Фольксваген каравелла горит абс
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Год назад решился приобрести иномарку. Очень хотел Гольф 4го поколения, но живых не нашел. Случайно натолкнулся на вот эту джетту и в последствие ее же и приобрел. Объем 2 литра, автомат и все с ней было прекрасно, в техническом плане, за одним исключением - горела лампа неисправности АБС, но на эту неисправность был хороший торг. Как сказал предыдущий хозяин, "лучшие диагносты" вынесли вердикт - неисправность блока АБС, точнее гидронасоса АБС( код ошибки с расшифровкой VCDS на фотке ниже). Меня это не сильно испугало, так как блоки эти относительно недорогие да и в наличии были в городе как новые, так и Б/У, при чем последние по цене гораздо ниже, чем была сумма торга.
В общем купил, приехал в гараж и решил, что нужно снять клему АКБ (имеется такая привычка).И случайно увидел небольшой недочет: поломанный разъем блока силовых предохранителей на плюсовой клемме аккумулятора (выделен на фото снизу).
В моем случае, в отличие от того, что на фото были сломаны защелки разъёма, сам разъем был вставлен немного криво , а так же на нем была грязь и, как мне показалось, окислы, но это неточно. Естественно я его отсоединил, почистил, обработал смазкой для контактов, нормально вставил на место и притянул нейлоновой стяжкой, после чего ушел домой с размышлениями о покупке нового блока АБС. И как же я удивился, когда через пару дней я одел клемму, запустил двигатель и увидел, что лампа АБС потухла. Как оказалось - диагносты были не "лучшими" или же просто поленились)).
Так что если у вас на Гольфообразном фольцвагене начала 00х годов висит ошибка по блоку АБС -01276 Гидравлический насос АБС ( -012 сбой в изоляции эл.цепи) прежде чем менять блок проверьте этот самый разъем, вполне возможно, что это поможет и вы сэкономите себе порядка 300дол.
Надеюсь было полезно и познавательно. Спасибо, что дочитали до конца.Если есть, чем дополнить - пишите в комментарии. Если статья понравилась, то ставьте лайк, подписывайтесь на канал и распространяйте в соц. сетях. До скорого.
00285 — Датчик частоты вращения переднего правого колеса(G45)
003 — Механическая поломка — Непостоянно
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00100011
Приоритетность: 1
Счётчик возникновения ошибки: 1
Индекс забывания: 135
Пробег: 104246 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2019.04.28
Время: 16:02:36
Механическая КАРЛ.
покурив форумы было определено ряд возможных проблем :
п1. Дефект магнитного кольца на подшипнике ступицы
п2. Неисправность нового датчика ABS
п3. Плохой контакт в месте скртуки
п4. Проблемы с приборкой (пропайка контактов) —
п4. Пока что не рассматриваю, так как раньше проблема была в другом
п3. Вооружившись тестером, начал прозвонку проводов от блока ABS до датчика ABS
пины 33,34 — на датчик частоты вращения переднего правого колеса
пины 45,46 — на датчик частоты вращения переднего левого колеса
пины 43, 42 — на датчик частоты вращения заднего правого колеса
пины 36, 47 — на датчик частоты вращения заднего левого колеса
Прозвонив 33, 34 мультиметров в режиме прозвона и замера сопротивления проводки — проблем не обнаружил (звенит, сопротивление 0,0003)
п2. Проверить мультиметром новый датчик у меня не получилось … не хватает знаний или понимания =(
Заказал оригинал VAG 7H0 927 804, вместо Denckermann B180008
Предполагаю возможно, чтото с расстоянием от датчика до магнитного кольца не то — может не та величина, из-за не той длины датчика…
По п1. Пока думать не хочется … подшипник не шумит, снимать ступицу не охота. самого магнитного кольца не видно =( (читал что для задних колес есть отверстие где можно разглядеть магнитное кольцо)
Ниже приведены несколько снимков с ВАСИ, на картинках видно глюки правого датчика :
Как видно из графиков
1. до 15км\час ошибок нет. и если ехать метров 100. то ошибка снимается
2. зависимости я так и не обнаружил… разве что действительно плохой контакт и оно глючит из-за состояния дорожного полотна
3.раз есть показания по скорости значит магнитное кольцо в норме
4. провалы видны только на графике, в окошке скорости показания одинаковы…
Куда копать дальше ?
п.с. если после замены датчика на оригинал проблема останется, буду смотреть проводку…
Приехал автомобиль с жалобой на горящие на табло лампочки ABS/ESP.
Считываю коды (использовал Вася Диагност) в блоке тормозной электроники и вижу ошибку 00290 Датчик частоты вращения заднего левого колеса
Удалил ошибку и отправил хозяина покататься день. На следующий день авто не появилось. Ну думаю спорадическая ошибка. Повторно авто приехало через три дня с той же проблемой. Со слов хозяина лампочка ABS/ESP то загорится, то потухнет. Так он ездил три дня, пытался найти закономерность чтобы мне лучше объяснить (люблю таких ответственных владельцев).
— Подключил заново сканер, и в измеряемых параметрах вывел скорость вращения заднего правого колеса. Вывесил авто, и руками стал крутить колесо. Обороты отображались.
— Вообщем т.к. ошибка то загоралась то пропадала, решил подключиться к датчику осциллографом. К сожалению инфы не осталось. Крутил колесо руками и импульсы были ровные и без помех. (Датчик MRE частотный сигнал). Значит дело не в задающем магните на подшипнике и не в датчике. Проблема в проводке.
Между датчиком ABS и блоком ABS есть один переходной разъём под сиденьем водителя. Начну проверку там, т.к. блок ABS неудобно расположен и доступ к его колодке затруднён.
Нужная нам колодка оранжевого цвета
В этот разъём судя по проводам приходят провода ещё и с правого заднего датчика ABS.
— Проверяю провода от колодки датчика ABS на колесе и в переходном разъёме под нагрузкой через лампочку, и один провод не прозванивается. Ну вот и найдена причина. Дальше нужно найти место где провод сгнил. Почему сгнил а не оборвался? Потому что компьютер видит обороты колеса.
— Снимаю колесо и подкрылок.
— дальше видно что провод входит в кузов авто. Разбираю обшивку в салоне.
Судя по жгуту проводов, он идёт под обивкой крыши.
— После внимательного просмотра и прощупывания проводов, я нашёл подозрительное утолщение в проводах. Когда вскрыл изоляцию, то обнаружил там скрутку. Но сделана она была качественно, всё было упаковано в лавсановую изоленту. Вот я и думаю, неужели на фабрике так делали? Правую сторону салона я не стал разбирать чтобы проверять.
— Отремонтировал скрутку, пропаял. Собрал всё на место.
— Проблема устранена.
Текущее время: 07.04.22, 15:21
Решение проблемы с АБС
Приключилась беда с АБС. Нежданно-негаданно в движении загорелась лампа АБС. Выключение зажигания решило проблему. На следующий день повторялось тоже самое. Далее- еще хуже. С утра минут 20 работала нормально АБС, затем загоралась лампочка и уже совсем не гасла. Надоела мне эта ситуация, поехал продиагностировал. Тест показал ошибку 01200 - низкое напряжение на клапанах. Ну, думаю, попал я как минимум на разборку блока АБС. Разъем снимал - все чудесно. Но обратил внимание на блочок возле АБС. При снятии крышки обнаружил там два предохранителя в виде пластинки на 30А в "+" цепи. Так вот один из предохранителей оказался разорванным. Заменил данный предохранитель. Включил зажигание, и, о чудо, лампа АБС погасла. АБС чудесно стал работать. Вот такие дела.
Привет землячок! У меня тож проблем с ABS . Правда виноват сам . По весне пригнал бусера из Бремена , стал так его любить. Шибко захотел помыть мотор . Мойщики на Космонавтов химии не пожалели ( наверно топливо для торпед , не меньше ) Полили и на блок ABS . На четвёртый день рулюю , нежданно для меня, симафорит ламп. Сначала мигала, а потым зажглась на всегда . Поехал к Серому на Юбилейку читать проблему . Сняли фишку , а там реагента лужа . Этих трёх дней хватило чтобы отвалилось пара ножек в контактах. Думаю чтоуж там хуж не будет , откручиваю сам блок. Цилиндрики так ипосыпались , контакты ,на которых они должны дригаться , сожрал ненавистный реагент. Мораль- ну не мойте моторы всякой дрянью. Кстате у Серёги молвили , не я первый .
Возникает проблема с АБС сразу после дождя. Заеду в лужу - нормально всё лампочка не горит и абс работает. На сл день уже горит и АБС не работает. Бывает 3-4 дня и опять работает, но бывает месяц к ряду всё так же. Зимой практически всегда работает без проблем.
Думал изоляция где плохая, пробовал на подъемнике всю грязь перетряхнул, феном просушил - всё равно одно и то же. Снимал крышку абс - там 2 реле и штекер (с питанием и подходящими проводами от датчиков) и ещё маленткий штекер с проводом уходящим вглубь. Всё как девственно чистое, как новое, как будто ни разу не открывалось (это самое чистейшее место в машине) и предохранителя я там не нашел.
Как сами датчики промерить - каково сопротивление датчика должно быть? и что должно происходить при прокручивании колеса? Импульсы должны быть без питания? или сопротивление менятся или ёмкость?
Руки должны быть прямые, а извилины кривые. Никак не наоборот.
t4 Transporter long 93 год 2,4 дизель AAB грузовая коробка
Т4 Постоянно горит лампа ABS
Постоянно горит лампа АВС - неисправность системы АВС, тормоза работают без нее, на скользкой дороге возможен юз, поскольку нет регулятора в приводе задних тормозов.
Желательно сканировать, но можно и так проверить:
Предохранители АВС
Предохранитель насоса АВС
Целостность датчиков АВС, и проводки к ним.
Неисправная АВСка- это гораздо хуже, чем ее отсутствие.
Для начала (помимо предохранителей) - глянь лягушку (точнее поменяй). Цена вопроса - 200-250рублей. У меня из-за этого было.
Еще совет - проверить уровень тормозухи.
если на бензиновой тэшке ПЕРЕГОРЕЛИ лампы СТОПов,то АБС БУДЕТ гореть,но сама система при этом работает.вот с таким мы сталкнулись,а на дизеле загорается лампа свечей накала.
Многократно читал такую инфу, но ни на одном из автомобилей, на которых приходилось ездить, не видел загорающейся лампы АБС при срабатывании системы.
путает Саша с другими системами,типа антибукс,антизанос и т.д,но никак не АБС
Если при нажатии на педаль тормоза загорается или промаргивает контрольная лампочка ABS это означает только одно, что давление каторое создаётся в системе насосом ниже нормы. Причём система всё таки работает, но это ни есть хорошо !
От датчиков сигнал идет, проверил тестером. Предохранители которые возле блока ABS тоже целые. А лампа ABS горит и естественно не работает система.
Max Ukraine писал(а): От датчиков сигнал идет, проверил тестером. Предохранители которые возле блока ABS тоже целые. А лампа ABS горит и естественно не работает система.
Макс, проверь насос что на блоке, и предохранители должны ЧЕТКО сидеть в гнездах. У меня предохранитель насоса целый был, но слабо сидел, и из-за этого при сработке системы сразу зажигал лампу. Пока не поджал, так и парил мозг.
А насос проверяеца просто - сними фишку, и подай 12 в, гудит - не гудит. Тока не надолго, а то на одной тачке перепутали - и +, и прокачивали систему. И в гнезде под фишку насоса прибор сунь, один конец на предохранитель должен быть, а второй. не помню, блин. Схемку нада глянуть.
Продолжаю воевать со своим нерабочим АБС. Подскажите, разъем какой-то должен стоять на этой площадке снизу? (Обведено красным элипсом)
Читайте также: