Почему вылетает пониженная передача на луаз
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
После приобретения Луаза узнал, что кроме подключаемого заднего привода и блокировки есть еще и пониженная передача. Она не включается. Расскажите пожалуиста про ее устройство и ее возможных неисправностях.
Сори за глупые вопросы, одному сложно разобраться с этим аппаратом) но там же на ручке буквой П нарисованно только перевернутой. Где слева вверху передний мост, ниже задний мост, а вправо и вверх пониженная передача. Значит это неверно? Надо включать ЗМ потом ручку вправо будет ПП? А еще вопрос когда едешь на пониженной можно только первой и задней скоростью пользоваться?
Понижайка включается только на нейтрали, и едет только вперёд, для движения назад выключаешь понижайку(задниий мост не выключаешь!) и включаешь задний ход на Ручке КПП(большая).
Нет не разбирать! Надо поснимать крышки и глянуть, что препятствует. А еще от этого тебя должно остановить нежелание любого
Луазовода без крайней нужды разбирать КПП. Так что с кандачка можно нарушить работу исправной коробки. Придется в раздел "диагноз по фото", если не найдешь разбирающегося в этом деле человека.
Доброй ночи. Пацаны, почему пониженная вылетает при нагрузке?? Луаз нульцевый, 1000 км не прошел даже, а уже задняя вылетает и пониженная. С задней я понял че надо делать.Хотелось бы чего-нито узнать о пониженной. Заранее от души))))
Доброй ночи. Пацаны, почему пониженная вылетает при нагрузке?? Луаз нульцевый, 1000 км не прошел даже, а уже задняя вылетает и пониженная. С задней я понял че надо делать.Хотелось бы чего-нито узнать о пониженной. Заранее от души))))
Быть может очень много причин. Или вилка или шестерня или ещё то-то. Может и вилка включения. А как вылетает? Сразу же или когда едешь и нагрузку даёшь? У меня была хорошая понижайка, не выбивало не под какой нагрузкой, пока не разорвал её
Когда спокойно едешь по нормальной дороге или в натяжку держишь - все ровно! А когда начинаешь в снег зарываться начинает как-то прохрустывать с ударами,как будто щас выпрыгнет в салон коробка)))
После приобретения Луаза узнал, что кроме подключаемого заднего привода и блокировки есть еще и пониженная передача. Она не включается. Расскажите пожалуиста про ее устройство и ее возможных неисправностях.
Сори за глупые вопросы, одному сложно разобраться с этим аппаратом) но там же на ручке буквой П нарисованно только перевернутой. Где слева вверху передний мост, ниже задний мост, а вправо и вверх пониженная передача. Значит это неверно? Надо включать ЗМ потом ручку вправо будет ПП? А еще вопрос когда едешь на пониженной можно только первой и задней скоростью пользоваться?
Понижайка включается только на нейтрали, и едет только вперёд, для движения назад выключаешь понижайку(задниий мост не выключаешь!) и включаешь задний ход на Ручке КПП(большая).
Нет не разбирать! Надо поснимать крышки и глянуть, что препятствует. А еще от этого тебя должно остановить нежелание любого
Луазовода без крайней нужды разбирать КПП. Так что с кандачка можно нарушить работу исправной коробки. Придется в раздел "диагноз по фото", если не найдешь разбирающегося в этом деле человека.
Доброй ночи. Пацаны, почему пониженная вылетает при нагрузке?? Луаз нульцевый, 1000 км не прошел даже, а уже задняя вылетает и пониженная. С задней я понял че надо делать.Хотелось бы чего-нито узнать о пониженной. Заранее от души))))
Доброй ночи. Пацаны, почему пониженная вылетает при нагрузке?? Луаз нульцевый, 1000 км не прошел даже, а уже задняя вылетает и пониженная. С задней я понял че надо делать.Хотелось бы чего-нито узнать о пониженной. Заранее от души))))
Быть может очень много причин. Или вилка или шестерня или ещё то-то. Может и вилка включения. А как вылетает? Сразу же или когда едешь и нагрузку даёшь? У меня была хорошая понижайка, не выбивало не под какой нагрузкой, пока не разорвал её
Когда спокойно едешь по нормальной дороге или в натяжку держишь - все ровно! А когда начинаешь в снег зарываться начинает как-то прохрустывать с ударами,как будто щас выпрыгнет в салон коробка)))
Знатоки и луазоведы, подскажите. На моем Луазе выбивает заднюю передачу при нагрузке, но что самое интересное, рычаг кпп остается на месте (на задней предачи). Снимал верхний лючек, с виду все нормально износ деталей визуально не очень большой. Подскажите, что это и как с этим бороться.
Вторая беда это раздатка. Не включает пониженную передачу. С виду также все нормально, а шестеренки упрямо смтоят на месте.
Зарание всем спасибо.
у меня тоже пониженная передача не работала ее скорее всего с гнезда выбило я разбирал верхнею крышку и встовля рычаг на место .
С гнездом все ОК. Разбирал, вставлял, а толку ни какого. Шестеренки пылася слегка подвинуть монтажко, но они стоят как вкопанные. Ход рычега составляет 2-3мм. Думал палец закис, посмотрел и увидел что он пытается двиготься а шестеренки не дают.
Судя повсему необходима полная разборка коробки и роздатки?
Евгений у меня уже вторая кпп стакой бедой короче говоря у них эт слабое место и без переделки там не обойтись в кпп шестерня на з/х перескакивает не вту сторону как обычно выбивает а в другую и речаг астается на своем месте а причина в том что подбила вилку, и механизм включения)))
Денис, спаисибо. А что необходимо переделать, чтоб избавиться от этой проблемы или проще с этим смериться? Даже по глубокому снегу ездить не риально.
Я вот буквально с недели на неделю буду избовлятся от этого дергать этот речаг уже нет сил если че получется напишу.
У меня тоже проблема с пониженной. При нагрузке с треском вылетает. Рычаг тоже на месте остается. В чем дело кто подскажет?
В попытке понять происходящее коробка была "собрана" в таком виде: переходная пластина закреплена одной гаечкой, ось запрессована в свое отверстие, а для создания перекоса под второй конец иногда ставилась подставка. Все оси и штоки полированы, все детали для облегчения шевеления смазаны АТФ ДЕКСТРОН 3 (Шелл)
Шестерни ставятся в такое положение, и крутится первичный вал. Без подставки пара десятков оборотов - и блок шестерен (БШ) понижающей передачи уже заметно сползает. А вся нагрузка - сопротивление двухрядных подшипников.
А вот с подставкой сползания не происходит.
Ну и допуски! Расстояние от зубьев до торца у этих муфт отличается на 1.1мм - а это расстояние напрямую влияет на зацепление.
Вот так зацепляется блок шестерен со второй муфтой - той что с узким краем. Видно что зубья ведущей шестерни зашли в ведомую настолько что не задевают края зубьев муфты. Соответственно при перекосах БШ она контактирует краем своего зуба с рабочей поверхностью зуба муфты, и значит не возникает сил на выбивание?!
В проверку этой версии - зуб муфты из убитой но не выбивающей коробки. На том под которым отвертка хорошо видно, что таки ДА! - выкрашивание не выходит на край зуба, а образует ямку с буртиком, препятствующим расцеплению шестерен. Таким образом за счет краевого износа формируется внутренний "замок" на понижающей.
Вилка тоже может вносить свою ложку дегтя. У этой провалены лапки на 0,8мм, и шестерня контактировала с "пузом" вилки.
Теперь коробка в более собраном виде. Шестерням никто не мешает зацепляться до упора в муфту, однако при кручении первичного вала БШ таки пытается сползти.
И еще о вилках. На следующих фотографиях зацепление в разных положениях: на первой шестерни в максимально глубоком зацеплении, на второй - шток БШ в том положении где его держит фиксатор. Сдвиг - почти 3мм. Надо подгибать вилку.
Также на первой фотографии шестерни помазаны краской на пятно контакта, и видно - форма зуба муфты такова, что несмотря на расположение зубьев край контакта приходится на рабочую поверхность зуба БШ - вот оно и сползает! Нужно или подбирать муфту с другими зубьями, или подрезать зубья БШ.
Илья, на ходу блочить диф крайне не рекомендуется. А "покатать" очень часто спасает, я тоже раньше переживал, что не могу заблочить. Чуть крутанешь задний мост и всё ок. нет там синхронизаторов просто, старые совковские неубиваемые технологии
Артём, ну да не убиваемые, блокирующей шестерней( муфтой) таких дел можно наворотить, сломит пропилы под привод (сухари) так что с дуру можно всё свернуть
Илья, тогда легче подомкратить сторону и крутя ( туда-сюда=) за колесо (заднее, нужное) потихоньку производить манипуляции с тягой ( без фанаизма)
Игорь, понижайка и блок задка - разные вещи. И понижайка кстати включается только когда кпп в нейтрали (некоторые этого не знают, а так только на луазе)
Артём, Да я в курсях что такое понижайкаПросто написал что бы темы не плодить. Может кто подскажет.
Игорь, есть несколько основных причин - бедствий, почему вылетает пониженная.
Первая причина, - это изношена, или согнута вилка включения шестерни пониженной.
Лечится наваркой вилки, или подгибанием вилки.
Вторая причина, - это значительный износ втулки в ВЕДУЩЕЙ шестерне пониженной передачи.
Показать полностью.
Лечится заменой шестерни на новую.
Третья причина, - это большой продольный люфт на валу, на коем стоит ВЕДОМАЯ шестерня пониженной.
Лечится тем, что на вал устанавливается дополнительная шайба, чтоб не было щелей меж шестернями.
Четвёртая причина, - это вылетает штифт в пазу штока включения пониженной передачи.
Лечится заменой пружинки над шариком, на новую пружинку с коробки ВАЗ 2109, и промывкой пазов с помощью смазки WD.
Пятая причина.
Это ослабевает гайка хвостовика.
Вот основные причины.
У вас может быть иная причина.
Шестая причина.
Ещё может быть причина. Перед тем как включается пониженная, включается задний мост.
Потом пониженная передача. А при больших нагрузках вылетает соеденительная муфта заднего моста.
Причина - большое расстояние между шестернями КПП и блока с понижающей передачей и заднего моста.
Лечится подбиванием кувалдой по хвостовику КПП . Тогда конический подшипник смещается ближе к шестерне в КПП.
Вылетает задний мост под нагрузкой.
Большой зазор между шестернями приводит к неполному зацеплению шестерён и отключению заднего моста под нагрузкой.
Начинает вращаться только передний мост, а треск наводит на мысль, что пониженная вылетела.
Читайте также: