Диагностика двигателя митсубиси аутлендер xl

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Под диагностикой Мицубиси Аутлендер 3, ХЛ подразумевается его как плановый, так и неплановый осмотр автомобиля, тестирование и анализ всех систем электроники, приводов и механизмов, после определенного пробега для определения их технического состояния без разборки.

Визуальная;
Механическая;
Компьютерная.

Порядок работ

Визуальная

При проведении осмотра автомобиля первым этапом производится его визуальная диагностика. Механики путем внешнего осмотра, проверяют общее состояние авто на предмет выявления видимых неисправностей всех его узлов и агрегатов и систем.

Проверяется состояние двигателя и трансмиссии на предмет течи топлива, масла, охлаждающей жидкости, а также герметичность и механическая целостность трубопроводов питания и тормозной систем, состояние навесного оборудования и ремня их привода. Прослушиваются шумы, стуки и прочие звуки, которые отличны от рабочих нормальных звуков исправного оборудования.

Механическая

Следующим этапом проводится механическая диагностика Аутлендера с использованием специальных инструментов, стендов и другого оборудования. Замеряются такие параметры, как: компрессия в цилиндрах, давление в топливной и масляной системах, быстродействие систем электроники проверка электрооборудования в целом.

Компьютерная

Заключительным звеном является компьютерная диагностика автомобиля. На этом этапе с помощью компьютерной техники выявляются неисправности с помощью данных с различных датчиков, расположенных на основных узлах автомобиля.

В памяти компьютера заложена программа поиска неисправностей именно для Аутлендера, а также для большинства основных моделей марки Митсубиси. Плюс к этому собрана большая наработка на отказ по отдельным моделям, что позволяет быстро и точно определить типичные неисправности по конкретной модели этой марки.

В процессе компьютерной диагностики производится считывание и последующая расшифровка кодов ошибок с ЭБУ с использованием фирменных сканеров, а также портативных ридеров. Выполняется удаление базы данных с бортового компьютера, накопленные им в процессе эксплуатации, активизируются контроллеры для сбора информации.

Для проведения диагностики Аутлендер и других моделей Митсубиси приглашаем Вас посетить сеть наших профессиональных техцентров.

Бесплатная диагностика

В наших сервисах проходит акция по бесплатной диагностике. Для того, чтобы узнать о ней звоните, записывайтесь и приезжайте!

Всем привет.
Пришли выходные перед 1 сентября, начался отпуск. И как было не отметить эти события. Решили всей семьей поехать в парк. Но не тут-то было. У машины были свои планы.
Отъехав около 10 км от дома тронувшись со светофора почувствовал сильные рывки при переключение передач. Сразу загорелся "чек" и через пару секунд на панели появилась надпись о неисправностей коробки. Честно признаюсь руки опустились и в голову поползли нехорошими мысли. Открыл капот, проверил уровень масла. Все в норме, ни запаха жжения, уровень чуть выше максимума, и это не удивительно ведь проехал 10км и сразу замеряю .
Тут уже не до парка.
Коробка встала в аварийный режим без переключение передач. Я сразу вспомнил как неделю назад загорелся чек я также остановился и поскольку на панели информация не возникала никакая кроме иконки . Машину заглушил, а потом завел. Иконка пропала и я успокоился.
Теперь проблема на то время мне была ясна отчасти. Сразу вспомнил о подарке друзей OBD2 сканер, скачав на телефон программу с инета и достав из бардачка адаптер все подключил. Но не тут то было, все простейшие пороги могут считывать ошибки только блока управления ДВС. Коробку они не видят. Посмотрев в 2ГИС ближайший сервис ( на счастье в 3км был как раз занимающихся ремонтом АКПП) направился со скоростью 50 км туда. Чек не погас но коробка из аварийного режима вышла.
Самое интересное началось в сервиса, один из "грамотных" людей сначала не мог поверить что на машине автомат с 6 ступенями, а не вариатор. Затем попробовал через защиту с низу увидеть нижнюю часть коробки. Потом подумав сказал на тут надо смотреть.
В итоге я решил потихоньку доехать до дома. Приехав почитал по форумам и нашло одну прогу которая диагностирует блок не только ДВС но и АКПП причем раздельно.
Скачал почитал аннотацию и пошел к машине. Все сделав как было написано нашел ошибку, а точнее 2 P0715 (проблема с датчиком турбины/первичного вала КПП и 1000 проблема с электрической цепью. Пришел домой и как всегда инет в помощь. Почитал по сайтам посмотрел что и где этот датчик. На утро 1 сентября отвел одного ребенка в садик второго в школу. И вперед вооружавшись инструментом под капот.
Чтобы добраться до датчика потребовалось для удобства снять АКБ.
И вот он датчик. Сняв разьем увидел зеленый налет. Окисление причина подумал я. Немного выдохнул, немного отпустили. Как всегда надо чистить оба места контакта. Открутил датчик. И ужаснулся посмотрев поближе. Все было плохо каким то образом туда попала влага и один контакт просто проржавел настолько что притронувшись к нему иголкой он просто сломился.
И опять за помощью к "авто иксоре" через друзей удовольствие не дешевое датчик 2702А036 причем их два один за скорость отвечает входящую в акпп а второй за выходящую(индикация на панель приборов скорости авто и информация для блокировок раз-два тки и заднего привода).
Прошло 4 дня и в пятницу в 10 утра пришел датчик. Почистив контакты я собрал все на место. Завел стер ошибку. И провел тест драйв. Не знаю может субъективно но передачи стали переключиться плавнее.
В итоге ремонт акпп своими силами закончен, и хорошо что так получилось.

Компьютерная диагностика электронных систем
Проверка ремня привода вспомогательных элементов
Проверка ремня привода ГРМ
Проверка свечей зажигания
Проверка шлангов системы охлаждения
Проверка уровня охлаждающей жидкости
Проверка воздушного фильтра
Проверка уровня тормозной жидкости

Проверка уровня жидкости ГУР
Проверка элементов подвески
Проверка карданных и приводных валов
Проверка деталей рулевого управления
Проверка ручного тормоза
Проверка износа тормозных колодок
Проверка уровня жидкости АКПП/МКПП
Проверка уровня моторного масла
Проверка ЛКП

Компьютерная диагностика электронных систем
Проверка ремня привода вспомогательных элементов
Проверка ремня привода ГРМ
Проверка свечей зажигания
Проверка шлангов системы охлаждения
Проверка уровня охлаждающей жидкости
Проверка воздушного фильтра
Проверка уровня тормозной жидкости

Проверка уровня жидкости ГУР
Проверка элементов подвески
Проверка карданных и приводных валов
Проверка деталей рулевого управления
Проверка ручного тормоза
Проверка износа тормозных колодок
Проверка уровня жидкости АКПП/МКПП
Проверка уровня моторного масла
Проверка ЛКП

Двигатель в автомобиле, наверное, одна из главных и сложных систем. И поэтому диагностика двигателя Mitsubishi Outlander проводится системно и поэтапно. Головки цилиндров и поршневая система, поддон картера и притирка клапанов . Это не весь спектр работ, по которым могут устранить неполадки мастера Техцентра Mitsubishi

С помощью дилерского диагностического оборудования можно определить степень износа КШМ, газораспределительного механизма, состояние клапанов, головки блока и рабочих систем . Стоимость диагностики двигателя Мицубиси Аутлендер невелика, и зависит от количества проведенных операций.

Развал схождение и замена сайлентблоков, устранение неполадок независимой подвески и амортизационной системы – все под силу нашим работникам. Только у нас все делается на качественном оборудовании от европейских производителей. Запасные части, которые ставят в замен изношенным или поломанным, тоже заказываются только из Европы.

Причиной выхода из строя электрооборудования в автомобилях Mitsubishi Outlander чаще всего становится нарушение контактов или перегорание какой-либо составляющей сети. Такие поломки чреваты коротким замыканием, возгоранием и снижением управляемости автомобиля. Своевременная диагностика и ремонт электрооборудования - залог функциональности и безопасности вашего транспортного средства.

Процесс диагностики КПП Mitsubishi Outlander очень тщательно проводят специалисты Техцентра Mitsubishi. Осматриваются все системы управления – коробка передач, все ее механизмы. И конечно же, если находится даже любая неисправность, естественно поломка будет устранена качественно , с заменой на заводские запчасти.

ОТВЕТИМ НА ВСЕ ВОПРОСЫ

Перезвоните мне
Наш специалист даст ответы на все Ваши вопросы.
Работаем исключительно с машинами Mitsubishi, поэтому знаем про них всё.

8 (925) 599-01-09
(пишите нам на WhatsApp , мы всегда на связи)

Этот японский внедорожник выпускается компанией Mitsubishi с 2001 года. Mitsubishi Outlander – очень надежный автомобиль, который не боится бездорожья и довольно надежен. Именно это сделало данную модель одной из самых покупаемых в России.

В то же время, Mitsubishi Outlander – это высокотехнологичный автомобиль, диагностику и ремонт которого можно доверять только профессионалам специализированных техцентров в Москве. Такой подход позволит прослужить машине несколько десятилетий. Приглашаем посетить вас специализированный автотехцентр Mitsubishi, где выполняются все необходимые работы по обслуживанию данной марки.

Плановое ТО

Согласно рекомендациям завода-изготовителя, эти авто должны проходить плановое ТО в автосервисе через каждые 15 тыс. км пробега или один раз в год.

Во время каждого планового ТО проводится проверка уровня электролита в аккумуляторной батарее и состояния масла в коробке передач. При необходимости проводится долив жидкостей. Кроме того, проверяется надежность основных систем авто и диагностика скрытых повреждений, регулируется сход-развал, заменяются моторное масло, а также масляный и воздушный фильтры.

Раз в два – три года проверяется состояние проводов электрических цепей, а также проводится замена тормозной жидкости с полной прокачкой системы.

После 60 тыс. км пробега или один раз в четыре года проверяется состояние крышки ротора и распределителя, а также заменяются свечи зажигания и охлаждающая жидкость.

Через 5 лет эксплуатации или после 90 тыс. км пробега меняется масло в распределительной коробке и ремень ГРМ.

Через 6 лет службы производится замена топливного фильтра в баке. Примерно на этом же сроке или при пробеге в 105 тыс. км меняется масло в коробке передач.

Ходовая часть Мицубиси – одна из самых надежных. Поломки возникают, чаще всего из-за того, что владелец переоценивает возможности своего автомобиля.

При бережной эксплуатации ходовая часть данной модели потребует ремонта только после 130 тыс. км пробега. В это сроки меняют сайлент-блоки, амортизаторы, втулки стабилизатора, рулевые наконечники и тяги. Однако, при частой езде по бездорожью, посещать сервис и ремонтировать ходовую придется в два раза чаще.

В техцентре Мицубиси Моторс Клуб используется современное оборудование, которое позволяет выявлять любые неисправности даже на первичных этапах.

При износе тормозных дисков потребуется их замена. Однако своевременная проточка тормозных дисков на оборудовании Pro-Cut позволит избежать данную дорогостоящую процедуру. Проточка - вариант более быстрый и экономичный. Оборудование Pro-Cut позволяет проточить диски, не снимая их с авто.

Менять ремень ГРМ вместе с натяжным роликом на мицубиси аутлендер нужно каждые 90 тыс. км, не дожидаясь его обрыва, при котором может произойти деформация клапанов двигателя. Более того, обрыв ремня во время движения может стать причиной аварии.

Производить замену ГРМ нужно только в специализированном техцентре, так как это требует определенных знаний и навыков, а также наличия узкоспециализированного инструмента.

Этот датчик установлен в выпускном коллекторе перед катализатором. Он анализирует количество остаточного кислорода в выхлопных газах и через электронный блок управления регулирует количество подаваемого топлива.

Из-за плохого качества российского бензина кислородный датчик (лямбда-зонд) нужно менять через каждые 60 тыс. км.

Причины, по которым может понадобиться ремонт:

течь сальников и уплотнений
коррозия или деформация штока рейки
стук штока рулевой рейки.

В данном случае приходится менять рулевую рейку или наконечники. Данный вид работ необходимо проводить при первых признаках поломки, так как при этом часто возникает люфт рулевого колеса.

Читайте также: