Плавное выключение света салона ваз 2107

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Если ваш автомобиль не оборудован такой опцией, как задержка выключения света в салоне автомобиля после закрывания дверей, тогда это устройство для вас. Устройство производит задержку выключения салонного освещения на несколько секунд после закрытия дверей с дальнейшим плавным отключением. Несложная схема на трёх транзисторах. В комплекте печатная плата, три транзистора, конденсатор, 10 постоянных резисторов, две клеммные колодки, схема и описание. Упаковка в картонной коробке.

Рассмотрим работу схемы. В разомкнутом положении контактного выключателя дверей схема находится в закрытом состоянии, лампочка освещения обесточена.

При открывании двери кнопка замыкается (как правило, все кнопки дверей салона подключены параллельно), ток от плюса через резистор R4, переход эмиттер-база транзистора VT1, резисторы R2, R3, диод VD1, кнопка дверей Кн, масса. В результате протекания тока через переход эмиттер-база транзистор VT1 открывается. Сопротивление перехода эмиттер-коллектор падает. В результате чего ток начинает течь от плюса через резистор R4, переход эмиттер-коллектор транзистора VT1, резистор R5, переход база-эмиттер транзистора VT2, переход база-эмиттер транзистора VT3, масса. Открывается транзистор VT2, сопротивление его перехода эмиттер-коллектор становится низким, что в свою очередь открывает транзистор VT3.

Сопротивление перехода эмиттер-коллектор VT3 тоже становится низким, что приводит к протеканию тока от плюса через лампу освещения салона, переход коллектор-эмиттер транзистора VT3, масса (порядок подключения транзисторов VT2, VT3 между собой образует составной транзистор). Свет в салоне загорается.

Пока дверь находится в открытом состоянии, заряжается конденсатор С1 по цепи: плюс, пластины конденсатора С1, резистор R3, диод VD1, кнопка двери Кн, масса. После закрывания двери кнопка Кн размыкается. Напряжение от плюса через резистор R10 поступает на катоды диодов VD1, VD2 и запирает их. Ток от плюса через резистор R4, переход эмиттер-база VT1, резисторы R2, R3, диод VD1 прекращает течь, но транзистор VT1 продолжает быть открытым, а лампа освещения салона продолжает гореть потому, что зарядившийся конденсатор С1 начинает разряжаться: положительная пластина, резистор R4, переход эмиттер-база транзистора VT1, резистор R2, отрицательная пластина.

Время разряда зависит от ёмкости конденсатора и сопротивления резисторов R4, R2. Как только разряд конденсатора подходит к концу, ток через переход эмиттер-база уменьшается, транзистор VT1 начинает закрываться, закрывая транзисторы VT2, VT3.

Освещение салона плавно гаснет. Если водитель остановил автомобиль для высадки пассажира, а после чего он продолжил движение, появится неудобство – свет в салоне ещё нескольких секунд будет гореть. Для устранения этого неудобства имеется клемма Зж. Её необходимо соединить с плюсом зажигания.

Резисторы R1, R2, R3, R4 определяют режим работы транзистора VT1, а резисторы R6, R7, R8 – режим составного транзистора VT2, VT3. Если зажигание выключено, резистор R9 не принимает участие в работе транзистора VT1, а схема работает так, как описано выше.

Если зажигание включено, резистор R9 шунтирует резистор R1, изменяя режим работы транзистора VT1, и освещение салона гаснет сразу после закрытия двери.

Схема

Я собираюсь рассказать Вам здесь о простой схеме плавного выключения освещения в салоне автомобиля. В её состав входит небольшой конденсатор и несколько необходимых для работы этого устройства вспомогательных элементов. Несмотря на кажущуюся простоту, схема может сгодиться для любого автомобиля. Всё, что для этого потребуется – это бережно и аккуратно припаять её к двум клеммам плафона салонного освещения.

Теперь осветим подробнее, как должна работать данная схема. Спрямляющий диод призван защитить устройство от переполюсовки и надёжно препятствовать непредвиденной утечке тока в противоположном направлении. Тем самым полностью предотвращается случайный разряд заряженного конденсатора в цепь.

Необходимо также учесть, что в ряде автомобилей плафон салона изначально запараллелен с багажной лампочкой. При большем расходе тока нам потребуется, соответственно, и большая ёмкость, которая задействована в нашем устройстве.

От диода ток прямиком направляется на плафон, а также и на сопротивление величиной 1 Ом. Основная функция вспомогательного резистора – ограничение силы тока, напрямую влияющего на зарядку конденсатора. Если подключенный к сети конденсатор окажется полностью разряженным, то произойдёт резкий всплеск потребляемого тока. Конденсатор в данном случае – потенциальный источник короткого замыкания. Именно это может явиться причиной поломки предохранителя, защищающего электросеть от короткого замыкания.

Заряженный конденсатор, как только освещение в салоне будет отключено, медленно начинает отдавать наработанную энергию обратно в сеть. По мере того, как будет происходить разряд, напряжение в осветительной цепи неуклонно снижается. Создаётся эффект плавного угасания лампочки в салоне. Длительность его напрямую зависит от ёмкости конденсатора. Чем больше ёмкость, тем медленнее в салоне гаснет свет. И наоборот.

Дорогие друзья, мы предлааем вашему вниманию схему и описание возможностей, а так же чертеж готовой платы для сборки блока так называемой "вежливой подсветки". Вещь очень удобная, схема универсальная и подойдет для любой модели ВАЗа и не только. Этогй полезной функции с завода лишены многие макри и модели автомобилей. А ведь как удобно сесть в салон, закрыть дверь и спокойно не прибегая к лишним действиям увидеть куда что положить и как в темноте попасть в замок зажигания ключем. Преимущества данной схемы в том, что она без проблем сможет работать как с обычными лампами накаливания так и со светодиодами. Максимальная мощность ламп, которые разрешено подключать к схеме - 10 ватт.
Описание работы блока "вежливой подсветки":
- При открывании дверей внутрисалонный свет плавно загорается за 1-2 секунды и горит в полный накал.
- После закрывания дверей свет горит еще 7 секунд в полную яркость и в течении 4-5 секунд плавно затухает.
- Если включено зажигание и дверь открыта - свет горит, но после закрытия двери он плавно тухнет без 7-ми секундной задержки за 2-2,5 секунды
- Если при включеном зажигании открыть дверь - свет плавно за 1-2 секунды загорается и после закрытия двери плавно, без 7-ми секундной задержки затухает в течении 2-2.5 секунд.
Временные интервалы загорания - затухания светодиодов немного отличаются от интервалов загорания - затухания ламп накаливания.

Вот непосредственно сама схема:

Вот таким образом выглядит плата для этой схемы и расположение деталей на ней

Тестовая сборка схемы для проверки на работоспособность.

Подключали к такому плафону как с диодными лампами так и с обычными:

Ниже прилагаем заархивированную версию печатной платы в формате lay, рисунок печатной платы уже в зеркальном виде, открывается програмой SLayout 5.

Схема полностью работоспособна и может быть собрана любым начинающим радиолюбителем.

StyletX

ЖигулистЪ

ДенЧи!

Матерый ЖигулистЪ

Choopyster

Жигулеша

По схеме видно, что придется немного переделывать штатную электрику. По крайней мере нужно будет разрезать провод идущий от концевика к лампе и подключать их к устройству задержки. Это только для одного плафона. На второй тоже самое придется делать, иначе, один будет плавно гаснуть, а второй резко.

toop

Отпетый ЖигулистЪ

запаралель эти два плафона и выведи один провод к концевику (любому) и через эту схемку кинь, делов то!
Так же сигу придется перепрограмировать или надо врезать диод, чтобы при постанове\ке на охрану сига не срабатывала на открытие двери.

Дядя Ваня

Жигулеша

Наверно как фишка прикольно,но на практике.
Я заметил,что вообще свет выключил, только тогда когда у меня спросили:"Что свет не работает".

CrazyDron

Жигулеша

Вот и я об этом. Много у кого при закрытых дверях свет в салоне горит? У меня даже при открытых не горит.

Choopyster

Жигулеша

Концевики все запаралелены. Придется прокидывать один провод для плафона. Только как? Провода же в стойках проложены?!

toop

Отпетый ЖигулистЪ

да, в стойках, очень гиморный прцесс, я вам скажу, когда то делал на семере чтобы при снятии машины с охраны загорался свет в салоне, помучился конечно.
Намного практичнее будет сделать подсветку для замка зажигания, чтобы после закрытя двери еще секунд 20 горела и плавно гасла.

Choopyster

Жигулеша

Сегодня снял плафон с левой стойки. Вечером буду пытться чего-нить сотворить. Есть одна идейка. Что и как получится обязательно отпишу.

Choopyster

Жигулеша

Собрал схемку. Заработала сразу. Правда собрал навесным мотажом, что не есть гу-у-у-уд, но для теста пойдет. Выкладываю видео работы приображенного плафона. Прошу прощения за качество, за неимением халявного трафика пришлось урезать качество видео.
plavniy_svet.wmv ( 1.07 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 1708

Завтра этот плафон попробую на ВАЗике. Так же о результатах отпишу.

Дядя Ваня

Жигулеша

Завтра этот плафон попробую на ВАЗике. Так же о результатах отпишу.

Если не трудно, то напиши пожалуйста по конкретнее список резисторов(сопротивление и мощность) , диодов и транзисторов. Просто на схеме не очень чётко. И сколько по деньгам обошлось ? Я так прикинул 100-200р.?

Choopyster

Жигулеша

Нет, схема используется другая. Не та, что выше в теме. Собирается на микросхеме 1006ВИ1 - это таймер. Только собирал первый таймер, ИМХО второй бессмыслено ставить (не нужен он). Номиналы указаны на схеме. Мощность использованных сопротивлений 0,125 (выпаяны из старых приемников, телефонов и т.п.), в силовых цепях выходной транзистор необходимо использовать мощный (я использовал КТ815). Его вполне дотаточно, но он немного греется при затухании лампы. В управляющей части схемы используются транзисторы КТ315 и КТ361.
schema.JPG ( 73.17 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1389

Схема довольно сложна, но собрать можно. Думаю, позже я приду к более простой схеме, но на это нужно время.

P.S. Для достижения сегодняшнего результата мне пришлось две недели рыскать по журналам, радиолюбительским порталам. много есть схем, но, чтобы их использовать нужно много переделать в электрике автомобиля. Это ЖЕСТЬ.

Дядя Ваня

Всем привет, есть схемка плавного гашения света

не пойму работу этой схемы, на видео показано что есть задержка выключения аж до 40 сек

у них стоит конденсатор на 220мкф, у меня есть два конденсатора на 2200мкф 16в и два 470мкф 25в до скольки будет у меня задержка?

Валерий4454, Походу тут еонденсатор на 220 Мкф заряжается при включении, транзистор открывается, свет загорается.

При выключении, конденсатор разряжается постепенно и транзистор закрывается свет тухнет.

Резистором R 2 регулируется ток, который идет на заряд кондера.

В 2 раза больше ведь 220 меньше 470))))

Не правильно. Резистором задается ток розрядки. Только не верится мне совсем, что кондер емкостью 220 мкф продержится аж 40 секунд, разряжаясь через резистор на 47 ком и эмитерный переход транзистора. Емкость точно побольше нужна.

Пробовал подключить напрямую

тухнет плавно, но нету задержки (((

Валерий4454, Потому что конденсаторы очень быстро разряжаются через нагрузку. Транзистор есть буферный элемент, у которого на базе довольно большое сопротивление и он коммутирует лампы.Получается что конденсатор не разряжается через лампы а разряжается через базовый переход транзистора и добавочный резистор, которым задается время разрядки. Понял что нибудь

Примерно, схема не дает разряжаться кондеру быстро, а если я за место 220мкф поставлю 2200мкф задержка получаеться будет еще больше?

Вот схема попроще.
Предлагаемое устройство прозволяет задержать выключение света после закрытия двери, что дает возможность водителю легко вставить ключ в замок зажигания в тёмное время суток.

Рис.1. Внешний вид устройства

Схема устройства проста и не требует комментариев. Необходимо лишь отметить, что диод VD1 небходим для предотвращения разряда конденсатора через цепи сигнализации, если она установлена в автомобиле и подключена к кнопкам дверей.

Рис.2. Схема устройства

Устройство смонтировано на печатной плате внешний вид которой со стороны пайки представлен на рисунке.
Реле Р1 (из монтажного блока) вставляется в клеммы, применяемые в автомобильной проводке, впаянные в плату. Провод от кнопок дверей Кн. отключается от лампы и подключается к диоду VD1. Лампа Л. подключается к контактной группе реле Р1. Время задержки в секундах можно оценить по формуле:

t=R1*C1 (сопротивление в омах, емкость - в фарадах),

и, при указанных номиналах, составляет 4..5с. Это устройство используется на автомобиле совместно с сигнализацией Enforcer.

Читайте также: