Хендай солярис тянет вправо причины

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Я, по-моему, русскими буквами написал, что диагностику. А регулировку, если она понадобится, за отдельную плату Но если диагностика показала нормальные углы, то этого достаточно, чтобы исключить сход-развал из причин увода машины вправо.

ray79

Active Member

LexXxoN

New Member

Можно, только убитый, после которого регулировщик с явным запахом алкоголя, не знающий технических аспектов регулировки схождения на машинах с ЭУР вставит стандартную кочергу между рулем и сидением, выставит на глаз "О" и начнет крутить туда-сюда попутно срывая шлицы на гайках тяг своими убитыми рожковыми ключами.
А еще можно вспомнить советские стенды с зеркальцами и фонариками.

Hardoza

Active Member

Я могу считать бюджет затрат на такой сход-развал стоимостью 600руб, из них 200руб работяге, 400руб сервису.
Это нищеброд-сервис чтоль?

Roberti4

Member

У меня тоже чуть вправо. Но, все-таки, не всегда. Где-то 50 на 50, то тянет, то нет. Грешу на дорогу - колейность и/или уклон к обочине для стока воды.

Смир Енот

New Member

подниму тему. тянет вправо прям с покупки, брал новую. проверил подвеску, идеал, заехал на сход, "отцентровал" положение руля, чуток поправили углы. через 20-30 км руль криво, тянет вправо. в ямы не падал. история прям постоянна, первый раз но нулевом обратился, далее, еще два раза но уже не офиц. че за.

Русланkhan

New Member

И у меня тянет в право, завтра поеду на сход - развал. По - началу предполагал из-за встречного ветра, но нет, тянет вправо постоянно, при любой скорости.

AK178

Member

И у меня тянет в право, завтра поеду на сход - развал. По - началу предполагал из-за встречного ветра, но нет, тянет вправо постоянно, при любой скорости.

Не тратьте деньги - толку не будет. Почему тянет не знаю, но точно не из-за угла колес. Больше влияет колея, мягкость резины (зима/лето), ветер в конце концов. У меня 3 года стабильно подтягивало вправо с разной силой, но вдруг, этой весной после смены резины на лето стало тянуть влево. Резина моя же, на третий сезон пошла. После этого, через пару недель сделал развал - на картинке все стало красиво, а по факту, ничего не изменилось. Однако, через пару недель перестало тянуть влево, и стало, как обычно, подтягивать вправо ) так что, повторюсь, если хотите отрегулировать развал/схождение, то делайте это ради именно правильных углов, а не в попытке изменить увод машины с прямой.

Русланkhan

New Member

Не тратьте деньги - толку не будет. Почему тянет не знаю, но точно не из-за угла колес. Больше влияет колея, мягкость резины (зима/лето), ветер в конце концов. У меня 3 года стабильно подтягивало вправо с разной силой, но вдруг, этой весной после смены резины на лето стало тянуть влево. Резина моя же, на третий сезон пошла. После этого, через пару недель сделал развал - на картинке все стало красиво, а по факту, ничего не изменилось. Однако, через пару недель перестало тянуть влево, и стало, как обычно, подтягивать вправо ) так что, повторюсь, если хотите отрегулировать развал/схождение, то делайте это ради именно правильных углов, а не в попытке изменить увод машины с прямой.

Очень интересные факты, спасибо друг! Резина летняя третий сезон та что от дилера, диски от дилера, буквально недели две назад заметил что тянет вправо, на зимней такого не замечал. Напрягает ведь по трассе, тут ещё ехать предстоит 2300 км.






Всем доброго дня!

Коллеги, умаялась, честное слово.

Машина 2012 г. Пробег 99000.

Суть вопроса: машину ведёт право, плюс по прямой дороге ещё более-менее, но если даже небольшая колея - начинает рыскать, как голодный хищник.

История появления и поиска проблемы:

Повело вправо в начале зимы ни с того, ни с сего. Ни ям, ни наездов на препятствия в ближайшем прошлом не было.

1. Первым делом проверила давление в колёсах. Для достоверности - проверяла в разных шиномонтажах. Давление везде одинаковое - увод вправо продолжается.

2. Сход-развал у официалов. Были незначительные расхождения с нормой. Отрегулировали. Проблема не исчезла.

3. Поменяла местами резину. Всё так же ведёт право.

4. Подъезжаю ещё раз к официалам. Так мол и так. Проблема не исчезла. Предположили что рулевая рейка. Но так забавно предположили, что я засомневалась: "Надо поменять сначала одно, если не поможет потом другое, если не поможет то ещё вот это. " (что менять 3 раза нужно было бы - не запомнила, уже не судите строго. ) Т.е. методом народного тыка они решили искать проблему. По-моему странно.

4. Диагностика подвески у официалов и ещё раз сход-развал (но уже в другом сервисе). Подвеска - в порядке. Сход-развал: перед - норма. Зад - не регулируется. Левое заднее колесо совсем чуть завалено (летом был удар в эту область, после него машину не вело) (по градусам уже не помню, к сожалению, но слесарь сказал, что на столько этот завал мал, что не должен так уводить авто вбок). Итог: ничего не обнаружено. Но машину всё-так же тянет направо. (и ладно был налево, я бы и сама сходила, а то ведь всё не туда)) Шучу.

5. Суппорта проверены - не закисли.

Ну, думаю, может просто сама по себе резина уже всё. (хотя ей всего-то пара лет). Жду весну, переобуваюсь в надежде. Ага.. наивная чукотская девочка. Такая же фигня, плюс добавилось рысканье.

По рысканью в сервис ещё не ездила. уже ни средств, ни надежды нет никакой. Может у вас есть какие мысли?






10 14

Мне рейку проверяли путем легкого пошатывания рулем влево вправо (как бы подергивая) у меня в рейке был легкий стук (колеса при этом не дергались). Так же меня носило в стороны на скорости более 110 км\час из-за задней подвески. Менял амортизаторы и пружины.


239 193

То, что произошло с вами повторяется абсолютно со всеми водителями рано или поздно. Вы вдруг начинаете замечать, что машина уходит вправо. У дороги есть уклон от середины в обе стороны около 20 промилле предусмотрен для водоотведения.

10 14

У нас такого нет, после зимы у нас как будто всю дорогу перерыли гигантские кроты, сплошные ямы и трещины. Уклонов даже не наблюдается )))))


239 193

Так у вас и машину не тянет вправо. У вас только стук в рейке.
Человек может ездить по одной дороге месяцами и вдруг обнаружит, что она имеет уклон)))

Похожая история. приехал на ТО-4 к официалам. Мастер пока до цеха ехал сказал, что руль тяжело крутиться. Рекомендация : заменить жидкость ГУР ( там вроде клапан может западать) , заменили за мои кровные. Проблема не ушла. В этот же день они померили давление на портах ГУРа. вместо 40 бар выдаёт 20. Вердикт замена по гарантии. поменяли . снова меряют.. теперь разница давления когда руль вправо , влево. вердикт : замена карданчика по гарантии., но тут уже мастер говорит надо сход-развал делать за мой счёт. вот сейчас еду менять кардан будут. Посмотрим что дальше.. мастер в приват беседе говорит , что карданчиком не отделаться. посмотрим.. на данный момент машина в лево хорошо идёт, а вправо рывками.

239 193

Вы сами разве не обращали внимание, что руль туго крутится?
У меня порой такое впечатление, что в одних сервисах не хотят менять запчасти по гарантии, а в других придумывают проблемы, чтобы развести клиента и производителя на деньги.

Автовладельцы нередко сталкиваются с такой проблемой: на машине тянет руль вправо при разгоне, при торможении, а иногда и просто при равномерном движении. Если машину кидает в стороны и тянет то влево, то вправо при ускорении, скорее всего, дело в неполадках рулевого управления или ходовой, а если это проявляется при снижении скорости – в неисправности тормозной системы.

Основной причиной увода вправо может быть немного спущенное колесо, неровная дорога и даже неправильная загрузка. Разобраться, почему при езде машину тянет вправо, и что с этим делать, поможет наша статья.


Почему машину тянет вправо при движении

Если машину начало тянуть вправо, не спешите ехать на СТО. Для начала осмотрите колеса и проверьте давление в шинах. Возможно, проблему можно решить при помощи насоса или замены колеса.

Увод в сторону наиболее заметен при движении по прямой: отпускаешь руль – машину тянет вправо, в результате приходится удерживать его или постоянно подруливать для сохранения верной траектории. Обычно это указывает на проблемы с подвеской или рулевым управлением. Если машину начало тянуть вправо после езды по ямам – скорее всего, сбились углы установки колес. В таком случае проблему можно устранить регулировкой развала-схождения – средняя стоимость такой услуги от 800 рублей за ось.


Развал — схождение рекомендуется делать два раза в год и каждый раз после ремонта ходовой.

Если машину тянет вправо после развала-схождения, дело скорее всего в некорректно проведенной процедуре. В этом случае нужно вернуться обратно на СТО и сообщить о проблеме. С этим лучше не затягивать, так как гарантия на регулировочные работы обычно не превышает 7 дней.

В случаях, когда машину тянет вправо, причиной могут быть не только неверные регулировки или критический износ элементов подвески и рулевого, но и нарушение геометрии кузова в результате ДТП, поврежденные колесные либо тормозные диски.

Обладатели автомобилей с большим пробегом чаще сталкиваются с тем, что машину тянет сильно вправо из-за изношенных деталей. Но и на относительно новых авто аналогичные проблемы возможны, когда приближается регламентный срок замены элементов ходовой или он уже пропущен. Например, сайлентблоки и амортизаторы при езде по неровной дороге нередко изнашиваются через 40 000–50 000 км.

Если шины и углы установки колёс в норме, а машину тянет вправо и бьет руль на ходу – искать причину нужно в рулевом управлении. Разбитая рейка, люфтящие наконечники или тяги приводят к тому, что колеса получают большую свободу движений относительно руля. Если увод и биение наблюдаются только при торможении – стоит проверить состояние тормозных механизмов. Возможно, закисли цилиндры или направляющие суппорта.

Все основные причины почему машину тянет вправо указаны в таблице:

Иногда машину тянет вправо в процессе движения банально из-за нарушения развесовки. Например, если в багажнике справа лежит тяжелый груз, в салоне с той же стороны сидит тучный пассажир, а слева – только худощавый водитель, то даже исправная машина отклоняется от прямой. В таком случае для исправления проблемы нужно просто сбалансировать нагрузку, сдвинув груз или попросив пассажира пересесть на левую сторону.

Что делать, если машину начало уводить, и можно ли ездить на автомобиле, который отклоняется в сторону при отпущенном руле, читайте далее.

Почему автомобиль тянет вправо при ускорении?

Если при разгоне машину тянет вправо, но при равномерном движении проблем нет – развал-схождение и кривые колеса можно сбрасывать со счетов, так как неправильно выставленные колеса тянут вбок всегда. Когда при ускорении машину тянет вправо, нужно смотреть на:


Явные признаки неполадок в рулевом механизме.

  • рулевое управление;
  • подвеску и ходовую часть;
  • трансмиссию.

Чаще всего при нажатии на газ машину тянет вправо именно из-за неисправного рулевого механизма. Несколько реже проблема возникает при износе ступичного подшипника, который мешает колесу свободно вращаться и подтормаживает его. Аналогичным образом действует и изношенный ШРУС привода. Очень редко виновником может быть дифференциал, который из-за поломки неравномерно распределяет момент между колесами одной оси. Основные причины, по которым при наборе скорости машину тянет вправо, представлены ниже в таблице.

На автомобилях с поперечным расположением ДВС и передним приводом небольшой уход вбок при ускорении не является неисправностью. Так как коробка у таких машин смещена в сторону (обычно влево) – приводные валы к колесам имеют разную длину. В процессе раскрутки момент на них, из-за центробежных сил, распределяется не совсем равномерно, из-за чего возникает увод автомобиля в сторону более длинного привода (обычно правого). Сильнее всего эта проблема выражена на мощных моторах.

Почему автомобиль сносит вправо при торможении?


Неисправности тормозной системы основная причина почему машину уводит вправо при торможении.

На автомобилях с АБС проблемы с тормозами могут возникать из-за неисправных колесных датчиков или управляющих клапанов. Точную информацию можно получить с помощью диагностики OBD-2. Коды у разных производителей отличаются, например, у Тойоты это номера 21-24, 31-34, 71-74.

Вторая распространенная причина, почему при сбросе газа машину тянет вправо – неисправности ходовой системы и трансмиссии. Изношенный ступичный подшипник может затруднять вращение колеса, аналогичным образом действует и подклинивающий ШРУС. Отличить проблемы с ними можно по звуку: ступичный подшипник при износе гудит или воет, а ШРУС – хрустит или трещит при повороте колес.

Не стоит сбрасывать со счетов проблемы с колесами, такие как неравномерный износ шин.

Иногда, если при торможении машину тянет вправо, причиной может неравномерное давление в шинах с разных сторон. Приспущенное колесо имеет большее пятно контакта с дорогой, поэтому и тормозит лучше.

Самые распространенные причины почему при торможении машину уводит в сторону рассмотрены в таблице:

Когда машину сносит вправо при торможении – важно оперативно найти причину проблемы и устранить ее. Езда с некорректно работающими тормозами опасна, так как в любой момент может привести к их полному отказу!

Как понять, почему машину тянет вправо

Что делать, если машину ведет вправо? Прежде всего визуально осмотреть колёса на предмет повреждений. Для полноценной диагностики подвески, рулевого управления и тормозной системы потребуются:

  • смотровая яма или подъемник;
  • домкраты (желательно два) – если нет подъемника; и уровень.

Для выполнения некоторых операций потребуется помощник.

Машину тянет вправо: как определить причину


Основные причины когда машину уводит в вправо: видео

Если дифференциал уже изношен и начал работать некорректно, то проблему нужно срочно решать. В противном случае его детали (сателлиты, ось и т. д.), которые фиксируются в рабочих положениях, “держась друг за друга”, могут сойти своих мест и машина ехать не сможет.

Рекомендации, как сохранить управляемость автомобиля


  • Парные детали меняйте только попарно. Даже если из строя вышли только один рулевой наконечник, тяга, тормозной диск, барабан, колодка, амортизатор или пружина – менять их нужно комплектом. Желательно менять попарно шаровые опоры, стойки стабилизатора, сайлентблоки и рычаги, так как изношенная и новая детали будут работать по-разному.
  • Ставьте только новые детали тормозной системы и рулевого. Не стоит покупать восстановленные узлы подвески или рулевого управления или брать б/у детали с разборки.
  • После любого ДТП проверяйте геометрию и развал-схождение. Даже если столкновение было минимальным и пострадали только бампера или крылья – нужно убедиться, что геометрия не нарушилась. Обязательно стоит проверять развал-схождение, так как угол установки колеса может сбиться даже после попадания в выбоину.
  • При обслуживании и ремонте подвески соблюдайте моменты затяжки. Сайлентблоки и резиновые втулки затягивайте только на нагруженной подвеске (не в воздухе). Следите, чтобы при регулировке развала-схождения мастера затягивали все болты и гайки с нужным моментом, а не на глаз. Ведь если недотянуть их – настройка быстро собьется, а если перетянуть – можно повредить резьбу.
  • Не используйте старые шины, даже если они визуально неплохие. Колеса, которым больше 5–6 сезонов, даже при сохранении допустимой глубины протектора теряют свойства из-за деградации резины. Именно поэтому если машину начало тянуть вправо после переобувки – стоит в первую очередь проверить состояние колес, и сделать балансировку.

Если авто тянет вправо, его дальнейшая эксплуатация становится небезопасной. Ездить на машине нельзя до выявления и устранения причин неполадок, так как они могут стать причиной аварийных ситуаций, вызванных внезапной потерей управления или отказом тормозной системы!

Читайте также: