Дребезжит руль мазда 6
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Помогите пожалуйста, на стоянке при повороте руля налево, рулевая начинает вибрировать, издавая очень не приятный звук.
Здравствуйте, подскажите мне, почему заметно трудно руль одинаково крутится в обе стороны? И налево когда крутишь при трогании, то явно в рулевой идет вибрация, по рулевому колесу .
Где находится датчик усилия поворота рулевого колеса и возможна ли его замена отдельно или ремонт? Электроусилитель руля.
Здравствуйте, на тех станции мне повредили рулевой шлейф, сами ребята на отказ пошли, говорят не трогали. Шлейф я запаял, все четко, единственная проблема как его правильно уложить.
Обращайтесь в суд если не хотите за свой счет устранять. Если экспертиза подтвердит что это заводской брак, никуда не денутся не смотря на то что гарантия кончилась. У вас же есть акты о выполненных работах, да и у них это отмечено должно быть..
Рейка я так понял с гур, на ревизию.
Электро усилитель стоит, это началось еще при 45 тыс.км. На ТО по гарантии делали только корректировку рейки два раза, и после первой и второй корректировки говорили что больше не будет, то есть дотянули меня до окончания гарантии.
А где найти экспертов, и в суд где обращаться, где проживаю или там где обслуживался. Как исправный автовладелец ездил на пять ТО 75 тыс км, так же при 30 т.км, задние двери не стали фиксироваться при открывании. Так же дилеры ТО сказали что это устраняется по гарантии если был бы пробег до 15 т.км, после 15 т.км на фиксаторы дверей гарантия не распространяется сказали.
Ужас какой-то, еще будучи в Ростове, хотел пройти ТО 90 тыс км, это было в августе, дилер То говорит что гарантия на авто закончилась. Я ему говорю что авто покупал в Москве 7 октября 2012 г, тогда он сказал что дату продажи надо тогда изменить.
Пока я ездил накатал около 98 тыс км, я звоню в Ростов что добавьте мне пробег на 2 тыс км, то что я во время не сделал ТО, не я же виноват говорю. Он тогда говорит звони тому кто авто продал вам. Тому звоню, тот говорит что я не компетентен.
Вот после такого обращения советовать чтоб друзья мои на ТО ездили. Конечно я скажу чтоб сами ТО делали на других СТО мастера которых есть даже умнее чем мастера ТО гарантии. Там же в Ростове когда дилер ТО посмотрел прохождение ТО в Ставрополе, сказал что оказывается вам ремонты делали на авто. Я говорю мне ничего не меняли, он говорит вот я вижу в авто ремонты делались. Вижу меняли подшипники ступичные. Я говорю не менялись, там что еще они на мое авто написали не знаю. Поэтому они могут так же не занести что мне делали корректировку рулевой рейки.
Если даже на такие часто встречающиеся явления, как дребезжание стекол и пластика в салоне машины автолюбители реагируют довольно нервно, то вибрирование рулевого колеса способно уложить в больницу для душевнобольных практически каждого водителя – уж очень назойливый и неприятный это процесс. Шутки шутками, но вибрации на руле – проблема весьма серьезная. Сегодня мы выясним причины ее возникновения и расскажем о том, как совладать с этой бедой.
Вибрация руля
Причины вибраций на руле
Как правило, вибрации на рулевом колесе проявляются в различных условиях: при движении автомобиля на разных скоростях, торможении или тогда, когда машина стоит, а ее двигатель работает на холостых оборотах. Если стало досаждать биение руля, надо определить, в каких обстоятельствах оно проявляется, и в зависимости от этого диагностировать причину.
Биение руля на стоящей машине
Вибрации в этом случае могут проявляться по двум причинам: из-за ослабленных креплений двигателя или из-за неполадок с приводным валом рулевой рейки. При первом варианте, когда мотор работает на холостых оборотах, руль бьет довольно сильно. Такие вибрации проявляются на автомобилях с большим пробегом: либо крепления силового агрегата ослабли со временем, либо установка двигателя на место после капитального ремонта не была произведена надлежащим образом. Если даже при небольших оборотах ощущается существенное биение руля, то при наборе скорости вибрации возрастают и ехать на таком авто становится не только некомфортно, но и небезопасно.
Второй вариант: возникновения вибраций на холостом ходу у стоящего авто могут быть вызваны износом шлицевой части приводного вала рулевой рейки либо деформацией самого вала. Биение руля при таком варианте тоже может увеличиваться, когда автомобиль поедет.
На фото указана шаровая опора. О нем читайте здесь
Долго ездить с такими вибрациями нельзя и потому, что это может привести к разрушению элементов рулевого механизма, и, как следствие, потере управляемости автомобилем – аварии.
Биение руля при езде на разных скоростях
Здесь факторов возникновения вибраций больше, и связаны они в основном с состоянием колес.
Во-первых, биение руля может возникнуть по причине того, что колесные диски забиваются снегом или грязью, что приводит к разбалансировке колес и, как следствие, появлению тех самых назойливых вибраций. В этом случае руль бьет только на малых скоростях, а при повышении скорости вибрации исчезают совсем.
Во-вторых, вибрации рулевого колеса могут проявляться на средних (не более 60км/час) и высоких скоростях, если колеса не были правильно отбалансированы при сезонной смене покрышек или после ремонта шин.
балансировка колес
В таком случае массы колес становятся разными, при наборе скорости центробежные силы таких колес разнятся, потому и появляется биение руля. Ездить с разбалансированными колесами долго нельзя – кроме дискомфорта при вождении можно испортить шины (неравномерный износ) или, что серьезнее, повредить элементы подвески (больше всего в этом случае достается подшипникам ступиц).
В-третьих, биения руля могут быть спровоцированы деформацией колесных дисков (чаще всего этому подвержены стальные диски). Наиболее часто вибрации в этом случае возникают после того, как автомобиль влетел в выбоину одним или даже двумя колесами. Бывает, что деформированный колесный диск вам продают в магазине или на рынке – это производственный дефект. Стали ли причиной вибраций на руле кривые колесные диски определить на глаз не всегда можно – зачастую при этом гнет внутреннюю часть диска, а не внешнюю.
Погнуло диск с внутренней стороны
Диагностировать эту причину можно сняв колеса самостоятельно, или обратившись на ближайший шиномонтаж.
Так может образоваться грыжа на колесе
Шестая причина появления вибрации на скорости – неравномерно давление в шинах. Из-за того, что в колесах на одной оси разное давление руль даже при небольших скоростях начинает трястись.
Наконец, привести к вибрациям на руле могут износившиеся элементы подвески или рулевого механизма. Износ указанных деталей приводит к возникновению люфтов различной величины, и чем они больше, тем серьезнее бьет руль на скорости. В данном случае появление вибраций на руле служит сигналом к проверке элементов подвески или рулевого управления. Например, биение в руле может возникнуть при прохождении поворотов. В этом виноваты износившиеся шарниры равных угловых скоростей (ШРУСы), или вышедшие из строя сайлентблоки передних рычагов. А если руль бьет при проезде неровностей – грешим на поломку втулок рулевой рейки.
Неисправность ШРУСа
Биение руля при торможении
Вибрации на руле при торможении возникают по причине деформации элементов тормозной системы автомобиля – тормозных дисков или барабанов. Изменение формы дисков или барабанов может быть спровоцировано а) заводским дефектом; б) неправильной эксплуатацией тормозной системы (перегрев тормозных дисков с последующим резким охлаждением).
Определив, по какой именно причине происходит биение руля, можно приступать к исправлению этого дефекта. Расскажем о том, как избавиться от вибраций на руле в том же порядке, в котором мы определяли причины их возникновения.
1. Закрепляем двигатель. При помощи подходящих ключей, протягиваем все крепления мотора, при помощи которых он фиксируется в подкапотном пространстве. Если крепление сломалось или износились болты, шайбы и гайки – меняем их на новые. Для того чтобы обеспечить надежность крепления, наматываем на болт льняную паклю, пропитанную солидолом.
3. Чистим колесные диски от снега и грязи. Самое простое – заехать на автомойку и сбить накопившийся на колесах снег мощной струей воды. Если вибрации сильно досаждают, а до ближайшей мойки ехать далеко, можно оббить налипший на диск снег любым подвернувшимся под руку предметом. Полностью вибрации мы не уберем, но интенсивность их снизим.
4. Правильно балансируем колеса. Едем на шиномонтаж и просим специалиста отбалансировать все четыре колеса.
5. Исправляем деформированные колесные диски. Придать диску прежнюю форму можно на специальном рихтовочном оборудовании, которое имеется в распоряжении любого уважающего себя шиномонтажа.
Выпрямляем диск
В случае со стальными дисками их неровности устраняются проще (иногда работник шиномонтажа использует для этого кувалду), чем у легкосплавных дисков – для восстановления их геометрии понадобится специальный дископравильный станок.
7. Заменяем дефектную резину. В отличие от деформированных колесных дисков, покрышки с дефектами восстановить нельзя. Придется купить новые шины и установить их, соблюдая все правила балансировки.
8. Подкачиваем колеса. Чтобы устранить разность давлений в шинах и, как следствие, избавиться от вибраций на руле, накачиваем колеса до определенных производителем параметров. Узнать их можно в руководстве по эксплуатации или на специальной табличке, которая зачастую крепится на средней стойке со стороны водителя или переднего пассажира.
9. Затягиваем болты. Берем в руки газобаллонный ключ и протягиваем все болты колес с одинаковым усилием. После этой простой операции вибрирование руля, как правило, исчезает.
10. Ремонтируем подвеску или рулевой механизм. Биение руля в данном случае – лишь признак более серьезных проблем. Тут придется разобрать переднюю или заднюю подвеску, осмотреть целостность всех деталей и при обнаружении вышедшего из строя элемента (шарниры равных угловых скоростей, передние и задние сайлентблоки рычагов, втулки рулевой рейки и прочее), заменить его.
Ремонт подвески
11. Ремонтируем или заменяем тормозные диски/барабаны. Избавиться от вибрации на руле при торможении можно двумя методами. Первый – проточка тормозных дисков или барабанов. Она выполняется на специальном оборудовании на СТО, ее также можно сделать своими руками. С ее помощью мы восстанавливаем деформированную поверхность тормозного диска, но только в том случае, если деформация не достигла критических величин. В таком случае выход только один – замена износившихся тормозных дисков и барабанов на новые.
Проточка тормозных дисков.
В любом случае, при возникновении вибраций на руле немедленно проводите диагностику.
Всем доброго времени суток )
Сегодня метнулся днем на авто рынок и купил антискрип для автомобиля ) На днях планирую снять подушку и убрать это дурное дребезжание… Если у кого-то есть опыт, пишите буду рад вашим советам… Планирую сделать это завтра ну или после завтра… как погода будет так и сделаю.
Mazda 6 2007, engine Gasoline 2.0 liter., 150 h. p., Front drive, Automatic — DIY
Comments 10
Такая же ерунда.Большая просьба отчет потом.Сильно это бренчание на нервы действует.Охота устранить.
Хорошо ) Все пойду делать.
Хм, у меня подушка мертво стоит. Может просто болты подтянуть надо, крепящие её.
Там не в болтах дело… У меня она тоже стоит мертво, там есть крепления внутри пластиковые они и тарабанят со временем. Завтра думаю разберу и посмотрю что там и к чему ) Потом отчет сделаю если не лень будет.
Сделай. Интересно посмотреть.
Не торопись разбирать крышку. Может дребезжит не крышка. У меня было такое дребезжание, по звукам будто предположительно из под руля, оказалось, что разболтались болтики под панелью, которая находится по правую ногу внизу, около пола. Проверяется легко, лезешь под руль и каким-нибудь предметом бьешь слегка по различным узлам под рулем, побрякивание сразу слышно.
Проверил там все, ничего не дребезжит. У меня точно крышка тарабанит, когда рукой держиш звук пропадает ) Но спасибо за совет. P.S. Еще крышка над екранчиком поскрипывает.
Мазда 6 GJ III поколение Mazda 6 GJ Мазда 6 3 запись закреплена
Руслан Алиев
У меня есть подобная проблема, но это больше похоже на стук карданчика соединяющего руль с рулевой рейкой. Звук слышен при проезде лежачих, если руль немного вывернут, при прямом руле проблемы нет.
Стучит не рейка, а шлицевое соединение вала руля, вроде смазку набивают туда и стук пропадает, поиск по стене поможет
Такая же шляпа, вот думаю ехать к официалам, но есть предположение что просто время потрачуто же 19 год
Александр Павлович
Константин Рублев
Была такая хрень на Рио, что только не делали, ничего не помогало. Рулевую рейку в итоге в сборе поменяли по гарантии.
Артур, добавлю, при повороте направо когда левое переднее колесо работает на отбой, на сжатие не стучит.
Нормально так. Конструктивная особенность - брякать в рулевом. Это же все лишь рулевое . Оно опционально на машину ставится. Докатились или добрякались
На 2 6ках подряд такая ситуация,дребезг резонирующий если - лечится заменой промежуточного вала,одинокие стуки и щелчки при вывернутом немного руле-смазкой шлицевого соединения
Дмитрий Дорофеев
2019 сентябрь, не стучит. С нуля стучит под торпедой при не ровной дороге) Видимо при установке сигнализации нарушили прокладки (антискрип) пробег 12к
14 год, так стучала рейка раз, проезд неровностей и прям слышен был стук) но на самом деле в соединении с рулевым валом
Можно купить смазку шрус, от ликви моли, освободить рулевую колонку, чтоб ходила взад вперед и потом набить ее соединение в котором она ходит смазкой!
Есть еще проще варик и сказать диллеру сделать тоже самое, запросят копейки, а будет тот же эффект
Посмотри соединение вала руля и вала рейки. Там маленький карданчик. Сделан из мягкого металла. В нем болтик под ключ на 10 по моему. Подтяни и все. Мазда 6 2013г. Давно это прошли. Вопросов больше не возникало
Читайте также: