Фары на приоре светят вниз

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Не так давно поехал в автосервис по делам и заодно попросил проверить настройку фар. Были мысли о просадке задних пружин. Когда регулировали я заметил, что очень уж много оборотов они накрутили вниз. Выехал в темное время суток и вижу, что фары у меня субъективно светят очень низко. Решил проверить подручными средствами. Встал на ровном участке там, где нет никаких фонарей. Замерил рулеткой расстояние от обоих фар до границы света на земле. Граница была немного размыта, но намерил в районе 15. 17 метров. Теперь встал вопрос "скока надо" на самом деле.
Отсюда начинаются интересности (для меня).
У нас наклон для фары указан - 1,3%. Вычисляется он так:
i% = (h / L) * 100
где h — высота подъема или спуска; L — длина подъема или спуска.
Если следовать этой формуле, то:
1. Величина между уровнем фары и линией света в 5 метрах должна быть не 75 мм (как это описывается везде, в т.ч. в ФАКе этого раздела) , а 65 мм.
2. Самое для меня удивительное было, когда я прикинул на каком расстоянии от фары луч должен достичь горизонтальной поверхности. Это расстояние при высоте фары 0,6 м должно быть в районе 45 метров от фары. Но это реально очень далеко! При такой настройке любая неровность дороги приводит к ослеплению встречки.
Или я где-то ошибся?

wws, ты не ошибся и посчитал правильно.
Только при измерении на шоссе при малейшей неровности граница будет скакать на пять десять метров. Проверь лучше сам по стене или заедь в другой сервис посолидней, возможно стенд на том сервисе неисправный. Могу поделится как делаю я.

На более-менее свободной (в жилых домах или ещё где то) подземной парковке, где полированный ровный пол ставлю машину в 10м от стены и рулеткой нахожу центры лобового и заднего стёкол и маркером или изолентой делаю хорошо заметные полоски. Потом включаю ближний и, глядя через заднее стекло прицеливаюсь через эти две полосы, замечаю на стене какое-нибудь пятно или предмет, можно пару раз походить туда-сюда и прицелиться поточнее - там и будет проекция оси автомобиля, проводим вертикальную черту, проверям прицел ещё раз - это важно, свет фар должен светить точно прямо, а не в бок.
Потом иду и размечаю экран как в книжке, то есть от оси в обе стороны откладываю по ххх мм (забыл сколько у приоры), только горизонтальную линию при дистанции в 10м надо чертить на 130мм ниже оптического центра фар. У меня помнится получилось 620-130=490.
Ну а дальше ты всё знаешь, на всё про всё минут 15, я обычно по нескольку раз перепроверяю.

Можно найти ровную асфальтированную дорогу и поставить свой экран с правильной разметкой, из любого материала, думаю так тоже будет довольно точно, я когда то так регулировал и проходил ТО.

Если нет ровной площадки, то лучше вообще ничего не делать, а то некоторые светят на дом, на гараж, "чота крутят там" без всякого понимания, причём примыкание асфальта к дому или гаражу как обычно бывает с приличным уклоном, а то и вовсе машину поставят на траве в 2м от стены косого сарая. При такой установке будут очень сильные ошибки и регулировка теряет всякий смысл. Что там можно нарегулировать вообще непонятно, если ошибка высоты светотеневой границы в 2см при такой малой дистанции от стены это уже очень много - чисто бестолковое занятие, скорее всего сделают повыше и будут слепить.

Фары нового автомобиля правильно настроены заводом-изготовителем. Однако, в ходе эксплуатации может возникнуть ситуация, когда нужно выполнить регулировку направления пучков света фар. Для этого не обязательно обращаться к специалистам, отрегулировать фары не сложно своими руками. Рассмотрим особенности этого мероприятия на примере автомобиля Lada Priora.

Регулировка фар

Регулировка фар выполняется по схеме (ее нужно разместить на стене, например, гаража):

На экране проводим горизонтальную линию 1 на высоте, равной расстоянию от центра фар до пола.
Ниже ее на 65 мм проводим параллельную линию 2.
Наносим на экране вертикальные осевую линию 0 (расстояние от нее до центра левой и правой фар должно быть равным) и линии, соответствующие центрам фар (АЕ и BE).

Автомобиль должен быть в снаряженном состоянии (полностью заправлен и без дополнительного груза). Проверьте давление в шинах.

Проверка направления пучков света фар:

Регулятор №1 (расположенный ближе к оси автомобиля) изменяет положение светового пучка фары в вертикальной плоскости.
Регулятор №2 (расположенный ближе к крылу автомобиля) изменяет положение светового пучка в горизонтальной плоскости.
Поворачиваем шестигранником регуляторы, пока свет фар не будет отрегулирован.

На видео показан пример, как отрегулировать фары Приоры вручную в полевых условиях:

Регулировка ПТФ

Начертите на экране горизонтальную полосу на 50 мм ниже, чем высота от противотуманных фар до земли. Световое пятно должно располагаться таким образом, чтобы верхняя граница на экране находилась на уровне отчерченной полосы. Регулировку осуществляем вращением регулировочного винта, который находится рядом с противотуманной фарой.

Напомним, ранее мы рассказывали, как самостоятельно заменить лампы в фарах Приоры, а также установить ПТФ.

а я у себя на 10ке подкладывал поастмасски, которые в стену забиваются от дюбелей. на 8 или на 10 не помню.отрезал чуть, надел на гидрокорректор и регулировать можно было чтоб ближний небо освещал.

Короче, ближний регулируется вместе с дальним. высота регулируется корректором.

Приветствую коллеги!
Такой вопросец. Сегодня возвращался с командировки зацепил темное время суток. Так вот ближний вместе с противотуманами просто отпад - лупит только в путь. А вот включаешь дальний или нет особой разницы уже нет :( Вроде слабо светит .. Странно как-то.. Лампы сток.. вроде отрегулировано.. у Вас как?? Или сразу стоит заводские лампы менять. Или еще в чем проблема.

у меня малость другая проблема , свет меня устраивает полностью, но вот почему то не устраивает встречных, причём всё отрегулировано, всё отлично и даже если я корректором вниз опускаю, свечу уже под морду , один хрен моргают и пытаются врубить дальний

Ага есть такая фишка.. фары яркие очень:dirol:

Попробуй дальний свет корректором опустить, на пару делений, должно помочь, при максимально задраных фарах ближний светит отлично, а дальний "бьет" над дорогой

у меня навсю задраты по электрокорректору, светит отлично. Птф с ближнем на одном уровне, а дальний бьет на пару км. Езжу ночью 160 и выше и комфортно. Причем лампы сток, кроме дальнего, там осрам +90% яркости. Фары отрегулированы на стенде, вот и все счастье.

Возможно глупый вопрос, но всеже а от производителя это не зависит ну Бош и Киржач одинаково светят или что-то ярче, что-то хуже.

Возможно глупый вопрос, но всеже а от производителя это не зависит ну Бош и Киржач одинаково светят или что-то ярче, что-то хуже.
думаю больше зависит от ламп и правильной настройке.

думаю больше зависит от ламп и правильной настройке.

Как в воду глядел.. левая фара брак - не поднимается.. потому и свет никакой был.. ближний если вместе с противотуманами казался хорошим.. а вот дальний стрелял уже непойми куда.. заказали фару теперь только ждать:help:

У меня свет отрегулирован на стенде, ближний светит отлично, а вот дальный бьет высоко, чтоб хорошо светил приходится корректором опускать фары где то на 3 деления, а это не совсем удобно. Кто, что думает по этому поводу, как можно отрегулировать дальний в отдельности от ближнего света.

У меня такая проблема!Одна фора не имеет чёткой границы.И вообще не чёткая граница на фарах.Лампочки ставил разные.Фары Бош.

Дальний, на то он и дальний, что почти всегда бьет в "никуда" по прямой, а не стелится над дорогой как ближний.
У дальнего света почти нет четких границ "галочек" и направленности и как следствие он и не регулируется отдельно от ближнего.
Кстати, при включении дальнего света ближний не отключается - вот и наклевывается ответ: ближний чтобы освещать только дорогу с ее ухабами и ямами, а дальний -чтобы оценить дорожную ситуацию далеко впереди, поэтому и лупит он вперед, а не вниз.
Опустить вниз дальний - лучше не будет, перед встречняком полюбому придется выключать, а дорогу особо не осветит. Мне кажется хватит обычного корректора фар.
Мой режим: ближний для дороги, ПТФ для дополнения к ближнему+улучшается освещение перед бампером и конечно в непогоду, дальний - только для одиноких трасс или кратковременной оценки дорожной ситуации впереди.
(Все ИМХО)

ИМХО: ПТФ светят перед бампером и ослепляют водителя(и встречных водителей) что не дает полностью сконцетрироваться глазам на более дальнее растояние, т.к. ПТФ освещает 10 метров, а ближний светит от 50 -100, так что использование ПТФ в ясную погоду не целесообразно, если же конечно не по грунтовке едишь. А с дальним на много комфортней ехать если фары нормально настроены.

У меня дальний тож светит в космос. Так я думаю,что когда я ставил ксен в ближний,то слегонца согнул отражатель ближнего вниз,а когда производил регулировку на стене-ближний поднял.а с ним и дальний поднялся.

тему подниму! У кого стоит в дальнем ксенон? Именно ближний галоген, дальний ксенон! Как светит? На дальняк нормально ездить?

еще вопрос, на включение дальнего есть реле? Большое, или маленькое?

У меня дальний перед машиной прям светит, когда включаю дальний такое ощущение что просто ближний ярче загорается.

Ответ по требованию на ваш запрос не работает регулировка фары на приоре – кликай. На нашем сайте вы найдете видео ремонта автомобиля своими руками. Как своими руками отремонтировать автомобиль в домашних условиях. Поможем себе в ремонте и отремонтироваем авто сами. Мы знаем как восстановить автомобиль с минимальными вложениями. Видео инструкцию прилогаю.

Категория: Ремонт авто статья

Смех в теме: Чешский анекдот- Я вас так давно не видела, пани Новакова, что случилось?- Я поскользнулась на банановой шкурке, упала и три недели пролежала!- Не может быть! И вам никто не помог подняться?

Опубликовал Админ: по просьбе Стивена

Мнение автовладельца: Кто ездит на Субару знает все его преимущества.

Опции темы

Поиск по теме

сломан механизм регулировки фары, подлежит ли ремонту?

На днях заметил, что правая фара светит на очень небольшое расстояние от машины. И так света недостаточно, а тут еще вниз светит.

Пытался сам приподнять но ничего не вышло, заехал в сервис, сказали, что сломан сам механизм регулировки и лечится это заменой фары.

Может кто сталкивался с этой проблемой, подлежит ли ремонту этот механизм (ролики, шестеренки) ? Или все же новые фары купить?

у тебя скорее всего отклеилось зубчатое колесико от оси, которая идет внутрь фары. колесико находится снаружи. лечится двухкомпонентным клеем

снимаешь фару, снимаешь колесико с оси плоскогубцами, зачищаешь ось металлической щеткой, убирая с нее ржавчину, и приклеиваешь колесико обратно, не жалея клея. клей должен быть очень качественный, двухкомпонентный, иначе опять начнет проскальзывать. перед тем как клеить тебе нужно вывернуть ось по максимому наружу, не забудь

некоторые умудрялись для прочности просверлить тонюсенькую дырочку поперек колесика и оси, и вставить туда стержень, чтобы оно не проворачивалось, после чего заклеивали. надежно, но требует повозиться.

если этому колесику или второму поменьше или креплению пришел капец, то тогда снимаешь их оба, и приклеиваешь на ось подходящу гайку, подложив между ней и корпусом фары шайбу. после этого можно будет выполнять регулировку фары гаечным ключом или головкой сзади фары. тоже удобно и надежно

и с тебя фото и отчет о ремонте!

Автоматический, механический, электронный корректоры фар

Как это неприятно, когда при движении ночкой свет от встречной машины практически лупит по очам, и на какое-то время нельзя разглядеть ничего впереди. Ну и позже ещё длительно с трудом удается что-то узреть на дороге. И ведь происходит это не из-за того, что кто-то специально старается тебя ослепить. Просто на встречной машине не работает, либо ее шофер не употребляет корректор фар.

Что это такое, и как работает корректор фар

Это устройство, поддерживающее неизменным установленное положение оптической оси фары при изменении загрузки и условий движения автомобиля.

Свет, создаваемый оптикой машины, настраивается при незагруженном автомобиле и на приведенном выше рисунке выделен желтоватым цветом. Но световой поток изменяется зависимо от загрузки авто, смещаясь ввысь либо вниз от правильной оптической оси, что отображается на рисунке красноватым цветом. Для исправления такового конфигурации и служит корректор фар.

Принцип работы корректора фар и варианты его реализации

В самом простом виде принцип либо описание работы будет таким – в машине предусмотрена возможность регулировать свет конкретно из салона. Если загрузка авто стала другой, к примеру, сели дополнительно пассажиры, либо загружен багажник, то свет будет сдвинут ввысь, что приведет к ослеплению встречных водителей. Чтоб избежать этого, имеется возможность конфигурации его направления, что позволяет, сместив луч света вниз либо верх, вернуть обычное освещение.

Описанный принцип, положенный в базу работы корректора, реализуется разными методами. На сегодня корректировка может быть:

Читайте

принудительного деяния либо автоматической, при этом в 2-ух вариантах, когда употребляется:

Принудительная корректировка

При таком подходе управление световым потоком осуществляется вручную, зачем употребляется особый переключатель в салоне автомобиля. Изменение его положения приводит к изменению положения осветительных приборов.

Замена моторчика эл.корректора TLC100

еще более подробно с комментариями по ссылке

МУС” лада Калина, Приора переключатель света ремонт

Ремонт модуля управления светом Приора и Калина.

По типу используемого привода в таком устройстве существуют:

электромеханический корректор фар;
механический корректор фар;
гидравлический;
пневматический и др.

В качестве примера, как работает любое из упомянутых устройств, можно рассмотреть электрический корректор фар. Правильней будет его называть не электрический, а электромеханический. В его состав входят:

переключатель положения;
электрический моторедуктор, расположенный на каждой фаре;
соединительные провода.

Читайте

Принцип, по которому работает подобное устройство, достаточно прост. При смене положения переключателя в салоне автомобиля, электрический сигнал (напряжение) подается на моторедуктор. Его шток, один конец которого располагается на отражателе фары, смещается. Такое перемещение штока приводит к тому, что меняется положение связанного с ним отражателя и в конечном итоге – световой поток.

Автоматическая коррекция светового потока

Когда на автомобиле установлен автоматический корректор фар, водителю ничего не требуется делать дополнительно, в данном случае за него работает автоматика.

В ее состав входят:

блок управления устройством;
датчики дорожного просвета;
исполнительные механизмы.

Как уже упоминалось, его работа может происходить в статическом и динамическом режиме. При статическом режиме автоматика контролирует клиренс автомобиля, и при его изменении, вследствие дополнительной загрузки машины, блок управления отправляет электрический сигнал на исполнительные механизмы для корректировки положения осветительных приборов.

Однако, такого режима работы, с началом применения ксеноновых ламп, оказалось недостаточно. Генерируемый ими световой поток настолько мощный, что даже его кратковременное воздействие способно ослепить водителей, движущихся навстречу. Поэтому для предотвращения подобного явления появился динамический корректор.

Его главное отличие – быстродействие. Работа такого корректора способна за доли секунды изменить направление светового потока. Это позволяет удерживать световой поток в заданных границах при ускорении автомобиля, его торможении, движении в поворотах и на неровной дороге. Благодаря этому при правильной регулировке даже яркие фары не ослепляют встречных водителей при совершении маневров.

Корректор фар стал обязательным элементом конструкции автомобиля. Его использование повышает безопасность движения ночью, благодаря обеспечению постоянной освещенности дорожного полотна и уменьшению возможности ослепления других водителей.

Запотевшая фара на Гранте При резких перепадах температур, во время дождя, после езды по лужам, автомойки в фарах автомобилей появляется конденсат или собирается вода. И даже не помогают вентиляционные отверстия. Существует несколько разных причин появления данной проблемы. Решить ее можно самостоятельно несколькими способами, но если вы не уверены в своих силах, тогда лучше обратиться к специалистам.

Почему внутри оптики автомобиля появляется влага

Основная причина, по которой в Лада Гранта потеют фары, является нарушение целостности корпуса, герметичности уплотнителей, швов, образование мелких трещины. Реже встречается засорение каналов для вентиляции, сапунов, в результате нарушается циркуляция воздуха.

Иногда вода попадает внутрь после мойки, в дождь. Реже конденсат появляется, когда машину с мороза поставили в гараж. Если вовремя не устранить проблему, то это ведет к серьезным последствиям – коррозия на металлических деталях, намокание блоков.

Почему запотевают фары?

Причины запотевания могут быть следующие:

нарушение целостности корпуса блок-фар;
разрушение слоя герметика, соединяющего остекление с корпусом;
нарушение герметичности в местах подвода проводки к лампочкам;
микротрещины на остеклении фар;
засорение вентиляционных каналов и отверстий, обеспечивающих циркуляцию воздуха в фаре;

Так или иначе, все вышеперечисленные неисправности приводят к нарушению герметичности фары. В зависимости от конкретного источника образования конденсата внутри оптики существуют различные способы устранения запотевания фары.

В чём опасность запотевания оптики на машине

Если на Гранта потеет передняя фара, задние сигналы, то в скором времени могут появиться проблемы:

Снижается качество освещения. Появление конденсата может значительно исказить поток света и эффективность освещения.
Окисляются контакты, на металлических деталях появляется коррозия. Металл начинает ржаветь, окисляются другие детали, имеющие отражающее покрытие, оно теряет свойства, нарушается функционирование электроники, часто заливает блоки.

Очень важно устранить данные проблемы быстро, чтобы приборы работали нормально. В противном случае может потребоваться ремонт фар или замена отдельных элементов.

Что делать когда потеет фара на Лада Гранта? Как высушить?

Скорее всего, придется разбирать, сушить и чистить. Потребуется из гнезд вытянуть лампы, чтобы увеличить приток воздуха.

Можно выполнить следующие операции:

Если со временем в фаре снова появилась влага, тогда надо искать причину ее накопления.

Потеет фара лада приора

Как отрегулировать ближний свет фар Приора? – 2 ответа
Не работает ближний свет на Приоре – 2 ответа
Не горит дальний свет, ВАЗ Приора – 1 ответ
Отказали ближний свет и подсветка заднего хода на Приоре – 1 ответ
Замена ламп Приора (хэтчбек) – 1 ответ

Найти как туда попадает влага, просиликонить. Если это между стеклом и отражателем. Если со стороны лампы, то заменить резинки уплотнения. Но в обеих случаях перед сборкой необходимо просушить фару.

Где-то дырка, скорее между стеклом и корпусом. Ну и вентиляция фары отсутствует.

на наш канал в
Я ндекс.Дзене
Еще больше полезных советов в удобном формате

Всем привет! На приоре фары потеют, разобрал , проселиконил, не фига не помогло. У кого такая фигня была и кто как боролся?

Ребята если я кальян покурю и за рулем сяду и меня если ДПС остановит что

by Adminrive · Published 10.07.2014

Проголосуйте плиз за Светлану В

by Adminrive · Published 16.04.2014

Подъехал услышал что с глушителя постреливает

by Adminrive · Published 16.03.2016

Значит вентиляции нет,крышки при открой

Вообщем простояла фара без крышки неделю,толи влаги набрала толи крышку не плотно закрыл…Вчера просушил фару, изнутри прошелся феном и положил пакетики из под обуви(я думаю они как раз влагу впитывают),о результате рано говорить,но сегодня фара не потела.

Денис, Че ты несешь?)))

Nikita, если не знакомые буквы увидел,то алфавит в помощь. В чем проблема?

Устранение причин появления воды

Устранение запотевание задних фонарей или передних фар:

Отключаются кабеля, отсоединяется шланг корректора.
Вынуть фару, тщательно очистить поверхности, проверить технические отверстия и сапуны.
Обязательно проверить уплотнительные кольца, которые расположены в разъемах и гнездах ламп – все хоть немного поврежденные кольца надо сразу заменить.
Внимательно изучить поверхности на образование трещин. Мелкие можно заделать герметиком.

Допустимо использовать только те составы, которые разработаны специально для фар. Герметик может быть силиконовым, анаэробным, полиуретановым и термоустойчивым, по консистенции – жидкий или пастообразный. На рынке предлагаются герметики DoneDeal, Dow Corning 7091, ABRO WS-904 и другие.

Только специальные герметики могут выдержать подобные эксплуатационные нагрузки, имеют хорошую адгезию, надежно склеивают. Составы очень прочные и эластичные, не пропускают воду, выдерживают высокие и низкие температуры, негативное влияние нефтепродуктов, вибрации.

При этом полиуретановые герметики нельзя применять для склеивания соединений и разборных элементов, а анаэробные предназначены для обработки относительно ровных поверхностей. Могут использоваться для заделывания неглубоких трещин.

Как разобрать фару

Процесс снятия фары осуществляется следующим образом:

Надо снять клемму с аккумулятора.
Снять бампер.
Поочередно отжать фиксаторы, отключить колодки от патронов ламп.
Крышку блок фары со стороны двигателя провернуть против часовой стрелки.
Отключить колодку.
Провернуть и вытянуть цилиндр корректора.
Выкрутить из монтажных петель болты (3 шт.), которые держат блок фару.

После этого можно снимать фару. Сборка осуществляется в обратной последовательности.

Как устранить запотевание в домашних условиях

Приступать к самостоятельному решению проблемы можно после того, как установлена точная причина. Определить микротрещины пластика невооруженным взглядом невозможно. В таком случае, фара будет потеть по всей поверхности, а не в каком-то определенном месте.

Для проверки устройства необходимо:

Снять клеммы с аккумулятора;
Выкрутить лампочки;
Очистить корпус;
Проверить наличие трещин на швах.

В случае запотевания фары из-за трещин во швах, необходимо очистить поверхность от старого клея. Далее высушиваем фару и обезжириваем поверхность. Проклеиваем фары герметикам. Лучше всего подходит смесь на основе силикона.

Как разобрать фару Гранты

Разъединить стекло и корпус намного сложнее, потребуется фен, канцелярский нож и плоская отвертка:

Если потеет фара на Гранте и надо разобрать весь корпус, сначала потребуется аккуратно вынуть 4 скобы.
Далее удаляется кромка, под ней расположен стык, который проклеивается герметиком. Для его размягчения используется бытовой фен, нельзя подносить слишком близко или сильно нагревать, чтобы не оплавить пластик.

Чтобы извлечь заднюю фару надо взять ключ на 8 мм. Процесс выглядит следующим образом:

Открыть багажник, убрать обшивку.
Открутить гайки (3 шт.).
На крыле есть пластиковое крепление, его надо аккуратно отжать.
Снять разъем питания.
Снаружи поддеть фару и немного ее отогнуть.

Теперь фару можно полностью снять. Цоколи откручиваются против часовой стрелки, они вынимаются вместе с лампами. Установка осуществляется в обратном порядке.

Отделение корпуса от стекла на задних фарах намного сложнее. Дело в том, что они склеиваются без герметика и представляют собой сплошную неразборную конструкцию. В данном случае потребуется использовать гравер или плоский паяльник. Надо пройти по кругу, но не забывать о фиксирующих выступах. После проведения работ по чистке и сушки соединить две части при помощи герметика или запаять.

Опасность запотевания

Если потеют фары изнутри, опасность для водителя и пешеходов очевидна: искажается освещение дороги. Кроме проблем с безопасностью, дефект не позволит водителю пройти техосмотр. Согласно ПДД, любые неисправности в системе освещения исключаются. Кроме этого, потеющая деталь приведет к следующим проблемам:

Коррозия внутренних частей блока.
Галогеновая лампа может лопнуть, если капля влаги попадет на ее разогретую поверхность.
Контакты электропроводки будут коротить, если в детали систематически скапливается большое количество конденсата.
Страдает внешний вид авто: запотевшая оптика просто некрасива.

Сегодня есть достаточно способов, как высушить фару в гараже не снимая или с демонтажем и полной самостоятельной диагностикой стекла и корпуса. В 70 случаях из 100 достаточно просто переклеить конструкцию, чтобы восстановить изоляцию. Если блок поврежден после сильного удара, лучше заменить оптику на новую.

Правильная очистка и сборка

Высушенную фару надо хорошо вычистить. Категорически запрещено использоваться горячую воду, царапающие мочалки или агрессивные средства. Самым оптимальным вариантом является растворенное хозяйственное мыло и мягкая ткань. Нельзя сильно тереть, только очень легко проводить по поверхности. Очищенные элементы тщательно пролить дистиллированной водой, оставить сохнуть.

Собирать фару желательно в мягких перчатках, чтобы не оставлять следов. На швы нанести герметик, не допускать разрывов. После соединения корпуса со стеклом оставить сохнуть в течение суток. Потом можно проверить конструкцию на герметичность.

Что делать, если потеет фара на Лада Гранта? Если вы не уверены в своих силах, знаниях и возможностях, обратитесь к специалисту. Самыми опасными моментами в разборке конструкции фары является удаление герметика, а также нагрев изделия. Но если у вас есть навыки подобных работ и выполняете все аккуратно, тогда вы сможете самостоятельно решить проблему запотевания фар. Обязательно использовать только специальный герметик, который разработан для фар.

Видео — Разбираем фару

Видео — Фары перестанут потеть если Вы сделаете это…

Почему потеет фара изнутри

Естественный процесс

При включении ламп головного света температура внутри фары начинает расти. В результате воздух расширяется и ему необходимо искать выход. А когда лампа гаснет, и фара начинает остывать, и через сапун внутрь фары поступает холодный воздух.

К примеру, при въезде в теплое и сырое помещение паркинга (гаража), особенно, если до этого не выключены были фары, то воздух внутри фары обязательно наберет внутрь некоторое количество влаги. Именно такой же эффект можно наблюдать при выезде из теплого гаража на мороз. Перепад температур обеспечат движение воздуха внутрь фары.

Раньше фары делались квадратной или прямоугольной формы, сейчас это совсем иначе. Все чаще встречаются большие, глубокие и заостренные фары. И, как обычно, нижняя заострённая часть будет запотевать.

Современные лампы (светодиодные, ксеноновые) очень мало тратят энергии на образование света, соответственно фара уже не так сильно нагревается. Таким образом, воздухообмен осуществляется в очень малых объемах.

Потеет фара, что делать, если новая и нет дефектов? Главное, паниковать из-за этого нее стоит, т.к. это естественный процесс.

Потеет фара в результате повреждения

Рассмотрим какие могут быть причины запотевания фар, не связанные с естественным процессом:

Микротрещины;
Повреждение фары;
Нарушение герметичности;
Нарушение внутренней циркуляции воздуха.

Микротрещина на стекле фары. Даже через малозаметную трещину проникает вода, и вот оно запотевание.

Разгерметизация швов. Герметик имеет свойство терять свою эластичность и может потрескаться, в результате через микротрещины внутрь фары проникает вода и начинается процесс конденсации.

Читайте также: