Если замкнуть два больших болта на стартере

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Всем привет.
Смотрел в интернете как замкнуть стартер напрямую, но там пишут по- разному:
Одни: замкнуть контактный болт(плюсовой) с управляющим проводом
Другие: замкнуть два контактных болта
Как правильно сделать?
P.S. завел сегодня машину, потом заглушил. Хочу опять завести, но стартер не крутит, но слышен громкий щелчок

Если замкнуть только два контактных болта, то бендикс не выдвинется, и стартер будет крутить вхолостую Так можно проверить только сам мотор стартера. Соответственно, чтобы бендикс выдвинулся, нужно подать плюс на клемму втягивающего реле. Если при этом будет щелчок, но стартер не запустится, то значит подгорели контактные болты внутри реле. В общем, надо подать плюс на втягивающее и после этого перемкнуть контактные болты. Если все равно не закрутится - значит или мотор заклинило (((((((, или массы нормальной нет между кузовом и двигателем.

То что он сделал в 3:30? Можно конечно. Так заводится? Ну а со стуком дождетесь, "рука дружбы" вылезет.

Громкий КЛАЦ говорит о том, что втягивающее сработало , удерживается, замкнуло два медных контакта и-ии . - нет хорошей массы, подгорели контакты внутри втягивающего, клинит ротор стартера , заклинил двигатель, нехватает заряда АКБ (в этом случае чаще "башмачит" или двиг. благополучно запустился- ура! Напрямую замкнуть имеет место смысл, если внутри контакты подгорели, при этом с болта на который приходит силовая клемма надо одновременно подать на контакт втягивающего и на второй медный болт. Начать лучше с "сопли" с минуса АКБ на корпус стартера сечением не менее 2 кв.мм.(доп. масса, так сказать).

т.к. машина стоит под окном и незаводится, а на яму/эстакаду оттащить возможности нет, пришлось думать как снять или проверить не снимая на работоспособность стартера.

1- Снимаем впуск. По хорошему после снятия впуска, особенно если в последний раз это делалось очень давно, необходимо заменить прокладки впускного коллектора (6 штук, овалы) — оригинальный артикул: 11 61 1 717 259

Само Снятие, просто, откручиваем все что мешает: воздуховод от расходомера воздуха к дросселю, сам дроссель (отводим в сторону), гайки крепления коллектора, снимаем рампу (за одно и форсунки промыть или почистить можно проверить их уплотнительные резинки)…Скинув со шпилек коллектор, приподняв отсоединяем от него пару патрубков системы вентиляции картера и клапан холостого хода…

И нашему взору предстает стартер, который можно без проблем и снять теперь… Помню как пару лет назад я снимал его тоже через верх не снимая коллектора — это был ад) а сейчас его реально не торопясь можно снять за 40 минут — час…

Теперь о том как проверить не снимая стартер:

1- т.к. топливная рампа снята и отсоединена и при рабочем бензонасосе при провернутом зажигании насос начнет подкачивать топливо и оно похлещет из шлангов, необходимо вынуть предохранитель бензонасоса…

2- после отключения бензонасоса по средством вынимания предохранителя, вставляем ключ зажигания в замок, проворачиваем его в 1-е положение (не уверн в необходимости данного действия но я делал именно так) — и замыкаем отверткой 2 контакта на стартере (большую гайку это+ и малую это сигнальный провод)

Выдленых 2 контакта я замыкал тупо большой отверткой, стартер начинал крутить двиг, что было видно по вискомуфте…

P.S. Стартер оказался рабочим, поиски прчины, по чему не заводится дрыг продолжаем…

перемыкаю отверткой все отлично с пол оборота…с ключа иногда тоже заводиться…но это 1/50…дуумал контакты в замке, нет…целы, решил все равно поменять…не помогло…где чего не хватает…цепь на реле стартера впорядке, без окислов…БЕСИТ(((…что еще проверить?

а разве в проводке 07 реле стартера не предусмотрено? ищи реле и проверяй!

в моем случае, в то время, реле было исправно!

проблемы со втягивающем ! щелчки доносятся ?

да с ним всё гуд. перемыканием в любой момент заводиться. и щас заметил…пока холодная-без проблем, хоть 20 раз подряд…как рабочая температура, так всё…хотя может иногда и завестись)…но реакция такова…ключ поворачиваю, зажигание включается, всё гуд, на режим стартера, напругу берёт, а стартер не реагирует, а с отвертки без проблем=)…релюха может перегреваться.

отверткой ты всего лишь перемыкаешь пятаки во втягивающем, и это еще не говорит о его работоспособности. чтоб конкретно убедиться в исправности втягивающего, берешь провод втыкаешь его во втягивающее (в место где вставляется провод идущий от замка зажигания) и замыкаешь его на + аккумулятора, стартер должен закрутить, если крутит, проблема в проводке, если нет — смотри втягивающее…

так я и говорю, что с отвёртки отлично заводиться!)…а перемыкаю я провод идущий от втягивающего к релюхи…на нём есть колодка(прямо около акб), её разъединяю постоянно и отвёрткой…+акб и этот контакт…с пол оборота…
в этом все и непонятки)

Ну значит смотреть проводку. Замерять напряжения в соединениях. проверить весь путь от втягивающего до замка зажигания. Если сам не могёшь. проси знакомых. или к электрику…

слава богу могу…придётся завтра заняться…щас попробовал релюху поменять…толку 0.

кстати, а у тебя сигналка стоит? может там блокировка на старте, бывает так делают, ставят дополнительное реле на блокировку стартера…

я блокировки не подключал…

у меня иногда тоже не заводиться с ключа. Втягивающие не щелкает, стартер не крутит. Но напруга идет к стартеру от замка(подключал лампочку в то место где вставляется провод идущий от замка зажигания к стартеру и лампочка загорается при повороти ключа) а если кинуть его на акб то сразу же заводиться…

Заметил что чаще всего не хочет крутит после того как хорошо поганят или несколько раз попробовать завести…

У меня на 8ке карбовой такая же проблема, поменял плюсовую клемму с проводами, ситуация повторялась еще пару раз, как холодно стало-постоянно заводиться. А продолжалась эта эпопея с лета. Снимал стартер, прочистил все, мучал/менял втягивающее- даже с новым была такая же фигня, как будто силы не хватает ему сработать. В итоге чуть ослабил пружину на старом, все работало, но через месяц опять тоже самое. Кстати, с ключа не заводилась даже иногда и утром(на холодную). Так что причину я чувствую так и не установил. Отвертка постоянно на готове в бардачке лежит))

да блин, просто как идиот с отверткой завожу бегаю…стыдно=\…а езжу целыми днями…короче отвертку больше чем руль в руках держу)…надоело…
но если логически рассуждать…если с ключа не заводиться, а отверткой гуд. то что-то с цепью от замка до втягивающего…но в тоже время она работает…хоть и нам холодную…
вывод:…мистика или всё же релюха…завтра погляжу на свету ещё…может и вправду в рюлюхе что не так…заведомо исправную поставлю…посмотрю…но дело 100% не в стартере, не во втягивающем и не в клеммах…они best of the best)))))

было бы оно…не смог бы ни как машину завести…а так в любой момент…с отвертки=D…наверху ответы глянь те…

Читал.Поэтому и говорю.Втягивающее.

ну прямо не знаю…все на него грешат=\…не хочется в это время…жалко мне щас 5 сотен на него тратить)…щас, последние 2 часа, нормально заводилась…оО…

Втягивающее это, было такое на шохе. Доп.реле выручило где то на пол года, потом новый акб на 2 месяца и опять не заводится, только на прямую под капотом. Аккумулятор зарядил зар.устройством на пару дней хватало.

допустим!а почему же тогда на прямую всё гуд. ток лучше поступает?оО

Получается что не хватает тока для втягивающего.Я сам никак этого не мог понять.

=D…а почему на холодную хватает?)

Х.з. У меня также все было.Машину весной продал, все работало.Летом хозяин новый звонил спрашивал по этому поводу.Он втягив.делал.Ща позвоню ему, уточню.

понятно…да ну…рановато втягивающему умирать-то…летом менял только=\…

Позвонил, узнал.Он поменял втягивающее, но не новое ставил, а б/у где то взял. Я то тоже новое ставил. Смотри сам, удачи в поисках

замена релюхи дело не сделала…завтра попотрошу косу…

Т.е. поворачивая ключ в замке зажигания стартер а следовательно генератор молчат?

а как может генератор молчать?=)

у меня так было. как ты говоришь, постоянно с собой отвертку или болт возил. Ключ поворачивашь, стартер молчит а с ним генератор. Заводил напрямую замыкая контакты на стартере. После замены датчика жизнь наладилась.

напиши пожалуйста кк датчик точно называется)))

А что за датчик поменял? А то у меня тоже ключ поворачиваешь но стартер молчит. А если перемыкаешь то стартер крутит но двиг не заводиться

в результате оказалось…плюсовой провод от акб оплавился об "штаны", там самым-коротил…НО. когда машина остывала на морозе, этот провод задубевал видать и не касался труб…как нагревался, он размягчался и коротил об массу…вообщем-то и всё…отделался 15 минутами на морозце)))…ааа…ну и конечно же за изолировал расплавленное место и проложил провода на стартер иначе, закрепил хамутиками к распорке ресивера…весь день без проблем!=)
Всем удачи и ровный дорог!
спасибо за предположения!)

Из-за плюсового провода стартер с замка не крутит. Так получается проблема в плюсовом проводе?

Заметил что чаще всего не хочет крутит после того как хорошо поганят или несколько раз попробовать завести…

ой, щас я уже и не вспомню, щелкало ли у меня втягивающее…проверь провод, который от акб идет к стартеру, может и у тебя он подкорачивает как-нибудь…
а может и масса где-то теряется…а когда на прямую подключаешь, ток лучше поступает…хотя, с точки зрения физики, глупо звучит, но такое можно…я убедился

вроде как контакты в замке

странно все же…оО

У меня эта проблема только летом в теплую погоду начиналась. Как дождь осенью или зима уже, то все ровно заводиться с ключа.Теперь вот с июня опять началось.Сегодня втягивающее новое поставил и … хрен бы там. Даже настроение упало.Был прям уверен что проблема решиться.Сосед тут подошел, он раньше на десятке колесил.Сказал проблема в щетках стартера, у него так было и он щетки менял.Короче, тоже надоело с отверкой ездить.

Всем привет подскажите по стартеру может кто знает поворачиваешь ключ слышен один щелчок но стартер не крутит, но если его повернуть и слышен щелчок и после ключ не отпускать а держать то через 3-5 секунд стартер начинает потихоньку проворачивать и машина заводится в чём это может быть проблема?

Такая же байда началась… Причём началась через 2 месяца после того как поменял НОВЫЙ стартер, старый сначало чёто при заводке звенел потом просто видать втягивающее навернулось я и новый взял чтоб не испытывать судьбу зимой, и вот с наступлением тёплых деньков началось, причём на горячую начинает барахлить напрямую отвёрткой замыкаю крутит дуром а с ключа тишина даже ничё не щёлкает.

У меня стартер тоже с ключа не крутит.и даже не щёлкает и напругу на себя тоже не берёт. отвёрткой с первого раза.в чем проблема тоже не могу разобраться.

У меня такая же беда, с ключа один щелчок и тишина, но по мультиметру показывает просадку. Замерял напряжение приходящее на стартер, всё в норме. С отвертки заводится без проблем. В итоге зачистил сам контакт стартера, заменил клемму(мама) и о чудо, на 3-4 недели я забыл об этой проблеме, но потом опять началось( Вот сейчас весна, очень влажно и я заметил что контакт опять поржавел( Защиты двигателя нет, вся вода брызжет туда( В общем чистка контакта и замена клеммы помогла в моем случае, но нужно повторить операцию, но термоусадкой хочу заизолировать это соединение) Надеюсь всё будет хорошо на долгие годы) Удачи) Вот хорошая инфа по этому

на 10м семействе нету реле стартёра. А зря: втягивающее реле жрёт Ампер под 25, и потери в проводке и в соединениях встают в полный рост. Особенно, если машина "не девочка".

Выглядит это так: с замка зажигания — только щелчки. А замыкаешь отвёрткой клемму запуска с силовым болтом плюса — крутит чётко.

Прогрев двигателя и положительный температурный коэффициент меди обмотки, усугубляет дело.

Решение есть, и оно простое: установить реле стартёра в непосредственной близости. + взять с АКБ через вставку 25-30А, приходящий на втягивающее реле проводок подключить к катушке реле. Сильноточные цепи выполнить проводом не ниже 2,5кв.мм. минимальной длины. Неизменно положительный результат.

Это же касается и зубил-2: начиная с какого-то года, на них тоже упразднили реле стартёра.

щелкает втягивающее, стартер не крутит
1 причина - нужно поменять щетки возможно стерлись, прозвони тестером
2 причина - сгорела обмотка якоря или статора, что случаеться очень редко тоже можно прозвонить тестером, если пробьет на корпус то меняй
других причин быть не может

возможно неисправность в самом стартере- обмотка сгорела. там со втягивающего на стартер идет провод, по которому подается питание на сам стартер после того, как втягивающее сработает. может плохой контакт на болтах, на которых этот провод крепиться, окислелись они. в любом случае надо снять и проверить все в отдельности, зачистить все контакты и тогда удачного запуска!

Вероятнее всего - недозаряжен аккум или плохой контакт на клеммах аккума или между "-" аккума и корпусом двигателя. Грешить, что зависли щетки - в последнюю очередь.

Если АКБ в норме, то остается только сам стартер.
1 Щетки (сработались или зависли)
2 якорь сгорел
3 статорная обмотка сгорела.
Нумерация дана в последовательности соответствующей наибольшей вероятности.

занесите аккумулятор на ночь домой. В эту морозную зиму многим помогает такая нехитрая мера. Утром результат Вас удивит, но понравится

Такая же история была. Мой совет. Не нужно сразу бежать в магазин за новым.. Самостоятельно снимите стартер, это очень просто и недолго. Почистите шкуркой все контакты до блеска, в самой машине почистите плюсовую клемму до блеска, обратно поставьте стартер на место и попробуйте завести.. И ещё,перед снятием стартера отсоедините клемму от аккумулятора. Это в первую очередь. Если история повторилась, значит либо втягивающее, либо щётки, либо уже проблема в обмотке, в якоре.. Для снятия стартера нужен ключ накидной на 13,а лучше головка с воротком,. Предварительно снять воздушный фильтр. Нужен ключ на 10(или на 8,сейчас не помню). и отвёртка. Отвёрткой снять верхнюю часть корпуса, вывести в сторону, нижнюю вместе с патрубком отложить в сторону. И всё. Дальше стартер легко снять. Ничто не будет мешать!

Просмотр полной версии : [Большая проблема] Стартер и масса.

Не нашёл ничего со схожими симптомами, если всё, что опишу уже было - пните и направьте меня в нужную ветку.
Итак:
В один прекрасный день при повороте ключа услышал только щелчок реле и всё - стартер не крутится, втягивающее не втягивает, напряжение бортсети, судя по стрелке вольтметра не проседает, то есть стартер кто-то украл! Но нет, стартер на месте, провода не перегрызены. замыкаю прямиком 2 больших медных болта на стартере отвёрткой - получаю небольшую искру и ничего (( Беру + толстым проводом с АКБ и тыкаю в болт для втягивающего - тоже ничё. беру рыбацкую пешню (лома под рукой не было;) ) упираю остриём в стартер и притираю её к впускному коллектору, ключ на старт - тишина. Стартер снят, разобран, внутри всё ок, даже щётки как только что из магазина, собран обратно, проверен на АКБ - всё огонь, крутится, втягивает. Подсоединяю штатные провода, упираю корпусом к впускному коллектору, ключ на старт - всё отлично, ставлю на место - всё ок.

Спустя пару недель опять ни с того ни с сего жизнь его покидает, постучав молотком, покрутив болты ничего не произошло, забил до выходных, НО спустя пару часов любопытство перевесило, ключ на старт - всё ОК, как и не было ничего.

Сегодня жизнь его опять покинула, завтра куплю новый, а в четверг поменяю. С вероятностью 99% об этой проблеме я больше не вспомню, НО, может у кого есть умные мыли по этому поводу? Единственным более-менее разумным объяснением - отсутствие "-" на ВСЁМ корпусе стартера (ни втягивающее ни стартер не работает при прямой подаче "+", поэтому отвал контакта обмотки от корпуса исключаю. В то же время допускаю, что пешня херовый проводник.) В то же время отвал "-" с АКБ от двигателя тоже исключаю иначе лампочки при попытке завести тухли бы. wall::wall::wall:

В то же время отвал "-" с АКБ от двигателя тоже исключаю иначе лампочки при попытке завести тухли бы.
Не верный вывод.

Не верный вывод.
Можно поподробнее. Просто если плохо затянуть клемму на АКБ (а это аналогично плохому контакту к двигателю) и попытаться завести - всё тухнет.

Читайте также: