Дизельные двигатели тойота прадо плюсы и минусы
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Вопрос о том, какой Прадо лучше, дизель или бензин, возникает у тех, кто задумывается о приобретении этого автомобиля. У каждого из этих движков свои условия эксплуатации, поэтому выбирать нужно, исходя из потребностей владельца.
Особенности дизельного двигателя
Сравнение Тойота Ленд крузер Прадо 150 на дизеле или бензине стоит начать с ознакомления с особенностями мотора.
С технической точки зрения, конструкция дизельного двигателя идентична бензиновому, но из-за высокой степени сжатия топлива (которая увеличивает крутящий момент), ему приходится выдерживать гораздо большие нагрузки. Именно поэтому мотор настолько объемный и тяжелый.
Внутрь механизма сначала впрыскивается воздух, и, когда он нагревается до 800 градусов, подается солярка, воспламеняющаяся от такой температуры. Выброс тепла сжигает часть масла, поэтому добавлять смазку приходится с завидной регулярностью. Резкий скачок давления при возгорании объясняет шумность двигателя. А из-за отсутствия электричества в работе он устойчив к воздействию воды.
Подобный механизм сгорания топлива позволяет использовать бедные смеси, что полезнее для природы, чем классический бензин. Но это горючее неустойчиво к морозам: без добавления присадок оно загустеет уже при -7 и полностью замерзнет при -10.
Сравнивая Тойота Прадо 2018 и других годов выпуска на дизеле или бензине, нужно учитывать преимущества и недостатки дизельного движка:
| Преимущества | Недостатки |
| Низкий расход топлива | Высокая стоимость ремонта |
| Высокая мощность | Шум |
| Быстрый разгон | Малый объем |
| Отсутствие опасности возгорания | Частая замена масла |
| Отсутствие системы зажигания | Низкая морозоустойчивость |
| Экологичность | |
| Высокий крутящий момент | |
| Устойчивость к воде |
Этот мотор имеет более сложное строение, и считается, что это делает его устойчивее к поломкам. Если проблемы все же возникают, стоимость ремонта оказывается очень высокой. Он не терпит холода, но при больших пробегах за счет дешевизны горючего компенсирует затраты на свое содержание.
Особенности бензинового двигателя
Выбирая, что лучше, Toyota Land Cruiser Prado на дизеле или бензине, нужно принять во внимание особенности бензинового движка.
Его устройство гораздо проще, чем дизельного, поэтому ремонт не требует серьезных финансовых затрат.
Мотор смешивает кислород и бензин и поджигает эту смесь электрической искрой. При этом существует опасность возгорания: если температура смеси превысит некоторую величину, автомобиль воспламенится. Температурное ограничение объясняет низкую степень сжатия горючего: высокая спровоцировала бы взрыв, являющийся принципом работы дизельного мотора.
Плюсы и минусы такого мотора:
| Плюсы | Минусы |
| Небольшие габариты | Взрывоопасность |
| Дешевизна ремонта | Медленный разгон |
| Морозоустойчивость | Низкая экологичность |
| Большой объем | Высокий расход топлива |
| Тихая работа | |
| Высокая мощность |
Бензиновый двигатель мощнее, проще и дешевле в обслуживании. Любые контакты с водой исключены — электричество их не переживет. Он терпит горючее низкого качества, но загрязняет окружающую среду сильнее своего собрата. Бензиновый автомобиль понравится любителям тишины и быстрой езды.
Сравнение технических характеристик
Чтобы понять, что лучше, Прадо 150 бензин или дизель, от теории моторов нужно перейти к практике технических характеристик:
| Бензиновый | Дизельный | |||
| Марка двигателя | 1GR-FE | 2TR-FE | 1GD-FTV | 1KD-FTV |
| Полная масса авто (кг) | 2990 | 2850 | 2990 | 2990 |
| Тип мотора | V-образный, 6 цилиндров | Рядный, 4 цилиндра | Рядный, 4 цилиндра | Рядный, 4 цилиндра |
| Рабочий объем (л) | 4,0 | 2,7 | 2,7 | 3,0 |
| Мощность (л.с.) | 249 | 166 | 177 | 173 |
| Максимальная скорость (км/ч) | 180 | 165 | 175 | 175 |
| Разгон от 0 до 100 (с) | 8.8 | 13.8 | 12.7 | 11.7 |
| Крутящий момент (Н*м) | 387 | 246 | 450 | 410 |
| Расход (трасса / город) (л) | 7,7 / 16,8 | 10,8 / 13,8 | 7,7 / 8,9 | 7,8 / 13 |
| Степень сжатия | 9,5 – 10,4 | 9,6 – 10,2 | 15,6 – 17,9 | 15 – 18 |
| Выброс CO2 (г/км) | 248 – 352 | 258 – 292 | 192 – 231 | 203 – 227 |
Приведенные в таблице технические характеристики подтверждают теоретические данные о моторах. Решая, что лучше, Тойота Прадо 2018 года выпуска на дизеле или бензине, опираться нужно на расход, мощность и, если это важно, экологичность.
Расход и экономичность
Бензиновые двигатели не щадят горючее: городской расход у них слишком высок. С финансовой точки зрения, автомобили с ними целесообразны при езде за городом на короткие расстояния.
Дизельные машины оптимальны на любой дороге, но при большом пробеге.
Сравнение затрат на содержание автомобиля при 10000 км годового пробега приведено в таблице. Цена А-92 на момент написания статьи — 45,0, солярки — 45,7 рублей за литр:
| Бензиновый | Дизельный | |||
| Марка двигателя | 1GR-FE | 2TR-FE | 1GD-FTV | 1KD-FTV |
| Расход (трасса / город) (л) | 7,7 / 16,8 | 10,8 / 13,8 | 7,7 / 8,9 | 7,8 / 13 |
| Расход на город (р) | 1680 (л) * 45 = 75 600 | 1380 (л) * 45 = 62 100 | 890 (л) * 45,7 = 40 673 | 1300 (л) * 45,7 = 59 410 |
| Расход на трассе (р) | 770 (л) * 45 = 34 650 | 1080 (л) * 45 = 48 600 | 770 (л) * 45,7 = 35 189 | 780 (л) * 45,7 = 35 646 |
Самым выгодным выходит дизельный 1GD-FTV.
Мнение владельцев
Эксперты уверены: скоро вопрос о том, что лучше купить, Прадо-бензин или дизель, разрешится сам собой. Движки совершенствуются, устраняя недостатки и становясь технически все ближе друг к другу, и, вероятно, через пару лет отличия между ними останутся только символические.
Отзывы владельцев разнятся: некоторым нравится мощность бензинового агрегата, другие предпочитают не выбрасывать деньги на ветер из-за высокого расхода.
Для бездорожья и вне города,отличный автомобиль! Легкий,прочный. в меру комфортный. При небольшом тюнинге подвеске и замене шин на больший размер,едет там,где другим трудно проехать. В целом,неприхотливый и выносливый. Для охотников и рыбаков,просто суперавто!
Land Cruiser Prado, 2006 год, 3000 куб. см., Дизель, Автомат, Полный привод, 3.0DT Prado TX limited 60th special edition
все сигналят. за месяц. посигналили больше чем за 15 лет вожжения. затонировал не очень помогло. можец цвет белый простит.
Неубиваемый двигатель, все ремонтируется достаточно просто и быстро если руки из плеч, абсолютно не страшно уезжать за сотни км от цивилизации, внутри можно жить как дома.
Если подогреть дизельный 1kz, то можно попасть на большую сумму денег. Двигатель по факту миллионник, но нужно уметь обращаться с ним.
Land Cruiser Prado, 1998 год, 3000 куб. см., Дизель, Автомат, Полный привод, 3.0 TX limited diesel turbo
Land Cruiser Prado, 2001 год, 3000 куб. см., Дизель, Автомат, Полный привод, 3.0 TX limited diesel turbo 4WD
Для меня это самый лучший авто! Очень комфортный автомобиль, очень мягко идёт, пишут многие, что кидает его по дороге, не разу у меня было такого. Дизель, в салоне зимой тепло, стоит вебасто, для дизеля это необходимая вещь, не пожалеть деньги, поставить обязательно нужно. По трассе идёт очень хорошо, вообще ни чувствует скорость, 120 вообще легко, в салоне тихо! У меня только положительные имоции! Отличная машина, и по трассе, и часто зимой на рыбалке по Байкалу, буксовал, не подводила не разу!
Купил конечно уже не новую и для себя уже делал всё, перебирал сам, в гараже, всё доступно, всё легко делается. Заменил передние аморты, шаровые все, хотя можно было ещё ездить, потом пружины передние, родные маленько просели. По двигателю только свечи накала и всё! Всё жидкости конечно сразу поменял, верить прежнему хозяину не стал! И сейчас уже год езжу и только радуюсь! Отличная машина. Не такие уж и дорогие запчасти, сейчас всё есть, всё можно купить и сделать.
Land Cruiser Prado, 1996 год, 3000 куб. см., Дизель, Автомат, Полный привод, 3.0 TX package I diesel turbo 8 seat
Land Cruiser Prado, 1997 год, 3000 куб. см., Дизель, Автомат, Полный привод, 3.0 TX limited diesel turbo
Land Cruiser Prado, 1999 год, 3000 куб. см., Дизель, Автомат, Полный привод, 3.0 TX limited diesel turbo 4WD
Land Cruiser Prado, 1995 год, 3000 куб. см., Дизель, Автомат, Полный привод, 3.0 SX Wide limited diesel turbo
Проходимый, радует расход, спальник на весь салон, лебедка, фаркоп, шноркель, багажник на крыше, нет ржавчины на кузове и раме, ходовка на 5, Замена ГРМ и роликов, отличная резина (гудричи) Музыка. Состояние салона.
Land Cruiser Prado, 2016 год, 2800 куб. см., Дизель, Автомат, Полный привод, 2.8 TX L Package Diesel Turbo 4WD
Land Cruiser Prado, 1999 год, 3000 куб. см., Дизель, Автомат, Полный привод, 3.0 TX limited diesel turbo
5 месяцев назад
Пробег 417000 км, столкнулся с проблемой, едешь по трассе со скоростью 110-130 км, загорается Чек и педаль газа умирает, резко падает мощность но при этом машина не глохнет, дальнейшее движение в принципе возможно но со скоростью не более 40 км/я так как более не возможно она просто не едет, надо остановиться заглушить двигатель и подождать пару минут, после чего заводишь и как будто ничего не произошло, чек не горит и машина едет как обычно. Это может происходить в день раз 10 а может и неделю ездить и ничего не происходит. Проверил всю проводку, заменил датчик ДМРВ, дней на 10 про всё забыл и радовался как ребёнок. Но выехал на трассу проехал километров 10 и таже шляпа(((((((. Следующий этап погоню к мастеру по турбин, говорят у них может быть проблема с геометрией или сервоприводом. Надеюсь ремонт закончится решением это проблемы.
Двигатель Toyota 1KD
Характеристики двигателя 1KD-FTV
Производство Toyota Motor Corporation
Марка двигателя 1KD
Годы выпуска 2000-н.в.
Материал блока цилиндров чугун
Тип двигателя дизельный
Конфигурация рядный
Количество цилиндров 4
Клапанов на цилиндр 4
Ход поршня, мм 103
Диаметр цилиндра, мм 96
Степень сжатия 18.4
Объем двигателя, куб.см 2982
Мощность двигателя, л.с./об.мин 109/3000
173/3400
Крутящий момент, Нм/об.мин 286/1200-1600
300/1200-2400
343/1400-3200
343/1400-3400
410/1600-2800
Экологические нормы Евро 3
Евро 4
Евро 5
Турбокомпрессор Toyota CT16V
Вес двигателя, кг 260 (полная)
Расход топлива, л/100 км (для Prado 150)
— город
— трасса
— смешан.
10.4
6.7
8.1
Расход масла, гр./1000 км до 1000
Масло в двигатель 0W-30 (с 10.2010)
5W-30
10W-30
15W-40
20W-50
Сколько масла в двигателе, л 7.4
Замена масла проводится, км 10000
(лучше 5000)
Рабочая температура двигателя, град. —
Ресурс двигателя, тыс. км
— по данным завода
— на практике
—
400+
Тюнинг, л.с.
— потенциал
— без потери ресурса
200+
—
Двигатель устанавливался Toyota 4Runner/Hilux Surf
Toyota HiAce
Toyota Hilux
Toyota Land Cruiser Prado 120/150
Надежность, проблемы и ремонт двигателя 1KD-FTV
Накрыли чугунный блок алюминиевой 16-ти клапанной головкой с двумя распредвалами. Диаметр впускных клапанов 32.2 мм, выпускных 27.8 мм, толщина ножки клапана 6 мм.
Регулировка клапанов 1KD-FTV официально предписана после каждых 40 тыс. км пробега, но практика показывает, что зазоры могут остаться в норме и после 200 тыс. км. Зазоры клапанов (холодный двигатель): впуск 0.2-0.3 мм, выпуск 0.35-0.45 мм.
Распредвалы вращаются при помощи зубчатого ремня, замена ремня ГРМ положена после каждых 150 тыс. км, иначе резко возрастает риск обрыва с последующей встречей поршней с клапанами.
На 1KD используется система впрыска Common rail от Denso.
Данный двигатель оснащается турбокомпрессором Toyota CT16V с изменяемой геометрией и с интеркулером. Эта турбина создает давление 1.1 бар избытка.
Для улучшения показателей по экологии, мотор 1KD оснащен клапаном рециркуляции отработавших газов EGR.
Выпуск 1KD продолжается, но ему на смену приходит новый дизель 1GD.
Проблемы и недостатки дизельных двигателей Тойота 1KD
1. Неровная работа, вибрация, черный дым, снижение мощности, стук. Все это симптомы треснувшего поршня, что периодически происходит с мотором 1KD-FTV для Евро-4. В качестве бонуса в цилиндре могут образоваться задиры…
Снизить вероятность получения подобных неприятностей можно, для этого нужно меньше нагружать мотор, не чиповать или заменить поршни с форсунками на обновленные.
В январе 2014 году Toyota заменила поршни, и проблема была решена.
2. Белый дым, низкое давление масла. ДВС выпущенные в период с конца 2004-го по 2007-й год имели проблему с низкокачественными медными шайбами под форсунками и их желательно заменить на нормальные алюминиевые.
Ресурс турбины 1KD около 200 тыс. км, столько же служат ТНВД и форсунки. Это средние показатели и в зависимости от качества топлива ресурс может или увеличиться или снизиться. Клапан EGR рекомендуется чистить каждые 50 тыс. км либо заглушить его и прошить ЭБУ под работу без ЕГР.
Общий ресурс 1KD-FTV довольно высок и может превышать 400 тыс. км, при нормальной эксплуатации и своевременном обслуживании.
…
Двигатель Тойота 1GD-FTV
В семейство GD также входит двс: 2GD‑FTV.
Содержание:
Технические характеристики мотора Toyota 1GD-FTV 2.8 литра
Точный объем 2755 см³
Система питания Common Rail Denso
Мощность двс 177 л.с.
Крутящий момент 420 — 450 Нм
Блок цилиндров чугунный R4
Головка блока алюминиевая 16v
Диаметр цилиндра 92 мм
Ход поршня 103.6 мм
Степень сжатия 15.6
Особенности двс ESTEC и TSWIN
Гидрокомпенсаторы да
Привод ГРМ цепь
Фазорегулятор нет
Турбонаддув VGT или VNT
Какое масло лить 7.5 литра 0W-30
Тип топлива дизель
Экологический класс ЕВРО 4/5/6
Примерный ресурс 250 000 км
Мотор Тойота 1GD-FTV схема.
Двигатель 1GD-FTV фото.
Расход топлива 1GD-FTV
На примере Toyota Fortuner 2016 года с автоматической коробкой переключения передач:
Город
11 литра
Трасса
7.3 литра
Смешанный
8.6 литра
Тойота Прадо, больше известная в народе как Крузак – автомобиль легенда с безупречной репутацией. Это одновременно семейная и статусная машина, а также полноценный внедорожник со всеми сопутствующими опциями. От модели к модели производитель сохраняет высокое качество и надежность, предлагая на выбор оснащение бензиновым или дизельным мотором. И вот тут встает вопрос, какой агрегат лучше. Он касается как экономичности, так и технических характеристик, и эти параметры сильно отличаются в зависимости от того, на каком топливе работает машина.
На самом деле параметров для сравнения намного больше и все они требуют внимательного изучения. Нельзя однозначно сказать, что лучше, а что хуже. Все зависит от того, как вы намерены эксплуатировать машину и какие моменты важны именно вам. Только полностью соотнеся все плюсы и минусы можно делать выбор, и наша статья поможет с решением этого вопроса.
Содержание:
1. Экономия на топливе
Вряд ли для кого-то станет открытием тот факт, что дизельный двигатель съедает меньшее количество топлива за одинаковый пробег. Но есть еще одна переменная – цена топлива. Возьмем среднее значение. Один литр бензина АИ92 стоит 45 рублей. Солярка – 49 рублей. Далее попробуем сравнить два мотора со схожими характеристиками: бензиновый 2TR-FE и дизельный 1GD-FTV. Это рядные, 4-цилиндровые двигатели с объемом 2,7 литра.
Расход по трассе
Расход по городу
Теперь несложная математика. Получается, что если наша Тойота Прадо проедет по городу 100 километров, то бензина она израсходует на 621 рубль. А солярки – на 436 рублей. Выгода очевидна, но не стоит делать выводы только по одному этому критерию. Существуют и другие переменные, которые эту разницу существенно сократят.
2. Расход ГСМ
Помимо основного топлива автомобиль также потребляет масло, точнее, его нужно менять время от времени. Есть определенные нормативы, указанные производителем. Согласно технической документации, менять масло в бензиновых агрегатах нужно один раз на 10000 километров пробега. У дизелей эта цифра в два раза меньше – 5000 км. Получается, что обслуживание мотора с соляркой обойдется вдвое дороже.
Впрочем, владельцы Прадо часто пренебрегают этим правилом, меняя смазку так же, как и на бензиновых моделях. Такие моменты мы рассматривать не будем, так как отталкиваемся исключительно из условий идеальной эксплуатации.
3. Шумность двигателя и комфорт при езде
Из-за технических особенностей дизельный мотор приходится делать более крупным. Сравнивая все те же модели 2TR-FE и 1GD-FTV, видим, что авто с первым мотором весит 2850 килограмм, а со вторым – 2990 кг. Дизельная модель почти на 150 килограмм тяжелее. Кроме того, 1GD-FTV будет издавать гораздо больше шума и в нем неизбежны вибрации. Как отмечают владельцы автомобиля Тойота Прадо, ощущение в дизельном варианте схожи с трактором. Конечно, качественная машина частично гасит эти колебания и скрывает рев мотора, но они все равно ощутимы.
Бензиновым агрегатом управлять гораздо комфортнее. Он тихий, не вибрирует и при разгоне сохраняет свое положение на подушках, не пытаясь сорваться с места. В плане комфорта бензиновая Тойота более привлекательна как для водителя, так и для окружающих. Причем это не связано с производителем или какими-то конструкционными ошибками. Так ведут себя все моторы на солярке. Это их особенность и один из главных недостатков.
4. Динамика и максимальная скорость
Читайте также: