Фольксваген кадди пропала тяга

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 20.09.2024

Сразу перейду к суте вопроса. При холодном двигателе тяга супер. динамика разгона чудесная. но стоет двигателю только нагреться, как тяга ослабевает. динамика ухудшается. Куда смотреть, турбина, топливка, интеркуллер.

Сразу перейду к суте вопроса. При холодном двигателе тяга супер. динамика расхода чудесная. но стоет двигателю только нагрется, как тяга ослабевает. динамика ухудшается. Куда смотреть, турбина, топливка, интеркуллер.

Первой и основной причиной являются увеличенные зазоры в узлах и деталях. В холодном состоянии они находятся в предельно допустимых нормах и позволяют двигателю завестись и начать движение, но разогревшись выходят за допуски и ведут к резкой и ощутимой потере мощности. Наиболее вероятный узел поршневые кольца-втулка цилиндра. Признак: в разогретом состоянии из отверстия масляного щупа интенсивно выходят выхлопные газы. Требуется обмер деталей цилиндро-поршневой группы, но, как правило, достаточно замены колец. С турбиной дела обстоят немного сложнее. Но ее плохое состояние, можно просто определить по двум признакам: забрасывание масла к воздушному фильтру и повышенная дымность в следствии богатой смеси. А вот в топливной температурное состояние влияет лишь на ТНВД. Но при этом у Вас практически не будет нормального пуска. Подведу итог: разогрели двигатель, остановили, пробуем запустить, запуск нормальный - топливная ни причем, достаем щуп масла, смотрим дым, погазовали и смотрим дым из выхлопной, заглушили, открыли воздушный фильтр и посмотрели отсутствие масла на нем и внутри корпуса. :geek:

Воздушник сухой, без масла, хотя масло в патрубках интеркуллера имеется, дыма с выхлопной ненаблюдал. дымит как дизель . хотя при зоводке трошки дыма подпускает(скорее не дым, а сызое облачко ), дыма с под щупа тоже незамечал. но обязательно проверю все заново.. При горячем двигателе пуск трохи сложнее. стартер крутит чуть дольше и опять таки недымит. Спасибо за совет. Все пункты проверю заново))

Что касается динамики разгона в холодном и теплом климате, то особой разницы я не почувствовал.

У нас в городе мне слово в слово так же все говорят. сегодня менял стойки . машина постояла в тепле около 4-5 часов, по итогу с 17ч до 19ч заглохла три раза (при включении первой передачи и трогании с места.. машина начинает движение и ощущение что пропадает тяга у двигателя и копец ) Парни, только не смейтесь я уже 12 лет за рулем и все на "ручке". отпускать сцепление я умею.
З.ы. еще разик кратковременно ощутимо поплавали обороты с рывками на второй передаче, где то в районе 2 000 об. Спираль не загоралась, дырг, дырг и дальше поехала.

4vwfan

Постоянный участник

Проверить электрику надо, штекеры в блоке предохранителей. Может где то штекер выпал и контакт плохой. Пошевелить их

2Kusocheka

Участник

slawka02

Я здесь живу

Viktor32

Мастер советчик

slawka02

Я здесь живу

BXE как-то едет, мне пришлось из Краснодара в Пермь так ехать, ибо невозможно было, то едет, то не едет, то заглохнет, то передув. то форсунки. Более или менее, но ехать можно было.

2Kusocheka

Участник

Сегодня машина решила вновь сверлить мне мозг, предистория прежняя - ехал по прямой -задергалась и заглохла, после двух неудачных попыток поехать - снял видяху.
з.ы вечером ездила как ни в чем небывало

slawka02

Я здесь живу

Viktor32

Мастер советчик

предистория прежняя - ехал по прямой -задергалась и заглохла, после двух неудачных попыток поехать - снял видяху.
з.ы вечером ездила как ни в чем небывало

Тандемник проверял ? С темы о тандемнике . Насос имеет специальное отверстие для проверки, закрытое винтом. На примере мотора ASZ: давление должно достигать на 1500 об/мин как минимум 3,5 бар. Если давление недостаточно: осторожно пережать шланг обратки дизтоплива на топливном фильтре. Если нужное давление достигается (или давление увеличивается) - то возможно отчасти негерметично резиновое соеднинение между поступающим каналом и обраткой в насос-форсунке. Если нужного давления не создается - неисправен тандем-насос. Для подтверждения диагноза или в отсутствии мамометра возможна следующая проверка. С помощью VAG-com наблюдаем динамику в блоках 13 (стабилизация ХХ) и 23 (время включения насос-форсунок) на холодном и теплом моторе. Увеличение разброса параметров при увеличении нагрузки и температуры может указывать на образование воздушных пробок (пузырьков).
[strong]Устранение неисправности:[/strong] Замена или ремонт тандемного насоса.
Внимание: Похожие симптомы возможны при загрязненных топливном фильтре или топливных каналах, например при поочередном использовании солярки и биодизеля Более точно надо поискать на сайте, недавно форумчанин Seric более подробно описывал технику проверки тандемника с использованием манометра.

если не секрет с кем столкнулся? что по поводу твоей проблемы ,то выложи значения 3,10,11гр в момент возникновения проблемы,и каковы значение перемещения штока привода ткр? или думаешь что сдесь можно встретить Кашпировского,который ткнет тебя в нужное место,что и где тебе поменять

Уж "вас" Кашпировским я совсем не считаю. И что мне менять я решу сам, почитав умных людей. А если что то знаете, то интересно будет не только мне. (это на счет 3,10,11гр и привод трк)

Tappet

Завсегдатай

я основываюсь на реальных показаниях ,а не строю предположения как на чужой подсказке ,что то сделать,поэтому реально мыслящий человек не станет давать советы не увидев в цифрах текущие параметры вашего мотора,остальное все шарлатанство B)

vlad1972

Мастер советчик

николай, ещё раз-что тебя интересует? Подобные проблемы это "бич" этих двигателей. Некоторые вещи можно проверить самому ,а остальное как ни крути только с помощью диагностики.

Николай Юдаков

Участник

Меня сейчас интересует на чем все таки остановится. Менять расходомер или клапан №75. Дело в то, что диагностика у официалов ничего не дала, все чисто (а если проблема остается, то кто после этого шарлатан, как некоторые выражаются). Диагностика под нагрузкой тоже ничего не показала, момент отупения не предсказуем. И как определился температурный датчик?

TURBO_DIESEL

Я здесь живу

Всем привет! Форд-Гелакси 1,9 тди, движок ANU, 1999 г/в. Проблемка началась с наступлением весны. При движении в гору или при резком ускорении, двигатель начинает тупить. Всё работает, но очень медленно набирает скорость, до 40 ещё куда нешло, но до 80 просто беда. Максимально что можно выдавить, это 120 под горку+попутный ветер. Заглушу заведу снова, едет как ни вчём не бывало, но опять таки только до следущей горки или резкого ускорения. Правда бывают моменты, когда откатаю весь день без косяков. Такая же ерунда начиналась по осени, но всю зиму проездил горя не знал. Объехал в городе всяческие сервисы, кроме толщины кошелька ни чего не изменилось. Ответ везде один, двигатель работает исправно. Подскажите кто, что знает.

Была подобная беда, виновником был клапан N75 (турбина вообще не врубалась, т.е. гонял как на обычном дизеле), после того как его сняли ездил одно время без него (только на всасывающий шланг одели заглушку в виде винта) все нормализовалось.
Купил клапан - поставил, все нормуль.
В принципе можно ездить без него, он только на экологию влияет
Могу дать координаты дизель-сервиса, но вряд ли туда поедете, это было в Бресте.

touwnhawk

Мастер советчик

Ещё есть датчик давления наддува, может он? Хотя ошибка должна прописываться в ЭБУ, а там ни каких ошибок нет.

Tappet

Завсегдатай

"чисто",это не показатель диагностики,сомневаюсь что официалы не смогли прочесть текущие данные и сделать выводы,тем более определится с расходомером или управлением ткр

Николай Юдаков

Участник

Уважаемый, естесственно "чисто" это не показатель. (проблема то осталась и найти ее в моих интересах). Мне их что ли по башке надо было лупить, что б они признались где и какие ошибки. Можете сами поинтересоваться: 27.09.07 с 10-00 до 14-00 мурыжили, автоцентр "Бахус", официальный дилер вагена для фолькса. А другого от них я и не ожидал (и не у меня одного такое). Что самое прикольное они денег не взяли за диагностику (и сомневаюсь, что с деньгами был бы другой результат). Полтергейст однако.

Tappet

Завсегдатай

Дааа, ,попробуйте на "Victory" у Вадима,или у Макса, он переехал на "Евро-Авто" толковые ребята,проверенно не раз

vlad1972

Мастер советчик

Если есть возможность найди человека с подобным авто и меняй по очереди датчики ДМРВ, N-75 (нашёл его?) На моей машине, при передуве турбины ,оказался виноватым исполнительный механизм турбины он закис, вылечил замочив в соляре на ночь.Правда через месяц умер N-75,заменил. Опиши подробней симптомы ещё раз, подробнее.

WV Polo N9

Просто заглянул

Tappet

Завсегдатай

проблема ката видна по текущим данным при диагностике,а по поводу невыдерживающего-умирающего сальника ,это интересно

WV Polo N9

Просто заглянул

Всем привет. Проблема удачно решилась. Помогли 45евро. 35 за реле и 10 за работу. Это была Реле между мотором и вентелятором кондея. Её номер я незнаю, но к этому реле подведены провода и три тонких шланчика. Сам я это реле проверял, вробе работоло. Мастер с VW центра поставил новое и теперь машина едет 160 без проблем.

smagluk

Просто заглянул

Димон848

Участник

Мужики,всем привет.у нас аналогичная проблема на Touran1.9TDI(AVQ)(заваливаешь стрелку спидометра за 120 перестает тянуть,стоить только заглушить мотор и завести как все нормализуется) как я понял дело всему проблема клапан N75.подскажите как правильно этот зверь обзывается,где его найти под капотом и реально ли его заменить самому.

Димон848

Участник

Help!позвонили в запчасти продиктовали номер этокго клапана N75(название что то типа Преобразователь выхлопных газов) по каталогу который был ранее указан в теме,и попросили узнать есть ли такая же детель в TouranЕ,сказали что по каталогу похожего ничего нет. что тогда может быть причиной пропадания тяги. ДМРВ.

tonk3009

Участник

У меня был такой-же случай. Если тяга пропадает после резкого набора оборотов и не появляется пока не заглушиш двигатель, а после того как заглушиш и заведеш все нормально опять до тех же самых оборотов и опять ппропадает, то на 99% это барахлит клапан № 75 ограничения давления (наддува) турбины. В Гольф-3 он расположен на левом крыле (если стать к моторору лицом), перед топливным фильтром. К нему подходят две трубки и колодка клемная с проводами, когда он нормально работает, то издает звуки как швейная машинка (цок-цок-цок и т.д. практически каждую секунду, а то и быстрее). При повышении оборотов и увеличении скорости вращения вала турбины увеличивается давление на выходе турбины-входе цилиндров. Это давление для разных двигателей имеет свой верхний порог, выше которого давление подниматься не должно (по моему для двигателя ALE 1,8. Данный клапан и сбрасывает давление при его превышении. Когда клапан не работает, то во избежание повышения давления компьютер сбрасывает обороты и переводит двигатель в режим роьоты по какому-то среднему значению давления наддува зашитому в программе. Двигатель работает, до сервиса доехать можно но машина вялая.
Проблему я решил путем замены клапана №75 - примерно 400 грн.

fischer82

Мастер советчик

Еще хочу заметить, что у меня тяга иногда пропадала при резком сбросе газа во время интенсивного разгона(машина клюет и перестает нормально тянуть). Проблема плавающая, и я ее не пробовал решать, думаю скоро начнется.

Димон848

Участник

проблема протери тяги решилась заменой клапана N75(а точнее блока соленоидных клапанов куда он и входит вместе с N375 и N18).все работает и все крутится!!удачи

Алексейка

Просто заглянул

Всем привет.Люди ,у меня такая проблема-двигатель не тянет (VW GOLF 1.9 TDI ,мотор AJM),утром завожу ,3 минуты грею ,выезжаю вроде всё нормально тяга есть,когда двигатель прогревается градусов до 70 тяга пропадает. Глушил и снова заводил-результата нет всё равно не тянет ,особенно с места набирает обороты медленно ,примерно после 2000 оборотов подхватывает,переключаюсь на вторую-опять тупит.Пробовал отключать клапан N75 машина вообще не тянет ,но зато когда отключал ДМРВ машинка летит и с места,и после переключения на вторую но только до 2000 оборотов ,а потом опять плавно.На трассе набират до 170 и это не придел. Какие у Вас будут мнения по этому вопросу.Всем ОГРОМНОЕ спасибо.

Вот и я объездил всех,и ни кто не смог удалить так как положено. ((((
Но никто даже и не догадывался,что это сажевый!Просто поставил от безвыходности,на угад.

Извините,но разве то,что пропало дымление может свидетельствовать о большем чем о том,что новый сажевый его поглощает? )
Я не увидел в описании результатов по нормализации работы турбины - т.е. того что авто "поехало" штатно во всех режимах скоростного диапазона.

Сообщите чем закончилась история с клапанами я так и не понял у меня таже проблема на том же двигателе я и фишку от клапана отсоединял едет нормально и набирал скорость веременно до 165 км/час думал продует но нет, вставил фишку обратно чик светится по прежнему тупит при наборах временами, что же посоветуете я оффам не верю или здерут не за то и в три дорога.

sasha,
Саша чем закончилась история с клапанами я так и не понял у меня таже проблема на том же двигателе я и фишку от клапана отсоединял помогает но когда ставишь опять то же

Заглушить ЕГР на Вашем авто-невозможно,он управляется ЭБУ (должен гореть "чек") и насколько я знаю,пока "обманку" не написали,сильные умы бьются над этим вопросом,но пока-УВЫ.Так что подлючайте обратно.

Такая ситуация: горит "чек". Оффы сказали - передув. На днях почувствовал, что турбина перестала работать (нет подхвата и нет звука турбины). На холостом крутит мотор хорошо: тапку в пол - обороты сразу мгновенно. С нагрузкой (в езде) 1-2 передачи разгоняют хорошо, с 3 по 5 передачу подхвата нет вообще, но потихонечку скорость растёт. Поехал на диагностику с жалобами на плохой разгон. Ответ: 4-я свеча барахлит, надо менять, поменяем и погаснет "чек"! Спрашиваю: что с турбиной? Ответ: пропало управление турбиной. Вопрос: что можно сделать, промыть/почистить? Ответ: готовьте 4 тыс грн на новую турбину (и шёпотом "контрабандная" - типа дешевле, чем оффициальная), а что со свечёй, менять будем? Отвечаю: спасибо, до свиданья. Полез в интернет, два или три дня шерстил. Сегодня проехался по трассе до 140, обороты - почти 4 тыс. Турбина появилась! Правда не сразу. Вывод: надо снимать, чистить и не ездить постоянно по трассе с 1500-2000 тыс/об (скорость на 5-й - 90 км/ч), т.е. можно ехать и 90 км/ч, но на 3-4 передачах.

Такая ситуация: горит "чек". Оффы сказали - передув. На днях почувствовал, что турбина перестала работать (нет подхвата и нет звука турбины). На холостом крутит мотор хорошо: тапку в пол - обороты сразу мгновенно. С нагрузкой (в езде) 1-2 передачи разгоняют хорошо, с 3 по 5 передачу подхвата нет вообще, но потихонечку скорость растёт. Поехал на диагностику с жалобами на плохой разгон. Ответ: 4-я свеча барахлит, надо менять, поменяем и погаснет "чек"! Спрашиваю: что с турбиной? Ответ: пропало управление турбиной. Вопрос: что можно сделать, промыть/почистить? Ответ: готовьте 4 тыс грн на новую турбину (и шёпотом "контрабандная" - типа дешевле, чем оффициальная), а что со свечёй, менять будем? Отвечаю: спасибо, до свиданья. Полез в интернет, два или три дня шерстил. Сегодня проехался по трассе до 140, обороты - почти 4 тыс. Турбина появилась! Правда не сразу. Вывод: надо снимать, чистить и не ездить постоянно по трассе с 1500-2000 тыс/об (скорость на 5-й - 90 км/ч), т.е. можно ехать и 90 км/ч, но на 3-4 передачах.

Насчет турбины ты прав нада иногда давать копоти а вот клапан ОГ тем более при электрическом управлении (дизель БЛС) то немножко другое хотя тоже на пониженых оборотах он закопчуется и пока не продулся на оборотах видимо нада снимать только какой их там два

Пора раздел про турбины сделать. Жизненная тема :-)

Всем привет, принимайте новенького
Проблема та же при разгоне на 2 и 3 передаче иногда но уже все чаще машина начинает тупить такое впечатление что что-то не сработало или она "давится"(при этом неприятные звуки из под капота) если педаль газа не отпускать через 2-10 сек ,выхлоп черного дыма и машина разгоняется отлично. (каталик удален, фильтра и масла заменены, заслонка и ЕГР а так же кусок колектора в котором он встроен вычищены"есть фотки до и после чистки", сажевого фильтра нет)
прочитал всю тему но так и не понял в чем была у людей проблема поделитесь опытом

машина Volkswagen Caddy 1.9 TDi 77kW BLS 2006

Топливную систему промывали? На диагностике были? На форуме мотористов нет, поэтому и подсказать что-либо Вам трудно. Наверное пока ещё с таким никто не сталкивался.

Читайте также: