Фольксваген пассат б3 дымит

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Не знаю что делать постоянно куда-то деется тосол, доливаю 1л в месяц.
Из выхолпной трубы очень сильно валит белый выхлоп и постоянно что-то капает из трубы. Если конденсат но наверное нет, так как даже если прогреть или ездить целый день, все равно все время из выхлопной трубы бризгает.
В чем может быть дело, подскажите пожалуйста.

Возможно, Вы перегрели двигатель, вследствие чего повело головку блока, либо прогорела прокладка ГБЦ и в результате этого тосол попадает в цилиндры.
Проверить можно следующим способом: прогрейте двигатель, чтобы поднять давление в системе охлаждения, заглушите двигатель, выверните свечи, прокрутите стартером двигатель, предварительно отключив катушку зажигания. Если пойдет пар то вероятнее всего, либо прогорела прокладка ГБЦ, либо повело головку. Если не парит можно подставить листок белой бумаги и прокрутить стартером двигатель возможно на бумагу попадут капли тосола.

Я проверяю проще - подставляю ладонь к выхлопной трубе и жду пока накопятся капельки. А потом - на язык!
Если это тосол, то вкус сладкий. Прогар прокладки или трещина в головке.
Если не сладкий - то конденсат - бывает, если машина ездит мало, он не успевает испариться из глушака.Попробуйте перегазовать - выходит быстрее.

если честно 1 литр в месяц это не повод для паники. Это может быть обычная утечка которую трудно заметить. обычно это бывает на радиаторе антифриз заполняет соты и не вытекает наружу а при прогреве просто испаряется. Если антифриз красный то подтёки даже после испарения видно, а зелёный не всегда. Я думаю что нужно начать с проверки внешней особенно труно доступных мест. вам дали ужеправильные способы определения и кэтому нечего добавить. Но при таком расходе практически не возможно на язык определить, а уж тем более по испарению из целиндров, если только автомобиль не эксплуатируется один - два раза в месяц. А густой белый дым- это 1 литр в день либо у страха глаза велики. Вы не написали после прогрева кроме конденсата дым идет?

Volkswagen Passat B3. При прогреве из выхлопной трубы черный дым и при перегазовке из глушителя выливается вода(не бензин - по запаху), падают обороты, начинает глохнуть на холостом ходу и чтобы ехать требуется поддерживать обороты двигателя, двигатель тупит в этот момент. компрессия 10. такое происходит не каждый раз. после прогрева иногда проходит. Подскажите в чем может быть дело? Заранее всех откликнувшихся благодарю!

эт надо колечки менять , свечи черные , масло нагорает , ,дым - масло сгарает в цилиндрах, вода , эт просто конденсат , при прогреве глохнет , датчик проверь на моник, лямда летит изза того что масло закидывает , менять лямду бестолку , пока движок не сделаеш

Черный дым из выхлопной трубы свидетельствует о переобогащении топливовоздушной смеси и, следовательно, о неисправностях системы питания, ситемы зажигания или системы управления впрыском. Черный дым часто сопровождается большим расходом топлива, плохим запуском, неустойчивой работой двигателя, высокой токсичностью выхлопных газов, а нередко и потерей мощности из-за неоптимального состава топливовоздушной смеси. У бензиновых двигателей с впрыском топлива переобогащение смеси появляется, как правило, при неисправности и отказах различных датчиков (кислорода, расхода воздуха и др.), а также при негерметичности форсунок. Последний случай опасен гидроударом в цилиндре при запуске. Суть в том, что через неисправную форсунку на неработающем двигателе в цилиндр может вытечь много топлива, а оно не позволит поршню подойти к верхней мертвой точке. Общим явлением для режимов работы двигателей на переобогащенной смеси является повышенный износ или даже задиры деталей цилиндропоршневой группы, поскольку избыточное топливо смывает масло со стенок цилиндров и ухудшает смазку. Кроме того, топливо попадает в масло и разжижает его, ухудшая условия смазки и в других сопряженных деталях двигателя. В некоторых случаях это разжижение настолько велико, что уровень масла (точнее, смеси масла с топливом) в картере значительно повышается и оно приобретает характерный запах.

а если из выхлопа выбрызгивает вода? даже если например все хорошо, поездил поездил все работает как должно и тут вдруг снова заводишься чтобы ехать и из глушака вода с черным дымом, и вода тоже черная? И эта проблема не всегда, появляется непонятно почему и так же исчезает. А так когда все нормально дым серый.

Конденсат начинает образовываться в выхлопной системе сразу, как только вы заглушили двигатель автомобиля. Снаружи система остывает гораздо быстрее, чем внутри. Поэтому внутри выхлопной трубы тут же появляются росинки. Через несколько часов роса замёрзнет, а как только вы заведёте двигатель, она растает и начнёт капать из трубы. Многие авто-владельцы не видят ничего хорошего в том, в каких количествах выливается вода из выхлопной трубы. Но специалисты говорят и настаивают на том, что это не приносит никакого вреда.

Наличие конденсата в трубе как раз говорит о том, что двигатель вашего автомобиля в норме. Количество конденсата зависит от особенностей эксплуатации. Если в холодную погоду вы совершаете поездки на вашем автомобиле, это как раз и приводит к образованию конденсата

Поменяй лямбда-зонд и все пройдет. Была аналогичная ситуация. Лямбду надо ставить оригинал. Другие не пойдут. А временно её можно отсоединить..до замены. И обновить ЭБу путем отсоединения разьема минут на 10

Чаще всего связано с попаданием в цилиндры охлаждающей жидкости (например, через негерметичную прокладку головки блока, при образовании трещин в головке или блоке цилиндров). Вода, содержащаяся в охлаждающей жидкости, не успевает полностью испариться при сгорании топлива и образует довольно густой дым. Его оттенок зависит от состава охлаждающей жидкости, погоды и освещенности на улице. Иной раз он выглядит сизым, напоминая “масляный” дым.
Чтобы убедиться в том, что проблема именно в системе охлаждения, потребуется ряд целевых проверок. Нетрудно уточнить, что из выхлопной трубы действительно выбрасывается вода, а не масло. Для этого на хорошо прогретом двигателе кратковременно закрывают отверстие выхлопной трубы листом бумаги. Капли воды с листа постепенно испарятся и не оставят явных жирных следов, да и на ощупь они не будут жирными.
Порой эти дефекты при работе двигателя вызывают попадание выхлопных газов в систему охлаждения (иногда там даже образуется газовая пробка), что и служит основой для распознавания причины дымления.

Открыв пробку радиатора или расширительного бачка, легко почувствовать запах выхлопных газов и заметить пленку масла на поверхности охлаждающей жидкости. Да и уровень жидкости будет пониженным. Характерно, что в таких случаях после запуска холодного двигателя давление в системе охлаждения сразу повышается (это легко ощутить, сжав рукой верхний шланг радиатора). Быстро увеличивается и уровень жидкости в расширительном бачке. Причем этот уровень нестабилен, и в бачке можно заметить выход пузырьков газа, иногда с периодическим выбросом охлаждающей жидкости из горловины.

Если двигатель остановить, то картина изменится. Жидкость начинает уходить в цилиндр. Постепенно она проходит через поршневые кольца и попадает в масло, в поддон картера. При последующем запуске масло перемешивается с жидкостью, образует эмульсию и меняет цвет — становится непрозрачным и более светлым. Циркулируя по системе смазки, такая эмульсия оставляет на крышке головки и пробке маслозаливной горловины характерную пену от светло-голубого до желто-коричневого цвета. Это проверяют, вынув масляный щуп и открыв пробку горловины. Но если дефект (трещина, прогар) невелик, то никаких изменений может и не быть (случается, что масло остается чистым, хотя пена на пробке образуется).

Черный дым из выхлопной на TDI (AFN)

Вы уж простити, наверное об этом уже говорилось, но я как-то не нашел.

Суть проблемы: На моей машинке при сильном нажатии на педаль газа из выхлопной трубы валит черный дым с сизым отливом. Мощность двигателя вроде нормальная (сегодня попробовал нажать тапку в пол, так резина свистела всю первую передачу и при переключении на вторую (Автомат)) Солярки. полного бака, до индикации, хватило примерно на 800 км. (по городу и на дачу). Масло доливаю 500 гр. на 7000 км.
Подскажите пож., в чем может быть проблема и что нужно сделать, чтобы убрать это.

Сомневаюсь . 500 грамм на 7000км. Я -бы проверил работу датчика температуры и цикловую подачу топлива.

bosses, Dick, а если это происходит только с утра при холодном запуске? и всё.. Что может быть? речь о TDI

Dick, а на работающей машине(двигателе) можно отсоединять датчики? На компьютерные мозги как это влияет?
Smbms, у меня таже проблема. Правда коптит только при первых нескольких ускорениях, а потом всё нормально. Такое впечатление, что осевщую сажу сдувает.

Variant, 1999(Y), 1.9TDI,Webasto, (продан)
В6, 2008, 1.8TSI, Webasto,
Q5, 2009, 2012, 3.0TDI, Eberspacher

Позвольте предположить.
Фишка какая - чернота валит в том случае, если топливо не успевает сгорать. Физическая природа - капельки солярки большие, объема воздуха не хватает, чтобы их сжечь полноценно. В итоге они коксуются и превращаются в банальный углерод, т.е. сажу. Напрашивается вывод: не хватает воздуха. Кто у нас ответственен за воздух? Турбина. Нет накачки -нет воздуха. В первую голову я бы рекомендовал проверить именно ее. Сгоняй на сервис, ее проверить - плевое дело. Шланг и манометр (насколько я помню - на стоячей машине в районе 2500 должно быть окло 0.3 атм. При езде в районе 2500-3000 на давлении в 0.8 должна происходить отсечка, т.е. падать до 0.3). Если турбина в порядке - нужно копать, почему ее "душит" блок управления. Хотя - если блок управления не дает турбине разогнаться - не увидишь ничего (( Воть. Жалаю удачи.

Очень сильно дымит. Дизель

Всем привет
Нужна помощь началось с того что соляра пошла в масло оказалось что хана НФ поменяли все 4шт. Заменил масло фильтр стал валить дым серо белого цвета с глушака масло капает но по уровню несильно заметно убыль если только совсем чуть чуть проехали всего 40км если газануть валит бело синим дымом может даже и синим. Двигатель 1.9TDI 96кВт 131л.с.
Буду благодарен за помощь.

соляра пошла в масло - устраняется заменой только ремкомплекта форсунки - 1 комплект 10 уе. = 40 уе. Замена самих форсунок - полнейший развод.

по дыму - снять патрубки интеркулера - если там польётся масло то менять турбину, если там будет сухо то думаю голову поднимать.

соляра пошла в масло - устраняется заменой только ремкомплекта форсунки - 1 комплект 10 уе. = 40 уе. Замена самих форсунок - полнейший развод.

сначала я купил рем комплек, а когда разобрали поняли что надо менять 3 Н,Ф. ( их вскрыло от неправильной установки)

Снял патрубок от интеркулера- вытекла ложка масла столовая может чуть больше. ТУРБИНА.

Вроде ровно у меня первый дизель до этого все бензинки

ТС. У тебя валит дым сизый? Это говорит о том что тебе надо глянуть диагностикой давление турбы в первую очередь.Если не будет давления, запросто будет такая картина. А для начала дунь хотя бы ртом во впуск(сняв патрубок с расходомера). Давление может падает из-за дыры.

ТС. У тебя валит дым сизый? Это говорит о том что тебе надо глянуть диагностикой давление турбы в первую очередь.Если не будет давления, запросто будет такая картина. А для начала дунь хотя бы ртом во впуск(сняв патрубок с расходомера). Давление может падает из-за дыры.

Спасибо гляну но только в четверг пока компа нет

очень интересно что значит "их вскрыло от неправильной установки" ?

Думаю что с впуском у вас всё нормально а турба гонит масло сразу в горячую часть

та же беда с тем же движком турбина востановленная только после обкатки и распредвал с гидрокомпенсаторами новые.Кроме сильного дыма еще и звуки непонятные где-то внизу то "дзинь" металический то писк как клаксон на детском велосипеде.Масло в патрубках есть но его не больше чем было до появления сильного дыма.Но тяги поубавилось как-будто турбы нет((

Всем добрый день. У меня похожая проблема, после ремонта турбины (большего криминала там не было замена ремкомплекта, чистка геометрии) машина дымит бело-синим дымом, при равномерной езде, но не постоянно то дымит ,то не дымит. Стал слышать как турбина свистит. Масло в интеркулере есть но не много. выхлоп воняет как от старых жигулей до капиталки. Может могли накосячить во время ремонта турбы.

От неправильной регулировки.Я так понял пружина и плунжер отдельно. н/форсунка отдельно. И зачем менять,можно и так устанавливать.В поиске поищи есть такие темы.

Ребят купил авто пасат б6 через 10 000км поменял масло и понеслось машина начала дымить ко-будто колец нету как паровоз, вложил около 50к .Подскажите пожалуйста с турбины текет масло ,турбина после реставрации,рабочая поменял кольца,вкладыши,одну форсунку все равно гонит масло в выпускной коллектор ,прочистил маслоотделитель и все бестолку дымит идет густой дым может кто знает куда еще залезть двигатель 1.9 дизель105л.с пассат б6 конец 2005г

Это ты только начал вкладывать

Что значит? Не факт что качественно.

Зачем? Замеры делались ЦПГ? какие цыфры?

Дым какой? Бывает от масла от топлива от антифриза и просто пар.
Сам откуда?

Воняет маслом , антифриз не уходит,масло после замены стал жрать около 300г на км 300
Машина в тяге не потеряла, отреставрированная -это. Значит после ремонта делал ее в Литве, 2 раза возил гоняли на стенде 1год гарантии,
Извини не совсем силен ,что такого цпг?

Бело-синий дым говорит о несгоревшей солярке. Возможно немного подкидывают маслосъемные колпачки. Но если появляется серый дым срочно смотреть топливную систему. Это говорит о переливе и грозит оплавлением и прогаранием поршневой. Когда просто синий дым это возможно гонит масло турбина, а может и износ цилиндров и колец. Еще возможно забит воздушный фильтр или замёрзла или не работает ВКГ. Черный дым как правило говорит о переобогащении смеси. Смотреть воздушные петрубки на предмет дыр для начала, а вообще в любом дизеле диагностика двигателя начинается с замера компрессии и компьютерной диагностики.

Бело-синий дым говорит о несгоревшей солярке. Возможно немного подкидывают маслосъемные колпачки. Но если появляется серый дым срочно смотреть топливную систему. Это говорит о переливе и грозит оплавлением и прогаранием поршневой. Когда просто синий дым это возможно гонит масло турбина, а может и износ цилиндров и колец. Еще возможно забит воздушный фильтр или замёрзла или не работает ВКГ. Черный дым как правило говорит о переобогащении смеси. Смотреть воздушные петрубки на предмет дыр для начала, а вообще в любом дизеле диагностика двигателя начинается с замера компрессии и компьютерной диагностики.

Кольца новые, вкладыши новые стоят, диагностика ничего не показывает, 4тый цилиндр черный фото приложил , все стало плохо сразу как поменял масло до этого ездила и не ела масло

Читайте также: