Нет связи с блоком abs audi a4 b6

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Спрашивал я тут месяц назад про датчики ABS. Да не в них оказалось дело Лучше бы в них.
В общем дали хорошие люди телефончик одного дядички. Приехал я к нему. Начал он диагностику - с блоком АБС связи нет вообще! Мучался он мучался, вроде что-то заработало. Сели в машину с ноутом, покатались. Говорит дядечка: "Блок управления АБС твой моросит во все системы машины. отсюда и глюки!"
Рассказываю симтомы:
1. Загорается лампочка АБС.
2. Комп ругается на неисправные тормоза
3. Тахометр падает на 0 и даже не дергается.
4. Комп орет, что в моторе не хватает масла.
5. Коробка переходит в аварийный режим.
6. Ничто вышеуказанное не проявляется первые минут 20-30 езды (пока машина не прогрелась).
7. Если скинуть разъем с АБС, все исчезает. Естественно горит лампочка АБС и комп ругается на тормоза. Все остальное приходит в норму.

Отправил меня мужик в соседний автосервис, к своему знакомому.
Сегодня был я в этом сервисе.
Сняли блок, разобрали. Проверили на предмет отсутствия контактов и образования окиси. Все как НОВОЕ снаружи. Внутрь дальше не полезли. Все собрали, прокачали тормоза.
Диагностируем - все ОК. Но машина за 2 часа успела остыть. Доехал я до офиса - как раз минут 20. И все по новой.

Пока блок был снят - списал с него все номера. Приехал в офис, стал искать по номерам.
Нашел в форумах у людей такие же пробремы.
И даже тут 1.5 года назад человек писал. Но его уверили, что это не блок.

Вот еще ветка из форума. Тут написано точно то, что происходит у меня.

Настроение, надо сказать, поднялось. так как пока машину перебирали, я узнал скока стоит этот блок.
Блок комбинированный, т.е. гидравлическая часть и электронная в одном флаконе. Отдельно электр. сняли с производства. Так что покупать надо весь блок целиком. Цена вопроса 50-60Круб в зависимости от скорости доставки.

В общем в среду, если все получится отдам на поврорную переборку.
Отпишу, чем все закончилось.
Если в среду не получится, то уже после НГ.
Кстати, внутри блока ни одной пайки нет и паяльником там делать нечего. Все на контактной сварке.
Еще я так понял, что болезнь с этими блоками не только у AUDI(VW, Skoda, Seat). От ребят в сервисе я понял, что в BMW такие же блоки BOSCH стоят.

В стремлении к совершенству выбираешь лучшее. AS8 Клуб - сделавшие свой выбор.

нет сигнала с основного блока АБС (внезапно)

диагностика показала :
ошибка : нет питания основного блока АБС. ТАкую ошибку дает ДВИШГАТЕЛЬ, Абс вообще коммутером не читаеться, Так же подвеска - такая же ссылка ошибки.

ТАшина простояла 2 часа - , завел, все ошибки пропали, через шнурок удалось все стереть.
на слух на холостом при нажатии на тормоз слышно работа основного АБС

проехал от сервиса 1 км. - все заново .

на утро - ошибки опять изчесли ( на холодную).

16.05 ставлю в сервис чтоб искали причину. Есть подозрение на обрыв неявный где то при нагревании питания блока АБС,

Может у кого ччто то похожее было - дайте инфу - че делать и куда копать
спасибо заранее.

у меня тоже самое на Д2. мотор починю - буду искать. Или датчики абс(грязь, контакт в разъёмах) или сам блок АБС.

Сегодян в сервисе проверили питание на АБС (оно приходит)
сняли блок и повезли в специализированный сервис вскрывать. Говорят что это в нем беда, что глючит . и такое у многих случаеться.

Добрый день!
продолжаютсья мои мучения.
пропаяли блок в том месте где можно долезть бес вскрытия, установили на машину, все так же повторяеться.
возникло желание проверить клему (именно пропайку)
щас стоит вопрос - опять снимать блок и резать (влезать до второй части электроники блока)
как будет - незнаю
есть вероятность что вообще не сделают.
отпишу как что будет
пошла вторая неделя

Продолжаю свою историю.

пошла 3 неделя
после проверки клемы, уровня напряжения в клеме, пропайки клемы, долгих консилиумов - сняни блок и повезли резать.

машина ведет себя по прежнему - холодной рабоатет 30 минут, потом появляеться ошибка и она висит до момента остывания машины.
в форуме прочитал возможные косяки по блоку.

Найти такой же блок на разборке, договориться, что проверишь и вернёшь. Он и даст понять сломан ли родной.

Все было тоже самое как описываешь и у меня! Точно такая же авто и движек! Блок паяли 3 раза результат нулевой! Заказывал новый блок абс, его поменяешь и все пропадет! Заказывал через Акина! Удачи. Почитай здесь viewtopic.php?f=181&t=13927

Огромное спасибо Всем за советы:
рассказываю продолжение:

Блок симали и вскрывали Трижды, паяли вот эти самые проводки к плате, потом искали куда делся сигнал на задний датчик колеса АБС,, потом вроде все сделали, начали кататься, настраивать Давление, руль, и потом , не сделав ничего все опять отвалилось.
еще обращаю внимание на то, что стала нагреваться клема АКБ. причины не известны.

И снова (в 4-й раз) снимаем и отдаем на вскрытие.

подскажите где можно найти б\у блок . может кто уже где то брал и разбег ценника .
огромное спасибо. пападалово оно такое.

kehtabp писал(а): Все было тоже самое как описываешь и у меня! Точно такая же авто и движек! Блок паяли 3 раза результат нулевой! Заказывал новый блок абс, его поменяешь и все пропадет! Заказывал через Акина! Удачи. Почитай здесь viewtopic.php?f=181&t=13927

все твое прочитал, реально все так же. и уменя уже в 4-й раз снимают блок. где искать б\у блок, Друг, помогай.
дай координаты .
и если не секрет напиши каков ценник.

5 раз снимали , пропаивали , консультировались . блок с моей машины в сервисе ( в этом)
в понедельник 30.05 был крайний раз, когда поставили блок после очередной пропайки.
блок виден, но есть ошибка. как сказали - ест ошибка. по моему какая то 00000000003, что типа означает "все, привет блоку. "
СЕГОДНЯ ЗАБРАЛ МАШИНУ СОБРАННУЮ ИЗ ЭТОГО СЕРИВСА, перегнал я его в другой.
машина сейчас нормально едет, красных сигналов не выходит, блок постоянно виден, но есть на приборке ошибка ЕСП, АБС, сигнал паркинга.рул крутиться.
те (новый сервис), в свою очередь, говорит что так или иначе от нас ты уедешь с работаюшей системой.
жду до завтра ВТОРОГО ЭКСПЕРТНОГО МНЕНИЯ, думаю где искать блок. если что самому.

напугали в старом сервисе, что мало того - его (БЛОК) купить, еще его надо знать как перепрошить.НА компьютере есть код прошивки и просто купить б\у (например с битка не подключая комп) влечет доп.расходами по перепрошивке до 15% от стоимости нового.
ждем.

Адрес 02: Электроника КПП Подсказки:
Номер Блока Управления:
Компонент и/или Версия:
Программная Кодировка:
Код Мастерской:
3 Найденные ошибки:

001798 - Датчик положения селектора коробки передач (F125): Неверный сигнал
P0706 - 000 - -
Стоп-Кадр:
Ошиб. Статус: 01100000
Ошиб. Приоритет: 0
Ошиб. Частота: 246
Индикация Времени: 0

Стоп-Кадр:
об/мин: 736 /min
об/мин: 0 /min
(нет единиц): 2.0
Тяга: 2.0 Nm
Температура: 87.0°C
Угол T.B.: 0.0°
Двоичн.: 0001 0 1

049153 - Линия предачи данных мотор-коробка: Непонятная неисправность
U0001 - 000 - -
Стоп-Кадр:
Ошиб. Статус: 01100000
Ошиб. Приоритет: 0
Ошиб. Частота: 3
Индикация Времени: 0

Стоп-Кадр:
об/мин: 768 /min
об/мин: 0 /min
(нет единиц): 2.0
Тяга: -2.0 Nm
Температура: 88.0°C
Угол T.B.: 0.0°
Двоичн.: 0011 0 1

049441 - Нет связи с Блоком Управления АБС
U0121 - 000 - -
Стоп-Кадр:
Ошиб. Статус: 01100000
Ошиб. Приоритет: 0
Ошиб. Частота: 2
Индикация Времени: 0

Стоп-Кадр:
об/мин: 736 /min
об/мин: 0 /min
(нет единиц): 18.0
Тяга: 0.0 Nm
Температура: 88.0°C
Угол T.B.: 0.0°
Двоичн.: 0101 0 0

Адрес 01: Электроника двигателя Подсказки: Ошибка перенаправления!
Номер Блока Управления: 8E0 909 557 S HW: 8E0 909 057 B
Компонент и/или Версия: 2.0L R4/5VS 0020
Программная Кодировка: 0011581
Код Мастерской: WSC 06325 000 00000
4 Найденные ошибки:

18091 - Линия передачи данных мотор-коробка: Невозможные данные с модуля подушек безопасности
P1683 - 008 - Неверный сигнал
18056 - Линия передачи данных мотор-коробка: Сбой
P1648 - 004 - Нет сигнала/связи
18034 - Линия передачи данных мотор-коробка: Потеря данных с модуля управления коробки передач
P1626 - 004 - Нет сигнала/связи
18090 - Линия передачи данных мотор-коробка: Невозможные данные с модуля АВS
P1682 - 008 - Неверный сигнал

Готовность: 0010 0001

при подключении к коробке если полистать каналы диагностики , то можно найти положение селектора АКПП. Так вот: все положения выводятся без проблем, кроме паркинга, как ставишь на паркинг , так эта ошибка и высыпается.

Еще дергаются стрелки тахометра и спидометра и на приборной Панели иногда тухнет сектор выбора положения АКПП.

После удаления ошибок с блоков коробки и мотора при включении передачи происходит толчок и машина едет на малой тяге: дроссельная заслонка еле открывается и во впуске давление 215-250 мБар. Далее, если завести мотор несколько раз, то окно селектора на панели может засветится и машинка уже поедет повеселее, но все равно не фонтан.

Я подозреваю проводку и разъемы в этих бедах. Ибо когда подключился первый раз там еще висели ошибки по обрывам цепи форсунок. Возможно , что деятели какие то снимали или мотор или коробку или все вместе и потом накосячили с укладкой проводов и они где то перетерлись.
Завтра вечером у Друга подъемник освободится, так вот хотим на подъемнике снизу изучить вопрос.

В общем как то много всего что-то . я аж немного в растерянности. Сигналки дополнительной нет, только штатный ключ-брелок. Кто что думает ?

U0121 Нарушение связи с модулем управления антиблокировочной тормозной системой (ABS)

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Нарушение связи с модулем управления антиблокировочной тормозной системой (ABS)

Что это значит?

Это общий диагностический код неисправности системы связи, который применяется к большинству марок и моделей автомобилей. Это может включать, помимо прочего, автомобили Mazda, Chevrolet, Dodge, VW, Ford, Jeep, GMC и т. Д.

Этот код связан с цепью связи между модулем управления антиблокировочной тормозной системой (ABS) и другими модулями управления на автомобиле.

Эту цепь связи чаще всего называют связью шины Controller Area Network или, проще говоря, шиной CAN. Без этой шины CAN модули управления не могут обмениваться информацией, и ваш диагностический прибор может не иметь возможности связываться с автомобилем, в зависимости от того, какая цепь затронута.

Действия по устранению неполадок могут различаться в зависимости от производителя, типа системы связи, количества проводов и цветов проводов в системе связи.

симптомы

Симптомы кода двигателя U0121 могут включать:

Контрольная лампа неисправности (MIL) горит
Индикатор ABS горит
Индикатор TRAC горит (в зависимости от производителя)
Индикатор ESP / ESC горит (в зависимости от производителя)

причины

Обычно причиной установки этого кода являются:

Обрыв в цепи CAN + шины
Обрыв в шине CAN — электрическая цепь
Короткое замыкание на питание в любой цепи CAN-шины
Короткое замыкание на массу в любой цепи CAN-шины
Редко — неисправен модуль управления

Процедуры диагностики и ремонта

Хорошей отправной точкой всегда является проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, выпущенным производителем, и может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.

Если ваш диагностический прибор может получить доступ к кодам неисправностей, и единственный код, который вы извлекаете из других модулей, — это U0121, попробуйте получить доступ к модулю ABS. Если вы можете получить доступ к кодам из модуля ABS, то код U0121 либо прерывистый, либо код памяти. Если невозможно получить доступ к кодам для модуля АБС, значит, код U0121, установленный другими модулями, активен, и проблема уже существует.

Наиболее частая неисправность — потеря питания или заземления.

Проверьте все предохранители, питающие модуль АБС на этом автомобиле. Проверить все заземления модуля АБС. Найдите на автомобиле точки крепления заземления и убедитесь, что эти соединения чистые и надежные. Если необходимо, снимите их, возьмите небольшую щетку из проволочной щетины и раствор пищевой соды / воды и очистите каждый из них, как разъем, так и место, где он соединяется.

Если какой-либо ремонт был произведен, удалите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, возвращается ли код U0121 или вы можете связаться с модулем ABS. Если код не возвращается или связь восстанавливается, скорее всего, проблема связана с предохранителями / соединениями.

Если код возвращается, найдите соединения шины CAN C на вашем конкретном автомобиле, особенно разъем модуля ABS. Перед отсоединением разъема на модуле управления АБС отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи. После обнаружения визуально осмотрите разъемы и проводку. Ищите царапины, потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик. Разъедините разъемы и внимательно осмотрите клеммы (металлические детали) внутри разъемов. Посмотрите, выглядят ли они обгоревшими или имеют зеленый оттенок, указывающий на коррозию. При необходимости очистки клемм используйте очиститель электрических контактов и щетку с пластиковой щетиной в любом магазине запчастей. Дайте высохнуть и нанесите диэлектрическую силиконовую смазку в местах соприкосновения клемм.

Перед тем, как снова подключить разъемы к модулю АБС, выполните эти несколько проверок напряжения. Вам понадобится доступ к цифровому вольт-омметру (ДВОМ). Убедитесь, что у вас есть питание и заземление на модуле ABS. Получите доступ к электрической схеме и определите, где основные источники питания и заземления входят в модуль ABS. Подсоедините аккумулятор, прежде чем продолжить, при отключенном модуле АБС. Подключите красный провод вольтметра к каждому источнику питания B + (напряжение аккумулятора), входящему в разъем модуля ABS, а черный провод вольтметра к хорошему заземлению (если не уверены, отрицательный полюс аккумулятора всегда работает). Вы видите показание напряжения батареи. Убедитесь, что у вас есть веские основания. Подсоедините красный провод вольтметра к плюсу батареи (B +), а черный провод — к каждой цепи заземления. Еще раз вы должны увидеть напряжение батареи при каждом подключении. Если нет, устраните неисправность цепи питания или заземления.

Затем проверьте две цепи связи. Найдите цепь CAN C + (или HSCAN +) и CAN C- (или HSCAN — цепь). Подключив черный провод вольтметра к надежному заземлению, подключите красный провод к CAN C +. При включенном ключе и выключенном двигателе вы должны увидеть около 2.6 вольт с небольшими колебаниями. Затем подключите красный провод вольтметра к цепи CAN C-. Вы должны увидеть примерно 2.4 вольта с небольшими колебаниями.

Если все тесты пройдены, а связь по-прежнему невозможна или вы не смогли сбросить код неисправности U0121, единственное, что можно сделать, — это обратиться за помощью к обученному автомобильному диагносту, так как это будет указывать на неисправный модуль АБС. Большинство этих модулей ABS необходимо запрограммировать или откалибровать для автомобиля, чтобы их можно было правильно установить.

Связанные обсуждения DTC

Нужна дополнительная помощь с кодом u0121?

Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности U0121, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

1 комментарий

لدي مركبة من نوع كابرس موديل 2006 6سلندر تم ظهور لمبة الإنجن في الطبلون وتم الكشف عليها بالكمبيوتر من قبل المتخصص وتم ظهور كودين وهما U0121_00
U0415_00
ارجو أفادت لحل هذه المشكلة وشكرا

Подключение блока ABS на столе

Целью данного эксперимента послужила неисправность данного агрегата на audi a6 одного хорошего человека , неисправность блока была типична , отсутствие связи с блоком , неисправность на приборке и аварийный режим на автоматической коробке.

И тут началось самое интересное , нашел схему на каком то зарубежном сайте немного перерисовал и сравнил с нашей схемой от паськи , в результате нашел отличия только по подключению датчиков , на рестйле ,дорестайле и ауди с автоматической коробкой .

Вот собственно сама схема подключения блока :

Подключил согласно схеме

В результате блок завелся , ваг ком соединился но как и ожидалось выкинул кучу ошибок , первым делом устраняем ошибку по электродвигателю блока ABS вешаем заместо моторчика лампочку на 12 вольт .

Далее смотрим на датчики , ошибка была только по одному сфоткать не успел поэтому точно номеров уже не помню, но суть не в этом , обманываем наш блок подключаем резисторы сопротивление 1,4 кОм , причем если подключать сопротивление только туда где должен быть наш датчик на который ругается блок то при следующем опросе неисправности вылезет ошибка по следующему датчику . Ошибка обрыва связи вылезает опрашивая датчики по кругу , поэтому нужно глушить все .

В итоге остается ошибка по одному датчику .

Разбираем блок и прозваниваем контакты датчиков на наших тоненьких проводах внутри блока , и находим один который был в обрыве до платы , перепаиваем как описано в предыдущей статье , и проверяем блок , в итоге видим ошибку только по обрыву связи с панелью приборов .

Незнаю можно ли заглушить нерабочие датчики просто запаяв сопротивление за место него , скорее всего вылезет ошибка по несоответствию частоты вращения , но хочется попробовать.

Читайте также: