Доработка воздушного фильтра матиз

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 20.09.2024

Катаюсь на своем Daewoo Matiz уже достаточно давно, но только недавно узнал, что с завода в систему впуска воздуха двигателя устанавливается ограничитель воздушного потока (обкаточная трубка, колено верхнее, рестриктор, диффузор или сопло Лаваля), который стоит рядом с воздушным фильтром.

Это небольшой пластиковый стакан, который по своей форме очень напоминает песочные часы. Его задачей является сужение, а также уменьшение потока воздуха, который поступает к мотору.

Поговорив со знающим знакомым с удивлением узнал, что многие владельцы Daewoo Matiz снимают эту трубку ради увеличения мощности двигателя. Хотя, общего мнения среди водителей по этому вопросу нет и результат у всех разный.

Одни говорят, что двигатель после снятия становится мощнее, другие отмечают лишь более громкую работу мотора. Ну а третьи считают, что демонтировать этот пластиковый стакан вообще нельзя.

Производитель машин же в данном вопросе однозначен и рекомендует в своем мануале демонтировать стакан на первом же ТО, после завершения обкатки нового двигателя.

Однако, мало кто это действительно делает и поэтому большинство Матизов в нашей стране катается по дорогам с этим ограничителем.

Решил снять этот ограничитель воздуха и заодно проверить, как изменится мощность двигателя Daewoo Matiz после этого.

Снял хомут с патрубка;
Вытащил патрубок из корпуса фильтра;
Вынул ограничитель воздуха из трубы, на которую был одет патрубок из пункта 2;
В корпус воздушного фильтра, прямо под патрубком, вставлена тонкая трубка, поэтому в процессе работы следует следить, чтобы она не соскочила со своего места;
Поставил патрубок на исходное место и затянул хомут.

Далее, завел двигатель и приступил к замерам. Целью являлось выяснить, как ограничитель воздуха влияет на крутящий момент и мощность мотора.

В испытании участвовал Daewoo Matiz 0.8 л. Euro-2 с катализатором. Двигатель имел пробег равный 70 тыс. км и прошел регулировку.

График наглядно демонстрирует изменения (синим цветом обозначен замер с ограничителем (005 график), а зеленым замер без него (015 график)).

Если ограничитель воздуха установлен, то максимальная мощность двигателя равняется 58 л.с. при 6100 об/мин., а максимальный крутящий момент при 3450 об/мин. составляет 87 Нм. Если же его демонтировать, то максимальная мощность составит уже 62 л.с. при 6100 об/мин., а крутящий момент возрастет до 97 Нм при 3500 об/мин.

В диапазоне средних оборотов без ограничителя воздуха, можно наблюдать максимальный прирост мощности двигателя на 6,5 л.с. при 3800 об/мин. и крутящего момента на 12 Нм при 3700 об/мин.

Смесь по составу без ограничителя после 4250 об/мин. идет несколько более насыщенная, чем до этих оборотов. Однако, разница минимальная, так что значения это большого не имеет.

Таким образом, ограничитель воздуха установленный на двигателе, автоматически снижает его мощность приблизительно на 4-6,5 л.с., а крутящий момент на 12 Нм.

Понятно, что мотор прошедший качественную регулировку и сборку, может показывать мощность несколько большую, чем указана в тех. паспорте завода изготовителя. Ведь как показывает практика, качество сборки двигателей Daewoo Matiz несколько отличается друг от друга, а потому, если воткнуть на движок из теста распредвал с доработками, то мощность мотора вполне может выйти за пределы 70 л.с.

Мой Матиз, после удаления ограничителя воздуха, пробежал уже около 45 тыс. км. Проблем с двигателем за этот период эксплуатации машины замечено никаких не было, хотя мощность мотора и несколько возросла.

Динамика автомобиля выросла, но на шумности в салоне это никак не сказалось. Теперь во время езды можно спокойно уменьшить нажим на педаль газа и при этом избежать падения скорости движения, ведь ход педали стал гораздо больше.

Расход топлива упал и машина стала по субъективным ощущениям есть приблизительно 0,3 л/час, вместо 0,7 л/час. Зимний расход топлива при средней скорости движения равной 19-25 км/ч и езде по пробкам, выходит в районе 6,9 литра на 100 км пути.

Вообщем, хоть мощность двигателя выросла и не значительно, но результатом я доволен и ставить ограничитель воздуха обратно уже точно не буду.

Наоборот, решил еще немного "модернизировать" систему впуска воздуха и удалить трубку нижнего колена в нижней части воздушного фильтра. На схеме ниже под цифрой 23 отмечено колено верхнее, а цифрой 24 колено нижнее.

Специалисты говорят, что эта трубка есть на Евро 3, а на Евро 2 встречается не всегда. Находится она сразу под бумажным воздушным фильтром и выходит со стороны воздушного резонатора, а на конце со стороны фильтра имеет заужение.

Снял воздушный резонатор, после чего легко смог вытолкнуть эту трубку из корпуса воздушного фильтра в сторону воздушного резонатора. Затем, собрал все обратно, но уже без трубки.

После проведения работ, машина стала лучше разгоняться, а двигатель начал "рычать" при наборе скорости. При движении по трассе, благодаря появившемуся запасу в мощности двигателя, автомобиль начал вести себя увереннее на дороге. Расход топлива особо не изменился и остался в прежних границах, что не может не радовать.

Снял хомут с патрубка;
Вытащил патрубок из корпуса фильтра;
Вынул ограничитель воздуха из трубы, на которую был одет патрубок из пункта 2;
В корпус воздушного фильтра, прямо под патрубком, вставлена тонкая трубка, поэтому в процессе работы следует следить, чтобы она не соскочила со своего места;
Поставил патрубок на исходное место и затянул хомут.

Автомобиль Daewoo Matiz – один из самых популярных автомобилей на территории России. Основная причина – малый расход. Доработка машины своими руками возможна без каких-либо проблем, автомобиль сравнительно просто устроен.

Переключение октанового числа: использование перемычки

Данный автомобиль последних годов выпуска может быть заправлен бензином с различным октановым числом:

Причем в обычном случае, когда двигатель настроен на использование 92го бензина, автомобиль можно заправлять также топливом с большим октановым числом. Однако прирост мощности практически незаметен. Однако при необходимости можно установить специальную перемычку – она позволяет переключить электронный блок управления (ЭБУ) в режим использования 95-го бензина.

Цена может отличаться в большую либо меньшую сторону. В продаже можно встретить промаркированные фишки – на них присутствуют специальные ярлычки с отметками типа бензина. Выглядят они следующим образом:

Стоит отметить: далеко не на всех моделях данного авто присутствует возможность самостоятельно выбрать октановое число. Многие современные моторы самостоятельно определяют оптимальный режим работы. Во внимание принимается концентрация топливной смеси, некоторые другие факторы. Место расположения для установки переключателя октанового числа может отличаться.

На более новых машинах Дэу Матиз место установки – рядом с блоком электронного управления.

На старых автомобилях место для установки переключателя – в салоне, под панелью, над педалью сцепления.

Присутствует всего 3 контакта. Переключение осуществляется следующим образом:

Изготовление клапана вентиляции салона

Штатный клапан для вентиляции салона располагается в багажнике. К его работе у водителей часто возникают вопросы. Причины плохой проходимости воздуха, затрудненности попадания в него воздушных потоков:

лепестки клапана изготовлены из жесткого пластика – потому плотно не прижимаются;
местоположение – на высокой скорости задний бампер засасывает наружный воздух сразу из под днища.

Прежде чем приступить к проектированию, изготовлении отверстия в кузове следует приобрести подходящий клапан. Проще всего заказать на exist штатный от Hyundai/Kia 97510-25001. Необходимо приобрести сразу пару таких решеток. Эти модели изготовлены из качественного пластика, присутствуют резиновые уплотнители. Алгоритм установки включает следующие основные этапы:

снимаем панель расположенную под фонарем;
размечаем и вырезаем при помощи болгарки отверстия;
аккуратно подгоняем отверстия – желательно промазать их мовилем во избежание коррозии.
итоговый вариант выглядит следующим образом:

После изготовления такого клапана какие-либо проблемы с закрытием дверей (при закрытых окнах) пропадают.

Установка зеркал с подогревом

В стандартной комплектации автомобиль не снабжается подогревом зеркал. Для установки потребуется приобрести:

сферические зеркала с подогревом – Mabitek;
провод трехжильный ПВС либо его аналог – сечением не менее 2.5 квадратных миллиметров.

Артикулы самих зеркал снабженных подогревом:

Процедура установки включает этапы:

демонтируем зеркальный элемент;
снимаем декоративную крышку с кронштейна зеркала;
откручивается кронштейн двери, самого зеркала;
разбирается дверь – снимается дверная карта;
аккуратно прокладываем провода через салон.

Самостоятельно при отсутствии опыта разобрать автомобиль и проложить кабель относительно сложно. Лучше всего предварительно изучить фото – это позволит избежать типичных ошибок. Такой тюнинг не требует много времени на реализацию. Также в продаже можно встретить комплекты зеркал с обогревом идущих вместе с питающими проводами, кнопкой.

Автомобиль Daewoo Matiz отлично поддается доработке. Стоимость запчастей сравнительно невелика. Однако следует все манипуляции осуществлять максимально осторожно.

Воздушный фильтр представляет собой важную составляющую топливной системы транспортного средства, функциональное предназначение которого заключается в очистке поступаемого воздуха в камеры внутреннего сгорания. От степени загрязненности данного элемента напрямую зависят условия формирования топливовоздушной смеси, а также общий ресурс и условия эксплуатации топливной системы и силового агрегата.

Оригинальный воздушный фильтр для Матиза продается под артикулом 96314494 и стоит в районе 270 рублей, при желании можно приобрести официальные аналоги с артикулом LX877 в районе 220-250 рублей.

Фильтра для Матиза существенно отличаются от моделей для классических автомобилей – малые формы и слабый двигатель внесли свои коррективы в конструкцию данного элемента. Тем не менее важно четко соблюдать регламенты замены воздушного фильтра – заводом-производителем рекомендовано проводить замену фильтра не реже раза в 30 000 км пробега.

Однако на практике установить новый фильтр может потребоваться немного раньше – преждевременная замена необходима в следующих случаях:

Фильтр визуально сильно загрязнен;
На холостом ходу мотор задыхается или принудительно увеличивает количество оборотов в минуту;
Наблюдается повышение среднестатистической рабочей температуры двигателя;
Увеличился расход топлива на 1-2 литра;
Изменился выхлоп двигателя.

Также причинами сильного загрязнения воздушного фильтра можно считать проблематичность запуска силового агрегата на холодную или появление детонационных взрывов в камерах сгорания.

Для перестраховки можно объединить процедуру по замене масла с двигателем, которая проводится раз в 15 000 км пробега с заменой фильтра – в данном случае проблем с грязным воздухом у вас точно не возникнет.

Замена воздушного фильтра в домашних условиях

Замена данной детали не должна предоставить каких-либо трудностей даже неопытным механикам, однако от правильности выполнения процедуры напрямую зависит конечный результат. В случае установки фильтра не правильной стороной возможно резкое ухудшение работы силового агрегата, что чревато снижением ресурса эксплуатации, а также увеличением расхода топлива.

Чтобы заменить воздушный фильтр на ДЭУ Матиз необходимо придерживаться следующей инструкции:

Для начала открываем капот автомобиля и находим возле двигателя воздушный корпус. Обратите внимание, производить замену данного элемента необходимо только на остывшем моторе и при идеальной сухости подкапотного пространства. Проводить замену фильтра на только что заглушенном двигателе или сразу после мойки строго не рекомендуется;
Далее с помощью крестовой отвертки откручиваем 4 крепления по периметру воздушного корпуса и демонтируем саму крышку, что обеспечит свободный доступ к самому фильтру;
Теперь аккуратно демонтируем старый фильтр и с помощью чистой ветоши удаляем все загрязнения внутри воздушного корпуса. Важно перед заменой фильтра полностью вычистить все пространство;
В завершение процедуры устанавливаем новую деталь и закрываем крышку. На данном этапе важно установить фильтр правильной стороной, а также герметично закрыть крышку корпуса – для этого необходимо осмотреть маркировку детали и проверить уплотнительные резинки на крышке корпуса на предмет механической деформации. Помните, не герметично закрытая крышка приведет к подсосу загрязненного воздуха.

После замены воздушного фильтра необходимо провести диагностический запуск двигателя. Для этого необходимо завести мотор и посмотреть, как работает двигатель на холостой ходу и при небольшой нагрузке. В случае правильной установки мотор должен поддерживать плавность холостого хода и постепенно выходить на рабочую температуру.

Можно ли чистить воздушный фильтр

Некоторые водители в целях экономии стараются очистить старый фильтр и произвести повторную установку, что в корне не верно. Дело в том, что в состав любого фильтра входит гофрированная бумага, которую невозможно очистить, не нарушив ее структуру. Чистка, мойка или продувка воздушного фильтра обязательно проведет к механической деформации фильтрующего элемента, что чревато попаданием в камеры сгорания пыли и мелких абразивных элементов.

Помните, на воздушном фильтре нельзя экономить – в противном случае ресурс двигателя существенно снизиться и в ближайшем будущем потребуется необходимость в дорогостоящем капитальном ремонте.

Заливайте качественно топливо и своевременно проводите замену воздушного и топливного фильтров – тогда ваш двигатель свободно отходит заявленный производителем ресурс эксплуатации.

Мне очень не нравилось, что через щель между капотом и кузовом летело много грязи я решил поклеить там уплотнитель. Сказано сделано, но тем самым перекрылся забор воздуха, машина стала заметно хуже ехать. Вот и пришла мысль о доработке впуска. Первым делом переносим забор воздуха в пространство между передними поворотниками, а так же убираем "лишние детали". Ставим топливный фильтр от ВАЗа на трубку вентиляции картерных газов, тем самым убирая масляные пары . Данный фильтр меняю в плановое ТО.

отверстия для слива воды (сверлим сверлом 6мм в дальнем правом углу, под ними нет ни каких разъёмов электроцепи, не забываем прорезать отверстия в теплоне)

Так же, я обратил внимание на то, что коробка фильтра, гофра и впускной коллектор сильно нагреваются. Не говоря ещё про работу клапана ЕГР который добавляет горячие отработанные газы в топливо-воздушную смесь. А как известно, лучше, что бы во впускной коллектор поступал холодный воздух. Подумав немного я решил, в качестве эксперимента, попробовать сделать холодный впуск самым простым и доступным способом. С помощью фольгированного теплона 5мм, скотча и пластиковых хомутов.

под коллектором проходит шланг охлаждения дроссельной заслонки, теплон прокладываем между ним и коллектором, так же теплон не должен касаться трубки отходящей от ЕГР.

Теперь о самом главном — результате. Сразу оговорюсь, что доработка впуска сделана сразу после покупки машины, а холодный впуск месяц назад. За этот месяц пройдено почти 2000 км и я думаю можно сделать выводы. После продолжительной поездки до любой детали впуска можно спокойно дотронутся, температура снизилась значительно. До установки фильтра на трубку вентиляции картера в гофре был масляный налёт, сейчас всё сухо и чисто. Холодный впуск даёт небольшой эффект на скоростях выше 70км/ч. По моим ощущениям машина более охотно ускоряется с высшей передачи. Проверял коробку фильтра после проезда 150 км под ливнем, ни какой воды не было. Таким образом думаю данная идея имеет право на существование, если у вас есть свободное время и желание что то изменить в своём авто.

Читайте также: