств", после каждой смены масла? :)

Думаю, для начала, Автору нужно купить другое масло, в другом месте, хотя ходьба по граблям, наш национальный вид спорта. Дальше, по результатам.

P.S. Сначала 3 пост конечно

при забитом фильтрующем элементе или при густом масле в холодном двигателе пускает масло в обход фильтрующего элемента.
Вот вот, т.е вы хотите сказать, что когда он забит или масло густое (а значит высокое давление) то клапан срабатывает, а других случаях нет? ну тогда либо интеллектуальный клапан в фильтре либо "нано-масло с признаками интеллекта"

Из личного опыта, на 402-м поставил переходник на 406 фильтр и сразу давка упала на ХХ до 0,7 на рабочих до 1,5, хотя на родном (с накрученным насосом) ХХ - 1,5.

Вот вот, т.е вы хотите сказать, что когда он забит или масло густое (а значит высокое давление) то клапан срабатывает, а других случаях нет?

Он срабатывает, только при забитом фильтре или повышении давления больше нормы, но, ни на что не влияет. Он для этого и сконструирован.

Здесь может быть только перепускной клапан насоса, или проворот вкладыша( но при этом уже свистел бы и дымил). Насос в сборе брал??

Denis3110Ugra, Промой 2 раза движок, смени ещё раз фильтр и залей нормального масла, купленного в другой конторе и, желательно, другой марки.

Вообщем. Поменял насос, промыл раз 5 (промывка выходила чистая) залил ENEOS, давление высокое все равно. (мехманометр согласен со штатным) на холодную 5 кг, по мере прогрева падает до 1 - 1,5 кг, при езде держиться в районе 4 кг, при продолжительной поездке до 3.2 кг (обороты 2100 гдето). еще момент. из картера высосали на сервисе какуюто бумажку. В связи с этим вопрос. Если в мотор кинуть нарваную бумажку возможен ли подобный результат? Просто поругался с кузовщиками, кода правили машину (сделали коряво), Потом проблеммы начались недели через 2 после них.

у тебя масляный радиатор заглушен? если да то не парся.
я зимой его закрыл, так на горячем движке давление около полутора очков. на холодную - 4,5. пробега на тот момент было у движка меньше 10 000 км. практически новый.

Всем доброго времени суток. Как говорится беда не приходит одна! Целый месяц МУРка работала и ни на что не жаловалась. Два дня назад застучал гидрокомпенсатор, решил проверить уровень масла, а на щупе его и нет вовсе(подливал масло 2 месяца назад). Ошалевшими глазами пошел домой за канистрой масла и залил в двигатель все 5 литров. Щуп показал чуть выше максимального уровня. Не критично решил я, т.к. бывало что при замене заливал чуть больше и катался как ни в чем не бывало. Откатал день по работе(пробег около 100км. и при средней скорости 90), начала пропадать тяга двигателя хотя обороты на нейтральной передаче набирал на ура. Вчера вечером решил проехаться по району, заметил что стрелка давления масла не поднимается в положенное ей положени(грешил на старость, полтора года работал) и услышал снова звон гидрикоы, но не придал значения. Спустя метров 50-100 звон увеличился, решил вернуться домой. Пока парковался звон стоял как будто колокола звонят, заглушил, открыл капот и сказать что я был в шоке — это значит ни чего не сказать. Вся правая сторона подкапотного отсека что ниже впускного коллектора была в масле и понять откуда выдавило не имею представления. Обычно выдавливает из под клапанной крышки, датчиков давления и передней крышки ГБЦ, но что бы с правой стороны, там где стоит фильтр в первый раз увидел и тем более услышал.
Завтра 1 июня, день защиты детей, а я буду дербанить мотор вместо того чтоб сходить с ребенком в парк.

ГАЗ Газель 2007, двигатель бензиновый 2.5 л., 140 л. с., задний привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 18

ах да, на насосе были незначительные повреждения сеточки…

эхххх, жаль что у меня подобное было очень давно, а то смотрю все прям оборжались с этой фантастики, у меня рассыпался нижний натяжитель унеся с собой цепь, так вот, для хомячков, ВСЕ шарики подшипника были в фильтре, как они туда попали они мне не сообщили, давления масла не было вообще, в поддоне не было найдено ни одного шарика, маслонасос после данного инцидента исправно трудился еще где то года полтора до пенсии всего двигателя, жаль что фотографии не делал при ремонте…

все намного проще.Раньше такого не было никогда, чтобы фильтр ослаблялся на резьбе.Резина-КАЛ, проверяйте затяжку периодически !

Да, прикольная статейка про шарики))А ск штук было в фильтре?Даже если бы хоть один попал в маслонасос, то последний заклинил бы махом.там же на входе.Про сетку уж молчу.)))

Шарики через масляный насос, да между шестерён, спасибо поржал, почитайте хотя бы как устроен насос масляный .

шарики нашел в фильтре, насос еще не вскрывал, но лампа давления не загоралась когда стук, звон стоял.

Как шарик смог пройти через масляный насос, ведь на заборнике сетка ? Да и через шестерни насоса как он прошёл ?Скорее всего соринка попала в редукционный клапан и он заклинил, вот масло и давануло.Снимай поддон, проверяй.Но если шарики действительно прошли через насос, то насос однозначно на помойку, потому что шестерням там пи… И шестигранник, привод насоса надо грани проверить .

шарики нашел в фильтре, насос еще не вскрывал, но лампа давления не загоралась когда стук, звон стоял.

Подскажите пожалуйста что можно сделать, у меня собаль 2217, при температуре воздуха около -30 градусов и ниже при оборотах двигателя в районе 3000, начинает выбрасывать масло через сопун. Двигатель 405

Как-бы близко -забит сапун,но еще как-бы перебои работы редукционный клапан маслонасоса.Это в надо в магистраль манометр и поганять на разных режимах.

Смотри трубку отвода картерных газов. В моём случае внутри резиновой трубки была ледяная пробка. Канал
забит был не полностью, поэтому выброс масла произходил на высоких оборотах. Удачи. Газель. Дв-ль
ЕВРО-3.

У меня на 406 стало жрать масло.Спрашивал ремонтников в чём дело, но только разводили руками,всё в порядке.Неожиданно позвонил один слесарь и рассказал что в одной фирме водил чуть не поувальняли за перерасход масла,движки на Волгах съедали до литра в неделю.Решение оказалось простым.Внутри крышки клапанов стоит маслоотражательный экран с каналами для отвода масла и он отбрасывает масло в сапун.По совету снял экран, залил канавки силиконом, поставил на место.Только осторожно, он прикручен болтами на пять и при откручивании часто просто отламываются головки,приходится потом высверливать,лучше сразу перерезать на шесть всё-таки крепче.После этого усовершенствования движок перестал брать масло и работает отлично.Прошло два года-масло не ест. Если поможет, буду рад.

Кто нибудь сталкивался с литературой по дв.405.25.У меня Волга с этим движком,выпуск 2009г. ,нигде нет литературы.

подскажите пожалуйста дв 405 ремонтировал головку поменяли и притерли клапана поставил работает не устойчиво как будто троит также как и до ремонта провода свечи катушки поменял что делать

на дв405 отказывает свеча загорается чек двигателя, меняю катушку с любой рабочей свечи все свечи работают чек двигателя горит. что может быть?

подскажите у меня газель с 405 двигателем примерно на 3000 оборот двигатель начинает работать с перебоями машина дергается и не едет

на 405 момент установки ремня генератора в верхнем что правильно и нижнем что соответственно не правильно. возможно то что при неправильном положении ремня генератора он на больших оборотах проходит буквально рядом с проводом датчика положения коленвала и время от времени может разряжаться на датчик статическим разрядом что в свою очередь на больших оборотах двигателя воспринимается двигателем как ошибка и мозги отключают свечу ту на которую пришелся разряд. при заглушке и последующей заводке двигателя ошибка обнуляется но чек гореть не перестанет.

Может фильтр гавно? С таким давлением можно без клапанной крышки ездить.! Попробуй поменять сначала его, а в мотор успеешь залезть.

Александр, на счёт фильтра не могу сказать ничего. Невский стоит на нем,без проблем ездил 3 месяца и сегодня бац..

Может гидрики подклинивать давление большое они должны гасить и из под фильтра выдавливает .если масло хуевое

Ержан, что я только что прочитал. нет у автора большого давления. Ага, выдавливает из-за масла плохого!))) А вот если хорошее залить-то не будет выдавливать! Точно! Оно само уплотнение герметичным сделает!

Ержан, завтра в первую очередь фильтр поменяю, если не поможет уже буду разбирать. А масляной насос снимать проблемно? Есть какие то хитрости?

Альмир Ангамович

Было примерно такое. Причина:прилипла старая резинка от бывшего фильтра. Плюс ещё ослаб сюсель к которому прикручивается фильтр. Выкинул резинку,закрутил переходник,прикрутил новый фильтр Манн и проблема ушла.

Иван Дашкевич

Автор, вообще без разницы какой у тебя фильтр и масло. Тут многие с логикой не дружат. Если течет из под фильтра-не уплотняет резинка. Недостаточное прижатие, повреждена плоскость, либо под резинку что-то попало. Все, никаких больше вариантов. Плоскость надо осматривать и протирать перед установкой нового фильтра.

Андрей с этим же фильтром ездил 3 месяца. Когда масло вытекло посмотрел на фильтр, он был чуть расслабленный. Затянул от руки но всеравно текло . Дальше не копался. Времени не было. Сегодня послеобеда посмотрю. Если что напишу

Приветствую ещё раз! Поменял сегодня масляной фильтр. Затянул ключ. Завёл и вроде бы все нормально. Масло не кидает из-под фильтра, но пока мотор был не прогретый при перегазовке до 3000 оборотов стрелка доходила до 5очков,на холостых было 2 очка. Когда прогрелся до 80градусов при газовке до 3 доходит а на холостых 1. Это нормально же? Или на холодном тоже не должно до 5 доходить?

Вася Басков

Читайте также: